Тема: Знакомьтесь, вездеход из Нижневартовска

[хантас]

Valeriy ну и как расход на бурановском движке?

[Valeriy]

Расход приличный, правда я на нем в булочную не ездил, осенью лез по болоту 20 км со скоростью по GPS от 0,5 до 9 км/ч, половину плыл, литров 20 ушло, по трассе не езжу, зачем мучиться, резину жумкать, на прицепе таскаю...

[Valeriy]

[Valeriy]

[Valeriy]

[Valeriy]

Дельный совет самодельщикам от вариатора: постоянно скользящий по шкивам ремень дает эффект постоянно ведущего сцепления в автомобиле, поэтому иногда, особенно когда колеса сидят в грязи есть проблемы с включением и даже выключением передач, может быть потому, что перед КПП стоит бурановский реверс редуктор, который усиливает этот эффект в 2 раза, поэтому у меня стоит на ведомом шкиву бурановского вариатора его-же тормозной диск, в такие моменты я останавливаю вращение вариатора и  включаю нужную скорость. Кроме того в реверс редукторе тягой можно расцепить его шестерни, в нем почему то такой проблемы нет, ну и полезная штука- если КПП умрет, можно в ней включить любую скорость и доехать до дома, реверс редуктор тоже катается "вперед-назад", а так в нем всегда включена скорость "вперед", вообще передачами пользоваться приходится редко, на дороге включил по максимуу и ездишь на вариаторе, на болоте включил по минимуму и все. То есть понижающие редуктора между вариатором и КПП мешают, их лучше ставить после КПП, вооот! Хотя проблемы решаются тормозом вариатора...

[Asterix]

Не думаю, что перенос редуктора в трансмиссии даст какой-либо ощутимый эффект. Либо действительно пользоваться тормозом вариатора, либо устанавливать полноценное сцепление

[Valeriy]

Еще один случай из жизни о том, как не надо строить, а все равно прикольно!!!! где вы еще такой нивовский мост видели!!!

[ТУНГУС]

Еще один случай из жизни о том, как не надо строить, а все равно прикольно!!!! где вы еще такой нивовский мост видели!!!

Это - проходной мост ? Как устроено внутри поподробнее...

[Михайлович]

Еще один случай из жизни о том, как не надо строить, а все равно прикольно!!!! где вы еще такой нивовский мост видели!!!

Valeriy, а почему так именно не надо , в чём суть дела заключается , что большая нагрузка на хвостовик или шум большой из за больших оборотов хвостовика .

[Вада]

Еще один случай из жизни о том, как не надо строить,

В чем проблемы? В теории все правильно, только смена вращения, что тоже решается перевертыванием заднего моста. Интересно увидеть фото внутренностей!!!

[Valeriy]

Внутри все просто, срезана крышка и посажен второй редуктор со сточенными стойками под подшипники дифференциала (осталась только ведущая шестерня). выходной вал работал как повышающая передача, может поэтому, может потому что он стоял на машинке с поворотом на бортовых тормозах, но после второй смены комплекта шестерен (срезало зубья) - редуктор "канул в вечность", а я сделал вывод, что машины с бортовым поворотом больше не строю.

[Михайлович]

но после второй смены комплекта шестерен (срезало зубья) - редуктор "канул в вечность", а я сделал вывод, что машины с бортовым поворотом больше не строю.

Valeriy , выходит как не крути с бортовым поворотом и колесьями более метра заморачиватся не стоит .

[Вада]

Внутри все просто, срезана крышка и посажен второй редуктор со сточенными стойками под подшипники дифференциала (осталась только ведущая шестерня).

Твоя идея пригодится многим шестиколесникам с рулевым управлением! Не мешало бы создать архив гениальных проверенных идей!

[Valeriy]

Диаметр колес роли не играет...на практике родилась своя теория передвижения - когда лезешь по такой чаче, где пешком страшно ходить, а плыть никак, когда молишься на каждое крутящееся колесо, и в самый интересный момент для того, чтобы подрулить, приходится подтормаживать половину колес, а в это время оставшаяся половина дружно роет себе ямы не в силах сдвинуть массу машины, потому что не за что зацепиться, тут и приходят умные мысли, е ездить всегда прямо не получается.

[Наиль]

Оригинально с проходным редуктором!! Движок бы ему ещё 4х тактник бриггс или похожий лошадей на 20, буран орёт сильно, наверное все медведи с дороги уходят

[Наиль]

Внутри все просто, срезана крышка и посажен второй редуктор со сточенными стойками под подшипники дифференциала (осталась только ведущая шестерня). выходной вал работал как повышающая передача, может поэтому, может потому что он стоял на машинке с поворотом на бортовых тормозах, но после второй смены комплекта шестерен (срезало зубья) - редуктор "канул в вечность

Ты же на глаз все делал, оси там ориентируются очень точно, раньше в работая в сервисе меняли пары и из 4х редукторов 3 быстро кончались, зазор в зацеплении и положение шестерен относительно друг друга  очень точно нужно регулировать , вот в чем проблемм

[Valeriy]

Согласен Наиль! Бурановский движок не лучший вариант, но подкупает своими плюсами:
-вес около 20 кг (даже окушный весит под 75)
-ему не надо ни стартера, ни генератора, ни тосола, ни АКБ, вообще ничего кроме бензина, веревку дернул и поехал
-Ну и на них люди даже летать умудряются
Насчет медведей сегодня попробую выложить интересные фото...

[Наиль]

вот к примеру движок и компактный http://www.briggs.ru/catalog/engine/56/61/252/ им стартер не к чему заводятся классно

[Наиль]

Звук о моего вездехода к примеру http://video.mail.ru/mail/nail-aero/17/44.html это на большой скорости, а потихому вообще не слышно, это 4х тактники, а тут тоже 4х тактник http://video.mail.ru/mail/nail-aero/17/21.html правда Зазовский переделанный, в него я тоже эффективный глушак придумал, так тяга упала на 15%, потом мне сказали - в авиации глушаков нет и убрал