Тема: Оптимальный вес вездехода.

[kekekew]

торсионы в подвеске

откуда они там ?

   С завода, это к разговору о  100 км и кирдык.   С бронёй и сталями у нас порядок ещё в 30-х навели.

[krotox]

   С завода,

 
 с какого ?

[Саныч]

Почитаешь полемику и становится ясен кругозор . некоторых продвинутых....

[Михайлович]

Изначально был така подвеска вроде как красти или кристи называлась , посля уже торсионы пошли . Малёха их выпуск с такой подвеской был .

[krotox]

посля уже торсионы пошли .

  можно пример ?

[Лесник-61]

Так на счёт т -34. Вы знаете что ресурс у танка был 100км

Слышал звон,да не знаешь где он.
 Ресурс гусениц был не большой, но на сколько км хватало не знаю, а остальное делалось на совесть. Просто в современных танках резино-металлическое сочленение траков , а у Т-34  был простой палец в траке как у трелевочников ,поэтому и ресурс не большой,  даже забиваются с внутренней стороны. А самое главное что не хватало качественной стали и производственных площадей для штампования траков. Их стали отливать. Готовые танки не могли укомплектовать гусеницами. Даже катки не всегда обрезиновали, тоже по понятным причинам. Это было в начале войны пока на Урале не поставили заводы.  Но в зависимости от сезона и почвы ресурс гусениц то же разнится. По гравийной дороге и крупному песку износ больше, по снегу,  грязи и полям меньше.
  Я немного покатался на Т- 34 будучи в армии ( они стояли на вооружении в афганской армии) . Трудно представить как можно в нём воевать  при таком обзоре из танка и отсутствии подвески. Чтобы что то было видно нужно прижиматься к смотровым щелям вплотную , вот и прикинь как на трелевочнике можно куда то прижаться лбом. Заряжающий вообще может заряжать только стоя на карачках, а снаряды в ящиках на полу. Гильзы падают сюда же. Газы пороховые тоже идут внутрь. 
   Это ПОДВИГ НАШИХ ДЕДОВ , и это нельзя забывать.
   Пока буковы натыкивал, тут уже столько накидали

[solomon]

откуда они там ?

Сначала пружины ставили. потом торсионы.

[kekekew]

В отличии от  вас я не картинки смотрю.  Стоит в горах  Т-34 со срезанной бронёй .  Как тягач использовался.     ВСё на виду!!!     У кого есть желание, приезжайте на экскурсию!!   Км 100 от города, прокачу.

[Михайлович]

можно пример ?

Сначала пружины ставили. потом торсионы.

[krotox]

В отличии от  вас я не картинки смотрю.  Стоит в горах  Т-34 со срезанной бронёй .  Как тягач использовался.     ВСё на виду!!! 

Первым серийным советским средним танком с торсионной подвеской стал лишь Т-44, явившийся глубокой модернизацией Т-34

Источник

[Лесник-61]

Это уже после войны модернизировали

[Михайлович]

А что есть у нас по оптимальному весу пневматикофф ? 

[Евген 66]

А что есть у нас по оптимальному весу пневматикофф ?

Нужно всем колхозом вывести формулу -водоизмещение ,высота ширина колеса ,количество шин ,расстояние между шинами (наверное тоже есть зависимость)

все это можно сделать в виде графика 
Пошел разнос в светлых головах после застолья 

[kekekew]

А что есть у нас по оптимальному весу пневматикофф ?

Нужно всем колхозом вывести формулу -водоизмещение ,высота ширина колеса ,количество шин ,расстояние между шинами (наверное тоже есть зависимость)

все это можно сделать в виде графика 
Пошел разнос в светлых головах после застолья 

   Не стоит!!   Водоизмещение понятно только заводских колёс, ободрыши---непредсказуемы.    

[Лесник-61]

Повторю чужую мысль : мосты при плавании должны быть сухими. Вот такой должен быть баланс : водоизмещение - вес. Оговорюсь  -  это без груза.

[Михайлович]

Нужно всем колхозом вывести формулу -водоизмещение ,высота ширина колеса ,количество шин ,расстояние между шинами (наверное тоже есть зависимость)

Вывести не сложно , сложно сложить таку формулу  ,

Пошел разнос в светлых головах после застолья 

Это не разнос , это восстановление светлых голов после застолья . 

[Михайлович]

Ну тогда приступим к ГОСТу опт веса . Возьмём для этого колесья в диаметре 1300х600 , тогда для полного счастья (тут и мореходность и выход на лёд) вес надобно прикинуть не более 1200кг сухого , или поменее ? 

[Евген 66]

Ну тогда приступим к ГОСТу опт веса . Возьмём для этого колесья в диаметре 1300х600 , тогда для полного счастья (тут и мореходность и выход на лёд) вес надобно прикинуть не более 1200кг сухого , или поменее ? 

Чтобы построить график и провести линию нужно знать хотя-бы три вводных; имеем трэкол 1300*600 - 1200 кг- 300 кг на шину (вес сухой ) , ободрыши ураган 1400*600 -вес  полагаю что 1400-1600 кг- 400 кг на шину ?. и ободрыши к-700 -1650*700 -вес сухой без потери проходимости 1800-2000 кг-  450-500 кг на шину .
Значит от малого колеса к большему проведем прямую и получим зависимость веса от объема шины .

[krotox]

Повторю чужую мысль : мосты при плавании должны быть сухими. Вот такой должен быть баланс : водоизмещение - вес. Оговорюсь  -  это без груза.

Нет.
 С грузом и полными баками.
 Иначе это полная бессмыслица.
 Вездеходные качества должны проявляться при штатной полной загрузке ТС.
 Или нужно будет рядом с ним по болоту идти, и на веревочке его за собой тащить ?
 ( топливо-то в "сухой вес" не входит ) 

[Михайлович]

А может кому и не надобно плаванье с выскочкой на лёд , лучше комфорт ? хотя и езда по снегу глубокому тож нужна . Нее блин , туточки без флакона и не одного сложновато . В общем смываюсь .