Тема: Оверкиль.

[Samstan]

МВП, а какая разница то. Над мостом или между мостами, никакой. Всё равно положение рамы задано  небалансирным мостом на воде, перейли на борт и накренится рама.

[Михайлович]

Ничё не понял в теме , но нравится  .

[МВП]

Всё равно положение рамы задано  небалансирным мостом на воде, перейли на борт и накренится рама.

Ну пусть будет мостом , утрированно конечно . У рамы есть третья честная точка опоры . Плавающий треугольник . Плавающий круг и квадрат конечно круче но что имем то имеем . Когда у треугольника не совсем честная точка опоры (одна из трех ) плавает он довольно не предсказуемо . Силы и плечи мне чот разложить не получается , раз несколько был сподвигся но увы . То повернутое в сторону плечо мешает , то шарнир с толку собьет . У него реакция не равна нулю и как равная единица не катит , все чот куда то и усреднить не можется ... тупой стал 

[МВП]

Ничё не понял в теме , но нравится  .

Я еще больше 

[Леха]

МВП, а какая разница то. Над мостом или между мостами, никакой. Всё равно положение рамы задано  небалансирным мостом на воде, перейли на борт и накренится рама.

переломку на остойчивость надо считать каждую полураму отдельно, только с условием смещения центра тяжести от положения полурам относительно друг от друга. А в случае с балансирным мостом центр тяжести не меняется, а то что происходит Василий (МВП) правильно описал

Балансир хитрая штуковина . До 20 градусов крена он смотрит на кренящийся сопротивляющийся корпус и тупо ухмыляется . При крене в 30 градусов у кузова заканчивается наращивание сопротивлению переворота он борется в своем пике и тут включается ось балансирных поплавков . При крене в 40 градусов она продолжает резко наращивать сопротивление перевороту (у меня примерно добавочно 200кгс на метр при крене в 40 градусов )когда корпус уже прошел кривую восстанавливающего момента до половины а заднее колесо и палуба полностью выбрали свое водоизмещение и дальнейшее погружение ничего в архимедовой силе поменять не может включается колесо балансирного моста .

только он не учел динамику. Балансир не помогает до определенного момента, а потом засчет инерции движения кузова очень быстро включается в работу. Этот момент может быть больше, чем восстанавливающий момент балансира.

[МВП]

Этот момент может быть больше, чем восстанавливающий момент балансира.

Слушай , я постоянно об такой ситуевине задумываюсь . Как ее с имитировать ? Обычно все гаснет . Нет ускорения (на переломке есть и там сколько боролся не победил) тут не могу воспроизвести . Есть вариант со смещением не закрепленного груза но так не честно . Честно с пассажирами (не предсказуемые действия) , но они в силу инстинкта в последний мемент только тормозят задуманное .А балансирный мост дает им время на подумать . Без рессорный балансирный вариант довольно валкий по начальной остойчивости (до 20 градусов)против рессорного цельнорамника . Тот изначально стоит как буровая платформа .

[Леха]

Как ее с имитировать ?

ну, может взять шест метров 7 и установить вертикально, на конец привязать гирю)) вдобавок нагрузить хорошенько
думаю этого достаточно будет.

а инерция не за счет сайлентблоков балансира гасится?

[МВП]

а инерция не за счет сайлентблоков балансира гасится?

За счет впихивания в воду  воздуха в колесе , а он тонуть не хочет . И чем резче тем упрямей . Если топить ведро дном вниз надо упереться всем корпусом , а если резко то суставы в локтях поломать можно .

[Samstan]

А в случае с балансирным мостом центр тяжести не меняется, а то что происходит Василий (МВП) правильно описал

Всё практически одинаково. Отличия очень несущественны, перед первой хвостатой переломкой хотел делать с задним качающимся мостом но из-за уменьшения ширины кузовка отказался. Но если не видеть ни разу переломку на воде то да, описал правильно

[МВП]

ну, может взять шест метров 7 и установить вертикально, на конец привязать гирю)) вдобавок нагрузить хорошенько

Изначально так обдумывал , и даже размерную мачту ,  но потом решил что лебедка должна сделать все желаемое благо ей на борт легко заваливал на суше .


Я ни где не писал , но заднее колесо у нее находится высоко на весу что не встречал в естественной позе , а только несколько секунд в момент опрокидывания разных вездеходов . От чего было малость жутковато и я попросил жердь если придется десантироваться на лед с веретена . Но ей еще далеко , быстрее утонет нежели кувыркнется .


Водоизмещение подпалубного пространства если склероз мне не изменяет 300 литров . И силовой агрегат смещен от диаметральной плоскости на борт скренения за тоннель кардана . И он далеко не лифан с вариатором .

[Леха]

но заднее колесо у нее находится высоко на весу что не встречал в естественной позе

мне показалось, что заднее левое уперлось в лед и не тонуло, поэтому второе заднее поднялось из воды
Блин, корабель такой широченный, длинющий....по пропорциям на блин похож, хрен такой перевернешь!
Судя по картинке ещё тонну нагрузить и не утонет

[Леха]

но потом решил что лебедка должна сделать все желаемое

лебедка в сторону тянет, а надо рычаг и тянуть конец вниз. ну и при определенном усилии замерять крен....можно посчитать метацентрическую высоту

наверное не меньше метра получится

[Igas]

МВП,  Зачем тебе всё это ?

[лесник 83]

МВП,  Зачем тебе всё это ?

Я задавал ему подобный вопрос, когда увидел его аппарат на бетонной стенке, не получил ответа Стиль жизни такой.

[МВП]

мне показалось, что заднее левое уперлось в лед и не тонуло, поэтому второе заднее поднялось из воды

Водоизмещение данной позиции больше полтора куба , похоже  что натяг лебедки его под лед жмет еще на пол куба но не может . Либо баржа в районе двух тонн .

МВП,  Зачем тебе всё это ?

Из за водобоязни наверное . Пешком мало ходят и не далеко . Механизированные все как топоры плавают каждый сезон не меньше трех и не хочется быть единицей в том числе .
Плавающие . Прошло больше десяти лет как знакомый уехал за рыбой , жена не дождалась к новогоднему столу . Он простоял мокрым памятником на перевернутой раме всю ночь , нашли на рассвете , в больнице отрезали ноги и после двух месяцев мучений помер . Жутко длинная и мучительная смерть .

Барзежу конечно добавляет , но судьба уже карандаш другой стороной держит и крестиком не метит . Нонешной весной возвращаясь во тьме будь мы на ином уверенно плавающем каракате  , сразу по трем жмурам некролог вывели . Даже мой героический транспортер на  скорости под 60 под таким углом бортовой вход не выдержит с тремя тулупами и в грузу
Бортовой вход , ет неправильные непроизвольные действия в последний момент с боковым заносом .в полынью .
 

[лесник 83]

МВП,
Удачи в опасном деле. Не принимай горячительного- навредит только. Старые бойцы в атаку поднимались трезвыми.

[МВП]

МВП,
Удачи в опасном деле. Не принимай горячительного- навредит только. Старые бойцы в атаку поднимались трезвыми.

Не принято у нас как то . Все трезвенники . И смысла нет . Вот с шашлычком посидеть чтоб теплое помещение рядом было , погреться вздремнуть под умеренную музыку а не хип хоп какой . Тут и техника не нужна , чо с ней проку , не сьедобная и пахнет невкусно и звучит не приятно . Бывает конечно кто с дикого бодуна после пятницы ,а уговор был на утренний старт за темно ,  так тоником каким то дряблое состояние правят , в человечий вид приходят .Потом до обеда по морозцу продышаться , на бурятся а после обеда как огурчики .

[Евгений Владимирович]

Тема названа правильн-"Оверкиль".(Оверкиль (англ. overkeel) — опрокидывание судна вверх килем (днищем). Основная причина оверкиля — недостаточная поперечная или продольная остойчивость судна, не соответствующая условиям плавания.) Это понятие  можно применять к изделиям,которые конструируются для эксплуатации в водной среде.А вездеходы на пневматиках наверное лучше называть не "плавающими" а просто '' не тонущими",так как перевернувшись,он не утонет...

[sanich]

Тема названа правильн-"Оверкиль".(Оверкиль (англ. overkeel) — опрокидывание судна вверх килем (днищем). Основная причина оверкиля — недостаточная поперечная или продольная остойчивость судна, не соответствующая условиям плавания.) Это понятие  можно применять к изделиям,которые конструируются для эксплуатации в водной среде.А вездеходы на пневматиках наверное лучше называть не "плавающими" а просто '' не тонущими",так как перевернувшись,он не утонет...

Хрен редьки не слаще
.

[Samstan]

а просто '' не тонущими",так как перевернувшись,он не утонет...

Вот, согласен полностью и всегда говорю что если колымага не тонет то это не значит что хорошо плавает. Более-менее плавающие на колесах от 1600 могут быть и кузов водоизмещающий на всякий случай.