Автор Тема: Видео вездеходов (Прочитано 543619 раз)

Alekceй · « **Ответ #1443 :** Марта 31, 2024, 18:40:33 pm »

Цитата: solomon от Марта 20, 2024, 06:27:33 am

Самое интересное, редуктор от двигателя к КПП, на зубчатом ремне. Рассматривал такой вариант редуктора , но цена выходила большая.

А из за чего именно дорого выходит? Подскажите где можно посмотреть как это конструктивно выполнено?

solomon · « **Ответ #1444 :** Марта 31, 2024, 20:17:56 pm »

Цитата: Alekceй от Марта 31, 2024, 18:40:33 pm

А из за чего именно дорого выходит? Подскажите где можно посмотреть как это конструктивно выполнено?

Шкивы и ремни дорогие, я смотрел Оптибелт, может сейчас ситуация изменилась. У авиаторов понижающие редуктора используются, в СЛА, и подобные - аэросани, лодки с воздушными винтами.

logza · « **Ответ #1445 :** Марта 31, 2024, 22:19:02 pm »

logza · « **Ответ #1446 :** Апреля 02, 2024, 16:54:16 pm »

logza · « **Ответ #1447 :** Апреля 04, 2024, 15:33:27 pm »

logza · « **Ответ #1448 :** Апреля 04, 2024, 19:55:16 pm »

logza · « **Ответ #1449 :** Апреля 04, 2024, 20:33:22 pm »

logza · « **Ответ #1450 :** Апреля 05, 2024, 02:04:02 am »

Genri777 · « **Ответ #1451 :** Апреля 05, 2024, 08:46:18 am »

Цитата: logza от Апреля 04, 2024, 19:55:16 pm

Интересные люди,купили вездеход,сами должны были изначально перед первым выездом проверять наличие масла в агрегатах.
Наверное ползти лень и понадеялись друг на друга.
Это обычное ТО. Номер какой не помню.

logza · « **Ответ #1452 :** Апреля 05, 2024, 18:44:06 pm »

logza · « **Ответ #1453 :** Апреля 08, 2024, 01:49:01 am »

Для снегоболлотоходов ТРЭКОЛ ВЕГА и ТРЭКОЛ 39294 запущены в серийное производство мосты типа «Спайсер» с корпусом главной передачи «ГАЗ» и передаточным числом главной передачи 5,125.
Преимущества мостов типа «Спайсер» в сравнении с мостами типа «Тимкен» (УАЗ):
- тягово-динамические показатели выше на 10%;
- увеличивается ресурс главной передачи, так как она рассчитана на передачу большего крутящего момента;
- главная передача является гипоидной (для сравнения «Тимкен» (УАЗ) – коническая), гипоидное смещение обеспечивает более плавную и бесшумную работу;
- неразъемный картер главной передачи позволяет воспринимать большие нагрузки на ось, повышает надежность работы и ресурс;
- доступ к главной передаче через съемную крышку позволяет производить диагностику и ремонт без демонтажа моста с ВТС;
- возможность установить электронноуправляемую блокировку дифференциала (межколесная блокировка).