Тема: Цевочная передача

[SLOW]

Привет привет

Идею то я не закинул.... Но воплощать буду... в следующем веку (ток вряд ли доживу  ).
Сейчас вообще не до вездеходов - так потрепаться  .

Про рискнет и покажет как это работает - есть такие вездеходы. По крайней мере фото в "тяжело быть вездеходом было" и сломалось там не по приводу - просто ступица не сдюжила.  Правда кто автор изделия отсталось за кадром.

А вот почему тебя вариант с цепным редуктором открытум на внутренню шестерню не привлекает я не очень понимаю.
Передаточное отношение ого какое. И главное соотношение размера шестерни к диаметру колеса 
соответственно можно позволить приметить импортные 530е цепи (с сальниками).

сколько они живут на эндурах ?

Надо просто искать простое решение  - ну как твой "болотный асфальтоукладчик"  .  Считаю гениальная схема - и легкой ее можно сделать и УЗКОЙ  .  А это для нашей местности первое дело.

[s_smirnov]

и тут похоже-о разном (я геометрию пока не смотрю),а имел ввиду поступательную скорость самого колеса- (трогаешься) ролик сходит с зуба...,следующий примет нагрузку через интервал времени (тут хоть как рисуй...по моему)

Ну вот, нарисовал по точкам, "провернул" ведущую роликовую звёздочку относительно ведомой на один зуб. Полученную кривую маленько скруглил под лазер.
Ведущая звёздочка 5зубов, ведомая 33.

[Demantoid]

Ну вот, нарисовал по точкам, "провернул" ведущую роликовую звёздочку

Не пойдет. Сразу раздавит хоть игольчатые, хоть любые подшипники. На высокомоментных механизмах это не пойдет. А на мелкомоментных есть другие решения, более простые. Это как бы с точки зрения физики.

[SLOW]

На высокомоментных механизмах это не пойдет.

А если в цифрах ... что есть высокомоментный

Ибо
мы говорим 1. про вездеходы (т.е. вес 700 - 2000 кг) 2. О редукторе с большим размером звездочки.
там разве могут быть столь высокие моменты 

[s_smirnov]

Посему мне ОЧЕНЬ интересно как реально работает этот агрегат для чистки газопроводов - какие условия - сколько шестерен, какие скорости .... и т.д.

Машину эту в части механики я рассмотрел не очень подробно, поэтому могу ошибиться, но не более чем в 2 раза.
Диаметр ведомой звезды 1200+мм, ведущей около 150мм. Шаг 25,4 (звезда по размерам цепной). Частота вращения ведомой звезды 30 об/мин. Ведомая звезда разъемная и застегивается на трубе, и весь агрегат надевается на трубу сбоку. Приводных шестерён 3 шт, чтобы конструкцию не перекашивало. Мотор 11кВт.
Передача как и весь агрегат работает в яме, хотя передачу и мажут, грязь и пыль поступает с избытком. Вроде-бы такие машины работают во множестве.

[Demantoid]

там разве могут быть столь высокие моменты 

Смотря как и когда измерять момент. То, что обычно пишут про момент - это усредненная характеристика. При ударных нагрузках пиковый момент может быть больше в десятки раз.

[SLOW]

Передача как и весь агрегат работает в яме, хотя передачу и мажут, грязь и пыль поступает с избытком

О интересно

Инетересно еще
1. насколько оно гремит
2. каков "пробег" до износа и.. что летит первым - ведомая или ведущая...

[s_smirnov]

О интересно

Инетересно еще
1. насколько оно гремит...

Гремит сильно, особенно под нагрузкой, рядом разговаривать не возможно. О пробеге сказать не могу, я видел эту машину новую, на испытаниях. Но насколько мне известно, конструкция в части железа уже опробованная, испытывали систему управления.

[SLOW]

Смотря как и когда измерять момент. То, что обычно пишут про момент - это усредненная характеристика. При ударных нагрузках пиковый момент может быть больше в десятки раз.

Благодяря моей технической серости я предпочитаю все упрощать т.е. "на пальцах".

возьмем некий агрегат (вездеход).
эмпирически известно, что мост ГАЗ 66 - будет на нем жить долго и счастливо.
в мосту у ГАЗ 66 какой самый мелкий радиус - наверное что то на диференциале ?

теперь заменим мост 66го на подобное изделие.

Полагаю - момент что статический что динамический вряд ли вырастет, скорее упадет (ибо масса без 2х мостов 66го станет меньше). А диаметр может стать сильно больше.

Правда если в момент перехода зуба будет возникать ударный щелчок ... то да 

[s_smirnov]

Смотря как и когда измерять момент. То, что обычно пишут про момент

Где он по Вашему высокий, там и надо измерить. Я пока про момент ничего не писал. Если Вас беспокоит какая-то определённая величина момента, предлагайте, рассмотрим.

[Михайлович]

Красиво напоказано канешь , но...деталек то
Не совсем понял, про что это?

Ну есно не про твою видюшку , дядька тама собирает  .

[Михайлович]

Три страницы за сутки -продолжение следует . 

[Потапыч]

 Приводных шестерён 3 шт, чтобы конструкцию не перекашивало. Мотор 11кВт.[/quote]  Мой любимый размер...,никто кино не покажет?,а то у миня не получается...,как мотор и ведущие связаны?

Три страницы за сутки

Изголодал народ ( после бредней о по ту сторонних силах и халявном счастье...)

[Михайлович]

Есть ещё паралельный мир о котором мало что известно , но доподлинно известно что существует . Так что мало ли чего вдруг и как он образуется во временном пространстве вследствии малого энергетического поля . Однако при усилении солнечной активности атомы частиц располагаются в цепной ряд образуя уже внутренние сильные магнитные колебания , что может привести к столкновению земного и паралельного мира . 

[Demantoid]

Где он по Вашему высокий, там и надо измерить. Я пока про момент ничего не писал. Если Вас беспокоит какая-то определённая величина момента, предлагайте, рассмотрим.

Ко мне не надо обращаться на Вы - нас тут только я один.  8 000 лет люди обращались друг к другу на "ты", даже к царям. И только подменянный Петр 1 при приезде в Россию из всяческих европ начал вводить "иерархическое немецкое" ВЫ, чтобы ранжировать вертикаль власти. Кстати, при обращении к Богу нельзя говорить "Вы", а то он не поймет к кому ты обращаешься. 
Теперь по моменту. Тут присутствует ударная нагрузка, несовместимая с высокими моментами - потому что присутствуют подшипники. Если удярять по подшипникам с высоким моментом -то они развалятся сразу же. Поэтому в качестве бортовых редукторов применять такую схему нельзя.

[s_smirnov]

Теперь по моменту. Тут присутствует ударная нагрузка, несовместимая с высокими моментами - потому что присутствуют подшипники. Если удярять по подшипникам с высоким моментом -то они развалятся сразу же. Поэтому в качестве бортовых редукторов применять такую схему нельзя.

Во множественном числе "вы", вежливое обращение к собеседнику в единственном числе "Вы". По крайней мере меня так научили, и с тех пор не переучивали.

Вот прямо сейчас взял с полки подшипник, и поударял по нему молотком. Ничего, не развалился. Даже блестеть не перестал. Я что-то не так сделал?
Частое повторение словосочетания "высокий момент", напоминает молитву, или мантру, а смысла в себе не несёт.

[s_smirnov]

....но доподлинно известно что существует

Ни единого тому доказательства.

[Михайлович]

Ни единого тому доказательства.

Да это я так Сергей ... дуркую . 

[s_smirnov]

... Мой любимый размер...,никто кино не покажет?,а то у миня не получается...,как мотор и ведущие связаны?

После мотора редуктор типа 1Ц, и куча цепей. Там кроме вращения барабана ещё разная фигня приводится.
Как я понял, цевочное зацепление на этой машине применено единственно из-за того, что оно в отличии от обычных шестерён, допускает большие люфты и перекосы. Барабан там не на оси сидит, а крутится внутри роликов.

Вот примерно такая-же фигня.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=cXkoZH0bLmo

[Михайлович]

Один ролик соответствующего размера с задачей справится.

Вот и я про тоже , что такая критическая высота чтоб был заметен временный короткий переход с зуба на зуб ?