Тема: Микролесник 15/1600/Сузукомосты

[DRON]

Такая гофра от вибрации рассыпется, думаю.
 Двигатель на подушках, трясется прилично.

[DRON]

Ну а так по мху идёт. В торфяных ямах тонет по уши.  В луже с водой и глиной встаёт наглухо.
Есть план резину Шерпа поставить на заднюю ось. Там мост гранд Витара, полуоси как у Волги.

[DRON]

Ещё а последнее время Лифаны заколебали. Из трёх моторов один работает идеально. Два надо что-то ковырять. Не разбирался ещё. Моторы новые.

[SLOW]

Ну атак по мху идёт. В торфяных ямах тонет по уши.  В луже с водой и глиной встаёт наглухо.

Андрей  , у тебя есть уникальная возможность сравнить разные вездеходы. Судя по твоим словам микролесник сильно проигрывает  Леве. В чем видишь причину - вес или автокомпоновка менее проходима?

[DRON]

Лёва легче. Но этот прикол встать наглухо в луже по колено у обоих. Надо пробовать Шерп колеса.

[Тalgat-53]

Что делать дальше с трубой.

Как вариант

[Samstan]

DRON, непонятно по фото, но гофра коротка, надо 200 мм если сильно качается, и колено от головки к гофре на двигателе у гофры закрепить. И гофру нельзя абы как размещать, либо небольшое скручивание либо изгиб, но не смещение, смещение никакая долго не выдержит.
Шерпоколеса, если вес мал при таком водоизмещении, чтоб ездить и не булькатся на потеху головастикам могут не помочь.

[DRON]

Как вариант

У вас наверное мотор без подушек установлен...

[лесник 83]

Такая гофра от вибрации рассыпется, думаю.
 Двигатель на подушках, трясется прилично.

Рассыплется, это же металлорукав для выхлопа подогревателя, не несёт нагрузки.
Такая гофра должна постоять:

[лесник 83]

У вас наверное мотор без подушек установлен

Это может быть  и правильное решение. Мотор, вариатор, цепной редуктор (ремённый редуктор), кпп.. жёстко на едином подрамнике, который (подрамник) на подушках устанавливается. Так уменьшаются болтанки между агрегатами. А уж кпп отыгрывает вибрации за счёт шруса или кардана. Идея подсмотрена у евгеха


Если уже сложно менять конструктив, то смотреть в сторону бурана, хоть это половинчатое решение, ставить жёстче подушки. Использовал втулки реактивных тяг 01, разрезав их напополам, от безрыбья. Только чёрные, из сажи. 

[Samstan]

для выхлопа подогревателя

Термокомпенсаторы такие короткие, жаростойкость ниже и жесткие. Не для больших перемещений.
Надо найти место для рукава где перемещение наименьшее, растяжение сжатие плохо переносят.

[Тalgat-53]

У вас наверное мотор без подушек установлен...

Да. А так на с/ходе
два стыка.

[вовочка]

из тракторного опыта знаю, что подушки на стационарнике зло! его колбасит во все стороны, если и ставить, то только противовибрационные подкладки типа транспортерной ленты - вроде и вибрацию гасят, но шевелится двигателю не дают.

[Тalgat-53]

вроде и вибрацию гасят,

Ставил - никакого толка! Пришел к выводу: или отдельный подрамник, или ничего.

[вовочка]

Ставил - никакого толка! Пришел к выводу: или отдельный подрамник, или ничего.

я же говорю "вроде" по хорошему надо и болты от корпуса изолировать. а так проще все жёстко, только сиденье помягче, коврик потолще на полик (или полик и сиденье через подушки) и рулевое тоже на резинках....

[DRON]

Двигатель нормально стоит на 4-х подушках КПП 2110. Шпильки на Лифане плохие. Рассыпаются в  руках. Поставлю ВАЗ 2101 выхлопного коллектора.
  Подушку добавлю ещё одну сверху,  к ушам крепления бензобака площадку закреплю.
  К колену приварю два доп крепления к двигателю. Гофру 200 мм поставлю.  Шпильку достали обломок.

[Samstan]

DRON, покачай сначала двигатель и посмотри как отклоняется колено, на всякий случай чтоб рукав не гармошил, не любят. Самое лучшее если точка поворота была на неподвижном конце рукава, то есть изгиб без смещения или небольшое скручивание. На авто как раз такое положение точки вращения.

[МВП]

Вибрирующие массы порой входят в резонанс разный друг от друга . Куча подушек может не спасти при определенной частоте все заиграет на своих тонах в расколбас . Волну резонанса по разному укорачивают , на иномарках даже противовесы "от стиральных машин" в кузов внедряют .
Фото от лесник 83 имеет короткую дистанцию вибрирующего совместно с движком патрубка с дальнейшей массивной деталью теплообменника неподвластному малым частотам более охотно попадающим в резонанс .