Тема: "Вездеход ЕлиКа"

[lexx]

Владимир,на фотах разные рычаги!!!!На верхнем от "буханки" уаз 452 а на нижнем от "когла" уаз 469.Вам от какого размер нужен???

[vovchara]

Владимир,на фотах разные рычаги!!!!На верхнем от "буханки" уаз 452 а на нижнем от "когла" уаз 469.Вам от какого размер нужен???

От обоих!

[Вован Я]

140мм:

[vovchara]

А отлив на корпусе 150 мм)

[андрей72]

А отлив на корпусе 150 мм)

  Неправильно меряешь! Замеряй от центра шкворня, как это делает Вован... И сошки есть разной длины.

[Вован Я]

140мм:

Условно, приблизительно от центра до центра 140мм у меня.

[Вован Я]

Приварил к раме заднее крепление нижних передних рычагов:





Задний мост при полной загрузке до упора в раму (без отбойников) - сейчас не достает 21см. Т.е. есть еще возможность двинуть см на 2-2,5 вперед:



Вопрос, считается ли сейчас установка переднего моста (уровень в горизонт, угол - 90град на угольнике) -ИДЕАЛЬНОЙ для рулежки и прочего?



Панара. Что не так?

[lexx]

Владимир,то что на фото к панаре отношения не имеет. это скорей укосина какая то. Панара при виде сверху идет примерно парралельно оси моста. Иобязательно парралельно рулевой тяге от рычага кулака к рулевой сошке с любого вида.
А по наклону моста лично я точно не могу сказать как лучьше.У себя сделал примерно как у тебя плоскость фланца вертикально.Относительно того как мост установлен на уазе кастор увелин получаеться.Знаю что на уазах увеличение кастора помогает увеличить возвращение руля в прямолинейное движение после поворота.Ну и другие положительные моменты.Как все это проявиться на вездеходе я незнаю,на больших колесах еще не ездил,но на уазовских вроде все нормально рулиться.

[Вован Я]

Панара при виде сверху идет примерно парралельно оси моста.

У Раймпеля панара должна быть как можно горизонтально. И у многих производителей авто при виде сверху панара стоит косо (Ауди, Опель, Форд) как перед мостом, так и за. Хорошо, пусть это будет не панара, а 4-ый рычаг, удерживающий мост.

Иобязательно парралельно рулевой тяге от рычага кулака к рулевой сошке с любого вида.

Это учитывается.

[Кулибин]

какая тяга? нижняя в  фотох, верхней еще   нет.....

  С нижними все понятно , интересует как будет крепится верхняя тяга к мосту .

[lexx]

Чет я не знаю ни одной модели ауди и опеля с неразрезной балкой переднего моста.Сзади может и нормально если тяга наискосок но спереди то она должна быть паралельна рулевой тяге,а получается что рулевую придется делать тоже наискосок??? И самое не понятное для меня что именно дает такое необычное расположение тяги?

[Вован Я]

Допустим, я видел рабочую 3-линк где панара и верхний рычаг были совмещены. Я к тому, что к трем рычагам дающим мосту подвижность и удерживающим мост от проворота нужен еще рычаг (панара) удерживающий мост от бокового смещения. Если это будет выглядеть как я хочу(на фото выше), то думаю боковое смещение я сведу к минимуму для даного конструктива вездехода.
Lexx, а как же ГОРу, ему ведь се-равно как и где подвеска.
P.S. А где теорию почерпнуть что рулевая должна обязательно быть параллельна во всех плоскостях панаре и на каких типах подвесок?

[lexx]

На трех тягах мост точно не удержать.Как у тебя сейчас 3 тяги при реакциях моста от вращения колес его будет выкручивать одновременно смещая всторону.Нужно либо 4 тяги правильно расположить либо 2 тяги и треугольный рычаг.Впринципе подвеска на 4 тягах это по сути и есть подвеска с треугольным рычагом только етот треугольник не жестко собран.
По рулевой тяге в паре с панарой все очевидно.Это порралелограм с подвижными углами.Если планируеться ГОРУ то подвеска будет любая работать без подруливания.

[Вован Я]

у тебя сейчас 3 тяги

Четвертая ждет свое место.

Это порралелограм с подвижными углами

Надо посмотреть мне на макете каком-нить.

Впринципе подвеска на 4 тягах это по сути и есть подвеска с треугольным рычагом только етот треугольник не жестко собран.

4-линк и 3-линк - на 4-ех рычагах обе, но конструктивно очень различаются и с треугольником вообще там условно. Реально можно что-то видоизменив в них сказать что придумано что-то новое. Главное, результат который устроит разработчика.
P/S/ Есть и другие подвески  ....

[lexx]

Что за подвеска 3 линк?где можно увидеть?

[Вован Я]

3-линк стоит на заднем мосту полноприводного Опель-Монтерей (Исузу-Трупер), с которой я взял рычаги.
В инете можно попробовать посмотреть. Я про нее узнал с какого-то сайта внедорожного, там и программу в екселе для расчета скопировал. И 4-линк там описывалась. Но русскоязычной информации - очень мало. Есть буржуевский сайт, "пират" в названии запомнил, больше - ничего.
Для меня 3-линк удобно по причинам: поворот колес, установка мотора над мостом, кардан на раздатку, хода подвески и условная панара к самодельной раме, т.к. я использую готовый кузов авто + компактно.
4-линк мешает кардану на раздаку и мотор выше должен быть.
Рессоры выступают за морду авто. Другие - не рассматривал.

[lexx]

Нашел я фото задней подвески опеля монтерей.но тяг в ней 4 а не 3. Продольных тяги 3 штуки и панара.
А по удобности подвески по моему самая подходящяя для переда подвеска на продольных рычагах(клюшки).сами рычаги можно под угом сделать прикрепив концы к раме снизу,пружины снаружи рамы тоже места полезного не крадут.И панару можно становить так чтоб ничему не мешала.На внедорожниках веть все это хорошо компонуется.Единственное что такая подвеска не охотно выкручивается на диагональ,но и это думаю не страшно потому что задняя подвеска компенсирует с избытком недостаток артикуляции переда.

[Вован Я]

но тяг в ней 4 а не 3

А называется 3-линк.
Клюшки я не рассматривал, т.к. негде их найти (купить). И салейнблоки при диагоналях - долго не ходят, к тому же клюшки проходит обычно под мостом, а это лишний клиренс в минусе в некоторых местах.

[Вован Я]

Сразу бросилось в глаза, серьги неправильно стоят, и это без кабины и груза, хода на работу не будет в итоге.

Юрий, снимаю шляпу.
Вот, пригрузил чутка и серьги почти в горизонт, а рессоры еще и не выпрямились.



Сдвину переднее крепление на 4см, место позволяет.



Под капотом двигатель с поперечной коробкой, пришлось на пару см сдвинуть вперед. Напомню, донор изначально был с ПРОДОЛЬНЫМ расположением двигателя.

[Вован Я]

Сдвинул переднее крепление рессор на 4.5см:



Стремянки теперь почти вертикально: