Тема: Каракат на базе мото урал.

[МВП]

А кстати нет на форуме пятиколесок?

На форуме нет . В природе попадались .

[МВП]

Просто

Не все там просто

[ponstyle]

Если кпп выставлять за мост. То на каком расстоянии разумнее выставлять мост от кпп урала. Как лучше то, покороче или подлинше базу делать?

[РедБулл]

Есть масса роликов как соединяют тяговые электродвигатели с КПП переднеприводных автомобилей при помощи вырезки из диска сцепления. Добавить к этой вырезке еще эластичную муфту от кардана ВАЗ, и будет отличный узел перехода на КПП с минимальными затратами.

Да, я бы обязательно добавил эластичную муфту. Хотя бы родную уральскую.  Потому что уральское сцепление не имеет встроенного демпфера крутильных колебаний.

[Юрий.]

Если кпп выставлять за мост. То на каком расстоянии разумнее выставлять мост от кпп урала. Как лучше то, покороче или подлинше базу делать?

А ты прикинь получится ли напрямую соединить шрус и фланец моста и при этом насколько вал кпп поднимется над балкой моста. Если поднимется, а то если расстояния не хватит, то это значит короткий кардан или шрус надо будет, а им то нужен угол определенный для работы, тут то и узнаешь насколько можно отодвинуть кпп ПП от моста. Будет зависеть от длины этого соединения.

[ponstyle]

Юрий.,  а что может помешать мне его соединить. Думаю шрус и флянец будут в одной плоскости. Получается если использовать родной ураловский кардан, то мост наверно вплотную к кпп урал встанет.

[didulya]

мост наверно вплотную к кпп

...08-09 встанет ?

[Сеня]

Всем  . А не проще ли перевернуть редуктор моста или сам мост. Тогда все поедет правильно. У знакомого трехколеска с кпп классики и мостом классики, редуктор перевернут.

[РедБулл]

Ответ #47 : Сегодня в 22:39:33 »
Цитировать (выделенное)0
Всем  . А не проще ли перевернуть редуктор моста или сам мост. Тогда все поедет правильно. У знакомого трехколеска с кпп классики и мостом классики, редуктор перевернут

Вы невнимательно читали техзадание. См. самый первый пост.

[val_001]

Не все там просто

Это проходили. Довольно несложно переклепывается на работу в противоположном направлении. А вот с демпферными пружинами засада. Диск сцепления несимметричный.

[val_001]

Если кпп выставлять за мост. То на каком расстоянии разумнее выставлять мост от кпп урала. Как лучше то, покороче или подлинше базу делать?

Все рассчитаем в лучшем виде, когда будет принято окончательное решение. Чем короче база, тем эффективней руление. Но площадь треугольника между центрами всех колес падает, а значит падает площадь, в пределах которой можно размещать узлы вездехода и груз.
Длинная база обычно провоцирует смещение центра тяжести к переднему колесу. А допускать этого нельзя, особенно если переднее колесо без привода.

[val_001]

Да, я бы обязательно добавил эластичную муфту. Хотя бы родную уральскую.  Потому что уральское сцепление не имеет встроенного демпфера крутильных колебаний.

От Урала не очень хорошая с точки зрения надежности. Жигулевская сделана намного лучше. И переваривает нагрузки лучше, посему лучше ориентироваться на нее.

[val_001]

А не проще ли перевернуть редуктор моста или сам мост. Тогда все поедет правильно.

Как известно, на вкус и цвет фломастеров товарищей нет.
Очень мне не нравится переваривать сапуны, следить за уровнем масла, если переворачивать мост.
Пока упорно на ум вариант разворота двигателя на 180 градусов и установка его в задней части за мостом. Тогда все встает на свои места, только КПП ВАЗ будет вращаться в обратную сторону.
Надо, наверно, уже решать сколько членов экипажа будет в штате вездехода и какой максимальный груз планируется перевозить. Тяга аппарата и энерговооруженность, похоже, будут очень неслабые. Наверно, пора подумать и о наличии подвески или ее отсутствии.

[ponstyle]

А что на счет переднего колеса, его тоже от краза ставить или ободрать колесо поменьше?

[ponstyle]

Подвески не предвидится, апарат строится для рыбалки в троем. На ближайшую весну. Далее в планах 4х4. Доноров уже на возил.

[val_001]

А что на счет переднего колеса, его тоже от краза ставить или ободрать колесо поменьше?

Если речь идет о нечастом плавании, то на объеме экономить не стоит. Водоизмещения много не бывает. Кроме того, чем больше диаметр колеса тем легче происходит наезд на препятствие. Много аргументов говорит в пользу того, чтобы колеса были одинаковыми.

[ponstyle]

Понял

[didulya]

для рыбалки в троем. На ближайшую весну.

Двоих лучше в прицепе/лодке везти,безопаснее для всех троих.Весенний лед не трещит,мгновение и оверкиль.

[val_001]

Подвески не предвидится, апарат строится для рыбалки в троем.

Вполне нормально, особенно если будет допустимым разместить попутчиков поближе к оси задних колес. Тогда они фактически не будут влиять на развесовку вездехода, что совсем немаловажно.
Где-то видел я решение, когда за водителем трайка-вездехода делается нечто вроде экспедиционного багажника с нишами для ног возможных пассажиров. Очень интересная компоновка. Вот только где я это видел?

[ponstyle]

didulya, в плане после таяния льда. Снег еще лежит в лесу и ручьи подняты.