Тема: Двигатели LIFAN-опыт установки.

[Саныч]

Если я не путаю, у Ижа усилие на выжим сцепления передаётся через полый вал. В данном случае это неудобно. Нужно вспомнить у кого из мотоциклов сцепление выжимается со стороны крышки. Мне вспоминается двухскоростной мопед.

Только не проще-ли будет ремённое сцепление как на мотоблоках?

На "ВЯТКЕ" сцепление через крышку.

[ВикторК]

У меня дилетанский вопросс: возможно ли заставить этот четырёхтактный двигатель крутить в другую сторону?

Развернуть двигатель на 180 градусов.

[ВикторК]

В интернете нашол инструкцию по эксплуатации мотороллера Вятка-электрон там показан рисунок двигателя с управлением сцепления через крышку, но как устроен барабан сцепления непонятно, но явно нетак как на ИЖЕ.  Подскажите, как там происходит отжим сцепления.

[s_smirnov]

У меня такой мотор на лебёдке стоял. Барабан устроен примерно также. Пакет дисков, ведущих и ведомых. Только как мне помнится, диаметр дисков там поменьше чем у Лифана, соответственно момент передаваемый тоже меньше.
Пакет сцепления Лифана тоже слабоват для полноценной работы с возможностью плавно трогаться "внатяг".

[ВикторК]

У сцепления  через вал отжимается наружная крышка пакета, а отжим через крышку должен отжимать внутренний диск?

[ВикторК]

В интернете нашол вот такую конструкцию похоже что сдесь стоит выжимной подшыпник и тянет за шток наружнего диска сцепления

[Андреi]

Собираюсь перекидывать внутренности Лифан 15 лс в новый корпус.
Может кто поделится наставлениями, картинками, на ссылку нужную пошлёт.....
Буду благодарен!

[s_smirnov]

! No longer available

[Николай1982]

Народ, нужен вас совет, вот мой крокодил на двигатели от урала с задней передачей+дополнительная кпп от авто копейка+кардан и мост от волги. Получается на ураловской 4-вперёд и 1-передача назад и на дополнительной 3-вперёд и 1-назад. Вот суть моего вопроса. Хочу поставить на моего крокодила двигатель от мотоблока фирмы лифан 15л.с.+совместить с кпп от мото урал с задней передачей+дополнительная кпп от копейки+кардан и мост от волги, на фото накидал примерно. Как ваше мнение реальная моя идея и стоит ли смысл так сделать? Возникает ещё вопрос, если на двигатели урал вал на выходе вращение по часовой стрелке, а на двигатели лифан вращение против часовой стрелки. Получается если я собиру как хочу на рисунке то у меня крокодил будет с 1-передачей вперёд и 4-назад на ураловской кпп и на 1-передачей вперёд и 3-назад на дополнительной кпп от копейки, так что ли? Или кпп от урала сделает вращение как надо? Пишите свои комментарии, кто что думает!!!!

[Дмитрий-59]

Если я не ошибаюсь, то вращение двигателей лифан и урал в одну сторону. Это ураловская двухвальная кпп вращение переворачивает. Так что если я правильно понял твою схему, то поедет все как надо. Мост волги перевернут - я правильно понимаю?
А почему не хочешь воспользоваться кпп от оки или от девятки?

[Николай1982]

Спасибо за совет, решил что буду пробывать. Да мост перевёрнут, кпп от оки или девятки вместо кпп от урала или вместо дополнительной от копейки?

[logza]

В интернете нашол вот такую конструкцию похоже что сдесь стоит выжимной подшыпник и тянет за шток наружнего диска сцепления

у нас в городе лет 20 назад,был каракат с движком иж-ю,так вот в место приводной звёздочки на вторичном валу стояла карданная вилка с крестовиной и дальше кардан на реверс редуктор.так как теперь выжим через полый вал был не возможен,то в крышке сцепления было просверлено отверстие,и на винтах установлен корпус с сальником,через него проходил шток выжима сцепления,формой как на этом фото,на шток с наружи крышки одет маленький радиально упорный подшипник.дальше тягой к педали сцепления.весь привод работал долго и счасливо,ни каких проблем не было.

[Дмитрий-59]

кпп от оки или девятки вместо кпп от урала или вместо дополнительной от копейки?

Вместо обеих сразу. Ведь в кпп от переднеприводной еще и ГП вставлена, поэтому пч будет более чем достаточно. Ну и в габаритах выиграешь и в массе немного.

[Николай1982]

Спасибо рассмотрю твой вариант.

[Лазарев Денис]

Всем привет. Вот какая проблема у меня. Купили двигатель Лифан, а у него хвостовик колена цилиндрический. Вопрос, как на него вариатор с конусной посадкой поставить? Или искать варик с цилиндром?

[макса]

Добавить немного мощности можно увеличив опережение зажигания, и подобрав винт для достижения оборотов 4000/мин. Мотор 6.5лс при этом, выдаёт около 8лс.

вопрос к автору этих слов: разве на таких моторах регулируется угол зажигания? как? если возможно на пальцах... лучше конечно в картинках. или это возможно только при замене зажигания на автомобильное?
может где-то в отдельной теме уже обсуждали доработку стационарников типа ЛИФАН 6,5 - 15 сил? дайте ссылку!!
есть старенький 168F, хочу взбодрить его.

[Саныч]

макса,
Полистай тему... Изменение зажигания достигается ступенчатой шпонкой.

[макса]

макса,
Полистай тему... Изменение зажигания достигается ступенчатой шпонкой.

что за чудо такое?! ступеньчатая шпонка..
в 6.5 сильном кто-нибудь менял главный жиклер? на какой? от чего подходит?

[s_smirnov]

В шпонке выпиливается уголок, маховик потом сажается с поворотом.
Я подготовил инструкцию по доработке Лифан-24. Эту же инструкцию можно применить и для других аналогичных моторов, с учетом особенностей.
На моторе 6,5лс я рассверливал жиклёр сверлом 0,7 Штатный жиклёр у него 0,68

Инструкция в приложении

[s_smirnov]

Доработка моторов по приведённой выше инструкции актуальна для моторов работающих по винтовой характеристике, в составе установок с воздушным или гребным винтом или водомётом. Максимум крутящего момента сдвигается вверх, и добавляется мошность на 4000/мин. Для вездеходов, на которых мотор работает на меньших оборотах, зажигание лучше не трогать. Жиклёр можно чуть расточить, и на зиму вынуть бумажный элемент из воздушного фильтра.