Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: Максим Алехин от Февраля 22, 2019, 23:32:43 pm
-
Не покидает меня долгое время построить что-то проходимое. Около двух лет идет блуждание по форумам и год назад начаты первые работы и попутно сбор "железок". Остановился на такой компоновке как более проверенной и подходящей для меня. В виду нехватки времени и средств стройка будет не быстрой. Делаю больше для своего удовольствия.
С гаражом, с крупными и специализированными инструментами у меня напряг, поэтому все на коленке и в котельной, по возможности делаю все сам. Соберу все в кучу что уже сделано, может кому будет интересно.
Год назад начал делать колеса. Остановился на конусных "бюджетка". Купил пару листов 2мм. полуавтомата у меня нет, че толще, тем проще варить. Рассчитал конуса в программе. Прикрутил железо к полу чтобы не ерзало, циркуль доска с дыркой и саморезом, вырезал болгаркой с тонким диском. Пара конусов (наруж. и внутр.) целые для оправки, остальные фрагментами, по 3 шт. Гнул об коленку и немного резиновой киянкой. Кольца решил не прокатывать, нечем да и неизчего. Было пол листа 4мм, одно кольцо вырезал целое, остальное сектора по 4 на кольцо. Долго, муторно и испилил кучу дисков. Собирал так. Выставил стол по уровню, шпильку по центру. Кольцо на саморезы, сверху конус. Поджимал гайкой, для этого оставил блин 4мм. что остался от целого кольца. Где вылезало, оказалось удобно поджимать то что выпирает саморезами через бруски.
-
К обрезку диска от УАЗ прикрутил ступицу и вывешивал на шпильке на гайках. Выставлял все просто по уровню, для этого и изначально выставлял рабочий стол (палет :)). Точно также собрал и две половинки диска вместе, только еще контролировал кроме горизонтали еще и вертикаль. На удивление получилось довольно ровно. Чтобы проверить, нацепил диск на уазик и покрутил. Биение есть, но не ожидал что будет совсем небольшое. В итоге получилось как то так. https://youtu.be/-s-DIxUzbVM
-
Большеватое биение. Но терпимое, если по асфальту не ездить.
-
Далее была резина. Из-за нехватки средств первые свои покрышки продал, а потом и вторые продал ::tongue:::. Затянуло. Так как проэкт на самоокупаемости и по принципу, "не копейки с зарплаты", затянулось это где-то на пол года. Пара покрышек оказались непродовабельны (дырки, пожеваны), их и поставил себе. Потом нашел 3 шт. Кяф24Вл, не смог никуда их пристроить и сделал себе из них пару шестеренок на зад. Все собрал с камерами помазюкав внутри каким то лаком.
-
Большеватое биение. Но терпимое, если по асфальту не ездить
Я иногда смотрю на диски некоторых грузовиков, у них биение больше чем у меня и как то ездят. А делали их диски на заводе, только вот как так сумели? :)
На асфальте гаишкики. А гаишники о пневмоход, вещи не совместимые. ::cheesy:::
-
Был в раздумьях, купить ДВС и КПП отдельно или "донора". Посчитал сколько всего покупать, решил брать целиком. Нашел Окушку за 10 тыс,+ 2 доставка, с корявыми документами и не находу. Неодной целой детали кузова. Немного поколдовав над ней, удалось запустить. На удивление движок работает хорошо. Немного прокатился, все скорости включаются. Чтобы не занимала много места, сразу в разбор, нараспродавал ненужных деталек окупив стоимость донора. Прикупил валик у Юрича, воткнул его в коробку.
-
Я протачивал колесный диск ваз в токарном,там биение ужас. ::shocked:::
-
Сейчас нахожусь на этапе переборки, сборки мостов. Передний закончил, правда для этого пришлось прикупить третий мост. На заднем все застопорилось из за прослабленного подшипника. Посоветовали специальный герметик для подшипников но цена в 1700 как то пугает, я последний мост купил за 2 тыс. Нарыл способ из журнала "За рулем" от 1997г. Прокатал на рессорах, намазал резьбовым герметиком. Сел довольно плотно, до этого вынимался от руки и вращался в посадочном. 1*11
Теперь буду возникшие вопросы задавать тут, а то шарюсь по всем темам.
-
Большеватое биение. Но терпимое, если по асфальту не ездить.
Вообще не почувствует при езде. Не надо только колеса набивать до звона.
Максим, молодца, так держать, сразу видно, есть желание у человека, хоть и нет станков, а дело делается.
Причем обычно же поначалу с профтрубы лепят диски, а он сразу на конусные замахнулся. 1*11
-
А делали их диски на заводе, только вот как так сумели?
Это не завод так изготовляет , клинья надобно правильно на дисках поджимать .
Максим, молодца, так держать, сразу видно, есть желание у человека
Присоединяюсь , у меня тоже первый рождался в муках не в злобе ::cheesy::: . Удачи в постройке (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile19.gif&hash=cd997d92766fb90ac3c4821dc5db23cd) .
-
Спасибо за поддержку и всех с праздником!
хоть и нет станков, а дело делается.
У меня ещё и гаража нет. ::sarcastic::: зате есть котельная в которой нашлась свободная площадка 2х2 метра. Я когда первое колесо начал ковырять, думал буду делать все это на улице. Лебёдку к забору, колесо на поддоны закрепил. Осень была, неуспел начать, стемнело. На следуещий день дождь пошол, оставил все до следующих выходных, а в субботу снег выпал. Под ногами сразу месиво вместо газона, пришлось в котельную перебираться. Тут красота. Тепло, светло и сухо. Света только немного добавил :)
-
Прикинул колесо на передний мост. Сошка не лезет. Как быть резать и укорачивать? Проверю плохо, отвалиться. Страшно без руля остаться. Видимо прийдеться гнуть. Горелки нет. Жаль уголь весь пожег зимой. Попробую на дровах в котле накалить, благо котел рядом. ::cheesy:::
-
Горелки нет.
Так паяльная лампа то есть , это лучше газовой .
-
Михайлович, вот ты глазастый. ::cheesy:::я ей котел разжигаю. Этой писюлькой можно прогреть эту железяку? Думаю гнуть прийдеться примерно как проволочка изогнута.
-
Думаю гнуть прийдеться примерно как проволочка изогнута.
Да как хошь ,cам знаешь . Доводилось гнуть и сваркой , но посля канешь обрабатывать надобно . :(
-
Сошка делается после установки моста и рулевого на место. -hi- Гнётся варится. С большими колёсами её придётся удлинить.
-
Я просто хочу по максимуму сделать сейчас, то что смогу сделать в ограниченном пространстве. Варить раму и ставить ее на мосты смогу только ближе к лету, на улице. Я планирую ГОРУ делать. Вот и хочу сейчас поставить на мост все что возможно (гору, тормоза, ручник). На перед хочу ставить стойки ваз, как Евгений на Марсах делает. Главный цилиндр вроде не будет мешать потом подвеску делать.
Попробовал греть маленькой игрушечной горелкой, грел 20 минут, ничерта. Баловство все это. Завтра попробую в котел засунуть.
-
Над тормозами голову ломаю. Как я понял барабанные не комильфо. Купил диски от УАЗ и суппорта Газели. Примерил, в 15 радиус нелезет никак. Проставки ставить
на перед нерешился, попробую обойтись тормозами на задний мост. Посмотрел цену на проставки, как-то не бюджетно. Вспомнил что где-то видел что ставили тормозные диски не поверх ступицы, а под низ. Покрутил в руках ступицу, вроде все должно получиться если пыльник убрать, и выбить шпильки. Диск конечно не будет так плотно сидеть как на на ступице а только на шпильках, но там можно колечко центровочные какое-нибудь бодложить. Какие трудности и кто такое делал?
-
Лучше от Нивы тормозные диски проточить и суппорта 2108, по методу Михаила из Перми. Но нужны токарные работы. Попробую сейчас его эскиз найти
-
Попробую сейчас его эскиз найти
Есть же ТЕМА https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7506.0
-
Евгений 103, а вазовские суппорта и диск лезет в диск 15 радиуса? Я просто хотел поменьше геморроя и купил диски УАЗ и суппорта Газель. У меня суппорт не лезет в том месте где пальцем показал.
-
Евгений 103, а вазовские суппорта и диск лезет в диск 15 радиуса?
При перегонах,на жёсткой сцепке,родные колёса УАЗ,R15.
Но,было,подались,диски,(не стандартные)немного суппорт,подтирали..
Исправляется,при помощи,проставочных шайб,8мм
-
Максим Алехин, не торопись,подумай на счёт подвески как на Марсе,я наступил на эти грабли,а тебе не советую,пообщайся с Евгений 103, почему он вроде на последней машине изменил конструкцию рамы?Может я и не прав,но думаю он изменил конструкцию дабы избежать подруливания мостов.Если хочешь такую подвеску ,то рама в одном уровне не годится.Надо раму варить примерно как на ваз 06, изогнуты задние лонжероны,тогда подвеска будет работать правильно.Либо рассмотри подвеску Чебоки,принцип тот же на стойках,но конструкция рычагов маленько иная.
-
Полистай тему Забава-2,не помню на какой странице я просил Женю покачать Марса и снять на видик это раскачивание с боку.Так вот ,там четко видно как гуляют мосты.Удачи в строительстве.
-
Максим Алехин, видос на 12 странице.
-
Полистай тему Забава-2,не помню на какой странице я просил Женю покачать Марса и снять на видик это раскачивание с боку.Так вот ,там четко видно как гуляют мосты.
Нормально,всё с мостами,МАРС,ни куда не подруливает.Машину разгоняется до 80 км,вполне управляема.
На моём канале куча,видосов МАРС,6 и МАРС 6/2 .Один,недостаток,такой подвески,большие ходы шлицевой,кардана.
В остальном ,одни плюсы.
На новых МАРСах,есть изминения в подвеске и раме,что исключая этот недостаток.
http://youtu.be/BhLuVUwQ7oM
http://youtu.be/OTYXJw5Tre8
извиняюсь.за флуд в этой ТЕМЕ.
-
Максим Алехин, не торопись,подумай на счёт подвески как на Марсе,я наступил на эти грабли,а тебе не советую
Максим,вроде,и не писал,что планирует.повторять подвеску МАРС.
Речь,шла,о дисковых тормозах...
-
Писал в начале. Даже тяги купил, только не жигулёвские а какие-то самодельные и очень мощные. Буду теперь с ними что то мудрить. А на зад хочу рессоры от уазика трехлистовые, достались в нагрузку с мостами.
-
Вот такие вот тяги. Выглядят более чем монументально (На фоне моста от жигуля).
-
Выглядят более чем монументально (На фоне моста от жигуля).
сдай в металлом.. ::cray:::
-
С ЗИЛ 157 наверно.
(https://00.img.avito.st/640x480/4743642900.jpg)
-
Что касается рычагов... если позволите...
Я бы делал кастомные рычаги, все четыре одинаковой длинны чтобы были взаимозаменяемы, ну т.е. один в запас если что.
Точнее две одинаковые пары рычагов. Два просто тяги, две типа трекшен-бар и А-образный или панар, на выбор... мой бы выбор был в сторону А-рычага.
(https://a.d-cd.net/5333735s-960.jpg) (https://i.ytimg.com/vi/W5GafOJRHWk/sddefault.jpg)
-
didulya,
Сайлент на одной тяге патриотовский, под него идёт тело 25мм, затем резьба.
Но сами клюшки скорей всего колхоз, так как уазовские, тойотовские, ниссановские, все имеют профиль двутавром.
-
сдай в металлом..
Я за них деньги всё-таки заплатил, а в чермета столько не заплатят, а покупателя на такую диковинную вещь найти трудно. Вполне можно сделать из них подвеску на подобии Чебоки. Обрезать только и приварить по размерам ну и будет не квадратная труба а круглая.сайленблоки там крепкие, прочности трубы думаю тоже хватит.
-
Подвернулась вчера пара суппортов от Опеля. Задние, с троссовым ручником. Весь вечер вчера провозился, думал заменить ремкомплект. В итоге даже разобрать несмог, придумали умники болт с пятью гранями. Есть ещё вопрос по шлангам тормозным. Может от чего подходят от российского?
-
придумали умники болт с пятью гранями
Берешь старый напильник, и делаешь в размер,только "отпустить" не забудь,и сам болт обстучать.А можно сразу гайку приварить. ;)
-
Берешь старый напильник, и делаешь в размер,только "отпустить" не забудь,и сам болт обстучать.А можно сразу гайку приварить. ;)
Лучше новый Torx -hi-
-
Купил диски от Нивы. Епримерил, если ставить традиционным способом то без токарки никак. Буду ставить на задний мост и тормозные диски будут с другой стороны ступицы. Диск тоже не встаёт, там ступица на конус да ещё буртик есть. Чтобы ничего не обтачивать сделал из тормозного барабана шайбу которую подложил между ступицей и диском. Все удалось сделать спомощью болгарки. Чтобы стянуть весь этот пирог в тормозных дисках пришлось просверлить 3 отверстия.
-
Попробовал гнуть рулевую сошку. Получилось нагреть в котое на дровах. За несколько заходов загнул как было надо. Стал премерять, куда-то завернул я ее в бок и цилиндр уже не получится сделать паролельно мосту. Пришлось резать и варить, нужно было сразу так делать.
Корпус рулевого наконечника обточить и аварии в ухо штока. Сделал крепление для цилиндра из 5 мм. стали. Покрутил кулак, вроде нормально все двигается. Завтра попробую колесо нацепить, если сошка не будет мешать, то так и оставлю.
-
"Влево" поворачивать пробовал?
По фото такое ощущение что цилиндр упрется в мост раньше чем кулак в ограничитель.
-
Максим Алехин, Если коробка с двигателем не состыкована подскажи размер между первичным валом КПП ОКА о плоскостью крепления к двигателю.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/03/03/ae935.jpg)
-
sunburn, у меня уже собраны вместе.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/03/03/ff79f.jpg)
-
Читал на форуме, много кто ставит гидравлический ручник на хвостовик моста. Возник вопрос, а почему не используют задние суппорта от иномарок, те что с троссовым ручником?
-
"Влево" поворачивать пробовал? По фото такое ощущение что цилиндр упрется в мост раньше чем кулак в ограничитель.
Пробовал. Не упирается, но не очень нравится угол который получается, тяжело будет цилиндру колеса крутить в эту сторону. Заметил еще в цилиндре, под штуцер одно отверстие меньше другого. Предпологаю это для уменьшения потока, чтобы цилиндр в обе стороны работал одинаково?
Прикрутил колесо, слишком сильно изогнул, перестарался. Всё же наверно если переделать, то будет правильнее.
Заметил еще что колесо не плотно прижимается к ступице, остаётся пустота 5-6 мм. Подточил ступицу и шпильки.
-
Так на автомобиле там же еще тормозной барабан одевается, а у вас его нету, вот и не зажимает до конца.
-
На ступице еще какая-то канавка проточена. На других ступицах такого не видил, ну или не замечал. Что это, чье-то рукоблудие или заводское разгильдяйство?
Так на автомобиле там же еще тормозной барабан одевается, а у вас его нету, вот и не зажимает до конца.
Хорошо что на форуме этот момент где то обсуждался, а то так и болталось бы колесо на шпильках.
-
Есть ещё вопрос по шлангам тормозным. Может от чего подходят от российского?
Башку от шланга нужного тебе привариваешь к штатной от порванного .
-
Максим Алехин, привет,что то не очень хорошо у тебя с узлом поворота получилось.Сошку лучше разогнуть на зад,а цилиндр отвести от моста,иначе гидравлическая силища изломает твою сошку,где то далеко от дома.Я делал так.И плюс усиливал сошку и ее крепеж к кулаку,после усиления она крепилась на 4 штатных шпильках,и4 добавочных болта.
-
Максим Алехин, чтобы не ездить как я с колесами в раскорячку,предусмотри сразу усиление продольной тяги.Я ее согнул в снегу когда зарылся по самые яйки.
-
Эдуард2016, Сошку буду выпрямлять и усиливать косынками. А куда еще 4 болта удалось закрепить? Еще не совсем понятно зачем цилиндр от моста отодвигать подальше? Просто крепление уже конкретно к мосту приварил.
-
Зря шпильки проточить,надо было старый барабан обрезать и одеть,и было бы все 1*11.
-
Ну,если не будешь цилиндр двигать,то сошку выгибай по максимуму к диску.По усилению завтра нарисую,или на железе покажу.
-
Зря шпильки проточить,надо было старый барабан обрезать и одеть,и было бы все .
У меня уже столько старых барабанов не остаётся, да и хочу передние колеса чтобы как можно ближе к ступице, из-за этого от тормозов на передний мост отказался. +лишний вес, да и пилить эти барабаны совсем не понравилось, пыль какая то ядовитой показалась, надышался, весь вечер в носу нехорошо было.
предусмотри сразу усиление продольной тяги.Я ее согнул в снегу когда зарылся по самые яйки.
Так и эту при желании можно о пенек погнуть. Джиперы мосты так пополам ломают, все усилить, трактор будет. А так если что, снял, на пеньке поправил и дальше в путь. Или постоянно выгибало? Е меня просто есть вторая в запасе.
-
весь вечер в носу нехорошо было.
Чугуний пилить надо в респираторе/марлевой повязке,хотя пыль и металлическая ,но в воздухе парит долго,личные наблюдения.
-
Прикрутил колесо, слишком сильно изогнул, перестарался. Всё же наверно если переделать, то будет правильнее.
Заметил еще что колесо не плотно прижимается к ступице, остаётся пустота 5-6 мм. Подточил ступицу и шпильки.
Я смотрю что в крайнем положении ступицы (сошки) цилиндр ещё не дошёл до крайнего, а не оторвет он сошку при продолжении усилия на руль? Собственно спрашиваю потому что сам недавно ставил ГЦ на сошку кулака 66 и для того чтоб уравнять углы поворота пришлось дорабатывать литую сошку, переносить крепление дальше чтоб убрать немного трапецию и чтоб ее потом не оторвало гидравликой установил гц так чтоб весь его ход был выбран до того как ПУ упрется в ограничитель, то есть сам ГЦ и будет ограничивать поворот не перегружая сошку и корпус кулака. Или а тут не прав и гц нельзя выводить в крайние положения?
-
Или а тут не прав и гц нельзя выводить в крайние положения?
Мне кажется что работа из крайних положений штока это штатная ситуация для цилиндров и как-то там должно конструктивом быть все это предусмотрено. На самосвале не ездят с приподнятым кузовом и на экскаваторе лапы все полностью убирают. Когда примерял цилиндр то делал так. Шток полностью выдвинул, колеса максимально вывернуты, а обратно уже как получилось, лижбы длинны штока хватило. Чтобы цилиндр не давал лишнюю нагрузку на кулак (шкворня), ограничу его ход. Прилеплю болванку на шток которая не будет ему давать убираться во внутрь полностью.
-
Прилеплю болванку на шток которая не будет ему давать убираться во внутрь полностью
Мне кажется лучше установить опорный шарнир цилиндра ближе к сошке, а если выход будет лишним, то подобрать цилиндр с меньшим ходом. Кстати какой ход у твоего цилиндра?
-
Гарик925, прав ,нужно цилиндр расположить так,когда колеса вывернуты до упора в право,то шток должен выйти до предела ,а выворот в лево можно ограничить надев какую либо втулку на шток гц.Тогда будет больше шансов не изломать сошку.
-
Максим Алехин, когда будешь приваривать пластины,предусмотри между ними зазор,вдруг придется убирать регулировочные пластины шкворней.
-
А если попробовать поставить промежуточный шарнир с рычагом чтоб реализовать весь ход штока цилиндра, длину рычага не сложно просчитать. Правда усилие толкающего рычага на сошку вырастет, но если гц будет доходить до крайних положений, то сошке ничего не угрожает. Ну вот так примерно
-
Гарик925, работать конечно будет, ну смысла усложнять и утяжелять нет. С помощью такого рычага ещё и сила увеличивается, а вот нужно нам это? У меня ход штоки 200мм. Пока сошку не начинал гнуть, было всё впритык. Теперь хватает 180мм. Удленнять сошку и варить ее из трёх частей неохото. Подбирать место крепления цилиндра можно, но мне показалось проще ограничить ход штока.
-
когда будешь приваривать пластины,предусмотри между ними зазор,вдруг придется убирать регулировочные пластины шкворней.
Поворотный кулак чугунный. Как он со сваркой, дружит?
-
Козлячьи шпильки с моим пирогом стали короткие, купил от Соболя. Такие же, только на 10мм подлиннее. Разсверлил весь этот свой пирог до 16мм и заколотил новые шпильки. С суппортами от Опеля нестал возиться. Рзобрал, резинки все истлели, на одном коррозия пошла. Потратился купил в отличном состоянии, вроде как от Фокуса. Примерил, возникли вопросы. Какую толщину взать для крепления суппортов к мосту. 5мм, вроде тонковато. Есть где-то есть пластина 8-10мм, может ее лучше откопать? Ну и остаётся вопрос, можно приварить счета к поворотным кулакам УАЗ или нет?
-
Я из 10-ки резал. https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg91354#msg91354
-
игорь в., посмотрел, спасибо. Читал катто всю твою тему. Чем все закончилось с Патриком? Как себя в работе ручник показал, нормально?
-
игорь в., посмотрел, спасибо. Читал катто всю твою тему. Чем все закончилось с Патриком? Как себя в работе ручник показал, нормально?
Максим с Патриком еще не все закончилось ::cheesy:::.Ручник не подключал еще.
-
с Патриком еще не все закончилось .Ручник не подключал еще.
А я думал что только я долго строю ::cheesy:::
Откопал свои тяги. Самопал. Диаметр труб 42мм, те концы где болты, там размер под патриотовскую клюшку с его же резинками. 25 мм. Гайка М20. Чистая длинна самых длинных 1 метр. Присматриваюсь к подвески Чебока. Может кто подскажет как их можно использовать для передней подвески. Спереди хочу стойки от Ваз 08. Сзади рессоры от УАЗ (стойки и рессоры уже есть). Пока
-
Может кто подскажет как их можно использовать для передней подвески.
Как вариант.
-
Как вариант.
Такие клюшки ломать будет около моста . На прихватках собери букву "П" лапки ей зажми на шарнирах с скрути пару раз пропеллером .
В прочем на картинке видно сколько всякой хрени наварено , а последнюю даже и красить не стали .
-
Такие клюшки ломать будет около моста
Так на Чебоке вроде тоже самое, только вместо А образного рычага просто тяга?
-
Такие клюшки ломать будет около моста . На прихватках собери букву "П" лапки ей зажми на шарнирах с скрути пару раз пропеллером .
В прочем на картинке видно сколько всякой хрени наварено , а последнюю даже и красить не стали .
У меня на восьмёрке по такому принципу сделано,ходы !!! не большие, но пока всё работает ::thinking:::.
На первой фотке, тягу которая сверху стоит, удалена и добавлены как на фото второй,сейчас всё окультурено профильной трубой с укосинами.
К сожалению фоток нет.
-
Фотки плохо открываются,попробую ещё раз -hi-.
-
но пока всё работает
И будет работать . Они же не зажаты по вертикальной плоскости не повторяют наклон моста зеркально друг на друга .
-
И будет работать . Они же не зажаты по вертикальной плоскости не повторяют наклон моста зеркально друг на друга .
Не могу понять, если смотреть на клюшки, в чем кардинальные различия между подвеской Чебоки, фоткой где куча железа на мосту и фото Николая? Хотелось бы сделать правильно ну и использовать из железа то что есть.
-
если смотреть на клюшки,
Если очень долго смотреть на клюшки , становится понятно что мешать артикуляции моста не стоит . Он их будет крутить даже кованные . Либо лопнет сам .
https://www.drive2.ru/l/492231290741850738
-
Вообще то я не спец в подвесках , но пару веков назад наши предки никогда не использовали жесткий треугольник приделанный двумя точками к подвижной балке для работы в двух проекциях . Потому тяжело нагруженный подвижный деревянный (довольно хлипкий)рангоут корабля (стоячий такелаж) состоящий из треугольников , в обязательном условии состоял из двух деревянных балок и троса . Установить третью для них означало не вернуться домой . Ну нам то можно , починим .
-
Если очень долго смотреть на клюшки , становится понятно что мешать артикуляции моста не стоит . Он их будет крутить даже кованные . Либо лопнет сам .
Если два А образных рычага то получается жесткое крепление примерно как на клюшках у УАЗа.
То есть лучше смотреть в сторону 3 линк или 4 линк? Или две палки вниз моста а сверху А образный рычаг?
А на Чебоке с одним А образным и палкой чем плоха подвеска?
-
Или две палки вниз моста а сверху А образный рычаг?
Мне такой вариант очень нравится, но думаю он больше подходит для триальных машин с большими ходами подвески.
Вы, Максим, кстати на какой ход передней подвески рассчитываете?
А на Чебоке с одним А образным и палкой чем плоха подвеска?
+ панар. Отличная подвеска, если еще и на ШС.
-
Вы, Максим
Ко мне на ты. -hi-
какой ход передней подвески рассчитываете
Сколько позволит стойка Ваз08. Вроде как 200мм.
+ панар. Отличная подвеска, если еще и на ШС.
Тоже все склоняюсь к такому варианту. Да и проще будет изготовить такую из моих рычагов. Если ШС как на фото, то очень дороги. Буду обходиться чем есть.
А к раме как лучше крепить, патриотовским болтом (не знаю как называется) или сайлентблок?
-
Доброго дня. Планирую начинать варить раму. Остановился на профиле 80х40х3мм. Спереди хочу вазовские стойки, сзади рессоры УАЗ. У кого то в теме нашел такое вот фото. Как считаете есть что улучшить или можно смело копировать?
-
Только серьги лучше спереди.
-
Только серьги лучше спереди.
На заднем мосту?
-
Только серьги лучше спереди.
Лучше сзади, будет мягче преодолевать препятствия
Но на переднем мосту для кардана лучше спереди
-
Лучше сзади, будет мягче преодолевать препятствия
Но на переднем мосту для кардана лучше спереди
На больших колесьях похрену препятствия.
-
Мне бы еще с длинной определиться. Ну хотя-бы примерно. Можно конечно как вариант оставить свободные концы в обе стороны и после лишнее обрезать. Завтра еду профиль забирать, повезу все в легковом авто, там чем короче, тем удобнее везти.
-
Мне бы еще с длинной определиться. Ну хотя-бы примерно. Можно конечно как вариант оставить свободные концы в обе стороны и после лишнее обрезать. Завтра еду профиль забирать, повезу все в легковом авто, там чем короче, тем удобнее везти.
Расстояние между точками крепления рессор измерь,от него и пляши.
-
с длинной определиться.
Условия хранения и перевозки.Назначение :а.доехать до точки ; б.спальный вариант т.е. доехать и выспаться. ::cheesy:::
-
Я всегда строил, начиная с переднего моста, постепенно последовательно наращивая крепеж используемых агрегатов. Раму завершал в соответствии с концепцией кузова. Потом сверху строил морду,и кабину с кунгом. Все идет без особых проблем, подставляешь агрегаты, размеры снимаешь и переносишь на раму, потом агрегат крепишь и дальше лепишь )) Из "супового набора" нарисуется длинна шасси. Общая длинна будет по "хотелкам", там уже само будет видно. А так надо сначала проектно-конструкторскую документацию разрабатывать. Не наш метод ::cheesy:::
-
Базу хочу как можно короче. Лишь бы нормально две силушку встали в один ряд и кузовок сзади. Ночевать и возить грузы вроде не надо, если только из леса прихватить пару чурбакив.
Наверно начну делать так. Возьму четыре куска по 2,5 метра, соеденю как рисовал выше, лешнее потом отрежу.
-
Возьму четыре куска по 2,5 метра,
А поперечины???
Если металл 6 метров, то остатки по метру тоже надо забирать.
Я тоже в легковой авто грузил... резал 2400х2 , 1850х2, обрезки соответственно от 6 метров.
Резать озадачивал их чтобы у каждого длинного хвоста был заводской пил с одной стороны, чтобы не ровнять его потом.
-
Максим Алехин, это моя рама, по длинне она вроде 4 метра,машинка продана и благополучно выполняет свои задачи.Серьги на переднем мосту стояли спереди,что не очень хорошо сказывалось на рулежке,исправил установкой панары.
-
.Серьги на переднем мосту стояли спереди,что не очень хорошо сказывалось на рулежке,исправил установкой панары
а какое рулевое было?
-
Рулевое,рулевой редуктор уаз 469.
-
Я сегодня охрененно лоханулся. Поехал покупать профиль 80х40х3. На фирме трёхмиллиметрового не оказалось, 2,5 отказался забирать. После недолгих поисков по пути заехал на рынок, согласился уже на 2,5 и купил там. Привез домой, хорошо померял, толщина стенки честных 2 мм.
Вопрос теперь в следующем, получиться сделать раму из такого профиля, может кто делал?
-
Может как-то усилить, ну типа пространственная рама? Начеркал рисунок, если к раме наварить что то наподобие такого? Заодно и какой никакой каркас безопасности.
-
Не парься, делай. По любому будут усиления . Верх свяжется с низом. Рессоры будут?
-
Рессоры будут?
На задний мост рессоры, перед стойки ВАЗ.
-
У меня из 2.
-
Вопрос теперь в следующем, получиться сделать раму из такого профиля, может кто делал?
Даже не переживай, у тебя же и перед и зад на подвеске, все кручения она заберет на себя.
Я купил такой же профиль, но честные 3мм... весят... как чугунный мост!!!
-
У меня из 2.
Помню у тебя там печалька случилась. А из-за чего, что было нитак?
-
Прикупил насос ГУР. Токарь выточил шкивок. Один в другой вставляется плотнентко, без молотка не разлепишь. Замучался ремни подбирать, то длин, то короток и генератор не влезает. Подошел длинной 1113. Натяжка ремня вверх, вниз по направляющей. Чтобы закрепить кронштейн пришлось выкрутить два болта из головы, терзают теперь сомнения, а с бошкой ничего не случиться что я так два болта вывернул? Не поведет ее?
-
Помню у тебя там печалька случилась. А из-за чего, что было нитак?
Не правильно состыковал переднюю и заднюю части рамы.
-
Чтобы закрепить кронштейн пришлось выкрутить два болта из головы, терзают теперь сомнения, а с бошкой ничего не случиться что я так два болта вывернул? Не поведет ее?Я так и сделал все гуд.
-
Не правильно состыковал переднюю и заднюю части рамы.
а как правильно?
-
Погода на улице дрянь, то дождь, то снег. На улице с рамой поработать не удалось. Зато наконец то закрепил насос ГУР. Получилось довольно крепко.
-
а как правильно?
Надо было так. Потом усилил.
-
Надо было так. Потом усилил
А в чем отличие? Если сильно продлить широкую раму, то могут колеса не повернуться. Мое как то связанно с креплением рессор?
-
А в чем отличие? Если сильно продлить широкую раму, то могут колеса не повернуться. Мое как то связанно с креплением рессор?
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg134966#msg134966 Я до сих пор верх-каркас не доделал и эксплуатирую в таком состоянии.Может жесткости недостаточно было .У меня после усиления колеса поворачиваются.
-
Всех православных с праздником!
Вчера наконец вылез из котельной на улицу. Сварил раму, проварил пока только верхние и нижние швы, в углах не варил.
Спереди будут стойки ВАЗ, у кого то видел размеры этих деталей, может кто подскажет?
-
Юрий., не, на колесах это не мое. У меня только рама на асфальте. Панара постараюсь сделать более паралельно, у меня хоть и гору будет, но все равно думаю хуже не будет.
-
Привет. У меня такие стойки сзади, размер не помню варил по месту- стойку полностью вытягиваешь и я делал минус 2 см. (может пригодится). И ещё! уши на мосту, где нижнее ухо стойки крепится, учитывай
-
Помну что видел у когото в теме фотки всех креплений с размерами, хотел еще год назад напилить заготовок.
Нашел фотки у Леонида. Вездеход Зебра-2. Буду копировать.
-
Завтра планирую ставить раму на мосты и надо что то мудрить с подвеской. Подскажите, какое расстояние будет у меня в нейтральном положении от рамы до мостов (чулков)? Хочу раму на мосты положить, между рамой и чулками бруски. Вот и вопрос. Какой толщины бруски подсовывать чтобы пробовать подвеску собирать?
-
Ищу место для раздатки. Вроде бы для переднего кардана неплохо было повернуть немного раздатку. Вродебы ее похрену как стоять, или есть какие-то тонкости? Крепления раздатки будет параллельны раме, только ещё на 3-4 см. опущу чтобы из пола не торчала. Задний мост ещё на 30 см. придвинулся к переднему.
-
или есть какие-то тонкости?
Нет никаких ставь как хочешь , кроме сапуна и слива , можешь две нормы масла лить ет полтора литровая баклажка .
-
Пол дня крутил, крутил. Решил ставить ровно. Так проще ее будет взад-вперед двигать.
Остался вопрос открытый. Я между рамой и чулками деревяшки по 15см. подставил, можно ли на такой высоте выставлять тяги, пантера и т.п?
-
Третья опора для раздатки нива, необходимая вещь или все же это как для собаки пятая нога?
-
необходимая вещь
Конечно. На ниве по моему все держится за бублик, а у нас все карданы шлицевые, кто будет держать раздатку?
У меня третья есть.
-
Юрий., спасибо, а то я что-то недопер. Смотрю многие ставят. А без разницы с какой стороны крепление делать? И как делать, за верхним три болта крышки и через сайлентблоки к раме? Или нужно делать крепление с двух сторон как на фото?
-
А без разницы с какой стороны крепление делать?
У меня только за шпильки задней крышки, думаю этого достаточно, нагрузки то нет в этой плоскости, только придерживать чтоб не падала.
Тяга на 2 сайлентах нормально будет.
-
Из рубрики "Хозяйке на заметку".
Тормозная колодка от Жигуля подошла как родная. 1*11 Даже дырочки сверлить непришлось.
-
Обратил внимание что почти никто не использует для крепления пружинной подвески Патриотовские резинки. Чем они могут быть плохи?
-
Чем они могут быть плохи?
Предположу что доступностью...
Нет купить конечно можно всё и практически в любом регионе, но сроки...
-
Вот что у меня пока получается. Не совсем удачно сделал диски. Делал вылет 120мм, но плюс посадочное, плюс прижимное кольцо, да и колесо само выпирает. Итоговый вылет получился 185мм. Раму пришлось переварить и заузить до 60см и зад 90. Тяги раздвинул максимально на сколько смог. Остановился на подвески 3линк+панара. Есть пара вопросов.
1. Какой длинны нужно делать верхнюю тягу если нижним 100см?
2. Длинные и короткая Таганрог должны быть параллельны?
3. Панара в нейтральном положении параллельна рамы, мосту?
-
Не могу найти растояние между подушками двигателя. Нашел от 2108-09. Посмотрите кто знает, похоже на оковский? Интересует расстояние между опорами (просто и лев) и высота от поддона. А то глазами виде что одна выше другой а точно замерить не получается.
-
Посмотрите кто знает, похоже на оковский?
Так это и есть от Оки.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/05/18/641d6.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/05/18/0ef31.jpg)
-
Ну вот, что то налепил.
-
Сначала сделал раму шириной 100 и 70 см, закинул на мосты. У меня вылет на колесах 180 мм. это если по нашему. Колеса практически задевают и спереди и сзади. Заузил на 10 см. (90 и 60см). Начал крепить нижние рычаги, если широко раздвигать на мосту, то опять мешают колеса, нашел какой то компромиссный вариант. Начал ставить движок, рама узковата, шток кпп упирается в раму, или движок поднимать или двигать в лево. Передвинул левее на 6 см. Крепление под стойку с пружиной с левой стороны упирается в генератор. Расширил места под крепление стоек, раму расширил до 71 см. Теперь в верху между этой стойкой и колесом расстояние 8 см., как там будет когда поставлю пружину, не знаю. Дальше третья, верхняя тяга. с правой стороны корпус дифференциала, посередке поддон от двигателя весит, закрепил тягу левее, не знаю можно так или нет? Параллельно тяги не получается сделать, или уши к мосту приваривать совсем короткие или верхнюю тягу делать сильно маленькую, а ее крепить куда, там движок весит. Сейчас все на прихватках, вроде еще можно что то изменить но совсем уже нет сил переделывать.
Я задний мост хочу ставить в последнюю очередь, как буду сидушки ставить и будет видно какая длинна нужна, может карданчик придётся взять подлиннее. Как можно проверить как будет работать подвеска и чтобы без заднего моста и желательно чтобы пружину передние не ставить и не загружать мешками с песком?
-
В расправленном состоянии пружина 41 см. Подскажите кто знает, насколько она сжимается на готовом вездеходе? Может кто-нибудь замерить у кого на вездеходе спереди заднии стойки от 2108.
-
Поднял раму, выставил по уровню. Правое колесо удалось поднять на 27см и оно упёрлись в правую стойку. Но кто без пружин. Правая стойка сжалась до 19см. Мне кажется будь там пружина она не сжалась так сильно и не дала бы так сильно подняться колесу в верх.тоесть в реальности рама висела бы ещё выше и можно было бы ещё выше колесо забрать.
То что было на прихватках, ничего не отвалилось. Как можно ещё поэкспериментировать?
-
Максим Алехин, колеса как сиськи силиконом накачаны! Супермодель 90-60-90.
Сколько ширина колеса? 60 см?
-
Николай Васильевич, сейчас замерил. Ширина 55. Высота 118-120см. Я диски сделал шириной 45 и это не считая посадочного.
Вот тут поднял полностью, мост свободно висит на стойках:
-
Вот тут полностью опустил раму на мост. К кардана ход шлицевой задвигаеться-выдаигаеться не доконца.
-
На задний мост нужно растяжку ставить чтобы рессоры на мост не наматывали или от уазика ненамотает? У меня стоковые от Хантера, 3х листовые.
-
У нас у одного сделан по принципу лесник, трех листовые стоят рессоры, пару коренных за полтора года поменял. Гнет
-
Остались у меня несколько пара верхних тяг и пара побольше из этих. Попробую что-то из них приладить.
-
Ну вот, что то налепил.
чет меня смущает разрезанная балка... может усилить сверху или снизу?
-
Видимо та к которой КПП и раздатка. Уделю ее внимание.
-
Видимо та к которой КПП и раздатка. Уделю ее внимание.
Я вот так вышел из положения.
-
Основательно! Попробую сделать нечто подобное из ненужных тормозных колодок Уаз.
-
За чем колодки,два обрезка трубы разного ф.
-
Эдуард2016, где б найти мне такой диаметр.
Имею я желание поставить механическую лебёдку и есть у меня мост от жигуля. Хочется иметь возможность лебедиться в обе стороны. Будет нормально работать если сделать как на рисунке?
-
Или не мудрить и сделать проще? Труба под рамой, в ней трос. Петля от троса выведена на перед к лебедка с заливкой ручек троса намотанный на раму. Возникла необходимость двигаться назад, освободил барабан от троса, зацепил петлю и тянешся назад. Как лучше?
-
Прилепил лебёдку. Как ее лучше закрепить? Если просто на карданные болты М10, удержит? Крепления в трёх местах, по 4 болта в каждом, по краям и посередине. Полуось обрезал и напилил новые шлицы болгаркой, тоже есть вопросы выдержит ли?
-
тоже есть вопросы выдержит ли
На "Марсах" выдерживает. 1*11 1*11
-
На "Марсах" выдерживает.
Выдерживает! -hi-
...тяговое усилие примерно 2.5-3 тонны.
трос,10мм...
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/06/16/14b3e.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/06/16/6c165.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/06/16/f1469.jpg)
-
Евгений 103, Спасибо за фото.
Хочу сделать механизм включения из двух карданов нива. Есть у меня в голове два варианта исполнения:
1. К лебедке и к КПП прикручены крестовины со шлицами "папа", шлицевая втулка "мама" сидит подпружиненная на одном из "пап". Чтобы включить лебедку, наполовину перетаскиваем втулку "мама" и соединяем валы между собой.
2. К лебедке и к КПП прикручены крестовины со шлицами "мама", соединяем их валом на котором с обоих сторон "папы". С одной стороны "папа" до упора в "маме", чтобы включить выдвигаем на половину вал и вставляем второй конец с"папой" в "маму" что на КПП. С краю на втором "папе" можно немного (20мм.) шлицы обточить чтобы вал был нацелен в "маму".
Вроде как обе схемы рабочий, но мне нравится больше 2 вариант. Полюбому не я придумал и кто то уже подобное делал.
-
Пока все разобрал, проварил, почистил и покрасил. С краской особо не мудрил, покрасил кисточкой и обычной 3 в 1 со строительного магазина, облечет конечно быстро, буду если что подкрашивать. По цвету, буйство красок. Дочка приедет, оценит. А то все ворчит ::girl_cray::: что папа все красит черным цветом.
Возник вопрос, нужно ли в раме дырки сверлить чтобы возможная вода из полостей вытекала? Может во внутрь рамы какой гадости залить чтобы изнутри поменьше гнила?
-
Возник вопрос, нужно ли в раме дырки сверлить чтобы возможная вода из полостей вытекала?
Чё та не припомню что бы кто то делал отверстия для слива воды ежли её там не быват , есть на форуме вездеходы со стажем в десять лет и поболе и без отверстий живут не сгнили . Можно канешь и насверлить при желании чё бы затекала и вытекала ::cheesy::: .
-
Чё та не припомню что бы кто то делал отверстия для слива воды
Значит не буду заморачиваться. Еще один вопросик назревает. Насколько низко можно опустить радиатор относительно двигателя? (радиатор от жигуля, движок ока)
-
Насколько низко можно опустить радиатор относительно двигателя?
Как хочешь так и ставь.
-
Возник вопрос, нужно ли в раме дырки сверлить чтобы возможная вода из полостей вытекала?
Лучше вварить пробки-заглушки. Трудно быть уверенным в том, что все швы на раме сварены "на воду". Попавшая в раму вода рвет раму в первый же заморозок.
Может во внутрь рамы какой гадости залить чтобы изнутри поменьше гнила?
Обычная отработка не только предотвращает раму от коррозии, но и показывает подтеками места, где шов плохо проварен или лопнул в процессе эксплуатации.
-
Насколько низко можно опустить радиатор относительно двигателя? (радиатор от жигуля, движок ока)
При заливке охлаждающей жидкости необходимо выгнать весь воздух из системы охлаждения. Сделать это проще, если горловина радиатора расположена выше уровня охлаждающей жидкости в двигателе. Поэтому лучше сделать так, чтобы низ горловины радиатора был чуть выше блока цилиндров двигателя.
-
Лучше вварить пробки-заглушки. Трудно быть уверенным в том, что все швы на раме сварены "на воду". Попавшая в раму вода рвет раму в первый же заморозок.
Ну ежли подойти к вопросу заглушек , то сколько их надо на раму с перемычками , и второе - ежли где то плохо проварил , то уверен ли сварной что те же заглушки будут без косячков .
Обычная отработка не только предотвращает раму от коррозии, но и показывает подтеками места, где шов плохо проварен или лопнул в процессе эксплуатации.
Это же сколько мазуты надобно залить чё бы смазать всю внутреннюю полость рамы , посля перевернуть разиков ....надцать . Проще воздухом опресовать .
-
то сколько их надо на раму с перемычками
Внутренние полости рамы лучше соединить просверлив отверстия перед сваркой.
Это же сколько мазуты надобно залить чё бы смазать всю внутреннюю полость рамы
Если не использовать раму в качестве емкости для запаса отработки, то литров 3-4 обычно хватает. Пусть себе перекатывается масло и смазывает то, что возможно.
Если рама достаточно объемная и пространственная, то в верхней части рамы ставится пробка-сапун и раз в сезон через раму проливается масло. Обычно ставят два сапуна по бортам
На практике еще ни разу отработка не оказывалась лишней в серьезной поездке. От смазывания ржавых железяк при необходимости до использования отработки в специализированной печи. Не везде можно добыть дрова. Тут печка на отработке очень помогает. В этом случае отработку в раму можно лить по полной. Вполне удобная емкость для масла. Хотя не такая уж и большая она на самом деле. Если правильно помню, в раму ДИФ-4 с трудом 3 литра входит.
Встречал сообщение, что у цепного бортповоротника рама без пневмоциркуляционной подвески использовалась в качестве емкости для капельной смазки цепи. В раму нагнетался воздух, который потихоньку выдавливал масло из рамы.
P.S. Надо было сфотографировать размороженную раму. Как раз ремонтировали по весне. Очень интересно смотрится, когда профильная труба из квадратной становится круглой, а потом лопается, причем не по месту шва трубы, а по месту сгиба. Но, думаю, это не последний раз. Снимки будут.
-
Сделать это проще, если
Радиатор хоть в смотровую яму ставь . Самая верхняя точка (точки) контура охлаждения должна в расширитель выходить , подпитка из расширителя лучше на вход помпы .
-
Надо было сфотографировать размороженную раму.
Если не забуду сфотографирую навеску на тракторке . Проф трубу раздуло льдом в кувшин . При том нижняя ее часть не заварена , просто слякотью снежной заткнуло а где повыше видимо попавшая внутрь от жара радиатора растаивала . Так что то что через дырочку под заморозок затекет обратно уже не вытекет .
-
Вот что пока получается.
Чтобы подсоединить патрубки на радиатор приходится городить целый трубопровод по правому борту. Также примерно все делают с оковским движком, или есть какая хитрость?
-
Особенно вот эта петля (поворот на 180) не нравится. И еще насчитал 11 хомутов ::thinking::: Может длинную трубу, та что с поворотом и изворотом стальную сделать?
-
Чтобы подсоединить патрубки на радиатор приходится городить целый трубопровод по правому борту. Также примерно все делают с оковским движком, или есть какая хитрость?
-hi-
Поставь радиатор от ВАЗ 08-09.
И нет проблем! 1*11
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/07/29/89f1c.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/07/29/c16a2.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/07/29/d2164.jpg)
-
Как хочешь так и ставь.
Ну нет!
Воздушную пробку нужно выгонять в расширительный бачок, а не в головку!
Поэтому, при любом наклоне аппарата шланг к бачку у радиатора должен быть выше головки.
Проверено в 1978 на багги, кипели так, что бачки разрывало...
Потом убрали кавитацию в помпе, сменили передаточное на ремне, добавили площадь, поставили второй вентилятор и унесли алюминиевый бачок подальше от гонщика.
Все путем.
-
Может поздновато,но лучше поздно чем никогда. Я у себя раму и все укосины просверлил в нижних точках,т.к. учился варить на вездеходе,из некоторых отверстий при просверливании текла вода. -hi-
-
при просверливании текла вода.
Так то Байкальская водичка , она пока чистая ::cheesy::: . Вот теперича будет как у ослика иа , заходит и выходит (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) .
-
Брызни туда мовилем , хуже не будет.
-
все делают с оковским движком
У меня по левому . Только труба металлопласт с отопления (она на некоторые радиусы об коленку гнется ) С нее бывало шланг соскакивал при закипании тосола от неисправности вентилятора , после обработки грубой наждачкой и герметиком в районе стыка с резиной , не было происшествий .
-
Брызни туда мовилем , хуже не будет.
Нужно пихать в нее "катетер" с балончика . Можно просверлить две дырдочки , в начале и в конце . В одну влить клизму со шприца и дунуть вдогон компрессором чтоб через первую все вылетело .
-
Брызни туда мовилем , хуже не будет.
В закрытых полостях появляется конденсат и коррозия по-любому. Спасение только в покрытии.
Даже Мовиль не спасал пороги ВАЗовских копеек, а спасло в начале цинкование, на 2108, а потом и современная электрофорезная обработка кузова и даже листа, из которого его делают.
Пена внутри полостей тоже не спасает, пробовали в 70-х, быстро отстает от изгибающегося при нагружении металла и усугубляет гниение...
Плоские рамы уже давно строят только из открытых профилей, окрашиваются погружением, дабы не оставалось непокрытых поверхностей.
Как гниющие лонжероны Бизонов (грузовиков на базе Нивы) в свое время стали бичем этого проекта, так рамы и элементы из профильной трубы, изготовленные кустарными технологиями погубят вскоре нонешние "вездеходы", даже "шерпы". Кстати, нонешние Бизоны ВИС-авто возит красить на завод до сих пор из другого района, за 25 км!
Как говорил мой начальник Лаборатории спортивно-гоночных автомобилей: Только в спортивных автомобилях можно не задумываться о коррозии, он просто не успевает сгнить!
-
Воздушную пробку нужно выгонять в расширительный бачок, а не в головку!
Поэтому, при любом наклоне аппарата шланг к бачку у радиатора должен быть выше головки.
Если сразу залить систему без воздушных пробок , то дальнейший наклон аппарата в любую сторону будет пох.
-
Как хочешь так и ставь.
При заправке морду задрать . Уж не пол метра радиатор ниже двига.
-
Если сразу залить систему без воздушных пробок , то дальнейший наклон аппарата в любую сторону будет пох.
Не Игорь , буду с тобой спорить до победного . Завоздушивает неправильное понятие . Ее "запаривает" . В тяжелых условиях верхняя часть гильзы (район камеры сгорания ) начинает выделять паровые пузурьки , у которых должна быть возможность свалить подальше не накапливаясь в большой пузырь . На дизелях в районе застревания пузыря гильза перегревается до 200-300 градусов . Прогар прокладки неминуем . У многоцилиндровых головок бензинок при образовании пузуря ведет башку пропеллером или дугой в районе 3го цилиндра (определяется порядком работы ) Порядок работы ввиду крутильных колебаний к.вала раскидан так что один из цилиндров неизбежно работает меж двумя только отдавшим тепло а не по очереди .
Толковый пароотвод спасает даже жутко перекошенный по тепловой напряженности дизель (из за неисправной т.аппаратуры) Паровая пробка губит любую точно обжатую прокладку башки с великолепной настройкой цилиндров по сгоранию .
-
Поставь радиатор от ВАЗ 08-09.
Я движок слишком сильно в лево сместил. Там уже тоже нормально магистраль не проложишь. Да и радиатор другой покупать жаба давит. Радиатор этот вместе в вентилятором за 1000р. купил, а сегодня 2 патрубка и 7 хомутов на 500. Электродов уже пачка 2,5 кг на неделю. Я когда бухал, у меня меньше на пиво и водку уходило чем сейчас на электроды и диски для болгарки ::teeth::: Сегодня глушитель вертел, вроде как хочется новый, а это опять как минимум 1500р и все равно переваривать. Буду варить из того что есть.
-
А раму я в перемычках просверлил насквозь, наружные дырки заварил, а внутри пускай перетекает. Вварил по разным бортам две пробки (заливные еще не делал, посмотрю где будет удобнее), залью как советовали отработку, где-то может и побежит, но будет изнутри в масле.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/07/29/89185.jpg)
-
Поэтому, при любом наклоне аппарата шланг к бачку у радиатора должен быть выше головки.
А вот тут возник вопрос. Если ставить радиатор от Жигуля к Оковскому движку, то куда цеплять расширительный бачек, к радиатору как на Жигулях или к термостату как на Оке?
-
Если ставить радиатор от Жигуля
Практика показывает что оковский бачок маловат для большого обьема контура .
-
МВП, Там еще нижний патрубок на радиаторе в другую сторону смотрит. Тогда придётся на радиаторе петлю городить, да и не уверен я что получится так магистраль проложить, тесненько там совсем. Пускай уж будет так как есть.
-
Практика показывает что оковский бачок маловат для большого обьема контура .
А может все же родной радиатор поставить? Он у меня есть, цел и исправен.
-
Не Игорь , буду с тобой спорить до победного
А я спорить не буду.В 50- тые багги не строил, в МАДИ не преподаю. -hi- Про радиатор выше- ниже был вопрос( + - 10 см),а не про расширительный бачек.
-
А может все же родной радиатор поставить?
Маловато.
-
Про радиатор выше- ниже был вопрос
-hi- Его можно хоть в борт горизонтально ставить все дело в волшебных пузырьках
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/07/30/32e4f.jpg)
-
-hi- Его можно хоть в борт горизонтально ставить все дело в волшебных пузырьках
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/07/30/32e4f.jpg)
-hi- Волшебство в бачек уйдет.
-
Если ставить радиатор от Жигуля к Оковскому движку, то куда цеплять расширительный бачек, к радиатору как на Жигулях или к термостату как на Оке?
Лучше взять радиатор и бачок от ВАЗ-2108. И патрубки будут с одной стороны, и схема охлаждения похожа на Оку.
-
Лучше взять радиатор и бачок от ВАЗ-2108. И патрубки будут с одной стороны, и схема охлаждения похожа на Оку.
Я ставлю на МАРСы,радиатор ВАЗ 08-09,расширительный от ОКИ,проблем нет!
-
Пускай уж будет так как есть.
Че то мне кажется, что ты еще вернешься к этому вопросу...и так, как есть сейчас, уже не будет.
Я на Таврии, когда агрегат выдергивал и на место вкрячивал, потом с пробками в шлангах долго воевал, пока система полностью прокачивалась... А иначе, кипит, 0*) зараза!
-
И патрубки будут с одной стороны, и схема охлаждения похожа на Оку.
На ВАЗе двигатель Оки называли "полвосьмого" ::cheesy:::
радиатор ВАЗ 08-09,расширительный от ОКИ,проблем нет!
Это потому, что закипеть с увеличенным радиатором - проблематично. Но если закипишь таки, выброс жидкости неминуем...доливай потом дорогущий антифриз!
Бачок это же пневмогидроаккумулятор, пока давление не превышено. И тут объем воздушной камеры важен. Понятно, он может быть меньше на 2-цилиндровом движке, чем на 4-цилиндровом, но с увеличенным радиатором и длинными шлангами *(объем в системе) не такой маленький, как на Оке.
При повышении давления и точка кипения становится выше. Причем, у систем охлаждения переднеприводных моделей допустимое давление в системе подняли (поэтому и включатель вентилятора и сигнал превышения температуры другие)
Лучше 2108 и бачок с пробкой(клапаном) от неё же. ИМХО
-
Давно ничего не добавлял. Погода дрянь, самое время постучать по клавишам.
Собрал привод на лебедку. Сделал из двух карданов Нива, укоротил по максимуму, распилил одну вилку с внутренней шлицевой. Насколько хорошо будет включаться, х.з. пока не попробуешь не узнаешь, от руки шлицевая с одного вала но другой перескакивает хороко, а вот как будет при работающем двигателе? Механизм включения пока не делал.
-
Начал собирать выхлоп. Решил мастерить из старого от Оки так как он есть. Валялась новая гофра, решил ее использовать. Много изгибов, где есть возможность перехожу на водопроводную трубу. Близковато к раме получилось, видимо тоже придётся переделывать. ::confused::: Появился вопрос, после гофры можно крепить выхлоп жестко к раме или все равно только на подвесах на резинках?
-
Особый треш, это кулиса. Два дня ее делаю а переделываю. Вроде и фоток уже на форуме гора. Взялся повторить конструкцию которая показалась простейшей. Кулиса мне досталась от Лансера и видимо кулисы бывают разных конструкций, какие-то трос толкают, а какие-то в этом полонении тянут, в итоге вместо задней оказалась 2 передача ::omg:::. Порезал, переставил крепление в другое место, передачи встали на свое место. Все передачи вроде включаются но как-то тяжеловато. 3 и 4 совсем хорошо, 1 и 2 тяжеловато и как-то невнятно и непонятно включаются или нет, задняя по ощущениям тяжелее всех. Коробка сейчас без масла, на этой Окушке я перед тем как ее попилить поездил немного, все скоростя работали.
-
Привет,у меня на трех колеске с ДВС ОКа,точно так же как у тебя стояла кулиса от Дэу Матиз тросовая,только под левую руку.
Включение четкое,но полностью зеркальное,так очень нравилось особенно на болоте,рукой маслал быстро и главное удобно. Фото поищу выложу.
Рекомендацию можно дать,гаечку на продольном наконечнике смени с капроновой вставкой,типа самоконтрящиеся и сильно не затягивай. У меня так было.
-
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8522.msg196912#msg196912
-
Рекомендацию можно дать,гаечку на продольном наконечнике смени с капроновой вставкой,типа самоконтрящиеся и сильно не затягивай.
Это под цифрой 1 или 2? Там где под цифрой 2, там штатная резинка, а вот на втором тросике было просто кольцо, я туда пластиковую втулку запидал и там все очень плотно и жестко. Попробую резинку из чего-нибудь вырезать.
Genri777, Геннадий, посмотрел тему. Вижу у тебя тоже длинная магистраль от ДВС до радиатора и радиатор тоже как и меня от Жигуля. Возникло пару вопросов.
1. Расширительный бачек тоже от классики?
2. Выход под расширительный бак на ДВС Ока просто заглушил? Как в общем, работает нормально?
-
Расширительный бачек не помню от чего,вот крышку радиатора положил электрод 3 в форме буквы V,,чтоб крышка не сильно плотно сидела,и выход был в расширительный бачок тосолу проще.
Радиатора хватало,но поздно срабатывал датчик вентилятора и расширительный бачок наполнялся тосолом,потом обратно сливался.
Все выходы глушил,на печку точно,а вот на расширительный не помню.
-
Насчет Гайки "1"
-
Насчет Гайки "1"
Резинку пока не подобрал а пластиковую втулку выкинул и просто между шайбами прикрукрутил гаечкой. Стало заметно лучше включаться, буду подбирать мягонькие резинки.
Поставил педальный узел от Оки с главным цилиндром. Посмотрите по фото, правильно он стоит?
-
Хочу кузов делать стальной скелет из труб и обклеить его стеклопластиком прямо на каркас. За дёшево продают такую вот стеклоткань. Все из каких-то старых запасов из дедушкиного гаража. Продавец говорит что конструкторская и как раз для таких целей, маркировку естественно не помнит. Но больно уж цена хорошая, 20р за м2. Может кто-то по фото определить можно из этого что-то слепить?
-
На первом снимке это стеклорогожа , она толстовата и пропитать эпоксидкой сложно , а на втором тоже ещё совковая она покрыта какой то хренью и тоже не пропитать . Обжигают такое паяльной лампой , я пробовал однажды , но вся хрень не сгорает , да и плотная она . Попробуй обжечь кусочек самому видно будет чё почём -hi- .
-
На фото одно и тоже, просто ближе и дальше, но как я понял требуется обжиг. А как сильно и долго обжигать? Горелки нет но есть бензиновая лампа. Где-то ещё читал что эпоксидку можно чем-то разводить чтобы пожиже была.
-
Похожа чем то на Т13. А как можно понять нужно её обжигать или нет?
-
На фото одно и тоже, просто ближе и дальше, но как я понял требуется обжиг. А как сильно и долго обжигать? Горелки нет но есть бензиновая лампа. Где-то ещё читал что эпоксидку можно чем-то разводить чтобы пожиже была.
Максим , вот и проверь экспериментально как оно , я паяльной лампой обжигал . Вообще то для этого есть пластификатор что бы пожиже была , однако было трудно достать и разбавлял растворителем можно ацетоном , но не более 10% , иначе она теряет свою крепость .
-
Так то по фото мне сложно определить структуру стеклоткани , может она и вполне подойдёт без обжига , маслица налей на неё и посмотри как пропитывается .
-
Появился вопрос, после гофры можно крепить выхлоп жестко к раме или все равно только на подвесах на резинках
Резинки надо, гофра не настолько мягкая, а двс играет прилично.
видимо кулисы бывают разных конструкций, какие-то трос толкают, а какие-то в этом полонении тянут
Ну там два троса, один тянет, другой толкает. Тут играет даже с какой стороны подвести трос и он при втягивании например, будет либо направо валик крутить, либо налево.
Поставил педальный узел от Оки с главным цилиндром. Посмотрите по фото, правильно он стоит?
Можно даже чуть вверх переднюю часть, воздух лучше уйдет, но и горизонт годится.
-
Так то по фото мне сложно определить структуру стеклоткани , может она и вполне подойдёт без обжига , маслица налей на неё и посмотри как пропитывается .
Ну не знаю...как определять марку стеклоткани по форуму и ... даже маслом.
Просто бывают стеклоткани с разными замасливателями:
под эпоксидные смолы
под полиэфирные
другие (например ими укрывали трубопроводы).
на самом деле для выклейки важен именно тип замасливателя.
С другой стороны ТС должно быть +- одинаково какая это ткань - для полиэфирки или для эпоксидки. Важно лишь определить тип, а дальше можно купить соответствующую смолу. Только не нужно брать "самую дешевую" - выкинутые деньги и труд будут.
Эпоксидку или брать 100% Этал или смолу ЭД20 + отвердитель Этал. Более дорогие для таких работа брать не стоит
.
По полиэфирке не подскажу, но что то в этом же классе брать стоит.
Конструктив "Железные трубы" скрученные стеклом ИМХО очень странный. Я бы в таком случае пошел по пути "любые трубы" (бамбук..лыжные палки .. даже ватман в трубу скрученный) и на них мотать стекло. Думаю вес едва ли больше будет, а прочность у монолитного конструктива куда больше будет.
Если очень важно привязка к железу - все ж мосты то железные и от них будут торчать трубы - ну ... тогда стараться делать как можно меньше сочленений т.е. часть железная часть стекло а ни так что весь кузов железная труба - стеклянное соединение.
ПС
Посмотрел на толщину ткани - нормальный ход. Скорее всего плетение простое - сетка, но для начала самое то что нужно (с сатиновым Т-11 Т-13 работать сложнее без навыка).
На вид замасливать не определить, но возможно что потребует обжига ... но даже в таком виде допустимо
.
По склейке обращаяся в личку попробую плохому научить.
-
Хочу кузов делать стальной скелет из труб и обклеить его стеклопластиком прямо на каркас. За дёшево продают такую вот стеклоткань. Все из каких-то старых запасов из дедушкиного гаража. Продавец говорит что конструкторская и как раз для таких целей, маркировку естественно не помнит. Но больно уж цена хорошая, 20р за м2. Может кто-то по фото определить можно из этого что-то слепить?
Максим Алехин,
Не понимаю ::confused:::, нахрена эти замарочки со стеклотканью,ну если только в космос собрался!::cheesy:::
По мне обычная ткань,пусть будет хб,в несколько слоёв пропитанная лаком для наружних работ
будет намного, недорого и более надёжней, этой замороченной стеклоткани -hi-.
-
Максим Алехин,
Не понимаю ::confused:::, нахрена эти замарочки со стеклотканью,ну если только в космос собрался!::cheesy:::
По мне обычная ткань,пусть будет хб,в несколько слоёв пропитанная лаком для наружних работ
будет намного, недорого и более надёжней, этой замороченной стеклоткани -hi-.
Николай
Ну во первых фиг тебе ткань х.б да еще с лаком сравниться даже с самой дерьмовой (с неподходящим замасливателем) стеклотканью и эпоксидкой. Ну если положить стекло правильно.
Во вторых скорее всего вот такое (х.з. какое ) да еще и смолу не факт что Максим верную возьмет + связка железо - композит это вообще сложный узел будет НАВЕРНЯКА хуже чем просто толково сварить железные трубы.
Композит может быть прочнее \ легче чем рядовые конструкции (фанера, железо... люминь гражданский), но его нужно правильно делать.
Т.е. Правильная ткань, правильные смолы ... точне смола и напонители, квалифицированные укладчики и ... скорее всего вакуумная формовка.
Нет есть еще всякие уникальные композиты ... вский уголь (их кстати очень много видов )... всякие смолы прочные. Но к вездеходам и вообще авто строению это мало имеет отношение.
ну разве вот копуса на F1 так делают, ну и по чуть более дешевым технологиям клеят карданы для отдельных авто (Хонда Легенд). Но это к нашему брату отношения НИКАКОГО не имеет.
Это просто не нужно.
Вполне достаточно технологий которые Ed применяет.
-
это просто не нужно.
SLOW,
Соглашусь -hi-
Не нужно! ::cheesy::: космических технологий, чтоб съездить без кабинета на рыбалку или по ягоды
-
SLOW,
Соглашусь -hi-
Не нужно! ::cheesy::: космических технологий, чтоб съездить без кабинета на рыбалку или по ягоды
Обратно согласен.
Однако "уровень технических копромисов" надо таки контролировать:
наилучший вариант соединения рамы из металлических (стальных) труб это таки сварка - кто не согласен - киньте в меня камнем.
Если почему то недоступно (вот я например варить не умею...а стекло класть немного умею) то можно и стеклом сделать. ИМХО будет чуть тяжелее но сделать можно.
вариант с х.б. тряпочками и лаками красками.... ну ... наверное тоже возможен ::confused:::.
Но думаю есть куда куда более надежных и крепких вариантов
Болтовые соединения
Стяжки (веревочные, проволочные.... полиэтиленовые...синей изолентой, наконец...) уверен получиться и проще и надежней чем из х.б. ткани.
Кстати из дерева и фанеры можно очень неплохой корпус сваять. Вопрос только с распределением нагрузок от подрамника и мостов.
-
Ну не знаю...как определять марку стеклоткани по форуму и ... даже маслом.
Причём определение марки стеклоткани ? ты как всегда берега путаешь . Ежли масло пропитает стеклоткань через менее минуты , то значится ничего не надобно обжигать , и чхать я хотел какая марка , мне важен результат .
-
Причём определение марки стеклоткани ? ты как всегда берега путаешь . Ежли масло пропитает стеклоткань через менее минуты , то значится ничего не надобно обжигать , и чхать я хотел какая марка , мне важен результат .
Ммм правда?
Я не издеваюсь я спрашиваю серьезно:
Есть стеклоткани которые хорошо пропитываются эпоксидной смолой
Есть те которые хорошо пропитываются полиэфирной смолой
Это зависит от замасливателя (который применялся при изготовлении ткани). Как это определить (кроме как попробовав ) я не знаю.
Я всегда по этикетке в магазине определял.
Ты хочешь сказать что если ткань впитывает масло то она имеет замасливать под экпоксидку ?
Я не издеваюсь, я правда не знаю.
И Да и знаю что работать со стеклотканью которая сама не пропитывается - замасливатель не соответствует смоле нельзя не правильно. На довзять правильные компоненты и прочность будет раза в 2 выше. А смолы у Павла все одно нет пока => все одно покупать.
-
И Да и знаю что работать со стеклотканью которая сама не пропитывается - замасливатель не соответствует смоле нельзя не правильно.
Cергей объясни мне недалёкому чё это за хреновина такая замасливатель , впервой то и слышу даж ? Стеклоткань которая не пропитывается никуда не упиралась , мягко говоря .
-
Cергей объясни мне недалёкому чё это за хреновина такая замасливатель , впервой то и слышу даж ? Стеклоткань которая не пропитывается никуда не упиралась , мягко говоря .
Юрий, -hi-
К своему стыду, толково объяснить не смогу (что это такое). Да это, думаю, не важно. Суть проста. Для того чтобы делать стеклопластик важно чтобы ткань легко пропитывалась смолой. Вот типа совсем легко и быстро. Как меня учили точнее как прочитал в интернете (на катерах ) это обеспечивается прежде всего тем чтобы ткань соответствовала типу смолы т.е. под полиэфирную смолу и под эпоксидную разные марки ткани. По плетению и на вид они одинаковы отличаются этикетками и "замасливателем".
Если есть ткань не под ту смолу ее тоде можно использовать, но тогда следует предварительно обжечь.
Вот отсюда и вытекает мое непонимание твоего теста (маслом):
Может быть масло и покажет как будет ткань пропитываться именно эпоксидной (а не полиэфирной смолой), но я про такое впервые слышу. Думаю все ж смолой проверять вернее.
Скорее всего после обжига свойства ткани в вопросе пропитывается \ не пропитывается поменяются. Но естественно лучше без обжига обойтись (выбрать верный тип смолы)
Во первых это лишние телодвижения, да еще и неприятные (пережженное стекло может начать "пылить"). Во вторых своства ткани ухудшадься...
Главное Максим вроде бы в Бронницах находиться (т.е. 100км до Москвы) - а это не 300 до Владика. т.е. ему почти всякая смола доступна (в смысле есть в магазинах) и есть смысл брать сразу правильную.
-
Суть проста. Для того чтобы делать стеклопластик важно чтобы ткань легко пропитывалась смолой.
Я с этой канителью эпоксидкой знаком не понаслышке , по курсу чё почём .
как будет ткань пропитываться именно эпоксидной (а не полиэфирной смолой),
Блин опять нас понесло в чужой теме не по теме , да уж отвечу . Знаешь чем отличается эпоксидка от полиэфирных смол ? всего лишь названием в духе веления времени , типа сникерсни ::crazy::: . В остальном эпоксидка (та же полиэфирка) чутка разномастна в температурном режиме , ну а доводка до нужной кондиции дело штукатура ::cheesy::: .
-
Знаешь чем отличается эпоксидка от полиэфирных смол ?
Ну для начала химическая формула у них разная.
Свойства заметно разные по застыванию.
Температурный режим вообще зависит не просто от эпоксидка / полиэфирка а от конретной смолы и отвердителя.
Та же эпоксидка на старых отердителях требует температуру не ниже 20 , на Этале может встать и при +5 (без гарантии).
-
Та же эпоксидка на старых отердителях требует температуру не ниже 20 , на Этале может встать и при +5 (без гарантии).
В остальном эпоксидка (та же полиэфирка) чутка разномастна в температурном режиме , ну а доводка до нужной кондиции дело штукатура .
-
Расскажу зачем для каркаса трубы. Изначально хотел что-то типа кабриолет, но мокро без крыши и как-то сыкотно когда над головой тряпочка которая висит на тоненьких трубочках. Решил сделать трубочки толстые. Рама у меня ещё из профиля толщиной 2мм, думаю связанный каркас её немного в случае чего поддержит. А со стоклоткань из-за того что больно уж из алюминия и фанеры все получается квадратное и плюс что-то новое попробовать.
Рыночную стоимость ткани по 100руб за метр для меня дороговато вот и подзаморочился с этим котом в мешке. Во вторник съезду отмотаю метров 20. Смолу при желании можно найти любую, вопрос только в цене. Поэкспериментировать правда нескоро смогу, переезжают жить в квартиру, ремонт, консервация дома на зиму да и вездеход у меня строится под открытом небом.
-
Хочу кузов делать стальной скелет из труб и обклеить его стеклопластиком прямо на каркас.
Сергей Буквоед, админ с баги-планса уже два вездехода так сделал.
Каркас с трубы 45мм или около того, в промежутки между труб вставлен пеноплекс и всё обклеено снаружи.
Сам лично ездил на его первом, ни чего не скрипит и от железа не отходит.
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=222&t=13724&start=165
-
Приварил пару труб. Труба обычная водопроводная 48мм. На удивление не так сложно как казалось. Последний раз гнул трубы в 7 классе, хотел из раскладушки стульчик сделать, а итоге стульчик не получился а получилась сломанная раскладушка. ::crazy:::
-
Лето кончилось, да и хорошая осень тоже. Толком ничего не успел и видимо так все и останется до весны.
Что то как то высоко получается, 2.25м. в холке. Хотел пониже, но посадка полу лежа, ничего невидно. От рамы до потолка 1.4м.
-
За время короновирусных каникул немного пособирал. Вроде хотел покомпактней, но никак не получается, перед ним уазика как ребенок. Попробовал задний диван вкорячить, если ставить как в авто, то из-за задних арок высоко получается, башка в тени упирается. Придётся задним бочком ехать, как в метро.
-
Максим Алехин, каркас безопасности ещё будет или это всё?
-
Максим Алехин, каркас безопасности ещё будет или это всё?
Я эту бутафорию каркасом безопасности не называю, а то Юрич заругает. Там под тентом, на потолке еще немного железа наварено. Это скорее каркас под тент, элементы кузова и немного для поддержки штанов. Если делать что-то похожее на каркас безопасности то там много укосин нужно и места совсем не останется. Это спортсмены ездят по 1-2 а мне бы еще двоих сзади усадить. Кузов хочу из эпоксидки лепить.
-
Кузов хочу из эпоксидки лепить.
Брось Максим грязную этакую работу , на весе не съэкономишь в сравнении с той же 5 фанерой . Хотя можно ту же пятёрку одним двумя слоями стеклоткани залепить , тебе же не спорткаров формы нужны .
-
Формы нужны обязательно,красота спасёт мир😊☝,а то настроят скворешников.
-
Формы нужны обязательно,красота спасёт мир😊☝,а то настроят скворешников.
Тады в аэродинамическую трубу его , и обязательно антикрыло ::cheesy::: .
-
Брось Максим грязную этакую работу
Хочу попробовать каркасик из проволоки делать (арки, крылья), к нему пришить, привязать проволокой стеклоткань и пропитать эпоксидкой и потом сверху приклеить дополнительно слоев сколько потребуется. С эпок, идкой не разу дело не имел, но очень охото попробовать. Из фанеры квадратное что-то получится а алюминий сильно дороже и опять квадратное.
-
Так и из эпоксидки первый раз франкенштейн получится.Её тоже надо шлифовать,шпатлевать...
-
Хочу попробовать каркасик из проволоки делать (арки, крылья), к нему пришить, привязать проволокой стеклоткань и пропитать эпоксидкой и потом сверху приклеить дополнительно слоев сколько потребуется. С эпок, идкой не разу дело не имел, но очень охото попробовать. Из фанеры квадратное что-то получится а алюминий сильно дороже и опять квадратное.
Забудь сразу
получиться … даже не порнуха а … ничего не получиться:
смысл стеклотканных технологий в том что ткань легко принимает любые формы... ну почти любые => ее надо ОБЯЗАТЕЛЬНО формовать на какой то основе.
Классический вариант в матрице, самодельщики чаще применяют оклеивание, но вот такое "подвесить стеклоткань" не приведет ни к чему хорошему … Ну, разве что, создашь произведение абстрактного искусства ::cheesy:::.
Основа может быть и весьма хлипкой (надувная подушка ... камера надутая...даже бумага плотная согнутая по радиусу может и выдержит. Но без основы никак.
Ну и еще если бороться за вес - нужен сэндвич - монолитный стеклопластик, тем более если без опыта (смола какая то .. ткань тоже … без ваккума) т.е. на уровне нормального грамотного самдельщика очень сильно проиграет по все на прочность сэндвичу - фанере оклеенной стеклом или тонкому жесткому пенопласту оклеенному стеклом с двух сторон...
-
а то настроят скворешников.
Зато из скворечников далеко и хорошо видно .(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/ae.gif)
-
Забудь сразу
получиться … даже не порнуха а … ничего не получиться:
смысл стеклотканных технологий в том что ткань легко принимает любые формы... ну почти любые => ее надо ОБЯЗАТЕЛЬНО формовать на какой то основе.
Классический вариант в матрице, самодельщики чаще применяют оклеивание, но вот такое "подвесить стеклоткань" не приведет ни к чему хорошему … Ну, разве что, создашь произведение абстрактного искусства
Истину Сергей глаголит . Ты вначале промысли хорошо это дело надобно или так чё бы було . Что бы лепить из этого кузов , не просто квадрат Малевича надобно иметь опыт . Cомнений нет что можешь сделать , но во что это выльется ...нее страшно и думать :( .
-
Хочу попробовать каркасик из проволоки делать (арки, крылья), к нему пришить, привязать проволокой стеклоткань и пропитать эпоксидкой и потом сверху приклеить дополнительно слоев сколько потребуется
Каркасик из проволки ерунда полная , cетка покрупнее с дирочками штампованная само то , есно не милиметровая , на ней и обводы плавные будут , cам так планирую лепить бензобак .
-
к нему пришить, привязать проволокой стеклоткань и пропитать эпоксидкой
Похоже будет на бабу ягу после неудачной посадки .
-
Нужно из 50го пеноплекса по лекалам болванку склеить,обтесать,обшкурить, загладить. Всё это покрывается слоями стеклоткани с эд-шкой снаружи и изнутри, зашпаклевать, покрасить. Всё. Чем хорош этот способ, болванку можно до эстетического ума очень легко довести. Где надо подрезать, где надо подшкурить. Чем глаже будет болванка, тем меньше шпатли и пыли апосля наносить.
-
Наконец то завелся. Тяжело, но завелся. Видимо что-то коммутатор мозг делал, купил новый и смог запустить движок. По наивности думал что на такой большой машине места под бензобак всегда найдётся. А вот нет. Есть от Жигуля но он совсем неудобный. Вроде от Волги встает за задний мост но как-то низковато. Уже думал на заднее крыло балон пропановый на 27л, кегу пивную, канистру из нержавейки под сиденье. Испытания чувствую так и будут с пивной баклашкой. Осталось немного, ГОРУ дособрать и можно будет проехаться. Тормоза правда еще, хотя кто их делает при первом выезде. ;)
-
Испытания чувствую так и будут с пивной баклашкой.
Ну тут ты не первопроходец ;) . Пропановый баллон самый тяжелый из возможных баков . А лодочные не глядел под сиденья ?
-
под сиденья
Стремновато мне как-то под сиденье, не получилось бы барбекю. Я подешевле что-то присматриваю, до 1500. Пока поглядываю какой бы готовый бак пристроить.
-
Есть ещё пластиковые баки для топлива Вебасто на грузовиках.
-
Стремновато мне как-то под сиденье, не получилось бы барбекю.
На Соломономобилях,так у них бак как раз и под сиденьем стоит.отгорожен от седухи железным поджопником.пока ни кто не сказал что стрёмно.у меня тоже бак стоит под сиденьем.дополнительный от уаз буханки,30 литров.тоже отгорожен от седухи поджопником алюминевым.тебе так и наверное основной бак от уаза под седуху войдёт.
-
Стремновато мне как-то под сиденье, не получилось бы барбекю. Я подешевле что-то присматриваю, до 1500. Пока поглядываю какой бы готовый бак пристроить.
У многих авто баки под сидушкой.