Тема: Ободрыши и всё о них

[МВП]

Патриот-34, Колоти сюда гвоздик

[Патриот-34]

Патриот-34, Колоти сюда гвоздик

Поспешил раньше заколотить, до того как прочитал.Средний гвоздь упёрся в пучек два крайних прошли нормально. Такое  ощущение что оно однопучковое 

[didulya]

гвоздь упёрся

Всё правильно однопучковое 43 мм ,двухпучковое 47 мм.Я так намерял давно уже.

[Патриот-34]

Всё правильно однопучковое 43 мм ,двухпучковое 47 мм.Я так намерял давно уже.

А я думал что чебурашки все двух пучковые

[Юрий.]

Если ширина посадки до 40 мм не дотягивает, то вполне может быть однопучковое.
Мне однопучковых чебурашек не встречалось.
Правда я и не обдирщик на продажу, деру только на свои тачки, 4 может 5 шин волжских ободрал, остальные других заводов были.
И вообще  я сейчас не парюсь по заводам. Делаю замеры толщины боковины,  ширины посадочного,  ну и проверка гвоздём. Всегда точно определяю сколько пучков. И когда начинаю драть, сразу весь клык не поднимаю, на половине измеряю толщину остатка, и решаю по ходу, сколько слоёв добавить или еще убавить.
Короче опыт мой, плюс опыт форума, и испорченных шин у меня нет.
А спрашивать по конкретным моделям какие они, толку  мало , ибо сам видишь, мне волжские не попадались однопучковые, всегда 2, а у тебя почему то на волжских ширина посадки не 50мм, а это значит они могут быть и однопучковые.
Еще пример, ви-3 омскшина, мне встречалась и однопучковая  и двухпучковая.
Задрать можно обе, с одинаковым результатом на выходе, 4 слоя и толщиной посадочного 25 мм.

[Власов Андрей]

Фото из инета.

[Юрий.]

Фото из инета.

Подобный способ подходит лишь для двухпучковых, 8 слойных колес.
Будет Омскшина, пролетишь и останешься с 2мя сломи на остатке. Врезаться на них нужно не там.

[mihail00]

Врезаться на них нужно не там.

  Просьба. Покажи на каком эскизике как сам зарезаешь.

[Власов Андрей]

Еще фото из инета.

Так зарезаться в однопучковое.

[Власов Андрей]

Для  покрышек,, Кама-410 двухпучковая,, что бы оставить 4слоя,зарез особенный.

[Юрий.]

сам зарезаешь

ЗарезаЛ. В верхний пучок надо врезаться, а не в клин.
Драньем последний раз нынче весной занимался, одно колесо на Беркуте менял, так что за профи меня не считать,я ободрал только 16 колес. Какие были с особенностями, я тут освещал по моделям.

[Юрий.]

Так зарезаться в однопучковое.

И опять поправочка, так драть можно, но это грубая работа, оставлять всю ширину посадочного незачем. Можно часть посадочного снять и проволку не открыть, будет как обычный ободрыш по всем параметрам.
Я зарезался со снятием части посадочного, ибо не хотел полную ширину посадки, она чрезмерна, особенно если колесо под бедлок.
На фото однопучковая ви-3 омскшина. 4 слоя, ширина посадки 25мм, т.е такая, как если бы дралось двухпучковое колесо с зарезом в клин(пополам).

[Власов Андрей]

Новичку трудно будет так делать.

[Юрий.]

Новичку трудно будет так делать.

Трудно ли нет, это неважно.
Важно что, дерет человек 4 колеса под диски с бедлоком, три двухпучковые и одно однопучковое, либо два таких и два других.
Причем диски на заказ у него, не сам варит, куплены в инете, укомплектованы болтами определенной длины на бедлоке.
Три колеса он дерет в клин, и получает 25мм ширины посадочного, а одно дерет по вашему фото, и получает 35 мм ширины примерно, может и чуть больше. В итоге ему для сборки нужны новые болты как минимум, а их много надо на колесо и как максимум может быть геморой с запорным кольцом, если бедлок не упрощеный, а с упорной полкой чтобы кольцо не выгибало, у него кольцо до полки не достанет.

В общем есть три способа,  дерем либо в клин, либо в пучок, либо со снятием части посадочного, вот и все. Слойность контролируем по ходу дела.

[mihail00]

. Можно часть посадочного снять и проволку не открыть,

  Вот это и интересно. Как ты поймал такой момент.  Ибо у тебя на фото борт чистый,а ведь чуть и проволка бы показалась.

[didulya]

  Вот это и интересно. Как ты поймал такой момент.  Ибо у тебя на фото борт чистый,а ведь чуть и проволка бы показалась.

Надо четко понимать , и видеть ,сколько слоев корда обвернуто вокруг пучка.

[петрович51]

ЗарезаЛ. В верхний пучок надо врезаться, а не в клин.
Драньем последний раз нынче весной занимался, одно колесо на Беркуте менял, так что за профи меня не считать,я ободрал только 16 колес. Какие были с особенностями, я тут освещал по моделям.

Что обдирал ИЯВ 79 по клину между пучками слабовато оказались. Ездить на полуспущенных, даже не пытаюсь, жуёт. Нужен опять комплект. Насобираю на обдирку, то только "в пучек" буду. Может, покрепче будут. Т.е. при двух пучках снимать с резиной 1/4 слоёв.

[mihail00]

Надо четко понимать

Да нет у меня опыта чётко понимать. За всё время 8 покрышек все урал. 2 неважно но в ходу. Вот потому и морочаю людям голову. Ибо покрышки дифицит. И возможно 2е надо будет сделать.Вдруг с одним пучком попадут. Буду во круг них бегать.

[Лесник-61]

Что обдирал ИЯВ 79 по клину между пучками слабовато оказались. Е

Причина в плохом качестве доноров. Они сварены как от Газ 66, так же лохматятся , а значит и резина от слоёв отстаёт со временем и дальше всё растрепливается.
петрович51, может попробовать резину Ф-14 , которая радиальная, на Т-150 её больше ставили. Снять только слой резины, чтобы мягче была, корд не трогать совсем. В той резине вроде 6 слоёв. Сосед закапывал рваную на септик, я считал слои. Их больше в хозяйствах . Сколько же тебе с колёсьями мучаться? Весом будет сравнительно , как хочешь сейчас ободрать.

[Юрий.]

Насобираю на обдирку, то только "в пучек" буду.

Владимир Петрович, зайти то можно и в клин межпучковый, только надо толщину остатка то смотреть, не идти сразу до конца клыка, только вышел на боковину, видишь хвосты оборачивающие проволоку  кончились, тут и замеряй остаток, если тонко, сразу добавляй слой, два по ситуации, на первом клыке добавишь как сможешь по высоте от борта, а следующий уже заранее подсечешь, и у тебя получится полностью 4-5-6 слойное колесо, тут уж как захочешь сам.
Боятся зарезаться не там не надо, толщины в районе посадочного хватит всегда, даже в 10 см от пучка борт еще толстый, ведь там двойные слои корда, оборачивающие пучок проволоки.
Главное не проспать когда кончатся хвосты,  и пойдет основная толщина корда, те самые нужные 4 слоя. 
Но и здесь могут быть нюансы, а именно,  если резины  мало меж слоями, или корд тонковат, то 4 слоя то ты оставишь, но при этом толщина колеса может быть всего 4-5 мм, а тебе нужно к примеру 6 мм, это означает что нужно добавить слоёв, пусть их будет 5 или 6, нам не важно их количество в остатке, важно какая толщина колеса у нас на выходе.
 Повторюсь, не важно  куда зайти клин не клин, и сколько слоёв колесо изначально, заходим в зависимости от того какой толщины нужно посадочное, проходим хвосты, ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем замер толщины сразу после хвостов, если устраивает, идем далее не перескакивая слои, если тонко, добавляем слой или два, если толсто, убавляем слой. Это все решается на первом клыке, далее нужно заранее подсекаться, чтобы не было пропусков толщины.
Надеюсь понятно изложил.