Тема: Предпусковой подогрев двигателей всех марок .

[Михайлович]

Мужики , думаю у многих есть приобретённый опыт запуска движка в холодную погоду , ну и так же применяемые девайсы для этого от производителей и самопальные . В общем делимся , cоветуем .

[kekekew]

На машинах (вездеходах) на всех ЭБЕЙСПЕХЕР или ВЕБАСТО. Разницы особой нет.   Дома,  на некоторых электро, предпочтительней самоделка. Покупные летят быстро. Могу сфоткать, обычный кусок трубы и китайский элемент.

[Дмитрий-59]

Немного не по теме:
После глушения мотора затыкал выхлоп тряпкой и закрывал заслонку. Карбовая нива заводилась лучше (вот те крест)! 

[Михайлович]

Могу сфоткать, обычный кусок трубы и китайский элемент.

Валера , так есно зафотай .

[kekekew]

Вот это на грузовике. Точно такой же у дочери на ВИЦе.   У сына На бехе покупной Тюменский, уже второй Один потёк, а там интересно сделано. Если потёк в месте,где элемент входит в корпус, а они все там текут. То Ож заливает место крепления 220. и они отгнивают. Всё это под крышкой, а потёк это не значит,что ручьём, чуть мокреет этого хватает чтобы котлу пришёл конец

[kekekew]

 Вот на вездеходе!

[Михайлович]

 Вот на вездеходе!

Валера , а ОЖ насосом гоняешь , или просто ТЭН прислюнен ?

[Юрий.]

На 9ке и 14той у меня такие стоят, тэн 1 квт, корпус труба, запитка из сливной пробки блока, обратка в верхний шланг радиатора, циркуляция термосифонным способом.

[Михайлович]

Не помню где , но ставили обычный 12в вулканизатор в поддон , пишут что вполне нормально , потребление 3,5 ампера .

[kekekew]

Вот на вездеходе!

Что значит ---просто так прислюнён???  Тены ставятся ниже ГБЦ, на малом круге. Совершенно ни к чему греть всю ОЖ, включая радиатор. Тогда от них максимальный эфект. Здесь разорвана магистраль на термостате ТНВД. Т.е горячая ОЖ проходит через ГБЦ по всей длине, и возвращается в подогреватель из термостата ТНВД. Пол часа и голова горячая, регулятор тэна на минимуме. В радиаторе холодный тосол.

[Юрий.]

Не помню где , но ставили обычный 12в вулканизатор в поддон , пишут что вполне нормально , потребление 3,5 ампера .

Разговор где то уже был, смысла мало греть поддон, масло не достает ни до чего, его вскипятить надо чтоб тепло пошло вверх и согрело сам двс. Сейчас масла вполне работоспособны до -40, а вот ОЖ греть самое то.

[Михайлович]

Что значит ---просто так прислюнён??? 

Я имел в виду термосифонная циркуляция , или насосом дополнительным прогоняется ОЖ ?

[kekekew]

Не помню где , но ставили обычный 12в вулканизатор в поддон , пишут что вполне нормально , потребление 3,5 ампера .

Разговор где то уже был, смысла мало греть поддон, масло не достает ни до чего, его вскипятить надо чтоб тепло пошло вверх и согрело сам двс. Сейчас масла вполне работоспособны до -40, а вот ОЖ греть самое то.

  Эта схема использовалась в АТСах.  На ДВС с сухим картером. Причина проста масла в поддоне всего 15л Но масло МС20. МТ-14. МТ-16. Масла очень густые и на морозе хоть ножом режь. После полного прогрева надо было подождать до получаса. пока блок полностью согреется.  В придачу ко всему там был предусмотрен эл.насос, для возникновения давления в системе перед заводкой. Греть тэном масла отдельно, бестолковое занятие, нужно греть голову, чтобы масло поднимаясь в вверх, вниз стекало уже тёплое. Масло должно быть зимнее, с летним Происходит нехороший казус ---- заводишь мотор, через несколько секунд загорается лампочка, потому что масло не успевает стекать в поддон и заборник подхватывает воздух..

[kekekew]

Что значит ---просто так прислюнён???

Я имел в виду термосифонная циркуляция , или насосом дополнительным прогоняется ОЖ ?

  Я таких мудрёных слов не знаю Никаких насосов, всё естественным образом, горячее стремится вверх.  Доп насос не экономит время, добавляет запчастей. и лишних соединений на шлангах.

[САМ]

А зачем тосол греть? Он разве густеет на морозе? У меня в поддоне под маслозаборником Тен 220 в 18 Вт, 3-5 минут и стартер крутит как летом. Есле еще и горючку в коллекторе подогреть а тосол это долго и неэффективно.

[Юрий.]

неэффективно.

Напротив, очень эффективно. Когда у нас -40 -50, то бесполезно 5 минут греть заборник масла, блок мороженый, стартеру тяжело, и ладно сейчас инжекторы, а ранее карбовые машины без подогрева карба и впускного коллектора тяжело пускались.

[Михайлович]

Ну гараж это хорошо , а вот посреди степей и лесов ежли чего , движка тама чё нить или после ночного отдыха , прилёг в -5 проснулся уже -20 . 

[Юрий.]

Ну при -20 греть необязательно, так все запустится нормально. А если боле минус и везд заводить, то по простецки можно и лампу паяльную возить, под низ сунул, впритык не надо, так все подогреется. Лампа, если что, выручит в плане подогреть чего, если степь и дровишек нет.

[Евгений Владимирович]

Имею большой опыт эксплуатации электрических подогревателей для автомобилей.Уаз,Волга,Safe,Ситроен,КИА-на всех ставил Тюменского производства.Одна особенность,инжекторный двигатель при морозе ниже -30 сразу не заведёшь,даже если котёл прогрел двигатель,аж патрубки горячие.Приходится выключать подогрев и давать выдержку минут 15-20.Вопрос знатокам-почему?
А в данный момент нашёл в интернете компанию Keenovo,которая предлагает гибкие нагревающие пластины,которые наклеиваются на поддон и греют масло.(Подробно описывать не буду,всё есть в интернете)Считаю что эффективнее прогреть масло,которое густеет на морозе,чем греть тосол,который всегда жидкий.Вобщем когда пришлют,испытаю и отпишусь.

[kekekew]

ЖДАТЬ 15-20 минут при сильном морозе нужно для того, чтобы гарантировано растаял конденсат который образуется при подогреве на стенках цилиндров.  От жителя Югры странно слышать мнение о том что тосол греть бесполезно, он и так жидкий.  Даже улыбнуло. Какой смысл греть только масло, если после заводки насос его загоняет в ледяную голову???