Тема: Сломало картер на двигателе типа F190 ( Электростанция)

[Shig]

alfa610, пусть полежит пока, гены чаще горят чем двигатели. Может попадётся чего до апреля - по пути закину. Берёзово на Вёксе.

[СаняТ3]

F190 это клон Honda GX 390?

Максимальная мощность, л/с:   13
Крутящий момент, Нм, при 3600 об/мин:   26,5
Рабочий объем, см3:   389

У УД-25 рабочий объём 490 кубов, крутящий момент должен быть в пределах 28 н*м (там немного теории, практики и интерполяции, точных данных по УД-25 не нашёл.)
 а китайский карб даст ему экономичность.
большая масса маховика позволит сглаживать пиковые нагрузки,

[alfa610]

к нему двигатель УД-25 прилепить.

Почитал про эти движки- 54 кг тяжеловато, да и габариты не маленькие. Если бы было место для стационарной установки бензогенератора тогда его и поставил, продают такой ,на авито, рядом со мной 5000ру.

alfa610, пусть полежит пока, гены чаще горят чем двигатели. Может попадётся чего до апреля - по пути закину. Берёзово на Вёксе.

Хорошо было бы   . Часто мимо Берёзово проезжаю, тоько с другой стороны Вёксы 

Ещё у бати лежит без дела новый движок типа f168, 6,5 лс написано ,хочу попробовать его приспособить, соеденять планирую через вазовскую резиновую муфту . Если будет выдовать 2-2,5 кВт буду рад .
У кого какие мысли по этому поводу?

[s_smirnov]

Электростации 2,5кВт как раз комплектуются моторами 168F. И на более мощном генераторе мотор 2,5кВт выработает. Так что вариант работоспособный.
Как бонус, возможность вырабатывать 3кВт на 60Гц и повышенном напряжении. Может быть полезно при работе электроинструмента с асинхронными двигателями. Циркулярка добавит оборотов.

[alfa610]

Электростации 2,5кВт как раз комплектуются моторами 168F. И на более мощном генераторе мотор 2,5кВт выработает. Так что вариант работоспособный.

  Вот я и думаю не будет- ли генератор создавить черезмерную нагрузку на двигатель и его остановку ,при больших пусковых токах потребителя или их одновременном включении.




Вот нашол сайт с кучей запчастей ,вроде и доставка удобная. http://benzomix.ru/magazin/folder/514093401
Вот и мой коленвал http://benzomix.ru/magazin/product/kolenval-190f,-dlya-generatorov,-konus-35-mm
Вот и мой картер  http://benzomix.ru/magazin/product/blok-dvigatelya-tsilindr-190f,-gx-410,-ruchnoy-start  вот только не пойму, что эти китайци так идеально делают картера что продают их без второй половинки? Кто нибудь менял такие картера? Всё сошлось?
Остальные запчасти можно было-бы у александра  заказать по более низкой цене, но общая цена запчастей 2\3 нового движка. 

[s_smirnov]

Вот я и думаю не будет- ли генератор создавить черезмерную нагрузку на двигатель и его остановку ,при больших пусковых токах потребителя или их одновременном включении.

Не будет.

[СаняТ3]

новый движок типа f168, 6,5 лс написано ,хочу попробовать его приспособить

Вариант и даже очень.

Если будет выдовать 2-2,5 кВт буду рад .

У тебя по гене просто запас будет, трудней станет гену спалить.
а в холостую ему дофиолетово, что с геной на 2 кВт  крутить, что с геной на 20 кВт инерция побольше, так как сам гена потяжелей.
да и 1-2 кВт создадут то же сопротивление вращению, что на 2-х киловатном гене, что на 10 кВт.
по поводу движка, так у меня киловатник, но генератор судя по всему с запасом, так как когда вскрывал для профилактики, обратил внимание на то, что кольца коллектора практически не имеют эрозии и щётки как новые, а наработка у гены приличная.
так вот, если на него кинуть нагрузку больше выдаваемой мощности, он тупо давится, ну это как попытаться в горку на 5 передаче стронуться, двигатель будто в стену упирается, но мягко, по тому, 6,5 кобыл это вариант, а сколько он реально потянет х.з. но если на 2,5 кВт стоит такой же, значит потянет.

А по поводу УД х.з. весит конечно прилично, но к нему можно и колёсики приделать с одной стороны, с другой ручку и катать его........

[Shig]

alfa610, Вал - какой на 6,5 сильном? Если слепится - нормально будет. Крайний случай - потом поменяешь на  190.

[alfa610]

Вал - какой на 6,5 сильном? Если слепится - нормально будет

У f168 вал на 20  , с генератором буду соеденять через резиновую муфту , если без муфты то идеально соосно сделать будет очень сложно. Такие генераторы сделаны очень компактно, крышка картера двс одновременно является и передней крышкой генератора и пошипник один для оленвала и генератора, а якорь с коленвалом соединяются на конус.

[СаняТ3]

а якорь с коленвалом соединяются на конус.

тогда через резиновую нельзя!!
только новый переходник по КВ и картеру, причём всё через токаря.

[Shig]

Вал - какой на 6,5 сильном? Если слепится - нормально будет

У f168 вал на 20  , с генератором буду соеденять через резиновую муфту , если без муфты то идеально соосно сделать будет очень сложно. Такие генераторы сделаны очень компактно, крышка картера двс одновременно является и передней крышкой генератора и пошипник один для оленвала и генератора, а якорь с коленвалом соединяются на конус.

СаняТ3, прав. Фигня получится. Покури малость - найдём двиг с конусом.

[alfa610]

только новый переходник по КВ и картеру, причём всё через токаря.

Это все понятно, коленвал забракованный есть отрежу от него конус, а токарный станок рядом с разобранным генератором стоит , хоть и сраринький но рабочий твш-2

Покури малость - найдём двиг с конусом.

Конечно это будет лучший вариант, но пока попробую сделать из того что есть, тем более и покупать не надо ни чего, а 190 движок , в случае его появления, недолго будет перекрутить.

[Андреi]

Расскажу о своей поломке.
Масло полусинтетика 10-40, следил за движком  - аж трясся...
Обкатал три бака и решил прибавить мощщи.
1. Открыл крышку, убрал ограничитель оборотов. Крышку поставил с прокладкой на герметик. Без фиксатора резьбы.
2. Глушак родной выкинул, поставил прямоток. Движок ожил!
3. Выкинул родной карб, поставил от ВОСХОДа.  Мощща прёт!

Потом заметил что масло из под прокладки крышки корпуса подтекает. Ну подтянул болты, ещё смазал герметиком....
Пока цилиндр не вырвало...

Оказалось, что сначала срезало два болта ( красные стрелки), потом лопнул чугунный выпускной коллектор, потом вырвало цилиндр.
Это происходило в течении 2х минут на холостом ходу около гаража!



Цилиндр чистый, прихвата нет.

[Саныч]

Андреi, А причина среза болтов?

[Shig]

ЭЭЭ - нет! Их срезало потом - когда цилиндр оторвало. А масло - только минералку. 

[СаняТ3]

Расскажу о своей поломке.

рассказать сказку про мальчика, который искал приключения на свою опу??

Я это к тому, что ты результат увидел только в течении минуты, а оторвало значительно раньше, когда при форсировании пошли температурные трещины, неравномерность прогрева и проч.
если бы с этого картера можно было снимать хотя бы 20 кобыл, то с него бы их снимали.
Вы все удивляетесь, почему УД тяжелее китайца при том же объёме???
А кто нить интересовался толщиной стенок в картере УД??
а его тож особо форсировать нельзя.

Как говорили есть в двигателе силы от воздействия газов, а есть которые от возвратно-поступательного движения КШМ, а для их гашения стеночки потолще нужны.

Немного истории.
когда наши гении воплощали в жизнь дизельную версию авиационного движка, который все знают под названием В-2 у того именно лопался картер, ну не говоря про задиры и проч.

Не надо пытаться взять от низкофорсированного двигателя, не имеющего по сути никакой смазки что то большей чем то, на что он рассчитан.

По поводу масла.
есть такая маркировка API  кто нить вообще её хоть раз читал??

дофиолетово, минералка, полусинтетика, синтетика, работают присадки, основа это жидкость для переноса этих самых присадок и охлаждения двигателя, а вот равномерно он охлаждается в том числе за счёт разбрызгивания масла шестерней регулятора, лопатка, которая на шатуне не сильно его кидает, так пену создаёт.

[Андреi]

Андреi, А причина среза болтов?

Предположения два:
- слабые болты
- превышение нагрузки

[Андреi]

ЭЭЭ - нет! Их срезало потом - когда цилиндр оторвало. А масло - только минералку. 

Нет.
Сначала срезало. Один я хотел подтянуть и он легко вышел. Второй при работе (незадолго до отрыва цилиндра) немного вылез. Всё произошло быстро. Причём уже на холостом ходу около гаража.

[Андреi]

СаняТ3.
Такие же движки крутят до 5000 об  и работают ( на снегоходах).
Ставят на авиамотоустановки (парамоторы) и тоже неплохо.

Ну что ж, мне не повезло...
Отчасти думаю что боковой силы вызванной ремнём вариатора.
Сейчас поставил доп опору на ведущую часть.
Эксперимент продолжается....

А пластиковая шестерня регулятора стоит очень высоко. и до масла ей далеко.

[Андреi]