Тема: ТС повышенной проходимости Самурай

[axinit]

Продолжаю параллельные рассказки. Назавтра нарисовалась тема восстановления двух коленвалов по диагнозу грохнутых пазов шпонок коленвала. Все происходит по причине некомпетентной сборки предыдущими юзерами. Шкивы колена на движке SD-33 фиксируются клинами под гайку шкива с вырезом под шпонку и при установке надо быть предельно внимательным, что бы паз на клине четко совпал с профилем шпонки. Но не всем это ведомо. Результат плачевен. Шкив оказывается не расклинен, а незафиксированная шпонка разбивает паз в коленвалу. Иллюстрации прилагаются... Процесс лечения будет в теме завтра - послезавтра. Работа достаточно эксклюзивная, проводилась нами не раз, результат стопроцентный. Колено, которое должно было лететь в утиль, полностью восстанавливается.

[МВП]

axinit, Расскажи о технологии сварки сплошным швом . Очень красиво получается , шов не дает усадку . Неужели каждый сантиметр остужаете ?

[axinit]

Василий, чесно говоря, никакого секрета здесь нет. Металл конечно тащщит, но не критично. Самое бедовое на больших плоскостях ( панель крыши, двери, задний борт, крылья. Плоскости бывает прилично хлопают, но после сварки мы обязательно проходим всю машину споттером который все пузыри убирает. Иногда приходится что-то заново разрезать. Что же касается силового каркаса кузова, то всех этих потяжек даже не видно, просто стыкуем детали на прихватках полуавтоматом и затем провариваем сплошными швами, апосле этого швы прошлифовываем болгарками. Хотя работа конечно довольно долгая и кропотливая.

[axinit]

Павел, а по усилению раздатки фотки будут? Мы по этому вопросу кое что придумали, но ещё хотелось и ваше решение проблемы увидеть.

Ребята! Фотки агрегатов в сборе после переделки уже выкладывал. Технологию описывал в деталях. Не знаю, что добавить к сказанному. Если что-то непонятно, готов объяснить еще раз. Пишите, рад помочь!

Добавляю инфу по усилению газелевских раздаток по нашему методу.
Обьяснения уже имеются в теме, поэтому добавлю только фото, для иллюстрации сказанного, благо сейчас есть возможность, делаем партию раздаток. Если останутся вопросы - пишите.

[axinit]

Вот фотки по раздаткам. Крышка сфрезерована на 5 мм.

[axinit]

Вот отфрезерованные крышки с прикрепленными к ним пакетами 5-мм стальных пластин. Это заготовка для расточки пластин от внутренних посадочных подшипников.

[axinit]

Вот уже доработанная усиленная раздатка в сборе. Плиту-усилитель шорошо видно.

[МВП]

axinit, Как продвигаются коммерческие успехи , сколько машин было продано , есть ли нарекания иль пожелания от покупателей ?

[axinit]

Василий, по старой памяти здесь вопросов коммерции касаться не хочу, скажу лишь, что продаем, и машины ходят не плохо, но конструкцию все равно совершенствуем, в том числе и по результатам сторонней эксплуатации.

[МВП]

в том числе и по результатам сторонней эксплуатации.

Вот ее и хотелось бы услышать .

[axinit]

 Из серьезных поломок при тяжелой эксплуатации пара гранат ( у нас), два зуба на сателлитах дифференциала переднего моста (у стороннего водителя ), выдавленный сальник выходного вала ГУРа ( у стороннего при -50 ), обрыв переднего кардана ( было плохо сделано, сейчас делаем иначе ), разрыв корпуса раздатки ( сейчас все раздатки усиливаем см. ранее ), поломка коренного листа передней рессоры (), загнутая балка переднего моста ( сильный удар в колесо - пень в высокой траве ), ну и всякая мелочь.

[Михайлович]

Тему почистил .

[САМ]

Вот уже доработанная усиленная раздатка в сборе. Плиту-усилитель шорошо видно.

Вот я одного непойму, как эта пластина удерживает подшипники от осевого смещения ( выдавливания крышек). От радиального - согласен, но проблема именно в осевом.

[axinit]

В осевом направлении у нас проблем не возникало не смотря на косой зуб. А вот в радиальном были, в этом могу опереться только на наш опыт. Нашу первую раздатку порвало в первых же проездах с крутыми подъемами на неск. кусков. После усиления проблем больше не возникало ни разу.

[САМ]

В осевом направлении у нас проблем не возникало не смотря на косой зуб. А вот в радиальном были, в этом могу опереться только на наш опыт. Нашу первую раздатку порвало в первых же проездах с крутыми подъемами на неск. кусков. После усиления проблем больше не возникало ни разу.

Понял, спасибо. Ещё интересует вопрос по регулировке натяга подшипников промвала. Как грамотно это сделать?

[axinit]

Прошу прощения, но до сих пор не знаю значения аббревиатуры " промвал ", хотя встречал не раз, просто не задумывался. Промежуточный?

[Юрий.]

Промежуточный?

Он.

[axinit]

В осевом направлении у нас проблем не возникало не смотря на косой зуб. А вот в радиальном были, в этом могу опереться только на наш опыт. Нашу первую раздатку порвало в первых же проездах с крутыми подъемами на неск. кусков. После усиления проблем больше не возникало ни разу.

Понял, спасибо. Ещё интересует вопрос по регулировке натяга подшипников промвала. Как грамотно это сделать?

Если вы имеете в виду осевой натяг, то в этой раздатке он не регулируется, т.к. один из шариковых подшипников фиксируется наружным стопорным кольцом между стальной плитой и крышкой, а второй подшипник с противоположной стороны находится в осевом провисе, подшипник тоже шариковый. Осевой натяг как правило регулируется в конических или радиально- упорных парах. Если я вас правильно понял.

[axinit]

В продолжение темы по ремонту коленвалов из за разбитых шпоночных пазов выкладываю первую часть сделанного сегодня. Вот так оно было вчера...

[axinit]

Первым делом устанавливаем валы на токарник после правки центрующих конусов и проверки на радиальные биения.