Тема: Дополнительные камеры(понтоны) на колеса.

[Евген 66]

Будешь пускать в серию, не забудь премию мне выслать.  Мне нравится снегоход скиду саммит. 163 трак.

Делится придется 

[Вова механик]

два снегохода!!! 

[.]

Подаешь давление, гофра накачивается, выдвигается и увеличивает объем колеса.

... и тут попадается навстречу сучкастое бревно или тычёк от рыбацкой сети под водой...   и опять оверкиль ! 

[axinit]

Владимир Николаевич, я как и Вы по натуре, далеко не фантаст! А как бы было здорово, РЫЧАГ НА СЕБЯ, выдвигается там что-то, и поперло... Но жизнь, как всегда, богаче планов, суковатое бревно в колее сослужило сучью службу, и точно оверкиль! Зато не надо делиться дивидендами, а можно выставить претензии советчикам!

[axinit]

Что-то на грани бреда но  скажу-  надувные пантон -колеса в не накаченном состоянии закрепить внутри диска , при необходимости надувать автомобильным компрессором  ( или продумать систему от центральной подкачки) ,тоесть в накаченном состоянии бублики будут расправляться и придавать заданную форму .
При преодолении преграды  из бубликов выкачиваем воздух и они компактно складываются в диски не мешая дальнейшему движению.

как-то так

Нет ничего проще, Павел!
Изготавливаешь гофру из армированного ПВХ, как пыльник на рулевой рейке, гармошка, только круглая и диаметром, чтобы внутрь диска входила. Ну ты понял. Впаиваешь, клеишь или еще что-то торцевые заглушки. Внутренняя крепится к внутренностям колеса. Все герметично. Внутри телескоп для центровки, но можно и обойтись без него. Подводишь воздух. Подаешь давление, гофра накачивается, выдвигается и увеличивает объем колеса. После преодоления водной преграды, путем переключения выкачиваешь воздух из гофры, Она сжимается и залезает в колесо. Вуаля!!! Заглушка внешняя защищает гофру от внешних воздействий. Можно сделать, чтобы вообще герметично закрывалась. Будешь пускать в серию, не забудь премию мне выслать.  Мне нравится снегоход скиду саммит. 163 трак. 

Нет ничего проще, Павел!
Изготавливаешь гофру из армированного ПВХ, как пыльник на рулевой рейке, гармошка, только круглая и диаметром, чтобы внутрь диска входила. Ну ты понял. Впаиваешь, клеишь или еще что-то торцевые заглушки. Внутренняя крепится к внутренностям колеса. Все герметично. Внутри телескоп для центровки, но можно и обойтись без него. Подводишь воздух. Подаешь давление, гофра накачивается, выдвигается и увеличивает объем колеса. После преодоления водной преграды, путем переключения выкачиваешь воздух из гофры, Она сжимается и залезает в колесо. Вуаля!!! Заглушка внешняя защищает гофру от внешних воздействий. Можно сделать, чтобы вообще герметично закрывалась. Будешь пускать в серию, не забудь премию мне выслать.  Мне нравится снегоход скиду саммит. 163 трак. 

Ребята, спасибо за комменты. Но мое мнение: система должна быть проста, как три копейки, иначе она никому не будет нужна. Живет в этом мире только очень простая вещь, даже вся облепленная дерьмом.

[Саныч]

А мне нравится система "БИГ-КОГ". Скорлупки складываются, а для плавания емкости надувные внутрь.

[axinit]

Саныч, про скорлупки по подробнее бы хотелось...

[Саныч]

Вот:

[axinit]

Спасибо, Саныч, изучим!

[axinit]

Да, Саныч, а как тут с повышением водоизмещения, как. По таоему???

[Саныч]

Скорлупки оставляем. Форму делаем свою. Внутрь надувную ёмкость.

[kekekew]

Паша!!  А по поводу герметизации кузова не думал??  Только делать, это надо на стадии сборки.   Все дырки по тонелю на 20-30см приподнять.  + двери герметизировать закрывающимися пробками.  Вездеходы же плавают, по пол двери под водой.

[axinit]

Валера, думал конечно. Но как это сделать надежно, я не знаю, все равно воду набирает. Из за веса ватерлиния высокая по верхние подкрылки почти. У меня в ветке где то было видео. А мне бы хотелось хотя бы по середину колес. С моей сегодняшней ватерлинией на мохковер из воды не выползти.

[Юрич]

axinit, может тебе стоит напомнить условие плавания тел:
Полная масса должна быть меньше полного водоизмещения.
Если "водоизмещают" колеса, поддутые мосты, м.б. лодка в нижней части корпуса, и некие ведра на дисках, то легко посчитать какой должна быть максимально допустимая масса "вездехода" для того, чтобы стать еще и "амфибией".
Тему эту обсуждали лет пять назад на лунках, тема ни о чем!
Мое убеждение, что в идеале настоящие "пневмоходы" должны уверенно плавать с погруженными до половины колесами. Если в воде еще можно надеяться на понтоны, надувные поплавки и пр. водоизмещающие объемы, то в болоте, в трясине, жидкой грязи, снежной каше, шуге это резко ограничит проходимость. Понтоны попросту прилипнут к болоту. Все, что погружено в такие слабонесущие поверхности, должно вращаться и тянуть-толкать транспортное средство!
У тебя "Самурай" - могучий автомобиль повышенной проходимости, он должен преодолевать броды по дну, а не всплывать. Если хочешь плавать на нем, то делай сразу баржу-плоскодонку водоизмещением 3 тонны и... "Семь футов под килем!", НО! тогда забудь про лесные раскисшие колеи...

Уже давно известно, что амфибия это плохой автомобиль и плохой катер, причем, в зависимости от назначения, одна из ипостасей у амфибии улучшается, но все равно остается плохой.

[Вова механик]

согласен. Тоже вечером думал, это же сколько объема понтонов надо добавить, чтобы всплыла эта щтука. сколько кубов воды надо вытеснить, чтобы данный авто вышел на половину колеса? Масса авто стопудово за десятку тонн. А груженый? 
эх, плакал мой снегоход....

[Вова механик]

А вообще моя система имеет право жить для небольших вездеходах при преодолении водных преград. Материальчик покрепче применить и потихоньку, смотря под колеса... по болотам конечно.... хотя по чистым торфяникам можно.

[Михайлович]

Уже давно известно, что амфибия это плохой автомобиль и плохой катер

А почему черепаха плавает с таким весом , панцирь костяной , пузыря как у рыбы нет ? 

[.]

Я глубоко сомневаюсь, что сейчас выдадут суперрецепт по улучшению плавучести. Не такие умы как наши бились над этой проблемой.



Но это не езда , а геморр. Всё это путь в никуда.

[фара]

Не знаю кто как, я буду делать отдельно понтоны стеклопластиковые, клиновидные, крепящиеся под днищем слегка выступающие за габариты верхней частью чуть ниже распаха дверей. Ещё при проектировании я предполагал использование поперечных труб каркаса для крепления "брюшного понтона".

[фара]

Вот на этом агрегате.