Тема: Вездеход 4х4 на резине К-700

[bdm2009]

Узнал.Резина действительно Белорусская,ОАО"Белшина".Ради интереса позвоню на завод,узнаю цену.На ней есть вот такой вездеход-http://www.automototruck.com/index.php/index.php?t=6&id=3072

[.]

Ага,особенно мне понравилось вот это:  Как ожидается, новые автомобили могут вызвать интерес у нефтяников, ремонтных служб линий электропередач, подразделений МЧС и медицинских служб в труднодоступных районах.

 Уж,где тычков не меренно,так это по ЛЭПом.

[bdm2009]

Бел-44 не имеет к этим колёсам ни какого отношения.Это шина для К-700 и им подобных.12 слоёв корда,нагрузка 4200,нар.диаметр 1735.

[.]

К-700товские тоже боятся тычка от наискосок срубленной берёзки.

У нас приобретали подобное творение на четырех колесах за 18 тысяч вечно зелёных.
Не долго поездили-отправили обратно.
Ещё язык у них поворачивается,называть его болотоходом....

[Николай Васильевич]

Бел-44 не имеет к этим колёсам ни какого отношения.Это шина для К-700 и им подобных.12 слоёв корда,нагрузка 4200,нар.диаметр 1735.

ЛС прочёл?

[bdm2009]

ЛС прочёл,спасибо.Написал вопрос,если ответит,сообщу.

[bdm2009]

Мазуркевич написал что не занимался шинами 1700х750,ими занимался Ряго.Сообщил полько название.Действительно,Бел-44 НС4.НС-4 говорит о том что там всё таки 4 слоя корда а не 3.Написал на завод по поводу конструкции шины и заводской цены,буду ждать ответ.Завтра ещё попробую позвонить.

[bdm2009]

Сегодня звонил на завод "Белшина" по поводу 1700х750х26".Сказали что продавать сами их они не могут,так как все права у "Арктиктранса",и дали мне номер терефона их представителя.Представитель долго расхваливал колёса.Когда я спросил откуда такая цена,и что на К-700 покрышка стоит 24000 (12 слоёв корда),он сказал что товар эксклюзивный и пользуется большим спросом (продали больше 200 штук),в Якутии шины ходят 5 лет (20000 км без проколов),а вам если нравится,ездити на К-700.Вобщем путнего ничего не сказал.А из "Арктктранса" мне сбросили прайс с картинками.Жаль у меня не получается выложить,картинки интересные,а цены - вы бы посмотрели,ох..ли бы.1700х750 - 3 слоя,корд радиальный,вес с камерой 160 кг.Цена 39000.Диск на него под 66-ю ступицу-17000,монтаж покрышки на диск-1800.Из золота он что ли?И ещё для примера - 1300х530х533 (полный аналог Кразовского)-2 слоя,корд диагональный,вес с камерой 73,6 кг.Цена - 13200.Диск на Уазовскую ступицу - 7500,монтаж покрышки на диск - 350.И т.д и т.п. в том же духе.Вобщем пускай они сами на своих колёсах ездят.Будем пробовать обдирать К-700.Что то Камнев молчит,может уже начал обдирать?

[Николай Васильевич]

Ну и что ты получишь? Боятся же проколов к-700.
Обдирай 178 -будешь первым.

[Камнев]

Обдирать не начал, только-что оклемался от болезни, а впереди сезон охоты и рыбалки. Проэкспериментируй сам на дохлой покрышке: один пучёк бондажа убирать, с боковины на 200 мм срезать только разину, на беговой нарезать протектор, оставляя 3 слоя диагонального корда. Вот и получится, что на беговой защитит от проколов диагональный корд, а на боковой останется родная резина. Протектор надо нарезать из клыков т.к. между клыками мало резины. Покрышка получится тяжелее, но хозяин трёхколёски говорит, что этот вес не повлияет на прходимость. Я давно пробовал обдирать к-700, но не насчитал там 12 слоёв корда: на наружном бандаже было 4 слоя, на внутреннем - всего 2 слоя. Если надо облегчить, можно попробовать выдрать внутрунние слои по методу ZILBERGILZENA.

[.]

он сказал что товар эксклюзивный и пользуется большим спросом

.....как в совдеповские времена ,на предприятиях по списку....
....в одни руки больше двух не давать!

Мммда! Прочитав цены,сразу захотелось схватиться за нож-и драть,драть,драть......

[bdm2009]

Ну и что ты получишь? Боятся же проколов к-700.
Обдирай 178 -будешь первым.

     Что то не лежит у меня душа к ВИ-178.Для Уазовских мостов она великовата,для моих маловата.В принципе проколоть можно всё что угодно,да и по вырубкам я специально ездить не собираюсь.Тырданов предложил на Ви-178 построить шестиколёску,но я её не хочу в принципе.Для уменьшения нагрузки на трансмиссию нужен постоянный полный привод,что бы это осуществить,в задней тележке нужно будет делать самодельную раздатку с дифференциалом с передаточным числом 1:1,а для этого нужна хорошая станочная база,а у нас например,токарей то путных не осталось.Если поставить две одинаковых раздатки (на передний мост и заднюю тележку),то второй раздатке быстро придёт кирдык,в ней постоянно будет работать дифференциал,потому что и в Нивовской и в Газелевской раздатке нет прямой передачи,обе пониженые.Здесь кто то на форуме предлагал на трёхоске использовать Уазовсую раздатку,привод на третий мост с заднего конца вала привода переднего моста.По моему,при всех включеных мостах даже на Кразовской резине раздатку порвёт на первой  кочке.Да и с такой раздаткой ломающуюся раму не сделаеш.Я когда надумал строить большой вездеход,вообще хотел делать 8х8 на Кразовской резине (как самой доступной).Грузоподьёмность,вместимость и проходимость меня устраивали.Я даже проработал две схемы.Первая попроще-две полурамы,между ними шарнир(кулак Газ-66,от него же рулевое с гидрачом).На каждой полураме два Нивовских задних моста,хвостовиками друг к другу(без подвески),между ними Нивовская раздатка.Двигатель Восьмёркин,один выход ГП на переднюю раздатку,другой через шарнир на заднюю.Плюс схемы-никаких токарно-фрезерных работ(кроме шарнира),минус-отсутствие между тележками жесткой связи(отсутствие в ГП 08 блокировки),а иногда она бывает очень нужна.Втора схема маленьго посложнее,в ГП убираем дифференциал,вытачиваем новый вал с одним выходом.Его цепляем на третью(центральную раздатку,а с неё на раздатки тележек.Минус-изготовление нового вала,плюс-получаем жесткую связь между тележками,и при необходимости понижение передаточного числа ещё 2 раза.Я уже было хотел воплощать всё это в метале,но не люблю я это многоколёсье.В принципе должен получиться хороший вездеход,полноценный заменитель вездехода на резине К-700.Может быть кто нибудь построит?А я всё таки попробую ободрать резину К-700.

[bdm2009]

Обдирать не начал, только-что оклемался от болезни, а впереди сезон охоты и рыбалки. Проэкспериментируй сам на дохлой покрышке: один пучёк бондажа убирать, с боковины на 200 мм срезать только разину, на беговой нарезать протектор, оставляя 3 слоя диагонального корда. Вот и получится, что на беговой защитит от проколов диагональный корд, а на боковой останется родная резина. Протектор надо нарезать из клыков т.к. между клыками мало резины. Покрышка получится тяжелее, но хозяин трёхколёски говорит, что этот вес не повлияет на прходимость. Я давно пробовал обдирать к-700, но не насчитал там 12 слоёв корда: на наружном бандаже было 4 слоя, на внутреннем - всего 2 слоя. Если надо облегчить, можно попробовать выдрать внутрунние слои по методу ZILBERGILZENA.

Александр,извините за тугодумство,сделайте хотя бы рисунок от руки,где чего и сколько обрезать.А на радиальной резине получится выдрать внутренние слои? С уважением,Дмитрий.

[.]

+1.
У меня тоже имеется ощущение,  что четырехколеска на к-700 будет не хуже,по проходимости шестиколески на ви-178. Ну а то что трасмиссия получится простая как велосипед-это к бабки не ходи!
Просто не забуду,как испытывали Камневскую трехколеску на к-700.
У нас есть полигон для испытаний-не большой участок болота,где настоящая торфяная каша. Там ни одна из наших тачек не идет. И эта трехколеска там же засела,но её подвело переднее не ведущее колесо. Зацепили веревку и два мужика не напрягаясь её выдернули. А был бы 4х4-прошел бы не заметив. Задние колеса продавили этот взлохмаченный торф,ну сантиметров 10 -не более.
А как он по воде бегала......у меня тогда нижняя челюсть треслась и слюнки до пола.....

[Камнев]

Дима, открыта тема по радиальным покрышкам, давай там будем "токовать".

[bdm2009]

Найти нормальных колёс К-700 по приемлемой цене так и неполучилось,зато вчера купил 6 новых Ви-178 за 20000.Так что тема про К-700 наверное закрывается,хотя мысли остались...Может быть  кто то знает что внутри у Ви-178? Я обдирал 4 Урагановских колеса,более-менее хорошо получилось только последнее,а эти абсолютно новые,жалко испортить.Что строить на них,пока думаю,есть разные варианты.

[Камнев]

Дима, ВИ-178 пробует обдирать ZILBRGILZEN. Эти колеса имеют 3 пучка в посадочном. Два внутренних потраха надо выдирать по его методу и только из внешнего слоя можно что-то сделать. Эти колёса плохо стыкуются с нашими мостами: УАЗовские уже слабы, а ГАЗ-66 - тяжеловаты и твои чешские будут тяжелы.

[Николай Васильевич]

Выдрать изнутри очень тяжело и все равно останется очень много.  На наружном остается 6 слоев на боку + 2 или четыре слоя брекера на беговой. Так что все равно резать придется по "методу Камнева-Тырданова " наверно лучше сразу так сделать.
Тром -4 на таких колесах на -уаза мостах. ставит муфту от мтз и нигде ничо не рвет.

[.]

Эти колёса плохо стыкуются с нашими мостами: УАЗовские уже слабы, а ГАЗ-66 - тяжеловаты и твои чешские будут тяжелы.

Ну мосты то можно подобрать-я думаю. Типа газель,соболь,импортных грузовичков много и тому подобные.
Если уж задался целью,то нужно идти до конца ИМХО!
Я предпочитаю строить не из того что есть,а из того что нужно!

[bdm2009]

Я предпочитаю строить не из того что есть,а из того что нужно!

Полностью согласен.Случайно попалась на глаза информация о шине - http://www.amteltyre.com/1365/catalogue/categories/category3107/10428.html.Восемь слоёв,диагональная,диаметр 180 см.,ширина 77 см!Самое то что нужно.Цена на заводе 17000.Попытаюсь узнать поподробнее,вес и т.д.Так что идея вездехода на К-700 жива.