Тема: Снегокат Игорыч.

[DIV]

Сегодня ещё отправил в Пермь раму ларвена для гусеницы 64 шага

[Лесник-61]

Игорь, привет. В шарнир снега мокрого не набьётся? Сначала набьет, потом при складывании пресанёт, потом ещё подсыпит, опять пресанёт, выпасть снегу болт не даст. Это при нижнем расположении болта шарнира. Мне кажется, что  надо делать только один вариант постановки болта шарнира, чтобы меньше были щеки шарнира и снег не мог между ними скапливаться, а выпадал.  Как думаешь? Снег такой не предсказуемый и всегда разный. Сырой, свежевыпавший очень любит везде прилипать и прессоваться.
 И ещё вопрос. У меня гусянка 50см и 2800 длиной, думки есть поставить 3300 , а шарнир качания полурам думал сделать на уровне верхней ветви гуси. А ты делаешь ниже даже половины гуси. Почему так? И катковая у меня подвеска, потому как иногда надо по дороге ехать, не понравилось со склизами. Может просто не распробовал . Ездят люди, хвалят.

[Тalgat-53]

А ты делаешь ниже даже половины гуси. Почему так?

Так на видео выше говорит об этом.

[Лесник-61]

Не хватает его усилия... Это в видео.
    Я что-то пропустил наверное. А чем эти полурамы подпружинены? И как?  И почему когда узел перелома ниже , то легче "ломать" полурамы?

[Лесник-61]

Посмотрел подобные. Мне оно не надо, я хочу сделать подпружиненный конец гуски, чтобы легче переезжать через бровки и канавы, чтобы не с разбегу на одной задней звездочке, а чтобы больше было пятно контакта у гуси за счет излома.

[Тalgat-53]

И почему когда узел перелома ниже , то легче "ломать" полурамы?

Привод задний, нижняя ветвь гуси натягивается - чем ближе шарнир к нижней ветви гуси, тем меньше усилия надо прогнуть раму. Мне так думается . Придет Игорь и прояснит.

[DIV]

Привод задний, нижняя ветвь гуси натягивается - чем ближе шарнир к нижней ветви гуси, тем меньше усилия надо прогнуть раму. Мне так думается . Придет Игорь и прояснит.

Нет, Талгат, это распространенное заблуждение, что ветви гуси натягиваются по разному. Гусеница - это не резинка, которая растягивается, она имеет корд и практически не тянется. В противном случае она бы просто не попадала окнами на зубья звезд. Отсюда следует, что натяжение верхней и нижней ветви гусеницы одинаковое и не зависит от того, какой привод: передний, или задний. О том, что при заднем приводе верхняя верхняя ветка натягивается меньше, чем нижняя - это сказочки недалеких манагеров, продающих технику.
Теперь отвечу почему нужно опускать точку перелома. Сразу скажу, что раму ларвена не будет складывать домиком, если не будет провисания верхней ветви гусеницы и не будет переднего и заднего угла атаки гусеницы. При этом конечно же точку перелома нужно располагать на линии,  соединяющей оси валов. Но в реальности провисание верхней ветви гусеницы есть, несмотря на наличие небольшого поддерживающего склиза посередине. Длинные поддерживающие верхние склизы пока никто не делал, а стоило бы попробовать. И без углов атаки гусеницы никак. Спереди ещё можно его не делать ( мое мнение, что он там и не нужен вовсе, хотя на своем сделал), а вот сзади без угла атаки звезда просто будет царапать по земле. Так вот, я не буду вдаваться в подробности и рисовать векторы сил, просто скажу, что при наличии провиса гусеницы и наличии углов атаки  возникают силы, которые складывают раму домиком даже если точка перелома лежит на прямой, соединяющей валы. У меня конструктивно именно так сделано и, когда я выбирал какой толщины сделать накладки из ПНД, я вставлял кусочки профильной трубы разного размера (10х10,15х15,20х20) вместо будущей накладки. Вот тогда я обратил внимание, что чем толще накладка, тем больше угол атаки и тем сильнее рама складывается домиком. При этом натяжка гусеницы была минимальная и на раме еще не было ни двигателя, ни сиденья, ни вообще ещё чего-то, что могло повлиять на развессовку. И когда я начал разбираться и в автокаде прорисовал все векторы сил, действующих на гусеницу и полурамы, мне всё стало понятно. Расчеты конкретно моего ларвена показали, что точку перелома нужно опустить аж на 48 мм. Однако скажу, что у меня нет полной уверенности в правильности моих расчетов, поэтому было принято решение сделать кронштейны с возможностью перестановки точки перелома ниже на 20 и ниже на 40 мм. Заказчик из Перми (он тоже был в Сиве на покатушках и мы обсуждали с ним этот вопрос) сразу изъявил желание поучаствовать в эксперименте и сразу заказал мне раму с возможностью переноса точки перелома. У себя тоже буду переделывать, детали с лазера уже пришли и ждут своего часа.

[DIV]

Кстати, все ларвены, которые я видел в Сиве, имеют ограничители от складывания домиком и у всех эти ограничители в затянутом состоянии. Если опустить точку перелома, то нагрузка на ограничители будет в разы меньше. Также уменьшится усилие сламывания рамы при повороте. Однако тут переусердствовать тоже нельзя, иначе ларвен будет складываться уже не домиком, а буквой V, что тоже нехорошо.

[DIV]

А вообще ларвен при всей своей простоте совсем не так прост, как кажется.

[DIV]

Покатались вчера в лесу. Уехали за 135 км от Казани, загрузив свои снегоходы в багажники. Стояла задача пройти по заросшим просекам строго по определенному маршруту. Координаты маршрута были забиты в навигатор. Очень понравилась работа Ларвена в лесу. Идет уверенно, в санях груз около 30 кг. По следу ехал снегокат Игорыч-1, вез двух охотников : один за рулем, другой в санях. В целое снегокат ехал с трудом даже без груза в санях, поэтому я на легке бил дорогу, а они пробирались за мной. Задачу выполнили. Видео снимали мало и только на обратном пути.








Был и валежник, настоящий валежник





А когда грузил своего коня в машину, обнаружил сюрприз в гусенице.

[DIV]

Для заказчика из г. Великий Новгород изготовил раму для снегохода Ларвен на гусенице Буран МД. На изготовление рамы начиная с нарезки заготовок ушло 6,5 часов. В передней полураме в профиле предусмотрены закладные гайки для крепления "руля" и рамки сидения.

[DIV]

Начал делать на заказ мотоснегокат Игорыч-4. Сегодня начал делать раму.

[DIV]

Приветствую, друзья.

Работы по изготовлению мотоснегоката Игорыч-4 неспешно продолжаются. Сегодня подготовил основную раму к покраске и начал заниматься рулевой колонкой.

[Тalgat-53]

 Привет Игорь! Так на каком весе грузиков остановился?

[Adler]

Игорь , от римамида отказался ?

[DIV]

Привет Игорь! Так на каком весе грузиков остановился?

Талгат, я выкидываю из этого вариатора пружины, т.к. они оказались ненадежны, быстро вытягиваются, изгибаются дугой и лопаются. Остается только одна центральная пружина. Вес грузов оставил 40 грамм каждый. Работа вариатора очень плавная и прогнозируемая. На этом снегокате заказчик сам делал грузы из полицетали. Их вес 55 грамм, поэтому пружины пока не удалял. Это будет эксперимент. А римамид у меня работает на трёх вариаторах. Причем в одном из них грузы не круглые, а полигональные с пружинами весом 47 грамм.

[DIV]

Игорь , от римамида отказался ?

Юра, ответил выше.

[DIV]

Проект "Снегокат Игорыч-4 " близится к завершению

[DIV]

 Как говорится, готовь сани весной, что потом летом и осенью куковать в томительном ожидании следующего сезона. Так получилось и у меня, заказчик меня совершенно не торопил, поэтому проект немного затянулся. Однако это свершилось и снегокат без всяких предварительных подготовок и регулировок  пустил сегодня первый дым и сразу же выехал по сырому снегу в лесу и по тому, что от него осталось. Заказчик доволен, как слон. Ему 62 года , а он как дитё малое в течение 2-ух часов всё запрыгивал и запрыгивал на него, нарезая всё новые и новые круги. Примерно через пол-часа он уже полностью освоился и даже стал маленько лихачить. Его внук, молодой парнишка, долго не решался, но как только встал, тут же и поехал , да так уверенно, как-будто всю жизнь на нем катался. Сын заказчика только раза с третьего сообразил что да как и тоже потом стал наматывать круг за кругом по лесу. А мне  на душе тепло стало, когда увидел их горящие глаза и неуёмное желание прокатиться ещё раз.

Короткие видео с покатушек:

[Тalgat-53]

 Привет Игорь! У нас местами снега еще почти по яйки.