Тема: О крутящем моменте вездехода, теория и практика

[лесник 83]

так шеви нивы мосты . понижение не знаю

Надо потрудиться- поискать в поисковике и нивы-ш и ижа

[Леха 273]

Александр! Со всем уважением! Я спросил для практики . Правильно я делаю на очень тяжёлых участках работая на кпп от иж на первой передаче и переключая кпп от 08? Или правильнее было бы проехав засаду переключить кпп сзд на 2-3 передачу и работать потом 08? . Просто спрашиваю совета  . Сколько какая кпп выдержит - стыдно, но в теории не могу понять .

[Леха 273]

я, наверное, практик . Выезды не дальше 30 км., но и этого, если что нафиг не надо. Потому и спросил. . Со всем уважением... (набираю в гугле -ПЧ шевроле нива- ответы по установлению блокировки ).

[Лесник-61]

Леха 273, Мне думается , что разница не большая для КПП 08 где ты переключишь передачу. Слабое звено в твоём варианте полуось.  Колесо ты в болоте не раскручиваешь до буксования с брызгами и по этой причине оно не может резко остановиться, внезапно найдя опору и тем самым сделав Хруп. Я изхожу из практики и здравого смысла. Цыфирки там покажут большОй перебор в моменте.

[лесник 83]

Леха 273,
https://iz-article.ru/images1/FON.JPG
https://nivaexpert.ru/wp-content/uploads/2017/11/2-fon-serogo-karbona.png
Штатный КМ  двига ИЖ-П около 30нм.
ПЧ в кпп ИЖ:
1-я -3,17
2-    1,81
3-    1,26
4-    1,0
Модификаций много, но возьмём что нашлось из современных.
ПЧ заднего моста Нива-Ш- 3,9 (шестёрочный)
Алексей, посчитай на калькуляторе цепочку узлов от двигателя, т.е. КМ его в 30нм умножай на П.Ч. коробки Иж на 1-й передаче, на п.ч. ЦР 1,23(цепного редуктора) на п.ч.1-й и ГП кпп 08 (3,67х3,9 или 3,7), на п.ч. моста нивы-ш 3,9
30нм х 3,17 х 1,23 = 117нм на кпп 08 приходится, штатная нагрузка.
117нм х 3,67 х 3,7= 1588нм на мост
1588нм х 3,9 =6195нм на полуоси, или 3097 на одну.
Остаётся найти предельное значение КМ для разрушение полуоси Нива-Ш,  возможно оно есть в теме "Скоростной диапазон вездехода" на пневмоходах, полистай.
Потом можно делать теоретические выводы.

[Лесник-61]

Юра(модератор) писал, что рвал полуоси москвичевского моста аналогичной трансмиссией , как мне помнится. Там вроде семикратное превышение по моменту

[Леха 273]

Колесо ты в болоте не раскручиваешь до буксования с брызгами и по этой причине оно не может резко остановиться, внезапно найдя опору и тем самым сделав Хруп.

у меня двигатель не даёт столько мощности. Могу ездить спокойно?

[лесник 83]

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10180.msg253214#msg253214
Тема объёмная, может Леха 273  и найдёт нужную схему и Мкр для полуосей Нивы-ш

[Леха 273]

Сейчас почитаю. Спасибо

[logza]

На старом самокате,с двигателем иж-п-5,с максимальной мощностью двигателя, л. с. — 21 при 4850±10 % об/мин,с максимальным крутящим моментом. 28.4 Н•м. свободно рвал,сворачивал шлицы,на мосту от москвича 412,обрывал в болоте.при резком отпускании сцепления.
Передаточное число от двигателя на сцепление — 2,17
I передача — 3,88
С двигателя на реверс передаток 1,5
понижение реверса 2,08
мост 412- передаток 4,22
шины обдирышы от т-150
28.4 Н•м x2,17x3,88x 1,5x2,08x4,22=3148 Н•м на одно колесо может прийти.если бы была жёсткая блокировка в мосту.

[Samstan]

Надо муфту предельного момента или электронную если впрысковый мотор. Нет разницы что 20 что 100 лс, всё-равно поедет на моменте сколько надо, а вот скорость едет на мощности.

[Леха 273]

logza,  у меня немножко по другому. ДВС -СЗД , там от силы 16 л.с. с него привод на кпп 08, в ней вал от Юрича, т.е. постоянный полный привод, далее карданами от уаз до мостов шнивы. Ничего за 3 года не порвало! Бездорожья с болотом и полуметровым снегом хватало)). Хочу ещё блокировку переднего моста внедрить.

[Леха 273]

Надо муфту предельного момента или электронную

это к кому?

[Леха 273]

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10180.msg253214#msg253214

прочитал, уф. Схема моего Монстрика самая для меня оптимальная А ещё, благодаря Юричю, у меня теперь второй ДВС СЗД с новой поршневой . Надеюсь на мой век хватит .

[Samstan]

это к кому?

Размышления как впендюрить 150 лс в каракат около тонны.

[Леха 273]

Samstan, Ну тут, наверное, каждому своё.  . Если каракат около тонны- то зачем ему 150 сил? Если только по сельским дорогам погонять . Но это чисто моё мнение...

[Samstan]

Если каракат около тонны- то зачем ему 150 сил?

Ну на 40 км/ч пять метров аквапланирует, если топнуть в пол ещё десять пролетит. На болоте через окна перепрыгивать
Да и интересно если 200 всунуть по воде полетит или нет

[лесник 83]

у меня немножко по другому. ДВС -СЗД , там от силы 16 л.с

Тут собака и порылась видимо и писалось бывалыми, что Вазовские полуоси крепче, хотя даже при ушатанном двигле СЗД перевес цифр приходящих КМ на полуоси значительный, в этих двух случаях:  Леха 273 и logza И пропущено п.ч. около 2-х моторной передачи в первом подсчёте? Нескладуха получается или цифры какие упущены? Бросок сцепления при раскрученном движке и мёртво стоящих колёсах- немаловажный фактор.
 Алексей, какие колёса и не было подобного случая, описанного Виктором?

Ещё фактор немаловажный-манера вождения и от многих слышал, что автору своё детище трудно сломать, надо отдать другому или ещё "лучше" на производство, где через день будет новый "хозяин".

[Samstan]

Прямой зависимости между поломками полуосей и мощностью мотора нет как и автор/не автор. Если посмотреть то дохлый мотор сломает скорее чем достаточный, сунешься куда, инерции нет как и скорости, и надо тыркаться. Нет разницы что 20 что 100 кобылок, колесо переварит не больше чем может, просто 20 под сороковник не разгонит где можно, а сотка побежит на пятой, вот и считайте момент на полуоси.

[didulya]

по сельским дорогам погонять

Смотрел сейчас как парни по вашим дорогам гоняют на вездеход трофи,как раз вездеходы с подвеской и "соточкой" впереди всех.