Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: АНТОН 75 от Декабря 14, 2014, 14:40:28 pm
-
Привет ! Возникло большое желание построить вездеход 4х4. Раньше ни когда постройкой вездеходов не занимался . Сваркой болгаркой владею хорошо....
Есть в наличии 2 донора - ниссан террано 21 , и переднеприводная тоёта королла с дизелем 2с....
Мысли такие -- :
1 компоновка трансмиссии - дизельный двигатель 2с расположить в передней части вездехода и развернуть вдоль . Заварить диф в родной коробке , один выход с кпп пустить через самодельный шрус на раздатку (нива) , расположенную в центре вездехода . От раздатки один выход на задний мост террано , второй выход на передний редуктор террано .
2 компоновка подвески и рамы - полностью заднюю часть рамы в месте с мостом и рычагами ,пружинами, топливным баком планирую взять от ниссан террано . Переднюю часть рамы буду делать самодельной и в передней части планирую установить переднюю подвеску на стойках от короллы...
3 компоновка кузова - планирую распилить кузов короллы пополам (между передними и задними сидушками ) . Переднюю часть кузова планирую разместить как можно ближе к задней части вездехода для более равномерной развесовки . В задней части вездехода сделать небольшой открытый кузовок...
Рулевое управление - через рейку короллы с гидроусилителем... , далее на стойки..
Колёса - Урал ИО25 ободрыши...
Вес - хочу уложится в 1600кг
Вопрос к опытным строителям - 1) какие могут быть слабые стороны в данной конструкции
2) Хватит ли колёс ОИ- 25 , чтобы вездеход ехал нормально по мари и по снегу....
-
Раздатка от нивы - СЛАБОЕ ЗВЕНО! Движок слишком силён для неё...
ехал нормально по мари и по снегу
Снег разный бывает - и глубина и плотность...
-
АНТОН 75, привет, колес ои-25 тебе однозначно не хватит, надо ВИ-3 минимум. А сколько лошадок то в 2с двс, нивскую раздатку желательно ставить в паре с двс не более 40-50 сил. Какое передаточное в кпп и в мостах?
-
АНТОН 75, привет, колес ои-25 тебе однозначно не хватит, надо ВИ-3 минимум. А сколько лошадок то в 2с двс, нивскую раздатку желательно ставить в паре с двс не более 40-50 сил. Какое передаточное в кпп и в мостах?
Почему ИО 25 не хватает ??? Я примерно считал - площадь контакта одного спущенного ИО25 2000см2 , если прикинуть на вес то получается 0.2 кг на см2 , к примеру давление человека на одной ноге 0.5 кг на см2.
Конечно понимаю что вездеход не поплывёт и не пойдёт по топкому болоту но пойдет ли по мари с багульником...
ДВС примерно 80 лошадей...
-
Раздатка от нивы - СЛАБОЕ ЗВЕНО! Движок слишком силён для неё...
Почему слабая ?
Ставят же раздатку нивы с восьмёрочным движком ...., мощьность у них с 2 С примерно одинаковая ...
-
ftp://
Я примерно считал
А у нас уже все проверено. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile44.gif&hash=58bba0d709caa0cca90b2ef25dbdbcce)
P.S. имхо конечно.
Ставят же раздатку нивы с восьмёрочным движком
Кто, где, конкретно?
По передаточному что выходит скажи.
-
Почему слабая ?
Почитай форум побольше, раздел "эксплуатация и модернизация".
Валик, что на задний мост выходит, сворачивают ОКОВСКИМ МОТОРОМ! ::focus:::
-
ну я хоть и не опытный но маленько по практике знаю, раздатка Нивы стояла с колёсами от урагана, выдержала, щас стоит на Кузе, вроде пока слава Богу тож дюжит, а движка у меня ваз 21-08.
Колёса ои-25, считаю так же приемлемы если не плавать, они высокие и узкие, просвет будет нормальный, я на колёсах Наташка за год нормальной такой эксплуатации один раз нашёл грязь, а они ниже чем ОИ, но там сидел К-700. Боле ни где не буксовал и не сидел. Думаю что с весом 1500 кг, и на ОИ ты будеш если только не по топи, вгрызаться везде. Это как щас модно грить моё ИМХО ::cheesy:::
-
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО В МОСТАХ -- 4.6 ..., В КПП не знаю -- думаю что около 4...
-
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО В МОСТАХ -- 4.6 ..., В КПП не знаю -- думаю что около 4...
Годится. А почему выбор пал на колеса ои-25?
раздатка Нивы стояла с колёсами от урагана
Но с движком оки, а не 08.
я на колёсах Наташка
Это что за марка колеса?
-
Годится. А почему выбор пал на колеса ои-25?
Выбор пал на ОИ 25 -- так как 1) есть в наличии в месте с камерами 2) мне кажется что вездеход с ними может быть в определённых местах может быть более проходим , так как меньше ширина колеи подлежащая смятию колесом.. 3) с ними меньше вылет колеса , соответственно меньше нагрузка на ступичные подшипники и полуоси заднего моста 4) с ними меньше плавучесть , так как временами планирую ездить по горным речкам...
Болот сильных и озер у нас нет , а есть марь с травой и багульником....
Какое ваше мнение ? думаете на ОИ25 по нашей местности совсем не пойдёт ?
-
2) мне кажется что вездеход с ними может быть в определённых местах может быть более проходим , так как меньше ширина колеи подлежащая смятию колесом..
Это заблуждение... Чем шире колесо, тем меньше давление на грунт, и соответственно, бОльшая проходимость...
ОИ-25 хороши будут по снегу глубиной до 50 см. Вот здесь-то и будет меньшее сопротивление снега к колесу...
Плавучести на таких колесах НЕ будет...
Вот, смотри, колеса - Краз-ободрыши, ДВС - от 08, раздатка и мосты- УАЗ, вес машины - 1300. Обрати внимание на ватерлинию... http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5140.220 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5140.220)
-
Валик, что на задний мост выходит, сворачивают ОКОВСКИМ МОТОРОМ!
Жаль при придётся колхозить раздатку с таррано ....
-
придётся колхозить раздатку с таррано
Вот это дело 1*11. Такую раздатку сломать сложно...
Ваш край, наверное, полон японских авто... Может быть, как вариант, подобрать японо-раздатку, автономную от КПП?
-
Выбор пал на ОИ 25 -- так как 1) есть в наличии в месте с камерами
Ну ставь раз есть, хотя я ратую за бОльшие колеса, все ж пневматик строим.
Столько железа заводского предвидится, что как бы апп не вышел, по причине большого веса. А раздатку надо точно не от нивы, с таким двс.
-
Ваш край, наверное, полон японских авто... Может быть, как вариант, подобрать японо-раздатку, автономную от КПП?
Нет полностью автономных раздаток как (нива) не видел....
-
Почему слабая ?
Ставят же раздатку нивы с восьмёрочным движком ...., мощьность у них с 2 С примерно одинаковая ...
Не надо сравнивать ДВС 2108 и 2си. Это абсолютно разные моторы, даже по литражу.
Передаточное в коробке с 2си , 2 варианта, 4,6 механика ---пятиступка. 2,8 Акпп 3-х скоростная. 4,6 акпп 4-х скоростная. (различаются по внешнему виду!!!) Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66. 66--- надёжней.
-
Кто что думает на счет передней подвески на стойках ?
-
Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66.
От 66 не сильно тяжелоя....
-
53кг. Нивовская 40 с копейками.
-
Кто что думает на счет передней подвески на стойках ?
СОВЕТ!!! Тебе нужно выбрать то что ТЕБЕ нравится и тупо скопировать. Потом, когда начнёшь ездить, тогда можно фантазировать!!! Вариантов------не счесть!!! ::focus:::
-
53кг. Нивовская 40 с копейками.
Валерий, нивская весит 25 кг, откуда 40 то.
-
Я не мерил, Хотя за лето 2 раздатки возил в тундру (в мчс играл). Кто то выкладывал на весах. А 66 сам мерил .
-
Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66.
От 66 не сильно тяжелая....
Легкого везда и так не выйдет, сколько весит двс 2с с кпп?
-
2си с Акпп 226кг
-
СОВЕТ!!! Тебе нужно выбрать то что ТЕБЕ нравится и тупо скопировать. Потом, когда начнёшь ездить, тогда можно фантазировать!!! Вариантов------не счесть!!!
То-есть считаете на стойках вариант пройдёт?
-
Сегодня прошвырнулся по помойкам нашел 5 покрышек ВИ-3 И одну КЯФ -24ВЛ...., есть даже возможность найти камеры...
Хочу узнать Ваше мнение , чтобы создать оптимальную конструкцию ,так как не охота совершать чужих ошибок и потом переделывать их годами ....
По поводу покрышек --- неоднократно слышал мнение , что Урал на широких колёсах по снегу и грязи ни хрена не едит, по сравнению с ОИ25... С чем это связанно ????
Не будет ли такой же эффект на вездеходе?
Что ещё привлекает в ОИ25 - то что ширину посадочного на диске можно по моему сделать в пределах 25 см , а на кразе как минимум надо делать 45 см...
Так- же диаметр посадочного меньше 508 в место 533 краз , из -за всего этого , легче делать диск...
У ОИ25 выше профиль , по моему будет лучше сминаться...
Помогите окончательно определится -- Продолжать дальше обдирать ОИ25 или переходить на ВИ-3
-
Делай на кразах... И не сравнивай грузовой автомобиль с пневматиком, - это абсолютно разная техника. Всё ведь уже проверено и испытано. На форуме много разных конструкций почитай, видео посмотри.
И за ступичные подшипники не переживай. УАЗ-мосты ходят с большим вылетом, а террановские и подавно 1*11...
-
Сегодня разговаривал с местными кулибинами -- говорят терановский и уазовские мосты, по нашей мест ности на кразах ,сразу порвёт в хлам........ Ставь говорят сразу мосты от 66го и все тут :(
-
говорят терановский и уазовские мосты, по нашей мест ности на кразах ,сразу порвёт в хлам........
сопки ? порвет .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fib4.keep4u.ru%2Fb%2F2014%2F12%2F15%2F2e%2F2e0df6438442755b889b8070de6c9a93.jpg&hash=6f30a3e6bf2a9711b072ae8e5752b5c2)
-
сопки ? порвет .
Да нет, у нас по сопкам не проедишь
-
::girl_cray::: У нас и Терано и Паджеро переставляют на УАЗ мосты. Мода такая 1*11 Я тоже поддался Тайо Айс пареставил, зверь получился 1*11 А на вездеходе в основном в горах, только у нас горы другие, у нас на горах лес не растёт, одни булыганы ::crazy:::
-
Антон, я когда-то тоже поддался магии кразовских колес. До этого ездил на ОИ-25 так как их было и есть в избытке , а кразкины тогда нашел с великим трудом. Так вот собрал я вездик с этими лаптями и стал ездить, сравнивая с ураловскими. И вот под мои условия движения ( старые лесовозки, моховые болота ) сравнение было не в пользу кразовских . Калии от уралов , да еще подзатянувшиеся - это для кразовских колес беда , его жмет , так они не влезают в колею и тянуть движку уже тяжелее. Сами колеса тоже тяжелее , примерно на 20кг с колеса. Со-но нагрузки на ступицы больше. Короче я погонял год и продал их , а себе снова поставил ураловские. И ни сколько не жалею , счас к кразовским покрыхам у меня только комерческий интерес , так как люди их охотно покупают. Продал уже несколько комплектов и даже рука не дрогнула , чтобы себе оставить . Большие колеса нужны для топких болот и если очень нуно плавать.
-
Антон, я когда-то тоже поддался магии кразовских колес. До этого ездил на ОИ-25 так как их было и есть в избытке , а кразкины тогда нашел с великим трудом. Так вот собрал я вездик с этими лаптями и стал ездить, сравнивая с ураловскими. И вот под мои условия движения ( старые лесовозки, моховые болота ) сравнение было не в пользу кразовских . Калии от уралов , да еще подзатянувшиеся - это для кразовских колес беда , его жмет , так они не влезают в колею и тянуть движку уже тяжелее. Сами колеса тоже тяжелее , примерно на 20кг с колеса. Со-но нагрузки на ступицы больше. Короче я погонял год и продал их , а себе снова поставил ураловские. И ни сколько не жалею , счас к кразовским покрыхам у меня только комерческий интерес , так как люди их охотно покупают. Продал уже несколько комплектов и даже рука не дрогнула , чтобы себе оставить . Большие колеса нужны для топких болот и если очень нуно плавать.
Вот именно соответствуя твоим рассуждениям и различается ШОФЕР от ВЕЗДЕХОДЧИКА 1*11 И ездить на широкой резине тебе не понравилось потому, что ШОФЁРСКАЯ манера езды, для вездехода не годится. И резина тут не причём.
-
обдирать ОИ25 или переходить на ВИ-3
Вездеход не обязан плавать ,но должен не тонуть ! ;)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi203%2F1101%2Fb9%2Fc0b6f22f083b.jpg&hash=843147a576f94f3e4dfa3b55cc0d5a93)
Че- то нравится мне такая подвеска и всё тут :)
Какое ваше мнение ???
-
Антон, я когда-то тоже поддался магии кразовских колес. До этого ездил на ОИ-25 так как их было и есть в избытке , а кразкины тогда нашел с великим трудом. Так вот собрал я вездик с этими лаптями и стал ездить, сравнивая с ураловскими. И вот под мои условия движения ( старые лесовозки, моховые болота ) сравнение было не в пользу кразовских . Калии от уралов , да еще подзатянувшиеся - это для кразовских колес беда , его жмет , так они не влезают в колею и тянуть движку уже тяжелее. Сами колеса тоже тяжелее , примерно на 20кг с колеса. Со-но нагрузки на ступицы больше. Короче я погонял год и продал их , а себе снова поставил ураловские. И ни сколько не жалею , счас к кразовским покрыхам у меня только комерческий интерес , так как люди их охотно покупают. Продал уже несколько комплектов и даже рука не дрогнула , чтобы себе оставить . Большие колеса нужны для топких болот и если очень нуно плавать.
Да, мнения разделились........
-
Еще мне кажется плюс ОИ25 ----с ними меньше вероятность порвать трансмиссию...
-
Вот именно соответствуя твоим рассуждениям и различается ШОФЕР от ВЕЗДЕХОДЧИКА И ездить на широкой резине тебе не понравилось потому, что ШОФЁРСКАЯ манера езды, для вездехода не годится. И резина тут не причём
Валера , а причем здесь шоферская манера езды? Если дорога исполосована колеями от края до края леса аки ж\д станция рельсами , то как ни крути , а в колею все равно свалишься. Вот тут-то краз -покрышки и проиграют ураловским. Может тебе по тундре и в радость на треколах гонзать, а вот в наших краях треколы по зимникам хуже нет.
Вездеход не обязан плавать ,но должен не тонуть !
Очень спорное утверждение. Когда-то на Автоюзере ( схожий форум , но уже не работает) один хороший человек сказал , что если ваш вездик хорошо плавает по речушкам и озерам , то это совсем не гут для того, кому надо преодолевать речки с хорошим течением , но не глубоких. Снесет вас от нужного маршрута и усе. В моем ариале обитания таких много, но мне их , к счастью , преодолевать нет необходимости, как и плавать аки пароход.
Еще мне кажется плюс ОИ25 ----с ними меньше вероятность порвать трансмиссию...
Попробуйте опровергнуть )))
Когда Анатолич строил Веснехода он отталкивался от своих условий и ОИ-25 ему вполне подошли.
Так что , выбирать агрегаты надо сообразно своим техусловиям , а не то , чтобы было как у всех.
-
Раздатка от нивы - СЛАБОЕ ЗВЕНО! Движок слишком силён для неё...
Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66. 66--- надёжней
Сегодня пришло на ум, что слабость данной трансмиссии , заключается в том что происходит большая редукция в начале трансмиссии , а именно в главной паре переднеприводной коробки ..... Это ведёт к тому что вся трансмиссия находящаяся за парой кробки , находится под высоким наряжением...., и если большие колёса за чё нибудь сильно зацепятся или завязнут , то трансмиссию легко может рвануть...... , даже с относительно слабым движком...
Этого можно избежать ,если применить бортовые редукторы рассчитанные на большие колёса .... В этом случае , большая часть редукции будет происходить в конце трансмиссии ( у больших колёс ) , и в этом варианте трансмиссия будет практически не убиваема... Но такие бортовые редукторы найти не реально.
В моём случае -- если установить мощную раздаточную коробку от 66-го , то следующим слабым звеном ( в случае критической перегрузки ) станет редуктор моста , который восстанавливать достаточно проблематично и дорогого стоит.....
Вот теперь думаю, а что если в моём варианте оставить намеренно слабый элемент --- раздатку от нивы...
Если ездить аккуратно, то раздатка наверное должна выдержать, а в критической ситуации порвётся именно она , сохранив остальные элементы трансмиссии .
Остаётся возить только всегда раздатку прозапас , думаю поменять её в поле гораздо проще ,чем возится в потрохах моста....
-
Раздатка от нивы - СЛАБОЕ ЗВЕНО! Движок слишком силён для неё...
Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66. 66--- надёжней
Сегодня пришло на ум, что слабость данной трансмиссии , заключается в том что происходит большая редукция в начале трансмиссии , а именно в главной паре переднеприводной коробки ..... Это ведёт к тому что вся трансмиссия находящаяся за парой кробки , находится под высоким наряжением...., и если большие колёса за чё нибудь сильно зацепятся или завязнут , то трансмиссию легко может рвануть...... , даже с относительно слабым движком...
Этого можно избежать ,если применить бортовые редукторы рассчитанные на большие колёса .... В этом случае , большая часть редукции будет происходить в конце трансмиссии ( у больших колёс ) , и в этом варианте трансмиссия будет практически не убиваема... Но такие бортовые редукторы найти не реально.
В моём случае -- если установить мощную раздаточную коробку от 66-го , то следующим слабым звеном ( в случае критической перегрузки ) станет редуктор моста , который восстанавливать достаточно проблематично и дорогого стоит.....
Вот теперь думаю, а что если в моём варианте оставить намеренно слабый элемент --- раздатку от нивы...
Если ездить аккуратно, то раздатка наверное должна выдержать, а в критической ситуации порвётся именно она , сохранив остальные элементы трансмиссии .
Остаётся возить только всегда раздатку прозапас , думаю поменять её в поле гораздо проще ,чем возится в потрохах моста....
А смысл тогда какой ставить 2л двиг,если он будет работать на четверть.(чтобы ничего после него не порвать)
-
Сегодня пришло на ум, что слабость данной трансмиссии , заключается в том что происходит большая редукция в начале трансмиссии , а именно в главной паре переднеприводной коробки ..... Это ведёт к тому что вся трансмиссия находящаяся за парой кробки , находится под высоким наряжением...., и если большие колёса за чё нибудь сильно зацепятся или завязнут , то трансмиссию легко может рвануть...... , даже с относительно слабым движком...
Этого можно избежать ,если применить бортовые редукторы рассчитанные на большие колёса .... В этом случае , большая часть редукции будет происходить в конце трансмиссии ( у больших колёс ) , и в этом варианте трансмиссия будет практически не убиваема... Но такие бортовые редукторы найти не реально.
В моём случае -- если установить мощную раздаточную коробку от 66-го , то следующим слабым звеном ( в случае критической перегрузки ) станет редуктор моста , который восстанавливать достаточно проблематично и дорогого стоит.....
Вот теперь думаю, а что если в моём варианте оставить намеренно слабый элемент --- раздатку от нивы...
Если ездить аккуратно, то раздатка наверное должна выдержать, а в критической ситуации порвётся именно она , сохранив остальные элементы трансмиссии .
Остаётся возить только всегда раздатку прозапас , думаю поменять её в поле гораздо проще ,чем возится в потрохах моста....
А смысл тогда какой ставить 2л двиг,если он будет работать на четверть.(чтобы ничего после него не порвать)
Абсолютно никакого смысла нет. Всё должно быть в меру.
-
А смысл тогда какой ставить 2л двиг,если он будет работать на четверть.(чтобы ничего после него не порвать)
Дело тут не в двигателе ....., я хочу сказать что просто сама канцепция трансмиссии получается достаточна слабая , и её легко можно порвать (если не включать голову ) даже ока мотором....
Поэтому предлагаю оставлять заведомо слабый элемент , который легко можно заменить в дороге....
-
А смысл тогда какой ставить 2л двиг,если он будет работать на четверть.(чтобы ничего после него не порвать)
Дело тут не в двигателе ....., я хочу сказать что просто сама канцепция трансмиссии получается достаточна слабая , и её легко можно порвать (если не включать голову ) даже ока мотором....
Поэтому предлагаю оставлять заведомо слабый элемент , который легко можно заменить....
Дык про то и разговор,если сама канцепция трансмиссии получается достаточна слабая ,кчему ставить мощный двиг,если оковского за глаза.
-
Дык про то и разговор,если сама канцепция трансмиссии получается достаточна слабая ,кчему ставить мощный двиг,если оковского за глаза.
Главный вывод в том ,что трансмиссию легко порвать и тем и тем движком....
А плюс двигателя 2С - тем что он дизельный , экономичный ,эластичный и тд..
А так -же считаю что ОКА мотор всё-же будет слабоват для вездехода на скоростях выше 10 км\ч
-
двигателя 2С - тем что он дизельный , экономичный ,эластичный и тд..
И тяжелыыый... :(
-
двигателя 2С - тем что он дизельный , экономичный ,эластичный и тд..
И тяжелыыый... :(
Да есть минус.....
-
Поэтому предлагаю оставлять заведомо слабый элемент , который легко можно заменить в дороге....
А сколько раздаток возьмешь с собой? Две, три, четыре, дорога длинная. А рванешь именно тогда когда по пояс в чаче, точно не на сухом. Антон, не пытайся обмануть судьбу, здесь все это хотели сделать, оттуда и опыт взялся, ну если хочешь свой личный иметь то пжста. ;)
Главный вывод в том ,что трансмиссию легко порвать и тем и тем движком....
Неправильный вывод.
-
А так -же считаю что ОКА мотор всё-же будет слабоват для вездехода на скоростях выше 10 км\ч
ОКО мотора хватает и на скорость 50км\ч если уложится в вес 1000-1300кг .
-
Поэтому предлагаю оставлять заведомо слабый элемент , который легко можно заменить в дороге....А сколько раздаток возьмешь с собой? Две, три, четыре, дорога длинная. А рванешь именно тогда когда по пояс в чаче, точно не на сухом. Антон, не пытайся обмануть судьбу, здесь все это хотели сделать, оттуда и опыт взялся, ну если хочешь свой личный иметь то пжста.
Вы думаете раздатка нивы вообще не будет держать нагрузку и порвётся на первой кочке????
-
Вот ответьте сами себе на вопрос. Можно ли с око мотором погрузить на себя тонну груза и в тех же условиях спокойно ехать?
-
А так -же считаю что ОКА мотор всё-же будет слабоват для вездехода на скоростях выше 10 км\ч
ОКО мотора хватает и на скорость 50км\ч если уложится в вес 1000-1300кг .
Разогнаться то он разгонится до 50, верю ....., но обороты при которых будет тяга при этом -будут ближе к максимальным....
Тем более вес планирую 1500кг.....
-
Вот ответьте сами себе на вопрос. Можно ли с око мотором погрузить на себя тонну груза и в тех же условиях спокойно ехать?
Не понял вопроса ....
-
АНТОН 75, Ты абсолютно прав!!! Если ты хочешь использовать, маломощный мотор, надо сделать большее передаточное, тем самым разгрузится мотор но упадёт крейсерская скорость. Всё что стоит между колёсами и ДВС зависит от общего веса.
-
Вы думаете раздатка нивы вообще не будет держать нагрузку и порвётся на первой кочке?
Посчитай момент двс нивы и твоего, приходящего на раздатку, обороты на которых это происходит тоже напиши, ждем. Не забудь свой момент умножить на г.п. в кпп, ну и ессно на первую в кпп.
-
Вы думаете раздатка нивы вообще не будет держать нагрузку и порвётся на первой кочке?
Посчитай момент двс нивы и твоего, приходящего на раздатку, обороты на которых это происходит тоже напиши, ждем. Не забудь свой момент умножить на г.п. в кпп, ну и ессно на первую в кпп.
« Последнее редактирование: Вчера в 22:37:04 от Юрий. »
Момент то может быть от двигателя огромный --- у меня он получается около 200 кг\м , у НИВЫ порядка 50 кг\м .....
Дело в том, что такой момент в трансмиссии не возможно развить --- если только привязать колёса к раме.....
Реальный момент ограничен максимальным сцеплением колёс или максимальной тягой колёс.....
Думаю трансмиссию надо считать не от движка , а начиная от колеса , в начале определив максимально возможную тягу колеса....
По моим расчетам - трансмиссию нивы , включая мосты, шрусы и полуоси ,с колёсами 1200мм и весом вездехода до 1000кг , убить невозможно с любым по мощьности двигателем....
-
Думаю трансмиссию надо считать не от движка , а начиная от колеса
это аксиома, ломает всё не движок, а колесо
-
Может быть в чем-то не прав . Хочу поделится как расчитывал предел трансмиссии.
Возьмем к примеру Ниву - ВЕС- 1300, радиус колеса - 35см..
Максимальное сцепление колеса на асфальте --- 0.75
Значит максимальная тяга Нивы будет- 1300х 0.75 = 1000 кгс
1000: 4 колеса = 250кг
Каждое колесо на асфальте может передать максимум 250 кгс , не говоря уже о слабом грунте где сцепление гораздо ниже...., если дальше увеличивать момент то колесо начнёт буксовать ... То есть момент на колесе НИВЫ 250 кг, является максимально возможным для её веса....
Радиус колеса Нивы 35см .... 250Х0.35= 100 КГ\ М максимальный момент на полуоси..
100 кг/м - это предельно допустимый момент на полуоси ...
Ставим на ниву колесо 1200 , радиус -60см
250 х 0.6 = 150 кг/м на полуоси
Получаем нагрузку на полуось 150 кг/м , что превышает предел на 50 кг/м и вероятно приведёт к излому полуоси...
Что бы этого не произошло необходимо уменьшить вес вездехода....
170 х 0.6 = 100 кг/м в этом случае нагрузка на полуось в норме....
170 х 4= 680кг 680 х 1.25= 850 кг
Вывод - если полная масса вездехода с нивовской трансмиссией на превысит 850 кг ,то убить её практически не возможно - с любым движком, так как лишний момент будет просто пробуксовывать ......
-
170 х 0.6 = 100 кг/м в этом случае нагрузка на полуось в норме....
170 х 4= 680кг 680 х 1.25= 850 кг
Антон ------ Ну глупость же натуральная! Ты не учёл, что пиковые нагрузки даже при половине твоего расчётного веса будут превышать допустимые. Ты же не по воде будешь ездить и не по воздуху летать.
-
если полная масса вездехода с нивовской трансмиссией на превысит 850 кг
а такой вес реально ?
-
Антон ------ Ну глупость же натуральная! Ты не учёл, что пиковые нагрузки даже при половине твоего расчётного веса будут превышать допустимые. Ты же не по воде будешь ездить и не по воздуху летать.
Вот именно что нагрузку колеса брал по максимуму ,... и максимальное сопротивление - брал не по воздуху и по воде , а по сопротивлению пороворота колеса по асфальту..
Кроме того , сама трансмиссия нивы изначально имеет запас прочности по пиковым нагрузкам .. , а так-же вес нивы брал сухой 1300 , а можно было взять вес нивы с полной нагрузкой 1500 кг...
А где на болотине вы видели асфальт...... , то в случае тяжёлого движения , колёсам в любом случае легче будет пробуксивывать на болотине чем по асфальту..... Следовательно нагрузка на трансмиссию будет ещё ниже.....
-
если полная масса вездехода с нивовской трансмиссией на превысит 850 кг
а такой вес реально ?
С Нивкиной трансмиссией вездеход будет нормально ходить с общим весом до 1000кг . Думаю что в сухой вес 800кг реально сделать если применить лёгкий двигатель и остальное всё по минимуму....
-
А где на болотине вы видели асфальт...... , то в случае тяжёлого движения , колёсам в любом случае легче будет пробуксивывать на болотине чем по асфальту..... Следовательно нагрузка на трансмиссию будет ещё ниже.....
На мой взгляд ошибочное допущение. Потому, что момент на колесе считался от коэффициента сцепления колеса с опорной поверхностью. По сути - с покрытием. Силы , препятствующие вращению вездеходного колеса, будут зависеть от протектора - раз и во-вторых от субстанции в которую могут влипнуть.
Думаю трансмиссию надо прочитывать от момента на входе, т.е. от двигателя чтобы получить сбалансированную по прочности машину. Тогда возможно обойтись без головной боли и сюрпризов. В крайнем случае как предусмотренный вариант разгрузки лысые колеса и-или маленький диаметр, но это уже как бы другой тупик..
-
На мой взгляд ошибочное допущение. Потому, что момент на колесе считался от коэффициента сцепления колеса с опорной поверхностью. По сути - с покрытием.
А я от чего считаю .....? Максимальный коэффициент сцепления возможен только на асфальте - 0,8 , от него и считаю ..., на остальных поверхностях грязь, снег, песок, болото , земля, глина , трава , камни , он как правило на много ниже.....
Силы , препятствующие вращению вездеходного колеса, будут зависеть от протектора - раз и во-вторых от субстанции в которую могут влипнуть.
Думаю буксование колеса во всех этих субстанциях намного легче, чем пробуксовка этого-же колеса на асфальте...
Думаю трансмиссию надо прочитывать от момента на входе, т.е. от двигателя чтобы получить сбалансированную по прочности машину. Тогда возможно обойтись без головной боли и сюрпризов.
Да так оно и есть , когда машину делают на заводе , так примерно и рассчитывают - что даже если колёса не будут совсем вращаться , то мощности движка и редукции не хватит сломать трансмиссию....
К примеру НИВА , редукция 16 /1 , момент двигателя 12,5 кг/м .....
12, 5 х 16=200 кг/м 200: 2 = 100 кг/м
100кг/м не превышает предел прочности Нивовской полуоси, и не чего не сломает....
А что мы можем в домашних условиях рассчитать ??? , у нас же не завод ..... Ах да конечно ! -- мы поставим самый слабый ОКА мотор и у нас не чё не порвёт!!!!
Считаем : с ОКА мотором -редукция 64 даже на повышеной в раздатке, момент двигателя 5 кг/м...
5х64=320 кг/м на полуоси .
Ставим ОКА мотор на вездеход ., привязываем колёса к реме , включаем 1скрость , даем газку ---- и у нас неминуемо порвёт трансмиссию , так как 320 кг/м порвёт практически любую полуось джипа , разве только не порвёт мост от 66го....
Так-что считаю единственным правильным выходом , при проектировании в домашних условиях -
это брать стандартную трансмиссию от нивы , уаза , джипа....., ставить двигатель от переднеприводного авто (не важно какой мощностью ) , большие колеса .. Но главное правило , чтобы не порвать трансмиссию нужно снизить вес. Полная масса вездехода , должна быть меньше примерно на треть , полной массы джипа с которого была снята трансмиссия.....
-
Максимальный коэффициент сцепления возможен только на асфальте - 0,8 , от него и считаю ..., на остальных поверхностях грязь, снег, песок, болото , земля, глина , трава , камни , он как правило на много ниже.....
Ключевое слово - ПОВЕРХНОСТЯХ. Все значения усредненные. Там куча факторов примешивается: деформируемость, насыщенность протектора и много-много еще чего..
Думаю буксование колеса во всех этих субстанциях намного легче, чем пробуксовка этого-же колеса на асфальте...
Самый простой первый пример, который пришел в голову - мокрый снег. При определенных условиях он спресовывается до состояния хрензнаеткакой плотности. Превосходно работает на сдвиг, т.е. колесо протектором работает практически как шестеренка, но создает огромное сопротивление качению. Вот вам и условия для предельного момента. А по справочным данным КС по мокрому снегу - не такой уж и большой.
Считаем : с ОКА мотором -редукция 64 даже на повышеной в раздатке, момент двигателя 5 кг/м...
5х64=320 кг/м на полуоси .
Ставим ОКА мотор на вездеход ., привязываем колёса к реме , включаем 1скрость , даем газку ---- и у нас неминуемо порвёт трансмиссию , так как 320 кг/м порвёт практически любую полуось джипа , разве только не порвёт мост от 66го.
ОШибка № 1. На незаблокированную полуось придется не больше половины момента. Т.е. 160 кг/м.
брать стандартную трансмиссию от нивы , уаза , джипа....., ставить двигатель от переднеприводного авто (не важно какой мощностью ) , большие колеса .. Но главное правило , чтобы не порвать трансмиссию нужно снизить вес. Полная масса вездехода , должна быть меньше примерно на треть , полной массы джипа с которого была снята трансмиссия.....
Ну да, так-то оно вообще все просто. Люди со всего форума и не только бьются над этим, да вот беда - замена штатных комплектующих на более тяжелые никак не способствует снижению веса.. Облегчение не дается бескровно.
Есть такое мнение, не мое, но разделяю: "тяжелую машину сделать легко, а легкую - тяжело".
-
АНТОН 75, дорожный коэффициент на болотниках не работает . порой невозможно провернуть колеса даже с подмогой лебедкой . а бывает что и лебедка не выдерживает , хотя ее тяга превосходит массу .
-
АНТОН 75, дорожный коэффициент на болотниках не работает . порой невозможно провернуть колеса даже с подмогой лебедкой . а бывает что и лебедка не выдерживает , хотя ее тяга превосходит массу .
Как его подсчитать в болоте и другом грунте ???
ОШибка № 1. На незаблокированную полуось придется не больше половины момента. Т.е. 160 кг/м.
Включаем пониженную - передаток получился 128/1 , момент на полуоси 320 кг/м ..
Обьясните почему не порвало трансмиссию в болоте...
-
брать стандартную трансмиссию от нивы , уаза , джипа....., ставить двигатель от переднеприводного авто (не важно какой мощностью ) , большие колеса .. Но главное правило , чтобы не порвать трансмиссию нужно снизить вес. Полная масса вездехода , должна быть меньше примерно на треть , полной массы джипа с которого была снята трансмиссия.....Ну да, так-то оно вообще все просто. Люди со всего форума и не только бьются над этим, да вот беда - замена штатных комплектующих на более тяжелые никак не способствует снижению веса.. Облегчение не дается бескровно. Есть такое мнение, не мое, но разделяю: "тяжелую машину сделать легко, а легкую - тяжело".
Да вообще я против замены штатных комплектующих , потому что трансмиссия заводской машины сбалансированна по прочности и весу... Просто необходимо уменьшить вес , к примеру - с помощью установки более лёгкого кузова , рамы , подвески и тд...
-
Как его подсчитать в болоте и другом грунте ???
В обиходе есть такое мнение, что при расчёте мощности агрегатов, надо учитывать тройную или пятерную надёжность, при пиковых нагрузках. Я сомневаюсь, что нагрузка на трансмиссию на болоте больше, чем например, при въезде на полуметровую полку.
-
и другом грунте
а никак . площадь колеса погруженного в глину и липкость глины на отслоение при размешивании . при том передняя часть колеса пытается заехать на верх а задняя еще больше подкопаться , и прижатая пожизненной тяжестью с удовольствием закапывается до тех пор пока движок тянет . ну или трансмиссия терпит .
-
отеч много раз переделывал вездеход недопривод на основа редуктора уазмоста с самодельными полуосями.этот мост был без изменений на всех конструкциях. движки были от вятки до иж юпитера,схемы разные.полуоси все это терпели но после установки двс урал мото на втором испытании отец завернул полуось в глубоком липком снегу.массы всех вездеходов на том мосту были примерно одинаковыми....
вездеход весом в 800 кг это хорошо,но чтобы его собрать и не спартанский а с кабиной теплой надо строить из титана и дюралюминия по авиационным технологиям. интересно было бы посмотреть на такой вездеход 1*11
-
Да вообще я против замены штатных комплектующих , потому что трансмиссия заводской машины сбалансированна по прочности и весу... Просто необходимо уменьшить вес , к примеру - с помощью установки более лёгкого кузова , рамы , подвески и тд...
Колеса пневматика как правило тяжелее родных автомобильных, несущий кузов зачастую заменяется на (раму+кузов), ну и по мелочевке набирается не слабо. Полистайте форум, посмотрите - примерно "ноль в ноль " и выходит, если не тяжелее донора.
-
ОШибка № 1. На незаблокированную полуось придется не больше половины момента. Т.е. 160 кг/м.
Включаем пониженную - передаток получился 128/1 , момент на полуоси 320 кг/м ..
Обьясните почему не порвало трансмиссию в болоте...
Рвут Оками трансмиссию. Не частые случаи, но есть. Что называется при благоприятных условиях. Я думаю этой статистикой можно пренебречь, потому что в основном диапазоне работы машины, моменты не запредельные, как могли быть с более мощным двигателем.
Включаем пониженную - передаток получился 128/1 , момент на полуоси 320 кг/м ..
Обьясните почему не порвало трансмиссию в болоте...
Когда колеса одной оси ухватятся настолько, что смогут адекватно противостоять подводимому моменту - это будут "благоприятные" условия для разрушения элементов трансмиссии. Не обязательно полуоси.
Но это все прикидки, близкие к статическим. В динамике, а ее, более мощный двигатель, естественно добавит, все может быть значительно печальней. Это как раз тот нюанс, который я думаю подразумевал =kekekew= , говоря о пиковых нагрузках.
-
Понятно, - выводы мои скорее всего ошибочные ...., так как колёса вездехода в определённые моменты ,могут зацепится за чё-нибудь не слабо..... , и превысит все максимальные моменты сцепления ,которые могли быть на дороге....
Выход в моём случае вижу только один -- ездить на низких передачах , аккуратно - не давая много газу , особенно когда движение по бездорожью тяжёлое....
-
Выход в моём случае вижу только один -- ездить на низких передачах , аккуратно - не давая много газу , особенно когда движение по бездорожью тяжёлое....
Правильный вывод сделал. Если осторожно , то можно. Я на Ягуаре (с нивовской ходовкой) отъездил 8лет. Всего один раз порвал (с вкл.блокировкой) задний мост. Выкрошил пару зубьев на сателлите.
-
Если ездить аккуратно, то раздатка наверное должна выдержать, а в критической ситуации порвётся именно она , сохранив остальные элементы трансмиссии .
Остаётся возить только всегда раздатку прозапас , думаю поменять её в поле гораздо проще ,чем возится в потрохах моста..
В критической ситуации порвется вал между рк и кпп. Время замены минут в 10-25 .Вал естественно нужно не мощный. Палка какая нибудь оковская . Можно наварить вставку , чтоб шов на пике точно лопнул.Можно и другие слабые элементы надумать.
На Д.В пожалуй можно поискать какой нибудь V-твин длинноходный с мотика ,но тогда сложнее с переднеприводной кпп .Ока и даже нивская рк это не восточный вариант.Парочка моделей японских рк с диффером вряд ли в остром дефиците.
-
а такой вес реально ?
Мосты два от японотяжджипа пусть 250 необлегченые, рама 50, рк-27, двиг плюс кпп пусть 150 , колеса пусть по 50, рулевое 50, подвеска 38, тормоз пусть 40,карданы еще , мелочевка получается за 850 без комфортного каркаса с брезентом .
Про параметры и отзывы о японоагрегетах бы услышать хоть маленько (в сумме "гора будет по камешку")
Самое тонкое место в шлицевой мостов TLC-80=30,6 мм.
А то что будет делать колеса и на кразовских , и на ои-25 , это не вызывает никаких сомнений.
Условия не сказаны , кроме как по мари и тайге .Валуны не валуны ,бурелом не бурелом , горки не горки не езженные ,колеи лесовные ,джиперские , вездеходные, разведка не разведка , лосятина, медвежатина , если на одного делается ,то двое пассажиров нет нет да будут , это вероятность %95 (плюс-минус) и они не впустую будут .Плюс снеговые условия нет нет да близкие к сахалинским ,еще и "бутербродный" снег.....
-
Парочка моделей японских рк с диффером вряд ли в остром дефиците.
Вот именно с диффом большая редкость , и как правило они все прикручиваются к коробке....
Что привлекает в НИВОВСКОЙ раздатке - то что она отдельная , с диффом и лёгкая....
В интернете видел - мужик недавно сделал вездеходик из восьмёрки , посмотрите -" восьмёрочка" ... УАЗ мосты, двигатель от восьмёрки , кразы , и раздатку поставил от НИВЫ ...., вроде раздатка у него держит ?....
-
УАЗ мосты, двигатель от восьмёрки , кразы , и раздатку поставил от НИВЫ ...., вроде раздатка у него держит ?....
Да полно с восьмерочными движками и рк нива.А держит понятие растяжимое,кто то два раза менял за год , но и выезжал разов десять в год.Может он нигде и не встревает. Нам же надо расчитывать на встревание и "мины"У нефтяников и газовиков на Хищнике они ломались постоянно
Усталость металла не надо забывать , б/ушную и в процессе последующей эксплуатации.
Цели озвучьте.
Нивскую раздатку разумно использовать под маломощный движок . Спроси у Тырданова ,первую пониженную с оковским применяют очень редко , иногда по два лосика везут.
Иначе на тяжелый и мощный везделаз либо другую РК ,либо мудрить с позицией второй передеприводной кпп из восточного ассортимента ,вместо рк.
По мне так лучше заднемоторную компоновку (над мотором лежанки)---для снега лучше некуда ,мосты полегче (в идеале от старого самурая 45кг задний,передний не помню 65 кажись) ,движок v-твин длинноходный ,рк либо нива либо от гелика с диффером либо кпп вместо рк,колеса и ои-25 , и ви-3 ,каркас съемный комфортный с "брезентом",в пределах 900 кг , в 700 в принципе не архитрудно уложиться.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F52rus.ru%2Fstorage%2Fcatalog%2FE8C52BA3-338A-4B4D-A489-56E522B4CBD8%2F600x600%2F1.jpg&hash=e2d4ff0b299fdabff2dce6c17065e23c)
Есть раздатка ПАДЖЕРО СУПЕРСЕЛЕКТ , с дифференциалом....
На входе вал с внутренними шлицами ... Как на этот вал приколхозить кардан или шрус в сторону коробки....?
Как крепить её на раме ??
-
Хе Хе, а где выход на передний мост? ::girl_cray::: И ещё вопрос--- чо всем так ДАЛСЯ дифер в раздатке? Чем хорошо? Что за плюсы такие? Я кроме того что с постоянным полным приводом, жрёт больше топлива, не знаю. И накат хуже.
-
Спроси у Тырданова ,первую пониженную с оковским применяют очень редко , иногда по два лосика везут.
Первую пониженную применяю. И не редко. А в целом понижайка всегда в работе.
Не редки случаи ,когда (к примеру) на первой по умеренной грязи мотор ревёт ,а на второй мощей маловато. Включаю третью пониженную ,и вот оно счастье. И так далее.
-
И ещё вопрос--- чо всем так ДАЛСЯ дифер в раздатке? Чем хорошо? Что за плюсы такие? Я кроме того что с постоянным полным приводом, жрёт больше топлива, не знаю. И накат хуже.
Плюсы РК с дифом вижу во всём. Минусов нЭ вижу.
Во-первых диф в РК это своего рода оберег трансмиссии. До включения блокировки.
Во-вторых с изменением дорожных условий не надо постоянно дёргать рычаг вкл. передка.
У меня товарищ (он здесь на форуме.не буду показывать пальцем ::cheesy::: ) всю жизнь проездил на Нивах ,а под старую сраку пересел на Хантера. Дык вот раньше в городе на Ниве не задумываясь трогался на перекрёстках. А сейчас пока передок не врубишь - шлифуешь. А когда вкл. передок машина отказывается вписываться в поворот.
-
а где выход на передний мост? [/quot .слева
-
. А сейчас пока передок не врубишь - шлифуешь. А когда вкл. передок машина отказывается вписываться в поворот.
У УАЗиков, у всех такая проблема! Лечится -- блокировкой в задний мост. Я лично плюсов ЯВНЫХ не вижу. Кроме того, постоянный полный привод характерен для ПАРКЕТНИКОВ, где и пониженная не предусмотрена, только расход на эдинтичных а\м , с разницей % 20-30. И рычаги я не дёргаю, НИКАКИЕ. Перед съездом в тундру, включаю пониженную и вперёд, это как раз и есть предохранитель от перенагрузок. У меня у дочек ВИЦы, один переднеприводный, другой полноприводный. Заправляются одинаково, раз в неделю. Только у одной бак 30л а у другой 50л
-
Перед съездом в тундру, включаю пониженную и вперёд, это как раз и есть предохранитель от перенагрузок.
Валера ,а передок при этом включен ? Если НЕТ ,то поучается перегруз задка. ::thinking:::
-
Валера ,а передок при этом включен ? Если НЕТ ,то поучается перегруз задка. ::thinking:::
[/quote] Самая большая нагрузка на бездорожье, ложится на привод и главную пару в кпп. На пониженной, она уменьшается вдвое. Передок естественно включен, 66 раздатке с весом от 2х до3-х тонн 100 лет ничего не будет. В нивовской в таких условиях, тут же ломается вал привода, переднего моста, внутри РК. И ещё одно --- Не езжу я по дорогам, ПОЧТИ. Я ж партизан ::crazy::: А вездеходные, ты сам знаешь, 40 штук--и все в одну сторону. Главное в колею не попасть 1*11
-
Не езжу я по дорогам, ПОЧТИ.
У всех разные условия. У нас с зимника ни куда не свернуть ,если ветки нету. Кругом лес. По пути чередуются ручейки ,заболоченные места ,болота разной длинны ,валёжины и т д. По этому я бы на рычаге вкл. передка мозоль натер.
А вам я бы ваще перед каждым выездом давал Звезду Героя. У вас там лунный пейзаж - ЖУТЬ ! Ни костерчик развести , ни вагу вырубить ,ни подстелиться и тд... ::cray::: Вот по этому каждый под свои условия тачку строит.
-
И ещё вопрос--- чо всем так ДАЛСЯ дифер в раздатке?
На мой взгляд ,с диффером намного легче будет трансмиссии при резком повороте , так как мосты проходят разный путь и трансмиссии с большими колесами, ох как нелегко будет разгрузится без него...
Ещё к примеру- если колёса будут немного разного диаметра , то на 4вд по дорогам будет управляемость не к "черту"....
Считаю, если есть возможность надо ставить с диффом....., а партайм это уже как эконом вариант.
-
Ещё к примеру- если колёса будут немного разного диаметра
А они практически всегда разного диаметра , вернее разная длина окружности ,из-за разности давления в шинах.
-
Да полно с восьмерочными движками и рк нива.А держит понятие растяжимое,кто то два раза менял за год , но и выезжал разов десять в год.Может он нигде и не встревает. Нам же надо расчитывать на встревание и "мины"У нефтяников и газовиков на Хищнике они ломались постоянно
Значит раздатка очень слабая....
-
Не езжу я по дорогам, ПОЧТИ.
У всех разные условия. У нас с зимника ни куда не свернуть ,если ветки нету. Кругом лес. По пути чередуются ручейки ,заболоченные места ,болота разной длинны ,валёжины и т д. По этому я бы на рычаге вкл. передка мозоль натер.
А вам я бы ваще перед каждым выездом давал Звезду Героя. У вас там лунный пейзаж - ЖУТЬ ! Ни костерчик развести , ни вагу вырубить ,ни подстелиться и тд... ::cray::: Вот по этому каждый под свои условия тачку строит.
Звезда нам не нужна ::girl_cray::: Разве только ПУТЕВОДНАЯ!! В пейзажах тоже есть своя прелесть. Лунный пейзаж, я бы не сказал, Из далека ДА. При ближайшем рассмотрении, на этом "лунном пейзаже" можно танковую дивизию спрятать, и пейзаж не изменится 1*11. Чтобы не были разного диаметра, колёса держу накачанными, как барабан. Тогда они одинаковые. Это типа датчика!! Раздатка завыла--- значит какое-то колесо приспущено.
-
Да полно с восьмерочными движками и рк нива.А держит понятие растяжимое,кто то два раза менял за год , но и выезжал разов десять в год.Может он нигде и не встревает. Нам же надо расчитывать на встревание и "мины"У нефтяников и газовиков на Хищнике они ломались постоянно
Значит раздатка очень слабая....
Антон! ВЕС!!! Первые треколы были с 2-мя нивовскими раздатками, хреново но ездили. Сейчас 2 Газелевские и всё равно с раздатками проблема ::girl_cray:::
-
А интересно , сейчас на треколах стоя на мостах бортовые редуктора ?
-
колёса держу накачанными
На бездоре колёса не спускаеш...???
-
Вот ещё пример касаемо нивской раздатки и машина по весу не хилая
http://tehnoforum.com/index.php?topic=2659.30 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=2659.30)
-
колёса держу накачанными
На бездоре колёса не спускаеш...???
А интересно , сейчас на треколах стоя на мостах бортовые редуктора ?
Колёса не спускаю, АКПП! А на треколах да, кроме одной модели, гибридные мосты. НО последние пошли, редуктора какие то другие, уже не с воен-мостов. Я их пока не видел. Чем то похожи на те, что михалыч сделал. Валерий Николаевич, Ссылку сделал, фотку бы скинул, мне не доступно, забанен.
-
Босиковый
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F2b3569ae592bde1d641112377a35bcb4bcba58201834300.png&hash=6b2cf519d51078fc2ebfd4f7e580d3d5) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2Fec4e07eca2b8561212c4f44346870c17bcba58201834390.png&hash=2b492cc9b10e60049ccaea2ad03b182f) (http://i-fotki.info/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
АААА Леонид!! Я ж ему мосты отдавал на эту штуку. У него чой то там с трансмиссией намудрёно. Ну и мосты гибридные говно, Для них приемлимый вес тонна, тогда будут ходить.
-
АНТОН 75, Ты бы почитал темку Муромсий Шайтан, вроде. Классная машинка. Может чего нибудь подчерпнёшь.
-
Значит раздатка очень слабая....
Ну как сказать , для того что ей не предназначено , рк не очень слабая, это точно . Не так давно валялись кучки раздаток за гаражими от нив с обслуживания ннефтяников , к кучкам подходил любой и забирал выборочно бесплатно , пока кто нибудь не забирал всю кучку.Пара раздаток чавстенько по тыще были ,из двух одна.
С оковскими движкаи на не тяжелых аппаратах у многих долго молотят.
-
Вот ещё пример касаемо нивской раздатки и машина по весу не хилая
http://tehnoforum.com/index.php?topic=2659.30 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=2659.30)
на этой машине мосты комбинированные,раздатка разгружена вдвое.
-
Вот ещё пример касаемо нивской раздатки и машина по весу не хилаяhttp://tehnoforum.com/index.php?topic=2659.30на этой машине мосты комбинированные,раздатка разгружена вдвое.
ЗА счет чего разгружена , бортовые что ли ?
-
Мосты от нивы марш с КР и коробка автомат, это один из вариантов применения нивской раздатки, на Шайтане там без всяких разгрузок на прямую тока движок оковский.
-
Я так понимаю , самый дешёвый комплект КР , стоит 150 тыс...
-
Я так понимаю , самый дешёвый комплект КР , стоит 150 тыс...
вот к вам поближе и подешевше
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12933&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= (http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12933&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=)
-
Хотел ещё спросить ...., пойдут ли мне на вездеход - передние ступицы и ШРУСЫ от НИВЫ....?
-
Ну и мосты гибридные говно, Для них приемлимый вес тонна, тогда будут ходить.
В чем слабость мостов ??
-
В гибридных мостах летят: Грибки- часто. Крепление подшипника вала привода- часто. Слабое место крепления поворотного кулака, т.к. за счёт установки КР, место крепления (5 болтов) смещено к рессоре и увеличен РЫЧАГ излома. ГРИБКИ--- не проследишь. КРЕПЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА -- можно проследить периодически разбирая редуктора. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК -- постоянно подтягивать-- болты тянутся, вырывается резьба--- менять половинку моста. Есть ещё один минус--- КОЛЁСНЫЙ РЕДУКТОР, это ДУРШЛАГ, предотвратить попадание воды в него---мартышкин труд.
-
Антон прошу понять!!! Я не говорю что КР, это плохо. Просто ставя ЛЮБОЙ агрегат Я сначала прикидываю все ПЛЮСЫ и МИНУСЫ. Если минусы перевешивают или более значимые, то ОДНОЗНАЧНО не ставлю и ищу другие варианты. Цели и задачи несколько разные с большинством присутствующих. Машина у меня для постоянной, стабильной езды, а не для покатушек ради развлечения.
-
Хотел ещё спросить ...., пойдут ли мне на вездеход - передние ступицы и ШРУСЫ от НИВЫ....?
Стоит ли мне искать эти запчасти ..... ? Или подыскивать другие варианты ...?
-
Или подыскивать другие варианты ...?
Антон ,да чего ты запал на нивовские чечки? У вас же там шикарные разборки япошек.
Ищи вот такие - нарадоваться не могу.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F7551642431a9179ae807404f77f10503c2beaa202084637.jpg&hash=287b6ba6dd104a453c2f50bdc8f71811) (http://i-fotki.info/)
-
До конца не определился ,но пока вижу такой вариант : двигатель с коробкой от 2си , раздатку - от паджеро , задний мост - террано , передний редуктор - террано , колеса - уралы ОИ 25 ободрыши , вес -буду стараться делать минимальным , переднюю подвеску буду делать - типа мазуркевича , передние ступицы и шрусы-- хочу применить от нивы ????
::girl_cray::: Кроме 2си по остальным агрегатам, ничего сказать не могу, сомнительный выбор. Я не считаю что Паджеровские и Тирановские мосты мощнее чем обычные УАЗ-колхозы. Раздатка Газель, еле терпит 2си движок, а она явно мощнее чем Паджеровская. Судя по комплекту который ты описал вес будет в районе 2-х тонн! О каких Нивовских железках, может быть речь?
-
Или подыскивать другие варианты ...?
Антон ,да чего ты запал на нивовские чечки? У вас же там шикарные разборки япошек.
Ищи вот такие - нарадоваться не могу.
Очень интересно , что -за вездеход .....? От чего ступицы...? Хочу примерно такую-же конструкцию сделать , только сзади -пружинную подвеску , а впереди примерно так-же -только рычаг в низу, а рессоры в верху...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F7551642431a9179ae807404f77f10503c2beaa202084637.jpg&hash=287b6ba6dd104a453c2f50bdc8f71811) (http://i-fotki.info/)
-
Очень интересно , что -за вездеход .....? От чего ступицы...?
Дык вроде мой. ::shy::: Ступицы делика. Передний мост от марка. Палки приводов поженены. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1757.msg46967#msg46967 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1757.msg46967#msg46967)
-
Дык вроде мой. Ступицы делика. Передний мост от марка. Палки приводов поженены. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1757.msg46967#msg46967 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1757.msg46967#msg46967)
Прочитал Вашу тему ... Конструкция очень понравилась.
Рама сделана из карданных труб на 75... Если аналогичную раму сделать из водопроводных труб , будут держать ?
Передние тормоза , так и не настроили ??? Может они не нужны вовсе ?
-
Рама сделана из карданных труб на 75... Если аналогичную раму сделать из водопроводных труб , будут держать ?
Да из карданов. Передняя часть из ЗИЛовских 76мм стенка 3.5 . Задняя - из ГАЗоновских 75мм стенка 2.5мм.
В сопромате я не силён ,но думаю и из водопроводных нормально будет.
Передние тормоза , так и не настроили Может они не нужны вовсе ?
Неа ,передние тормоза так и не сделал. Думаю также - мне они не нужны.
-
Задняя - из ГАЗоновских 75мм стенка 2.5мм.
Ещё вспомнил.... Мой друган ,который изваял аля Альбиноса , переднюю часть рамы сделал тоже из ГАЗоновских труб. Рама лопнула. ::cray::: А я его предупреждал.
Так что слишком тонкостенные трубы брать не стОит.
-
АНТОН 75
Ну вот, что ты прицепился к этому 2С? У тебя от него одни головняки по трансмиссии. У вас там есть переднеприводные малолитражки, если не хочешь око-мотор. У меня тоже везде ураловские кольи и зимники с подъемами и по этим колеям уже овраги промыло, и на ОИ-25 нормально едет и из любой колеи спокойно вылазит, весу 1300-1500 постоянно (общего). В раздатку нивы сразу понижайку на 3,15 с усиленными валами на 24шлица и диф. к ним, и как говорит Николаевич - третья пониженная и вперёд.
-
АНТОН 75
Мосты 66 - передаточное 6,83 с небольшим вылетом в ураловскую колею как-раз войдет. Мосты может облегчить как-то можно. Просто подумал, что ты про колеи говорил и сразу вспомнилось как уазик не вписывается. У меня расширены поэтому как-раз для ураловской.
-
Жека М.,
Ну вот, что ты прицепился к этому 2С? У тебя от него одни головняки по трансмиссии. У вас там есть переднеприводные малолитражки, если не хочешь око-мотор.
2с , примерно по мощности равен восьмёрочному движку ....
Террановские мосты -думаю прочнее уазовских... Раздатка Паджеро , то-же крепкая ..
Думаю проблем с трансмиссией не будет...
-
У вас там есть переднеприводные малолитражки
И v-твины длинноходные с мотиков,правда с трансмиссией что то мудрить.Зато сзади шикарно разместится.
Непонятно почему ему нужен тяжелый вездеход с автомобильным кузовом ,грузовозом он все равно не станет
-
2с , примерно по мощности равен восьмёрочному движку ....
Террановские мосты -думаю прочнее уазовских... Раздатка Паджеро , то-же крепкая ..
Думаю проблем с трансмиссией не будет...
Дизелю труднее заглохнуть , чем бензинке , это своего рода минус.
Ты мощу не реализуешь,и вперёд от легковеса не убежишь , и погрузишь в него столько же , по асфальту разбитой бетонке может и втопишь.
Мосты террановские конечно же сильнее уазовских .
У дизельного вездехода 6х6 Ермак на треколовских шашках мосты с японоджипа (типа ТЛЦ 80 кажись ), раздатка без дифа,пробег у них большой , ломались они достойно,по ходу треколовская шашка спасала и аккуратность.
-
Непонятно почему ему нужен тяжелый вездеход с автомобильным кузовом
Веждеход нужен ЛЕГКИЙ ,но КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ. Должна быть золотая середина.
-
ЛЕГКИЙ ,но КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ
Кому как , кому то каркас с пленкой комфорт.Крепить здоровье в молодости надо , в старости буде тяжело.
-
Крепить здоровье в молодости надо , в старости буде тяжело.
Истина сего понимания приходит с годами , в основном когда уже поздно .
-
2с , примерно по мощности равен восьмёрочному движку ....
Террановские мосты -думаю прочнее уазовских... Раздатка Паджеро , то-же крепкая ..
Думаю проблем с трансмиссией не будет...
От какой паджеро раздатку хочешь? Мосты террановские с раздаткой вяжутся? В смысле по карданам не пересекутся? В раздатке вроде в любой паджеровской цепная передача.
-
ЛЕГКИЙ ,но КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ
Кому как , кому то каркас с пленкой комфорт.Крепить здоровье в молодости надо , в старости буде тяжело.
Каркас с пленкой или без оной не вариант. Одно дело если покататься за околицей с полчаса , другое - километров сто кружок нарезать. Гайморит и простатит обеспечен. Так что в ущерб весу выбираем ТЕПЛО.
-
От какой паджеро раздатку хочешь? Мосты террановские с раздаткой вяжутся? В смысле по карданам не пересекутся? В раздатке вроде в любой паджеровской цепная передача.
Мосты с раздаткой не вяжутся ....
Цепь...
-
Дизелю труднее заглохнуть , чем бензинке , это своего рода минус.Ты мощу не реализуешь,и вперёд от легковеса не убежишь ,
Дизель уже в наличии... Для меня это оптимальный вариант...
Перебор в весе конечно будет, килограмм -50...
-
Каркас с пленкой или без оной не вариант. Одно дело если покататься за околицей с полчаса , другое - километров сто кружок нарезать. Гайморит и простатит обеспечен. Так что в ущерб весу выбираем ТЕПЛО.
Простатит и геморрой через тридцатый раз вообще открытый , типа мотоблочный. А с каркасом пленочным ташкент как обычно.
-
Дизель уже в наличии... Для меня это оптимальный вариант...
И в мнимом чувстве вседозволенности. Это у вас там по глинистым колеям и гальчкоковистым ручьям скакать , а у нас по болотам.
-
, другое - километров сто кружок нарезать.
Кружки такие пешком нарезали . Хватит.
-
Каркас с пленкой или без оной не вариант. Одно дело если покататься за околицей с полчаса , другое - километров сто кружок нарезать. Гайморит и простатит обеспечен. Так что в ущерб весу выбираем ТЕПЛО.
Золотые слова Владимир Николаевич!согласен полностью.главное здоровье!!! а всякие мелочи типа затрат на топливо,суперпроходимость,супергрузоподъемность,и тд не так важны.в конечном итоге все вылазки в лес в первую очередь-ОТДЫХ,все остальное-потом. по крайней мере для меня так.
-
Приветствую !! В процессе размышления возникла идея - установить на мой двигатель 2с , коробку с раздаткой от лит айса .....
Раздатка имеет понижение примерно 2,6 .. В коробке лит айса , то же говорят большое понижение на 1й передаче...
По примерным расчётам, скорость на моих 4,6 мостах и на пониженной должна получится :
1я 1000об/.мин = 4км/ч
1500=6км
2000=8км
2500=11км
На 5 передаче 2500 об/мин= 55км/ч
Или то что я задумал полная хрень?
-
В коробке лит айса , то же говорят большое понижение на 1й передаче...
Говорят в Москве кур доЯт(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055), сколько точно?
-
Говорят в Москве кур доЯт, сколько точно?
Не знаю...., точных данных не нашел....
-
Че-та тема заглохла ... ::shocked:::
Что меня смутило в изначальной трансмиссии , то что дизель крутить больше 2500об/мин не желательно .. , а скорость на таких оборотах будет примерно 35 км/ч (это на 5-той повышенной )
На мой взгляд 35 км/ч маловато , если предстоят длинные перегоны по трассе..
-
Че-та тема заглохла ...
Так че порожняки гонять(как говорит наш Михалыч), строить пора, тебе уже всё рассказали, и все высказали свое мнение, дальше дело за тобой. Строй, не пойдет или не понравится, переделаешь.
На мой взгляд 35 км/ч маловато , если предстоят длинные перегоны по трассе..
Даже если не длинные, езда будет тухлой, надо максималку хотя б 50 км/ч.
-
Так че порожняки гонять(как говорит наш Михалыч), строить пора, тебе уже всё рассказали, и все высказали свое мнение, дальше дело за тобой. Строй, не пойдет или не понравится, переделаешь.
Для начала хочу найти оптимальную конструкцию.... Зачем строить , если в конструкции изначально нахожу тупики..
-
Для начала хочу найти оптимальную конструкцию.... Зачем строить , если в конструкции изначально нахожу тупики..
Да вроде конструкций у нас хватает, уже проверенных, прикидывай на себя и вперед. С двс 2С, у нас Валерий делает, и ездит, он уже насоветовал тебе что мог.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F52rus.ru%2Fstorage%2Fcatalog%2FE8C52BA3-338A-4B4D-A489-56E522B4CBD8%2F600x600%2F1.jpg&hash=e2d4ff0b299fdabff2dce6c17065e23c)
Есть раздатка ПАДЖЕРО СУПЕРСЕЛЕКТ , с дифференциалом....
На входе вал с внутренними шлицами ... Как на этот вал приколхозить кардан или шрус в сторону коробки....?
Как крепить её на раме ??
Антон сделай фото ркоробки с другой стороны плиз , а то грызет меня червь сомнения .
-
Антон сделай фото ркоробки с другой стороны плиз , а то грызет меня червь сомнения . ::cheesy::: Хорошо...
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fzamba.ru%2Fmedia%2Fimages%2Fclassifieds%2Fimg_5364_1325876644_1.jpg&hash=c8d6e0d9348315bb47889834d4f405eb)
Вот ещё фото дралки
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi714%2F1502%2F99%2Fa6577b8e8303.jpg&hash=9b3963a182fea7b2393e94a0eac1c4d4)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi631%2F1502%2F5c%2F5f5477d21960.jpg&hash=41d1b809fcce50ebaf642627b243bc89)
-
Бока белесые получаются.тоже пробовал обдирать резины меж слоями мало.Покрасить бы чем есть сырая резина для изготовления манжетов ,колечек.в форме отливается хорошо и качественно.а вот в бензине не растворяется только напитывает.
-
1*11АНТОН 75, Стенд то у тебя, какой красивый!!! 1*11
-
kekekew,
Спасибо... ::cheesy:::
-
Бока белесые получаются.тоже пробовал обдирать резины меж слоями мало.Покрасить бы чем есть сырая резина для изготовления манжетов ,колечек.в форме отливается хорошо и качественно.а вот в бензине не растворяется только напитывает.
Эти колёса старого образца , на боковине 8 слоёв , в маркировки 10 PR ... У них резины ещё достаточно....
А вот пробовал обдирать колёса по свежее , маркировка 14 PR , а в реальности 6 слоёв на боковине . Так в них резины между слоями почти нет , практически торчат голые нитки....
Вот думаю -- а что если покрасить нитки краской ?
-
Накатал колёс ураловских маркировку путём не смотрел первое что лежало пробовал обдирать.Можно попробовать покрасить.Кразовские сырой резиной для вулканизации красил но больно накладно получается.
-
Бока белесые получаются.тоже пробовал обдирать резины меж слоями мало.Покрасить бы чем есть сырая резина для изготовления манжетов ,колечек.в форме отливается хорошо и качественно.а вот в бензине не растворяется только напитывает.
Эти колёса старого образца , на боковине 8 слоёв , в маркировки 10 PR ... У них резины ещё достаточно....
А вот пробовал обдирать колёса по свежее , маркировка 14 PR , а в реальности 6 слоёв на боковине . Так в них резины между слоями почти нет , практически торчат голые нитки....
Вот думаю -- а что если покрасить нитки краской ?
Антон не заморачивайся их и так до смерти хватит .Друган 3 года откатал ,хоть бы где нитка полезла.
-
Приветствую !
Сегодня ободрал 4 колесо 1*11
Встал вопрос по изготовлению дисков ... Читал технологию СОВЕТСКИХ дисков , конструкция хорошая , но останавливает изготовление конусов , в частности- подгонка их под бочку... Поэтому возникла идея , а что если между бочкой и диском , подогнать подходящую проф трубу ...
Типа этого http://i002.radikal.ru/1107/f9/ca409f0c3ed0.jpg (http://i002.radikal.ru/1107/f9/ca409f0c3ed0.jpg)
-
возникла идея
Эту идею давно многие используют.
-
возникла идея
Эту идею давно многие используют.
Понятно что используют...., просто интересно в чём основное преимущество конусов ? , ведь в изготовлении и подгонки, они по моему на много сложнее.....
-
возникла идея
Эту идею давно многие используют.
Понятно что используют...., просто интересно в чём основное преимущество конусов ? , ведь в изготовлении и подгонки, они по моему на много сложнее.....
Конечно сложнее. Преимущество думаю основное -водоизмещение.
-
Преимущество думаю основное -водоизмещение
Да, диск с конусами и бочкой, хотя бы сам себя держит на плаву.
Еще одно преимущество, конус - это жесткость... И считаю, также, что преимущество - эстетика. с конусами колеса выглядят достойно 1*11...
-
Как преимущество, конус - это жесткость...
Водоизмещение для меня не главное..., плавать не обязательно....
Если применить проф трубу в место конусов , то жесткость и прочность , может быть недостаточной ???
Просто для меня в данный момент , изготовить и подогнать конуса , является сверхзадачей... А сделать из проф. трубы вполне реально....
-
просто интересно в чём основное преимущество конусов ? , ведь в изготовлении и подгонки, они по моему на много сложнее.....
Не вижу сложности в подгонке конуса к бочке , а центровка диска не зависит от того какой это тип , открытый или закрытый . C конусами меньше проблем , ежли взять открытые , то по весне и осени замудохашься грязь обледенелую сбивать с дисков . Ну а по весу не думаю что открытые типа из профильных труб , меньше весят чем с конусами , и ещё они на воде сами себя держат .
-
замудохашься грязь обледенелую сбивать с дисков
+100
-
Просто для меня в данный момент , изготовить и подогнать конуса , является сверхзадачей...
Это осилишь, остальное само пойдет. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
-
просто интересно в чём основное преимущество конусов ? , ведь в изготовлении и подгонки, они по моему на много сложнее.....
Не вижу сложности в подгонке конуса к бочке , а центровка диска не зависит от того какой это тип , открытый или закрытый
Сложность вижу в том - что бы сделать конуса нужны : вальцы , делать приблуду для центровки и обточки конусов под бочку , кроить точно по размеру листовой металл...
А проф трубу - подобрал по размеру , между бочкой и диском и всё....
-
Антон, тогда делай из того, что реально сделать 1*11...
-
просто интересно в чём основное преимущество конусов ? , ведь в изготовлении и подгонки, они по моему на много сложнее.....
Не вижу сложности в подгонке конуса к бочке , а центровка диска не зависит от того какой это тип , открытый или закрытый
Сложность вижу в том - что бы сделать конуса нужны : вальцы , делать приблуду для центровки и обточки конусов под бочку , кроить точно по размеру листовой металл...
А проф трубу - подобрал по размеру , между бочкой и диском и всё....
иногда кажущиеся сложными вещи оказываются простыми, а с простыми ой как нае.....ся. на самом деле диски из конусов делать не так уж сложно. главное знать как делать. и не бояться пробовать. можно для начала из бумаги модельку склеить.
-
Какую ширину диска принять для ОИ25?
-
АНТОН 75, Я делал ширину бочки 360мм у меня в теме есть фото, посмотри.
-
АНТОН 75, Я делал ширину бочки 360мм у меня в теме есть фото, посмотри.
Почему стоит взять 360мм ?, ведь родной ураловский диск под ОИ25 , всего 250 мм....
-
На перед можно уазовский мост поставить что бы без приводов и шаровых было .на теране как на уазке 4.625 передаточное.
-
Почему стоит взять 360мм ?, ведь родной ураловский диск под ОИ25 , всего 250 мм....
Потому что посадочное урала 14 дюймов, а это 35,5см
-
Почему стоит взять 360мм ?, ведь родной ураловский диск под ОИ25 , всего 250 мм....
Потому что посадочное урала 14 дюймов, а это 35,5см
14 дюимов это ширина протектора.... А ширина посадки на диск примерно 25 см , сегодня мерил ураловский диск...
-
На перед можно уазовский мост поставить что бы без приводов и шаровых было .на теране как на уазке 4.625 передаточное.
Так- то проще всего можно было бы сделать.... , но моста нет в наличии и останавливает его надёжность , так как пара коническая...
-
Почему стоит взять 360мм ?, ведь родной ураловский диск под ОИ25 , всего 250 мм....
Потому что посадочное урала 14 дюймов, а это 35,5см
14 дюимов это ширина протектора.... А ширина посадки на диск примерно 25 см , сегодня мерил ураловский диск...
Значит я неправильно понял
-
Так- то проще всего можно было бы сделать.... , но моста нет в наличии и останавливает его надёжность , так как пара коническая...
Но есть ещё + уазовского моста ,разгруженная полуось в отличии от терановского заднего моста.и качество двухрядных ступичных подшипников ты знаешь с одной китайской помойки берём запчасти,один раз поменяешь оригинал и процес непрекращающийся замены.мы просто терановские мосты ставим назад на уазики LSD +дисковые тормоза.
-
Я сам уже голову ломаю что делать .начало мосты и раздатка газ66 двигатель 2С а вот дальше заблудился,толи на базе буханки толи лёгкий кузов самодельный
-
Так- то проще всего можно было бы сделать.... , но моста нет в наличии и останавливает его надёжность , так как пара коническая...
Но есть ещё + уазовского моста ,разгруженная полуось в отличии от терановского заднего моста.и качество двухрядных ступичных подшипников ты знаешь с одной китайской помойки берём запчасти,один раз поменяешь оригинал и процес непрекращающийся замены.мы просто терановские мосты ставим назад на уазики LSD +дисковые тормоза.
Трансмиссия и так будет на пределе , одна надежда ,что выдержат крепкие японские редуктора и полуоси , поэтому уаз мост - врятли....
-
Я сам уже голову ломаю что делать .начало мосты и раздатка газ66 двигатель 2С а вот дальше заблудился,толи на базе буханки толи лёгкий кузов самодельный
Я думаю что тебе стоит поробовать , оставить уаз мосты , раздатку и сделать лёгкий кузов ...
Если вкатить 66 мосты и раздатку , то вездеход получится очень тяжёлый и жрать будет немеряно....
-
Антон, ты глубоко ошибаешься, наступаешь на "грабли". При весе 800 кг, нивовская трансмиссия до первой горки. Посмотри , что было у Димарика с такой трансмиссией- 5 минут и сателиты в мостах "кирдык" Не ориентируйся на ребят из Советского с их трансмиссией, они не все пишут. Напиши Володе Тырданову в личку он тебе все объяснит, что и как. Можешь Димарику, он честный парень все расскажет. Раздатку лучше ГАЗ-69 чем Нивкину.
-
Антон, ты глубоко ошибаешься, наступаешь на "грабли". При весе 800 кг, нивовская трансмиссия до первой горки. Посмотри , что было у Димарика с такой трансмиссией- 5 минут и сателиты в мостах "кирдык" Не ориентируйся на ребят из Советского с их трансмиссией, они не все пишут. Напиши Володе Тырданову в личку он тебе все объяснит, что и как. Можешь Димарику, он честный парень все расскажет. Раздатку лучше ГАЗ-69 чем Нивкину.
Да нет ...., трансмиссию хочу полностью взять от НИССАН ТЕРРАНО... Двигатель дизель 2С с МКПП , от КОРОЛЛЫ....
-
Я думаю что тебе стоит поробовать , оставить уаз мосты , раздатку и сделать лёгкий кузов ...
Если вкатить 66 мосты и раздатку , то вездеход получится очень тяжёлый и жрать будет немеряно....
не доверяю я уаза мостам .тем более лёгкого у меня не получится наверно .
-
Привет! Сделал оправку для запорных колец
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi709%2F1504%2Fa8%2F723ca7b5a539.jpg&hash=aed2d89be9475a43ee0fcd2d5bdb0390)
Бочка
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi329%2F1504%2Fdf%2F84fd1fe530c4.jpg&hash=85498f1d31dc09a2f2ca9bfb3f6b43f2)
Первый мой диск
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi414%2F1504%2F58%2F70632eeb7750.jpg&hash=aa80c9552f6daee4dd489777d6cde0f0)
-
Первый мой диск
Молодец, лед тронулся.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a)
-
Бочку делаю 40 см , колесо получается 1200*460 . Сеичас делаю третий на таких колёсах . давление держу 0,2 .
-
Начал вварить раму
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi304%2F1505%2Fee%2F6157c9e119a9.jpg&hash=946a6d3bb0a36ae035cd7be508d0f17d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F1505%2F5a%2F3c59a1398e4b.jpg&hash=988c28203e6bb45cedf3d44e2add2d9d)
-
Приветствую ...! Продолжение строительства...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi440%2F1507%2F28%2Fefeb7bbbb8cb.jpg&hash=16d01dfaedb716b39ae22411bc41830d)
Просверлил рессоры
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi521%2F1507%2F94%2F54d9a0ad915e.jpg&hash=58dc8d9aeed62a2293632ece259ab2b1)
А тут возник тупик , слишком большой угол шрусов .......
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi718%2F1507%2F7a%2Fd7d3e4a1d3b7.jpg&hash=d9b7672b4842ed76cca44aad0c285582)
Подскажите - что можно придумать ? ::sarcastic:::
-
Подскажите - что можно придумать ? ::sarcastic:::
Рессоры поставь непосредственно под редуктор .
-
Подскажите - что можно придумать ? ::sarcastic:::
Рессоры поставь непосредственно под редуктор .
Скорее всего не получится , там совсем нет места....
-
Скорее всего не получится , там совсем нет места....
Антон , придётся чуток приподнять редуктор , ну займёшь по высоте 8 мм не более , так ведь это не профиль в 100 мм , выигрыш в 92 мм это уже вперёд .
-
Скорее всего не получится , там совсем нет места....
Антон , придётся чуток приподнять редуктор , ну займёшь по высоте 8 мм не более , так ведь это не профиль в 100 мм , выигрыш в 92 мм это уже вперёд .
Нет...., профиль под редуктором всего 40мм ..
Если расположить рессоры между редуктором и профилем..., в этом случае мне кажется подвеска получится крайне ненадёжная , да и в ремонте и настройки подвески очень неудобная ...
А что, если между концом рессоры и шаровой проставку , большой толщины -- мм 100 ???
-
А что, если между концом рессоры и шаровой проставку , большой толщины -- мм 100 ???
Можно и так конечно , но ясен пень что дорожный просвет уменьшится , да и вес добавляется с доп железками .
-
АНТОН 75
Может удлинить палку шруса??
-
в этом случае мне кажется подвеска получится крайне ненадёжная , да и в ремонте и настройки подвески очень неудобная ...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F163057a9b57a2c4bf60b9e8b373bd08bb0df4b219895417.jpg&hash=751f3c7ab065cd00b3aa93191abd2169) (http://i-fotki.info/)
А вот ежли так закрепить рессоры , и сделать его между редуктором и профилем , то с настройками проблем не будет , ну и вдогонку проставку как хотел . А вообще есть вариант , ежли разрезать рессоры то редуктор можно опустить напрочь .
-
А тут возник тупик
У тебя нарисовался крайний нижний ход , может пока не стоит торопиться ?
-
У тебя нарисовался крайний нижний ход , может пока не стоит торопиться ?
Крайний нижний ход при вывешивании и сделает хрясь приводу .
-
У тебя нарисовался крайний нижний ход , может пока не стоит торопиться ?
Крайний нижний ход при вывешивании и сделает хрясь приводу .
А верхний рычаг его не ограничит ? Просто думаю вес наберет - нормально станет , а то сначала в одну сторону переделывать , потом опять все в зад перечаливать . У его поди сейчас уже кил 200 в воздухе зависло .
-
АНТОН 75, Поставь концы рессор на кирпичи , все опусти и фоткни нам на сьедение
-
А верхний рычаг его не ограничит ?
Василий , мысли твои верны , ежли ограничить хода в нижнее положение верхним рычагом , то всё тип топ .
-
Получилось опустить редуктор
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs33-temporary-files.radikal.ru%2F71fd3c6cc6ac4e5ebaf9b76eedb3da48%2F-88693455.jpg&hash=4756b81c24a271cf890454923a9e16a3)
Теперь думаю привода встанут как надо....
-
Получилось опустить редуктор
Антон , ну вот и счастие само собой пришло .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile38.gif&hash=a2bdc6c009929713e0b96f2236806b2e) А что почем насчёт карданов , как углы будут , не прикидывал ?
-
Получилось опустить редуктор
Антон , ну вот и счастие само собой пришло .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile38.gif&hash=a2bdc6c009929713e0b96f2236806b2e) А что почем насчёт карданов , как углы будут , не прикидывал ?
Карданы примерно прикидывал , должны встать хорошо...
-
Вот такая получилась подвесочка....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi323%2F1507%2F9d%2F69f8d34f057a.jpg&hash=359c1bff436ff6afe1796fe04e3547a2)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi312%2F1507%2Fa8%2Fb85aba91aba7.jpg&hash=ffcf649928ae43f94c098a7be5d43ce1)
Шайбами можно регулировать развал...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi323%2F1507%2F58%2Ff5ac68df942d.jpg&hash=941c081d08f1c01566a478537c30efca)
-
Приветствую .. ! Доделал подвеску...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi702%2F1507%2F73%2Ff2a6366e9ab9.jpg&hash=87dd73120f5e6b69a4732330e942acb1)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi600%2F1507%2F1a%2F19379a7b5294.jpg&hash=0d8477879e5a1c269c6a12f990eb5ba4)
И прикинул раздатку...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi004.radikal.ru%2F1507%2F65%2F9453f9859f6e.jpg&hash=94f61e62180fb0d82ae4c90225b58218)
Думаю в моём случае , проще всего будет ,прикрутить раздатку через несколько кронштейнов жёстко к раме ., вовсе без подушек ...
Как думаете , прокатит такой вариант ?
-
Думаю в моём случае , проще всего будет ,прикрутить раздатку через несколько кронштейнов жёстко к раме ., вовсе без подушек ...
Как думаете , прокатит такой вариант ?
Прокатит куда он денется , но последствия для тех же подшипников на входном и выходных валах будет не айс . Как не крути подушки сглаживают небольшое перемещение при знакопеременных нагрузках . Антон это что ради экономии бюджета ? мне почему то так показалось , потому как на рычагах сайленты уже не сайленты .
-
Антон это что ради экономии бюджета ? мне почему то так показалось , потому как на рычагах сайленты уже не сайленты .
Да нет, экономия тут не причём... Просто показалось, что саленты ещё заводские и ещё походят , так как не продавлены и трещины только с наружи , а внутри резина целая...
-
Ещё добавлю к вышеописанному насчёт раздатки глухо закрученной . У меня с выхода дифа КПП на раздатку был смещён фланец для ШРУСа буквально 0,5 мм так вот , эта раздатка гуляла в такт смещению и вальсировала . Не будь подушек разбило бы и подшипники и посадочное на раздатке , так что не будь сам себе врагом и делай на мягкое крепление .
-
Сделал переходной кардан , с коробки на раздатку , в качестве донора - применил нивовский кардан....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1507%2Fbb%2F2a85dc38ea9d.jpg&hash=0193758687072d63fdad6fa183621231)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1507%2F9f%2F5d279021cd69.jpg&hash=7480fc420644a4f6be9f5d883dbeeb7b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi433%2F1507%2F68%2Fe14ff4373433.jpg&hash=bab52b6a265c3544b6635d2eb1b339b2)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi214%2F1507%2F34%2F5bea31e1b032.jpg&hash=f455922d5f8bbfd4aa893d08c60e44c0)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi174%2F1507%2F18%2Fb71d44b99e56.jpg&hash=e93c7b7c13508ea80c97def309285a30)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi418%2F1507%2F14%2Fb61210274073.jpg&hash=67ab9c41600437a49f8fcb70019a2f4c)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi506%2F1507%2F59%2Ffcde436521c4.jpg&hash=6d7e6632273310ed302df76fe5ce514b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi332%2F1507%2F40%2F4c28a12d6154.jpg&hash=2ef8e626b36283d8111a97ec8797a904)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs012.radikal.ru%2Fi319%2F1507%2F89%2F990554c2d81a.jpg&hash=eba66d7dacf567e605dc5e38a580cae3)
Смущает диаметр шлицов шруса, всего 24мм
-
АНТОН, вот здесь вроде несовпадает.
-
И здесь тоже.
-
И вот здесь, то что красным работает только на сжатие отбой заневолен. А зелёнам и туда и туда. А ты закрепил на центральный болт и вся рессора у тебя радиусом, поэтому тебе и нехватает хода шруса.
-
АНТОН, вот здесь вроде несовпадает.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D5675.0%3Battach%3D48950%3Bimage&hash=7936b3cad13ad05c01e940e726988b4d) Да..., здесь редуктор получилось значительно опустить....
-
И здесь тоже.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D5675.0%3Battach%3D48952%3Bimage&hash=e2f2d299ace7460b9388b5377f9393c6)
А здесь уже ничего не поделаешь....
-
Приветсвую ! Предстоит удлинить передний кардан , см на 30....
Подскажите., наиболее подходящий способ...... ::thinking:::
-
Подскажите., наиболее подходящий способ......
Берёшь такой же кардан отрезаешь сколько надобно , вставляешь во внутрь подходящую по диаметру трубу и обвариваешь .
-
Берёшь такой же кардан отрезаешь сколько надобно , вставляешь во внутрь подходящую по диаметру трубу и обвариваешь .
Потом везешь в балансировку и балансируешь.
А еще перед этим надо бы проверить длину трубы на критические обороты. Если длина будет больше критической, то кардан может размотать как скакалку и обязательно оборвет!
Вот методика:
http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2010/Kuzmin1.pdf (http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2010/Kuzmin1.pdf)
-
Берёшь такой же кардан отрезаешь сколько надобно , вставляешь во внутрь подходящую по диаметру трубу и обвариваешь .
Потом везешь в балансировку и балансируешь.
А еще перед этим надо бы проверить длину трубы на критические обороты. Если длина будет больше критической, то кардан может размотать как скакалку и обязательно оборвет!
Вот методика:
http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2010/Kuzmin1.pdf (http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2010/Kuzmin1.pdf)
Обороты кардана в 4 раза меньше чем на авто. Зачем балансировать?
-
Приветствую !
Удлинил подходящей трубой передний кардан...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1508%2Fe0%2Ff0f8a9918cd1.jpg&hash=ee3c86a069f63650bb5f1b7a0254b669)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1508%2Fc6%2F809238ac6f5f.jpg&hash=935a8fba479bab26da1395a2b99a89b8)
Сварил привода и рулевое
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi721%2F1508%2F25%2F2de1f9a6c4f0.jpg&hash=9b03abc1bbe206dcbc11e70066869572)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi608%2F1508%2Fff%2Fa43fb5198466.jpg&hash=ed2999cd5a0024c6cd1c05dab4fcf29b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi439%2F1508%2F1e%2F9fb402cc68ee.jpg&hash=9bd9fa7742cd72f097fd2177f15ca1a6)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi017.radikal.ru%2F1508%2F91%2F3122aee07275.jpg&hash=db27cdd5901ddb7c6a7f8ddee38dd991)
Конечно всё ещё на прихватках , на днях планирую варить всё конкретно... Может изменить что либо , пока не поздно ? ::thinking:::
-
Может изменить что либо , пока не поздно ?
Рулевые тяги переделать однозначно, левую отломит а правую загнёт при первой боле мене серьёзной нагрузке.
-
Антон , рычаги и рессоры должны быть в одной плоскости , при таком расположении как сейчас будет сильно гулять колесо влево вправо , то есть получается несоответствие длины при ходе верх низ . Будут колесья враскоряку .
-
Может изменить что либо , пока не поздно ?
Рулевые тяги переделать однозначно, левую отломит а правую загнёт при первой боле мене серьёзной нагрузке.
В смысле усилить что ли...............? Там всё потом усилю , разрезными втулками и накладками...
-
Антон , рычаги и рессоры должны быть в одной плоскости , при таком расположении как сейчас будет сильно гулять колесо влево вправо , то есть получается несоответствие длины при ходе верх низ . Будут колесья враскоряку .
Да это нарисовался самый нижний ход... Если подвеску начать расслаблять, то рычаги становятся более менее паралельными...
-
разрезными втулками
Ну да соеденить через втулки, у меня рейка от десятки несколько раз гнулась в этом месте где у тебя они стыкуются, а тяга кованная из упругой стали, её вообще не желательно отпускать сваркой.
-
Если подвеску начать расслаблять, то рычаги становятся более менее паралельными...
Антон, рычаги и рессора должны быть всегда паралельно друг друга хоть в нижнем или верхнем положении
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fbf258b269b8b447066e4e658b79ae0f5d557f1221606932.jpg&hash=8252dff828d9bb23502f836ef621a886) (http://i-fotki.info/)
-
Если подвеску начать расслаблять, то рычаги становятся более менее паралельными...
Антон, рычаги и рессора должны быть всегда паралельно друг друга хоть в нижнем или верхнем положении
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fbf258b269b8b447066e4e658b79ae0f5d557f1221606932.jpg&hash=8252dff828d9bb23502f836ef621a886) (http://i-fotki.info/)
Ну в идеале конечно да .... У меня в среднем положении , рычаги подвески белее менее паралельные ., поэтому думаю вариант прокатит...
В прочем , заглянул под свой Паджеро .., там паралельностью рычагов и рулевых тяг и не пахнет ..., тем не менее нормально едит и рулиться....
-
В прочем , заглянул под свой Паджеро .., там паралельностью рычагов и рулевых тяг и не пахнет ..., тем не менее нормально едит и рулиться....
У паджерика немного другая система подвески , и не надобно там подглядывать . Можешь сам посмотреть что получится у тебя , опуская и поднимая домкратом подвеску , предварительно сделав замеры по диску, на 8-10 мм увода достаточно чтоб у тебя шина увеличила ещё на 5-6 мм .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F41b06e9128d52088050b53cd1dd3910b5921d6221608744.jpg&hash=12cb738f0ba5d19ac11314e3e8d194dc) (http://i-fotki.info/)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi323%2F1507%2F9d%2F69f8d34f057a.jpg&hash=359c1bff436ff6afe1796fe04e3547a2)
Посмотрите на это изображение , это будет среднее положение подвески.., здесь я не вижу криминала...
-
Ну и ладненько раз считаешь что всё тип топ , я только рад буду ежли окажусь не правым . :)
-
Приветствую ! Обварил и покрасил раму ... Установил колёса пока маленькие...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1509%2F5b%2Fd4a0950980a8.jpg&hash=9e979bf2a687504d156d1812aae76222)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi401%2F1509%2F1b%2F537291c366c8.jpg&hash=d099cb481da5b7a691b592274b56c34d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi429%2F1509%2Fd4%2Fed85d03efa99.jpg&hash=9225aa96abd7065f6af5f18d17f53b8d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi318%2F1509%2F17%2Fe1a338cc306a.jpg&hash=fd478508d91972d75ee416802a54960b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi310%2F1509%2Fc2%2Ff789baa18c89.jpg&hash=f3381dbb327b859b667730111afda115)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi003.radikal.ru%2F1509%2Fcf%2F5d5ac9f97579.jpg&hash=8600169caf9ac1ca4e2cc1e8b6670d91)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi407%2F1509%2Fff%2F3e8077e4ce49.jpg&hash=e321e8a714288fb8dc563921598a5312)
-
Вот еще , в лучшем качестве :
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2Fa53da71b96faf86ed7e4a896edd624205c258e224284598.jpg&hash=d026a5c7bc67c078a680ea1013c0409d) (http://i-fotki.info/19/a53da71b96faf86ed7e4a896edd624205c258e224284598.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F57d7f27b4a02a1e5f4fd8846f57b6c8e5c258e224285738.jpg&hash=1de76f86e31b9a4328d38b5dcbf440a2) (http://i-fotki.info/19/57d7f27b4a02a1e5f4fd8846f57b6c8e5c258e224285738.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F004032787ac9df95e03328dd8459980d5c258e224285903.jpg&hash=619db9f04e406ea4d3296902cf7707a9) (http://i-fotki.info/19/004032787ac9df95e03328dd8459980d5c258e224285903.jpg.html)
-
Привет ! Накинул кузов ....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F45ad676d2e703e52f4d4611ebe3fa6b457e14b228083769.jpg&hash=a5fcbda0aeda86655afa675f5bf65f82) (http://i-fotki.info/19/45ad676d2e703e52f4d4611ebe3fa6b457e14b228083769.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F2c768afb22f22ede8e5cfee03ebe3b0e57e14b228083770.jpg&hash=786bd194f220897395978fe4a1f32e49) (http://i-fotki.info/19/2c768afb22f22ede8e5cfee03ebe3b0e57e14b228083770.jpg.html)
Так приколхозил тросовую кулису.....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F07160d6f9bc0717e6a4d181f07cd636857e14b228083771.jpg&hash=097dc851d706d382ce6a7c4759dea897) (http://i-fotki.info/19/07160d6f9bc0717e6a4d181f07cd636857e14b228083771.jpg.html)
-
Так приколхозил тросовую кулису.....
аж интересно стало.... в сугроб воткнул .... а она исшо и работает...!
-
Да, фотки не информативные
-
Так приколхозил тросовую кулису.....
аж интересно стало.... в сугроб воткнул .... а она исшо и работает...!
Да ..., снег не вовремя выпал....!
-
Вчера завёл и немного прокатился по территории ::cheesy:::
Так , всё номально...., но двигатель сильно троит , низкая компрессия в 2 и 4 цилиндре , походу попал на капиталку :(
-
Двигун капиталить будешь, добавь по листу рессор, кабину поставил, морда упала вниз, когда полностью соберешь, не удобно будет.
-
Двигун капиталить будешь, добавь по листу рессор, кабину поставил, морда упала вниз, когда полностью соберешь, не удобно будет.
Да нет.., морда практически не просела.....
-
Разобрал двигатель .... Разбило шатунный вкладыш на 2 цилиндре , поршень стал ниже , комрессия упала из-за этого и троил..... В остальном двигатель нормальный...
Планирую заменить шатун , но набило овал 5 соток на 2 шатунной шейки...
Как думаете будет с таким овалом ходить....???
-
Оптимальный допуск в этом месте -0,02, 5 уже перебор, Лучше шлифануть, ревизию сразу сделать, что бы потом ездить и "семечки щелкать" ::cheesy:::.
-
Получилось шлифануть шейку на месте , не снимая вал с двигателя....
Мерил микрометром , теперь овал не больше 0.03мм....
После шлифовки , зазор в соединении получился 0.17мм , с новыми вкладышами...
Думаю подложить портянки под вкладыши....
Из какого материала лучше подложить портянку ??? : из фольги , пивной банки , наждачной бумаги или вовсе газеты....?
-
Н-да, эксперименты с коленвалом от без исходности??? Там - явно непонятный элептический овал непонятной формы с разностю 0.03, плюс конусность и не полировано на 2 шатунной шейке.
Наверно, не задумывался еще (или не ходил по болту с рюкзаком, с запчастью), что твой двигатель УЖЕ не надежен после "такой" шлифовки шейки и "подкладыванием" под вкладыши.
Совет, потрать время и сделай как надо.
P.S. Ну, если ездить там, где притянут на шнурке - то портянку лучше подкладывать явно не из бумаги-газеты.
-
явно не из бумаги-газеты.
пергамент, но...от без исходности
-
Н-да, эксперименты с коленвалом от без исходности??? Там - явно непонятный элептический овал непонятной формы с разностю 0.03, плюс конусность и не полировано на 2 шатунной шейке.
Наверно, не задумывался еще (или не ходил по болту с рюкзаком, с запчастью), что твой двигатель УЖЕ не надежен после "такой" шлифовки шейки и "подкладыванием" под вкладыши.
Совет, потрать время и сделай как надо.
P.S. Ну, если ездить там, где притянут на шнурке - то портянку лучше подкладывать явно не из бумаги-газеты.
Да дело не в без исходности ..... Можно конечно пойти классическим путём : купить контрактный вал или расточить его .... Просто у меня возник интерес ,разобраться подробно в этом вопросе и попробовать сделать надёжный ремонт каким нибудь оригинальным способом и малой кровью...
К тому- же , остальные шейки вала в идеальном состоянии и двигатель в целом то-же....
Сейчас овал 0.03 , по букварю он не требует расточки.... Думаю что только теперь , нужно грамотно отрегулировать зазор....
-
Применяю портянки из фольги от шоколадок,только надо чтобы ровная была,без складок.Ложить фольгу надо только в крышку шатуна.Проблема то не в том как убрать лишний зазор.Главное выяснить почему все шейки хорошие а одна закатана?????может там отверстия для смазки забитые,может колено с ремонта просажена шейка или заводской брак.Лично помогал когда то брату выбирать коленвал в магазе,даже просто по диаметру шеек годные не все,не говоря о остальных параметрах...И еще очень важный момент-когда вкладыш "наматывало" могло шейку "отпустить" ,я с таким двигателем столкнулся.Проверяется легко-надо попробовать обычным сверлом по металлу "зенкернуть" масляное отверстие на шейке.Если сверло берет металл то колено в металлолом.Если есть сомнение таким же образом сравнить с другими шейками.
-
.Проблема то не в том как убрать лишний зазор.Главное выяснить почему все шейки хорошие а одна закатана??может там отверстия для смазки забитые,может колено с ремонта просажена шейка или заводской брак.
Нет , колено не ремонтировалось ...
Думаю что причина задира в том , что заводили двигатель на морозе при плохом масле...
Ложить фольгу надо только в крышку шатуна.
Почему ложить надо только в крышку ? Мне кажется , при этом нарушится геометрия отверстия , вкладыши будут не равномерно облегать вал и между вкладышами будет ступенька .... По моему надо ложить портянки , равномерно с обоих сторон...
-
и не полировано
Этого делать нельзя, маслу держатся не за что, итог КЛИН
-
маслу держатся не за что
Между вкладышами и коленвалом находится маслянная пленка, создаваемая маслянным насосом под давлением, поэтому требуется зазор между деталями не более допустимого. Когда нет давления (при пуске или увеличенном зазоре) не полированные детали трутся как напильники, ускоряя износ в разы.
Не полируют цилиндры, а как раз наводят хон (мелкие царапины под углом 30-40град), чтобы там действительно держалось масло.
-
Новое колено с завода имеет шероховатость поверхности после шлифовки.Она не заполирована до зеркала.Вкладыш не должен касаться коленвала,масляная прослойка всегда должна быть,без неё баббит даже по зеркалу сдерет сразу.Масло всегда остается в зазоре не стекая годами,по нему и скользит вкладыш.Может мешать и не будет полировка но это лишнее.
По портянкам.Я делал так как написал,ниодин двиг после этого не развалился.В шатун не ложил ничего потому что во первых там давление при рабочем ходе,во вторых на некоторых двс там отверстие для смазки которое придется делать и в портянке а потом точно угадать с совмещением,и в третьих там все стесненно и очень не удобно точно ровно вложить пакет партянок,вкладыш и чтоб при этом все легло ровно,не скомкалось и не перекосилось.Смысл портянок что я ложил уменьшить зазор чтобы исключить ударные нагрузки.Больше 0,1 мм я партянки не делал тк нет смысла,овальность уже очень велика и надо перешлифовывать колено под ремонтный размер.Я никого не призываю делать так как я делал,просто делюсь опытом.
-
Больше 0,1 мм я партянки не делал
А можно ли , ложить две портянки одну на другую ?
К при меру - что бы нагнать размер 0.1 мм , положить две портянки по 0.05мм....
-
Лет 40 назад в ручной шлифовке отдельных шеек коленвала не было ничего удивительного,но после таких ремонтов с использованием портянок двигателя редко ходили больше 10 тыс.км .Сейчас так может делать только ленивый,обрекая себя на неизбежный капремонт мотора. :(
-
Больше 0,1 мм я партянки не делал
А можно ли , ложить две портянки одну на другую ?
К при меру - что бы нагнать размер 0.1 мм , положить две портянки по 0.05мм....
Я набирал на сколько помню максимум 6-7 слоев.Фольга из шоколадок тонкая очень.Каждую полоску вырезал отдельно,никаких перегибов.
-
Лет 40 назад в ручной шлифовке отдельных шеек коленвала не было ничего удивительного,но после таких ремонтов с использованием портянок двигателя редко ходили больше 10 тыс.км .Сейчас так может делать только ленивый,обрекая себя на неизбежный капремонт мотора.
Проблем в таком ремонте , пока не вижу .. Если в ручную , нормально отшлифован вал в пределах трех соток и нормально подогнан зазор , то по идеи вал должен ходить....
-
Лет 40 назад в ручной шлифовке отдельных шеек коленвала не было ничего удивительного,но после таких ремонтов с использованием портянок двигателя редко ходили больше 10 тыс.км .Сейчас так может делать только ленивый,обрекая себя на неизбежный капремонт мотора. :(
40 лет назад я работал мотористом. Подобные "ремонты" делаются только в безвыходной ситуации. Когда нужно "хоть как-то" докостылять до дома :yahoopnevmo: (самое простое, выкинуть один поршень с шатуном и забить чопики в колено) С импортом всё более грустно. Даже банальная замена колец даёт кратковременный эффект. НО если "всё подогнано" то конечно будет ходить 7*7
-
Ездить будет, но далеко от дома не уезжай, обратно пешком ::cry:::.
-
Ездить будет, но далеко от дома не уезжай, обратно пешком .
Обоснуй почему ?
Первые полгода , далеко ездить не буду ... Мало ли что... ::cheesy:::
-
Сделай все "по серьезному", вспомни поговорку "скупой платит дважды", то же самое относится и к ленивому. Ну не серьезно это на мой взгляд, ехать в ебеня, на ведомо Х.....ОМ моторе. Это мое мнение. А последствия всякие могут быть.
-
Новое колено с завода имеет шероховатость поверхности после шлифовки.Она не заполирована до зеркала.
Смотря что понимать под полировкой. После шлифовки, коленвалы, при производстве, полируются. На специальных полировочных станках. Мелкая наждачная лента, вал вращается, лента движется, в эмульсии.
-
Лет 20 назад мода пошла валы полировать, типа ходить долго будут, хрен там, по карману еб..уло деятелей хорошо, быстро мода прошла. Ладно мотор с таза, а ведь и Камаза и другие полировали. Работая мотористом, брал халтуры - моторы ГАЗ, УАЗ капиталил. Валы брал у супруги в магазе, приезжал с микрометром и мерял, из 10-15 один два по шейкам проходили, из 5 отобранных 2-3 браковал при проверке на биение. А валы ГАЗ 53 и 66 сразу в шлифовку отдавались, в круг на 0,25 точились, а потом на сборку шли, а в нынешние времена еще страшнее наверное качество запчастей.
-
лента движется, в эмульсии
Вот откуда элепс на шейках .....
Да Антон, намусорили мы тут ... ::rolleyes:::
-
Понаписали страстей... ::crazy:::
На каскадах(мотоблок),китайских и японских стационарниках обноцилиндровых,на старых советских импорных автомобилях и масляных насосов то нет,но они как то ездят!!!На жд транспорте до внедрения подшипниковых букс тоже на баббите ездили без давления,даже разбрызгивания небыло,масло к шейке подымалось по шерстяной косе.Кстати на электровозах ВЛ 11 и сейчас тяговый элетродвигатель весом 4 тонны одной стороной на оси колесной пары висит на вкладышах и ходит такая конструкция уже больше 30 лет....Таких примеров масса!если все сделать хорошо то будет отлично ходить.А капремонт такого двс очень дорогое удовольствие.Если этим заняться то и поршни надо будет менять,и блок растачивать,и колено менять или шлифовать,а шлифовка не факт что будет качественная...В итоге выйдет капремонт в разы дороже чем другой такой двиг заказать с разборов с малым пробегом.
-
Ну тогды, дома сидеть, да по деревне девок покатать, а в лес пешком на лыжиках, надежней ::cheesy:::. До дома доберешься 7*7.
-
Поломок бояться-в лес не ездить....да и ходить не стоит,может веть и лыжа подломиться,и нога... ::focus:::
-
Приветствую ! Как ранее писал - получилось шлифануть вал на месте , элепс стал не более 3 соток... Нашёл толстую фольгу - 0.05 мм , и подложил по одной полоске под оба вкладыша... Зазор в итоге , между шатуном и коленвалом стал по минимуму - 0.03мм...
Собрал двигатель , завёл , немного прокатился , пока всё нормально 1*11
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F2eca533bf8c8bc6a68dbda7bb6e017e35f462e233274714.jpg&hash=e735ac16ac02c8f28524c3a10de8e178) (http://i-fotki.info/19/2eca533bf8c8bc6a68dbda7bb6e017e35f462e233274714.jpg.html)
Глушитель вывел в переднюю поперечину рамы ....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F6ab2118c96ef72e1c9454763c4e6c2635f462e233274715.jpg&hash=5164fc59b85c8207c4cd93898610e1e9) (http://i-fotki.info/19/6ab2118c96ef72e1c9454763c4e6c2635f462e233274715.jpg.html)
Сейчас остались в основном кузовные работы , планирую сзади сделать кузовок .
Каркас буду делать из 25той квадратной трубы и обшивать железом ...
Недавно был на металлобазе , у них есть недорогое оцинкованное железо 0.5мм , пойдёт ли им обшивать ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F1e109899053f80a4792e2683b1ff59eb5f462e233274716.jpg&hash=a8802411445d0dc9d477c240f325901f) (http://i-fotki.info/19/1e109899053f80a4792e2683b1ff59eb5f462e233274716.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2Feb37ba0112b9e3745b5b1cb77323653f5f462e233274717.jpg&hash=09f9007cf0648976af46e8a0f3307bb9) (http://i-fotki.info/19/eb37ba0112b9e3745b5b1cb77323653f5f462e233274717.jpg.html)
-
Антон, лучше ищи оцинковку толщиной в 0,55 мм. Разница не большая, но на загиб рукой явно чувствуется большая жесткость, нежели 0,5. Сейчас в большинстве магазинов толщина оцинковки не совпадает с надписью на ценнике. Мне один раз пытались продать 0,45 оцинковку как 0,55 ::crazy::: , Поэтому лучше взять с собой микрометр, если жесткость листа тебе принципиальна...
-
Приветствую ! Закрыл кузов , сделал капот , доделал диски , проводку и прочее...
Сегодня выезжал первый раз на больших колёсах , накатался вдоволь ... Проходимость по снегу показалась просто потрясающая , я поражён... ::cheesy:::
Есть конечно ещё недоделки , но главное он уже на ходу.....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2Fba91a22a57b08fb8632350f1724acc4f5c25d3237928168.jpg&hash=f8f72a7f56e14843601f8f45b89710a3) (http://i-fotki.info/19/ba91a22a57b08fb8632350f1724acc4f5c25d3237928168.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F770300d2399d34b35daab006dfde40205c25d3237928169.jpg&hash=628d8624bc625ed731bc2f2b856b5e69) (http://i-fotki.info/19/770300d2399d34b35daab006dfde40205c25d3237928169.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F12d3279c1a5a383723a9e1b5633862f35c25d3237928170.jpg&hash=f8dfe8a4a0a7765c287a0c46fa32077a) (http://i-fotki.info/19/12d3279c1a5a383723a9e1b5633862f35c25d3237928170.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Fthumb%2F157ac2b5ae86097227e817060dcbc1515c25d3237928170.jpg&hash=d7acc08faf37c8a1573aa4d8f59c1411) (http://i-fotki.info/19/157ac2b5ae86097227e817060dcbc1515c25d3237928170.jpg.html)
-
Продолжаю испытания ..... Вот загрузил немного видео :
https://www.youtube.com/watch?v=vDHuJUQq9GE
https://www.youtube.com/watch?v=Ox8TZw3leuU
https://www.youtube.com/watch?v=TPt_iAseiPU
Проходимость меня впечатляет , ещё нигде не удалось его засадить , хотя провоцировал его по полной...
-
Идет уверенно.Интересно с такой длинной и высокой "мордой" видно дорогу???
-
Идет уверенно.Интересно с такой длинной и высокой "мордой" видно дорогу???
Да в принципе дорогу видно нормально , с боку от морды капот ниже , туда в основном смотрю если надо низко......
-
Продолжаю испытания ...
Сегодня измерял скорость по навигатору ..
Минимальная скорость 1,5 км/ч , а максимальная крейсерская скорость получилась 40 км/ч при 2800об/мин на 5 передаче...
Чё-та маловата максималка по моему....
-
Для таких оборотов нормально.Расплата за простоту трансмиссии.Если хочется при таких оборотах ездить намного быстрее то надо либо раздатку самодельную с ускоряющей передачей,либо двиг от заднеприводного авто с кпп,за ним вторую кпп и потом только раздатку.Это все вес,габариты,обслуживание,ремонты и прочие прелести.
-
Чё-та маловата максималка по моему....
Чуток поболе колесья диаметром это + доп 4-6 км/час , раздатка то не нивкина , значит повышенная поменее . В купе такая максималка получается . Ну это не повод для грусти печальки , следующий забабахаешь скоростной вариант . ::cheesy:::
-
Для таких оборотов нормально.Расплата за простоту трансмиссии.Если хочется при таких оборотах ездить намного быстрее то надо либо раздатку самодельную с ускоряющей передачей,либо двиг от заднеприводного авто с кпп,за ним вторую кпп и потом только раздатку.Это все вес,габариты,обслуживание,ремонты и прочие прелести.
0*) Все треколы аллюминиевые, ездят с этой схемой, их сотни машин!! У всех крейсерская 80, Такую скорость позволяет резина, можно разогнать 95. У меня аналогично!! Хищники максималка 55 ---- Там КУБОТА, которая крутит 3000об и 1,5 литра---которых тупо не хватает, свыше 2-х тонн. Никто не будет постоянно крутить 3000, иначе ему придёт кирдык. Схема проста как три копейки Понижение в трёх местах КПП---РК и мосты. Разница за счёт 1200 резины, дай Бог 10км\час. Твоя КПП, от 4ВД вызывает сомнения, всё остальноекак и на всех других машинах---там и ищи. lexx, А простота это далеко от дома ХОРОШО!! Тем более если она сбалансирована,для движения по любым грунтам.
-
Сегодня поставил раздатку на нейтраль , включил 5 передачу , засёк положение кардана на выходе мкпп..
Начал вращать коленвал , в итоге получилось - 3.25 оборота коленвала на один оборот выхода с коробки....
3000/3.25/4.6/60=3.34 об/сек 3.34х3.76=12.5 м/сек=45 км/ч
На 3000 об/мин скорость -45 км/ч
По расчетам и в реальности всё сходится....
Что можно бюджетно придумать ?, может пару в коробке поменять ::undecided:::
-
Поднавалило снежку...
https://www.youtube.com/watch?v=j6WTd-TX-k4
https://www.youtube.com/watch?v=wWChM3em5Nc
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2F9d950a24728d448d4f6888aa9d130f075f4620240015374.jpg&hash=e9208c8fc53eb068b729a70974c9caf5) (http://i-fotki.info/20/9d950a24728d448d4f6888aa9d130f075f4620240015374.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Faf078544e0591dd2428ed4222dda807d5f4620240015442.jpg&hash=5a40518b434e76463643ce9759f8ef4c) (http://i-fotki.info/20/af078544e0591dd2428ed4222dda807d5f4620240015442.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Fthumb%2Fd6b741364c01ac5c8d9aa6a3fcf16a2c5f4620240015507.jpg&hash=2503b7a8385b899932392a9e46ab27cf) (http://i-fotki.info/20/d6b741364c01ac5c8d9aa6a3fcf16a2c5f4620240015507.jpg.html)
-
kekekew,Валерий,трекол сюда не надо приплетать.Там кпп одна но мосты комбинированные.К данной теме трекол отношения не имеет и к моим словам тоже.Простота это на мой взгляд конечно хорошо!Я об этом и говорю,что не так страшно что максималка не большая,за то трансмиссия без сложностей.Не для гонок строим вездеходы.То что вы максималку можете 80 выжать говорит лиш о том что обороты движка при этом на максимуме,где то в районе 4,5 тыс.Антон тоже может 60 выжать но обороты будут 4200.
-
Видишь!!! Ты даже не в курсе, что трекол АЛЛЮМИНИЕВЫЙ собирают именно по этой схеме, на колхозных мостах, кпп одна переднеприводная РК 2шт, передний-средний и отдельно задний!! Все остальные модели, по другому, с комбинированными мостами. Поеду на весеннюю охоту, выложу ролик с показаниями джипиес по скорости. Я не люблю голословно спорить о том что я твёрдо знаю. А 45 у меня на пониженной.
-
Да 4200 это будет у меня 60 км/ч....
Я вот думаю можно ли вот этот дизель долгое время безопасно крутить хотя бы 3500 об/мин..?
При этом скорость у меня получается 50 км/ч .., по ДЖИПИЕС...
По ощущениям дизель оборотистый , ему легко крутить начинается примерно с 2500 об/мин...
Только на 2800 развивается максимальный момент.....
А если 5200 крутануть то вообще у меня получается скорость 75 км/ч...
Может быть просто мало его кручу ? ::undecided:::
-
А 45 у меня на пониженной.
Ну на верное обороты при этом 5200 или около того...
-
Антоша! Дважды перекрутив ДВС. Больше 3,5тыс\об не кручу. На драйве АКПП не позволит перекрутить. На 1-й и 2-й надо слушать двигатель.
-
Больше 3,5тыс\об не кручу
Тахометра нет ?
-
Перекручивал на РФ-7 Там где коробка должна была быть с блоком управления. Поэтому из 4х скоростей были 1. 2. и 4-я. Переключались врукопашную!! Поэтому после перекрутов и замены ГБЦ пришлось ставить тахометр. На безмозглой АКПП на 2си от тахометра отказался, он нафиг не нужен. Хотя 5 лет проездил с ним. На драйве коробка сама переключает не давая перекручивать. На высшую переключает на 2500. прирезком нажатии на педаль во время обгона или на подьёме, на 3500. на высшей передаче на 80-ти крутит чуть больше 3000. А выше 80-ти машина становится неуправляемой. Я писал уже где-то, что разгонял ради эксперимента до 93 при 3500об. Удержать машину на зимнике при ширине 20м невозможно, она не слушается руля, колёса прыгают. Правда тогда ещё не ставил двойные амортизаторы.
-
Видишь!!! Ты даже не в курсе, что трекол АЛЛЮМИНИЕВЫЙ собирают именно по этой схеме, на колхозных мостах, кпп одна переднеприводная РК 2шт, передний-средний и отдельно задний!! Все остальные модели, по другому, с комбинированными мостами. Поеду на весеннюю охоту, выложу ролик с показаниями джипиес по скорости. Я не люблю голословно спорить о том что я твёрдо знаю. А 45 у меня на пониженной.
Ивиняюсь.Я трекол с маршем попутал.Про трекол вообще незнаю ничего,у нас в городе я ниодного не видел.Есть марши,хищьники и какой то с кузовом уаз хантер 4х колесный,незнаю как называеться.
-
Получается на всех вездеходах на 3000 об/мин скорость должна быть больше 60 км/ч ?
Интересно у кого как ?
-
Хишьник ---да!! Вот у него крейсерская 55-60. На практике 40-45 из-за 1,5 литра мотора, явно слабого для его веса. И макс. обороты 3000. На максимальных, естественно никто не ездит.
-
Приветствую !
Продолжаю успешно обкатывать вездеходик ....
Возникли какие то непонятки с охлаждением двигателя....
В нижней ванночке радиатора у меня стоит термовыключатель вентилятора охлаждения... Когда двигатель прогрет и едешь под хорошей нагрузкой , радиатор полностью прогревается и начинает срабатывать вентилятор , но кажется у меня этот вентилятор срабатывает поздно и на панели приборов стрелка температуры в эти моменты подпрыгивает значительно выше середины , потом правда опускается как отработает вентилятор....
Сегодня попробовал снять фишку с термовыключателя , при этом вентилятор стал крутится постоянно , прокатился , температура теперь всегда стоит как вкопанная , чуть ниже середины...
Хочу так всё и оставить , чем чревато если вентилятор будет маслать постоянно ?
-
Будет постоянно работать, быстро сгорит!! Мотор на вентиляторе от чего? Завтра буду переставлять машину, сфоткаю всю схему.
-
Будет постоянно работать, быстро сгорит!! Мотор на вентиляторе от чего?
Радиатор и вентиляторы у меня всё родное , от кроллы.....
-
Если 2 вентилятора, их надо поделить на 2 датчика включения вентилятора. Не потому что это лучше чем на родной схеме, а потому, что так надёжней. Если родные 2 вентилятора они даже по виду различны. Один из них (электромотор), более плоский, второй вытянутый. Мотор с вытянутым корпусом рассчитан, на более продолжительное время работы и он подключается к датчику на выходе из головки блока, с температурой включения 90гр. Второй работает как аварийный, тк при езде без большой нагрузки, радиатор холоднее чем головка блока. При повышении температуры, в радиаторе, включается второй вентилятор. Очередной разговор о продувке!! Вездеход это не совсем автомобиль и не едет с такой скоростью чтобы радиаторы продувались встречным потоком, поэтому подход надо немного изменить.
-
Если 2 вентилятора, их надо поделить на 2 датчика включения вентилятора.
ИМХО На один из ветиляторов надо врезать датчик (через релюху естественно) в верхний патрубок возле радиатора. Так как на вездеходной технике карлсон должен включаться по раньше, чем вся система достигнет точки кипения.
-
У меня сейчас 2 датчика один в радиаторе 87-92. Второй на выходе с ГБ. 90-95. Термостат открывается на 85. Срабатывает датчик на ГБ. Второй аварийный, т.к. вентилятор 1. Схема сдвоенная--- 2 датчика 2 реле 1 мотор. Из за качества отечественных релюх и датчиков!! На ходу, по более менее хорошей дороге, вообще не срабатывает.
-
ИМХО На один из ветиляторов надо врезать датчик (через релюху естественно) в верхний патрубок возле радиатора.
От чего можно взять датчик...?
Если врезаться в верхний патрубок , то наверное вентилятор будет работать почти постоянно..., потому что там постоянный поток горячего тосола на прогретом двигателе....
-
У меня сейчас 2 датчика один в радиаторе 87-92. Второй на выходе с ГБ. 90-95.
От чего брали датчики ?
-
Вездеход это не совсем автомобиль и не едет с такой скоростью чтобы радиаторы продувались встречным потоком, поэтому подход надо немного изменить.
Я так понял что для вездехода идеально что-бы один вентилятор маслал почти постоянно , а второй помог ему в случае чего и поломки первого если что...
Проблема только в том - от чего взять термовыключатели ?
-
Атнош довай я завтра сброшу фото. Тыже наверное и выходы из ГБ не переделывал? Датчики отечественные жигулёвские. Сейчас один французский, но тоже говно!!
-
Если врезаться в верхний патрубок , то наверное вентилятор будет работать почти постоянно...,
Нет, не будет. На тяжёлых участках включается по раньше, но двиг успевает набрать рабочую температуру. На более-менее хороших участках хватает набегающего потока.
На Ниве переделал себе с ремённого на электрику.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F03%2F28%2FIICy.jpg&hash=3f53800b675ed8d773f89eb9544d3515)
Вставыш сделал из жиговского термостата. Припаял к нему бронзовую гайку выковырянную из сломанного радиатора. Температурные характеристики датчика можно подобать по вкусу.
-
АНТОН 75, Я вот такой врезал в нижний патрубок.http://tehnoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=2953.0;attach=22788
А в верхнем оставил как резерв . С верхнем грелся, и крутил постоянно. А с нижним всё гуд. Зиму лазил везде . Вентиляторы перегрели гур ( сальник потёк) и передний коренной потёк. Очень много тепла от вентиляторов дует на двигатель. Сейчас езжу с приоткрытым капотом и с боку дырок для вентиляции сделал.
Датчик заказывал в иномарочном магазине ,от чего не знаю. Вроде от пежо.
-
Второй аварийный, т.к. вентилятор 1
Вентилятор говоришь один ..., если на бездорожье сгорит - то всё приехали ?
-
Второй аварийный, т.к. вентилятор 1
Вентилятор говоришь один ..., если на бездорожье сгорит - то всё приехали ?
Филосовский вопрос!! Если Полетит едешь домой, но медленно с остановками. Это не безвыходная ситуация. А если иногда заглядывать под капот, то вовремя заметишь биение в валу и заменишь мотор.
-
Цитата: АНТОН 75 от Сегодня в 12:27:46
Цитата: kekekew от Вчера в 18:50:23
Второй аварийный, т.к. вентилятор 1
Вентилятор говоришь один ..., если на бездорожье сгорит - то всё приехали ?
Филосовский вопрос!! Если Полетит едешь домой, но медленно с остановками. Это не безвыходная ситуация. А если иногда заглядывать под капот, то вовремя заметишь биение в валу и заменишь мотор.
Я думаю на вездеходе надёжней устанавливать всегда два вентилятора , так как оба одновременно сгореть не смогут....
-
Надёжней всего--- ездить в паре!! :yahoopnevmo:
-
так как оба одновременно сгореть не смогут....
По теории вероятности нет , на практике имеет место быть , оптом два штуки как Фома смёл , хорошо зимой . У одного ламельку заломило , cледом через примерно полчаса второй отказывает , по причине заклинивания подшипника , оба от 2141 . Так что ничто не вечно под луной . ::cheesy:::
-
АНТОН 75, Два хорошо. У меня радиатор от 13 нивы без датчика. Один родной вентилятор стоит с снаружи а другой от классики из нутри. Зимой два раза ездил на одном внутреннем. И замечал не сразу. Первый раз после езды по заснеженным кустам замерз снег в вентиляторе. А второй раз палка заблокировала его.
В обеих случаях перегорал предохранитель. У меня они раздельно стоят на каждый свой предохранитель.
-
Я думаю на вездеходе надёжней устанавливать всегда два вентилятора , так как оба одновременно сгореть не смогут....
А если у меня радиатор москича и карлсон оки, куда мне второй ставить? И с одним можно ездить, нужно просто знать его примерное состояние. А то если такой дорогой идти, можно второй везд в рюкзаке возить с собой, запасной.
-
И с одним можно ездить, нужно просто знать его примерное состояние.
Юра завязывай страсти нагонять , я выше писал что заломило ламельку на одном , может подскажешь как визуально определить заломит или нет , много на нём прокатал ,и на те пожалуйста крякен случился , или ты предлагаешь перед поездкой карлсоны вскрывать на осмотр ? ::crazy:::
-
Кажется я начинаю догонять , почему у меня происходят скачки температуры ... Скорее всего у меня всё исправно , включая штатный термодатчик который в радиаторе ...
А причина как мне кажется в ухудшийся циркуляции тосола через радиатор в следствии его переноса в перед.... Так как увеличилась длинна шлангов и сам радиатор расположен немного выше штатной высоты , циркуляция стало несколько хуже....
И что происходит- когда в нижнем бачке радиатора температура около 90 градусов , то термостат как правило полностью открыт и циркуляция через радиатор в этом случае максимум...
На штатной машине в этом случае перегрева не происходит , так как циркуляция через блок достаточно хорошая и на выходе из головки температура максимум 95 градусов.....
У меня из-за переноса радиатора наверное циркуляция стала несколько ниже и когда в нижнем бачке 90 градусов то на выходе из двигателя температура примерно 100 градусов...
Выход вижу один - надо каким то образом вентилятор заставить срабатывать не на 92 градуса а градусов так 80...
-
Выход вижу один - надо каким то образом вентилятор заставить срабатывать не на 92 градуса а градусов так 80...
Cтавь датчик непосредственно до термостата , то бишь с выхода ОЖ двигателя . Кстати на многих иномарках датчик ОЖ установлен именно так в саму рубашку охлаждения двигателя .
-
Выход вижу один - надо каким то образом вентилятор заставить срабатывать не на 92 градуса а градусов так 80...
Cтавь датчик непосредственно до термостата , то бишь с выхода ОЖ двигателя . Кстати на многих иномарках датчик ОЖ установлен именно так в саму рубашку охлаждения двигателя .
На днях попробую установить датчик в верхний патрубок радиатора , посмотрим что из этого выйдет....
-
а градусов так 80...
Я же тебе и ссылку бросил и датчик показал. И радиаторы у большинства с переди и не по месту. И я через все датчики и в разных местах ставил. А добился нормального результата только с датчиком в нижнем патрубке и диапазоном 68-82.
А ещё должна быть система ож герметичной , то есть под давлением.
На последнем фото плохо видно ,но в самом верху фото датчик в нижнем патрубке врезан.
-
АНТОН 75, И ещё когда датчик в верхнем патрубке он не даёт полностью прогреться радиатору потому что срабатывает рано и не открывается полностью большой круг. А всё время гоняет по малому кругу .
Я с этим долго бился и помпы менял и головку снимал.
-
АНТОН 75, И ещё когда датчик в верхнем патрубке он не даёт полностью прогреться радиатору потому что срабатывает рано и не открывается полностью большой круг. А всё время гоняет по малому кругу .
Я с этим долго бился и помпы менял и головку снимал.
Про какой мотор разговор? На 2си термостат стоит не на выходе из ГБ, а на входе --на нижнем патрубке. И открывается он с нагревом малого круга. Термостат открывается на 85 гр Датчик включения должен быть от 90гр. и срабатывать после открытия термостата и прогрева радиатора. Какой смысл охлаждать радиатор если он прогревается только после открытия термостата. Холодный радиатор охлаждать?
-
На днях попробую установить датчик в верхний патрубок радиатора , посмотрим что из этого выйдет.
У меня так 1*11,срабатывает как надо.Радиатор от калины.
-
Сегодня переставил штатный датчик из радиатора в верхний патрубок который выходит из двигателя на радиатор....
На моё удивление всё заработало исправно :yahoopnevmo:
Скачки температуры прекратились , по прямой дороге вентилятор стоит , начинает срабатывать только на хороших подьёмах..
Радиатор не переохлаждается , после того как отработает вентилятор температура в нижнем бачке в пределах 70 градусов...
-
1*11 Вот и ладненько. А меня ещё после замены термостата с датчиком на новые,вообще всё стало правильно работать.
-
На днях попробую установить датчик в верхний патрубок радиатора , посмотрим что из этого выйдет....
Делов то на рупь , а ты грустил . ::cheesy:::
-
Приветствую ! Доделал кузовок и передние крылья....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FUkeq.jpg&hash=1a241e93e9c4674b7bc7763599662e17)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FUm9W.jpg&hash=b4a8d1d25899614201dd8cc5c0861ef0)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FUrxp.jpg&hash=9f3f699ce2720ce319126d863140bddd)
-
https://youtu.be/CGaI7ymSt2Q (https://youtu.be/CGaI7ymSt2Q)
https://youtu.be/uwWFsGsGsa4 (https://youtu.be/uwWFsGsGsa4)
Вот думаю , а что если в место разворота двигателя применить вот такой редуктор ?
-
Вот думаю , а что если в место разворота двигателя применить вот такой редуктор ?
Если раздатка Нива иногда оказывается слабым звеном,то такой редуктор тем более.
-
Вот думаю , а что если в место разворота двигателя применить вот такой редуктор ?
Если раздатка Нива иногда оказывается слабым звеном,то такой редуктор тем более.
Шрус в коробке на вездеходе не отрывает ведь .... А здесь по прочности примерно получается то-же самое , вал из куска шруса и его же полуосевая шестерня...
-
В прочем если сделать такой редуктор , можно было-бы в легкую кидать на раму практически стандартный переднеприводный автомобиль , без грандиозной переделки моторного отсека , уменьшить габариты , вес , капот и прочие прелести.....
-
В прочем если сделать такой редуктор , можно было-бы в легкую кидать на раму практически стандартный переднеприводный автомобиль , без грандиозной переделки моторного отсека , уменьшить габариты , вес , капот и прочие прелести.....
Видимо я не понял чего то , либо тормоз напрочь . Антон , о какой переделке речь то ? ежли поставить движок по нормальной схеме авто то получим переломку , ибо у тебя не останется места для поворота колесьев , вдогонку получаем доп вес с гемором при изготовлении непотребного девайса . Угловой редуктор требует при изготовлении большой точности и с последующей регулировкой .
-
Антон , о какой переделке речь то ? ежли поставить движок по нормальной схеме авто то получим переломку , ибо у тебя не останется места для поворота колесьев
Какая переломка ? У меня стоит кузов от короллы и места для поворота колёс почему то хватает .....
вдогонку получаем доп вес с гемором при изготовлении непотребного девайса . Угловой редуктор требует при изготовлении большой точности и с последующей регулировкой .
Понятно что изготовить редуктор надо постараться , но сделав его отпадает много гемора по развороту движка....
-
У меня стоит кузов от короллы и места для поворота колёс почему то хватает .....
Колесья то не лапти , а радиус поворота разный , можно развернутся и на 20 метрах и на 6 . В общем буду ждать следующий везд с поперечным распложением движка .
-
В общем буду ждать следующий везд с поперечным распложением движка .
Интересно делал кто нибудь такое......?
-
Интересно делал кто нибудь такое......?
Я точно не встречал подобное , может кто из нашенских в курсе . ::thinking:::
-
Я собирался, но небуду. Хотел сэкономить на весе двс. но разница оказалась 15кг. И максималка слишком маленькая.
-
Интересно делал кто нибудь такое......?
https://www.youtube.com/watch?v=xABBhrcm_Os
-
У нас опять поднавалило снегу
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F04%2F22%2FCSpk.md.jpg&hash=5c792e64f41a90b6ae9799a009530615)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FCp0L.jpg&hash=098599befb8bac60e627431713f5ac62)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FCVP7.jpg&hash=71706cb74acf9e6ccaeb5740aef10aff)
Сегодня ездил выручать приятеля на перевал ..... Ни одна техника не смогла туда добраться....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FCjro.jpg&hash=2171950e6b0386b9271c2d17a059b3ba)
Человек три дня прожил в кабине...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FC4w2.jpg&hash=483e171d6d6224e0cdd11fb5513b6bfa)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2FCNDN.jpg&hash=0715092abf8a4d597c8871390f800f67)
-
Антон, надо с названием темы что то решать, читая предыдущий пост пришло в голову название везду"Спасатель", как тебе, переименовываем? ;)
-
Сегодня ездил выручать приятеля на перевал
Чем дело кончилось? Хеппи энд? :)
-
Сегодня ездил выручать приятеля на перевал
Чем дело кончилось? Хеппи энд? :)
Урал откопали ..., выехали , но проехав 10 метров опять закопался там по самые ступицы.... Урал как-то быстро там садился и откопать его очень сложно. Пришлось бросить там до Весны....
Снег сырой , хорошо подтаял , тяжёлую машину совсем не держит ... На дороге метра полтора снега..
У меня как-то получилось в лёгкую проскочить по верху , как буд-то на вечернюю прогулку съездил....
-
Антон, надо с названием темы что то решать, читая предыдущий пост пришло в голову название везду"Спасатель", как тебе, переименовываем? ;)
Спасибо... Да, надо что-то решать , но пока чёта не могу определится......
-
По дороге возникли небольшие проблемы , начал перегреваться в затяжные подъёмы...
Пришлось отогнуть решётку радиатора ....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F04%2F22%2FCp0L.md.jpg&hash=088420ec5a480902c95e1869fd697ba9)
Теперь думаю - чем можно прикрыть радиатор , что бы ветками не повредить и обдува хватало ???
-
Привет ! Ездили недавно на рыбалку ., общий пробег 240 км из них 80 км жёсткого бездора...
Вот запилил немного видео :
https://youtu.be/cVMc8_L5ORg
-
Ездили недавно на рыбалку
Ну сейчас точно мужики из своего увязика тачку замутят. 00_)
-
Вездеход Легенда. Переименовываем? ;)
-
АНТОН 75, А что сосны голые стоят. Пожары или короеды съели?
-
АНТОН 75, А что сосны голые стоят. Пожары или короеды съели?
Листвянка вроде .
-
Вездеход Легенда. Переименовываем? ;)
Да 1*11
-
АНТОН 75, А что сосны голые стоят. Пожары или короеды съели?
Листвянка вроде .
Да листвянка....
-
АНТОН 75, А у нас короед местами после пожаров жрёт. ::girl_cray:::
-
Привет ! Когда делал первый ободрыш допустил порез...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F05%2F20%2Fkdw7.jpg&hash=9ed4acfe7027b4bc32b233673fd513e5)
Пробовал клеить его кордовой латкой изнутри , но её разрывает через некоторое время пополам....
Чем можно надёжно заделать порез..?.
И еще начало кое-где подрывать клыки -
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F05%2F20%2Fka9L.jpg&hash=123e0d1ee182dceb6d1c358df97c9947)
-
Пробовал клеить его кордовой латкой изнутри , но её разрывает через некоторое время пополам....
Чем можно надёжно заделать порез..?.
Латки есть радиальные и диагональные и по слойности разные . На тракторах и грейдерах держат . Возможно она была радиальная с легковой .
Клыки можно на мебельные болты .
-
Я вот так залатал.Болтики с потайными головками м4,шайбы усиленные с отверстием 6мм и гаечки м4.болтов длинных накупил мм по40 длинной.Когда притянул гайки болты отпилил болгарочкой чтоб торчали из гаек и расклепал.Латка-вырезана из ободрыша 4х слойного ,толщина как и у отремонтированой покрышки.Фаски срезаны на латке очень полого.Латки изнутри ,сверлил под болтики тоже изнутри.
-
lexx, Красотень 1*11 А вытяжными клепками не пробовал ?
-
lexx, Камеру на латке со временем не прожёвывает ?
-
Вытяжная заклепка люминь,шайба сталь.Электро коррозия сожрет люминь мигом. И заклепка так хорошо не прижмет.
Насчет износа камеры сказать ничего не могу точно,надеюсь все будет нормально.Я всего два раза выезжал на этих колесах.
-
Отделил http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4501.msg158232;topicseen#msg158232
-
Наконец -то посадил конкретно свой везд...
После дождей воды в ключе много , немного гальманул , попробовал выехать в раскачку и порвал ковёр и сел на раму...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F13%2FrYQv.jpg&hash=cb37082487909e4b82eb7f347c7987c9)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F13%2Frk4g.jpg&hash=b7a11487ba2ffc4dd763069affd088bd)
А как вообще можно выехать из такой засады, если лебёдку не за что зацепить....?
-
А как вообще можно выехать из такой засады, если лебёдку не за что зацепить....?
Жив здоров , значит как то выехал , только как ? ::cheesy:::
-
А как вообще можно выехать из такой засады, если лебёдку не за что зацепить....?
Жив здоров , значит как то выехал , только как ? ::cheesy:::
Да нет ещё не выехал , это на испытательном полигоне не далеко от дома...
-
Вали дерево и фсё , а так то трактор вещь не заменимая . ::thinking:::
-
У нас тоже не за что цепляться, лебёдку не вожу она бесполезна. Вожу верёвки и 4 кола из ГТТовских пальцев, 2 длинных -- для болота и 2 коротких, если забивать приходится в скальный грунт. Даже в жидком болоте длинный кол достаточно придержать руками чтобы выехать из любой засады. Выглядит все так: К диску крепится поперечная верёвка, к ней верёвка к колу, верёвка наматывается на колесо как на барабан. За счёт того что натяжка идёт вдоль поверхности земли, колесо выходит наезжая на веревку, колья при этом не выдёргивает как с лебёдкой, а наоборот вдавливает в землю. Вся прибамбаса, гдето у меня в теме.
-
Вали дерево и фсё , а так то трактор вещь не заменимая . ::thinking:::
Что значит вали дерево ? Трактор конечно хорошо , но вездеход сам должен уметь из засад выезжать... Потому что может быть далеко в лесу....
-
kekekew, Очень интересно , можно по подробней , желательно с фоткой... В какой теме описана прибамбаса ....
-
А как вообще можно выехать из такой засады, если лебёдку не за что зацепить....?
Жив здоров , значит как то выехал , только как ? ::cheesy:::
Да нет ещё не выехал , это на испытательном полигоне не далеко от дома...
Колеса круглые . Спускай до квадратных , должен тихонько пойти .
Лебедку можно зацепить за закопанное поперек бревно или несколько штырей забитых "гуськом" (дин за другим через метр чтоб последуюший служил оттяжкой первого . На штыри можно одевать сверху лопаты без древка )
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffs5.directupload.net%2Fimages%2F160613%2Fl54settt.jpg&hash=cd2ba1fa898dc2e72dc583a4ca4d996f)
-
Фото позже, они в другом компьютере, а у него вентилятор накрылся, пацан появится, чё нибудь придумаает как информацию скинуть. ::girl_cray:::
-
Вот, только длинных колов нет. Я эту хреновину постоянно с собой вожу, помогает выбраться из любого дерьма. На колёсах в месте крепления бедлоков стоят рымы вместо болтов. На снимке старый ремень с грузовика. привязанный верёвками. Когда верёвки привязываю, то с ними так и езжу пока не отвалятся сами. Прошлогодние позавчера отрезал.
-
Что значит вали дерево ?
А то и значит , подпилил , поперёк упало и цепляйся лебедем .
-
С деревьями, не разу не попадал. За кусты цеплял, если в стороне то можно скорректировать забитым колом. А сваленое дерево, просто к себе подтащишь.
-
Даже в жидком болоте длинный кол достаточно придержать руками чтобы выехать из любой засады.
А сваленое дерево, просто к себе подтащишь.
-
Что значит вали дерево ?
А то и значит , подпилил , поперёк упало и цепляйся лебедем .
Ихние деревья только лобзиком подпиливать ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.imageban.ru%2Fout%2F2016%2F06%2F13%2F4559ce668745cf70b90ea9a9c0367ce2.jpg&hash=056ad6b2e379b1892c834794845656ea)
-
Ихние деревья только лобзиком подпиливать
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
-
Вот, только длинных колов нет. Я эту хреновину постоянно с собой вожу, помогает выбраться из любого дерьма. На колёсах в месте крепления бедлоков стоят рымы вместо болтов. На снимке старый ремень с грузовика. привязанный верёвками. Когда верёвки привязываю, то с ними так и езжу пока не отвалятся сами. Прошлогодние позавчера отрезал.
Цепляешь два колеса сразу ? У меня наверное такой вариант не прокатит , так как колёса у меня узкие...
-
В общем везд сегодня достал .. Была ручная лебёдка , но помогала она слабо.. Не как не мог выбраться на ковёр...
Потом привязал палки под задние колёса и одним рывком колёса встали на ковер...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F13%2FrmXl.jpg&hash=80b290b5254af2977437e58e757bc5f5)
-
Всё таки не совсем понятно как нужно ездить по такой болотине..? Если к примеру начинает застревать , я так понял раскачка в этом случае только усугубляет ситуацию. , сдирает при этом остатки ковра и тонет.. Мне так показалось что наиболее хорошо он начинает выезжать из таких засад , когда пытаешься тронутся назад очень плавно на очень малом газу... и чем тише едешь тем меньше кажется валиться....
-
Начни с давления в колесах. На фото они кажутся накачанными как мячики.
-
Подьезжааешь к чаче, включаешь эльку, и не попадая в колею потихоньку едешь, не в коем случае. не буксуя не срывая ковёр. В колею стащило----застрял. Буксуешь---застрял. У меня блокировки, поэтому иногда допускаю, чтобы одна сторона шла по. колее, но только не на ковре. Колея на болоте, это уже прорваный ковёр, зачем туда лезть?? Колёса спускаю очень. редко, Акпп позволяет не рвать ковёр.
-
Начни с давления в колесах. На фото они кажутся накачанными как мячики.
В колёсах где то 0.5 кг , не хотел перед участком чачи спускать.. А до скольки обычно нужно спускать по такой чаче...?
-
kekekew, А сколько обычно давление держишь..?
-
Я давление замеряю коленкой!! Чтобы было как барабан!!! :yahoopnevmo: Манометром проверял примерно 0,45 - 0,5атм.
-
В колёсах где то 0.5 кг
0.5 = 380 мм рт ст - много! Самое универсальное давление это 100 - 120 мм рт ст. Если канэшна колёса сделаны правильно - камеры приклеены к бочке и покрышки туго посажены на запорные кольца.
-
0,5 это 300 мм ртутного столба.
-
Самое универсальное давление это 100 - 120 мм рт ст.
Я так понимаю это универсальное давление для болота ?
Это примерно 0.2 кг/см , по хорошей дороге можно на таком давлении ездить нельзя...
-
Если канэшна колёса сделаны правильно - камеры приклеены к бочке и покрышки туго посажены на запорные кольца.
Все делал по технологии... 1*11
-
0.5 = 380 мм рт ст - много! Самое универсальное давление это 100 - 120 мм рт ст. Если канэшна колёса сделаны правильно - камеры приклеены к бочке и покрышки туго посажены на запорные кольца.
Николаич, 120 норма даже если не приклеены камеры, покрышки ессно по уму. Не уходят у меня вентиля, который год уже езжу. Но за давлением слежу постоянно, особо в перепады с тепла в холод, да и наоборот тоже, специально травлю если повышается.
Это примерно 0.2 кг/см , по хорошей дороге можно на таком давлении ездить нельзя.
А почему нет, я когда на гравийку выскакиваю ничего не подкачиваю, газу до отказу и попёр. 98*& По дороге идет четко, хош видео сниму.
-
0,5 это 300 мм ртутного столба.
1 атм = 760 мм рт ст
-
Я так понимаю это универсальное давление для болота ?
Дорога - Болото. Что бы проходить ходом. Для очень дальних перегонов по бетонке, бывает и по 200 качаю, в болотах до 60-80 стравливаю, но редко. Лень.
-
Николаич, 120 норма даже если не приклеены камеры, покрышки ессно по уму.
Наверное так Юра. При меньшем давлении не приклеенная камера убежит.
-
Колея на болоте, это уже прорваный ковёр, зачем туда лезть?? .
По нашим зимникам часто бывает ковер уже порван вездеходами , кругом деревья , а обьезжать по лесу не всегда хорошо получается ... Вот и приходится рисковать...
А еще есть зимники с которых бульдозерами недавно сорвали ковер , но они еще не успели нормально зарости травой . Вот интересно по такому зимнику получится летом нормально ехать ?
-
А еще есть зимники с которых бульдозерами недавно сорвали ковер , но они еще не успели нормально зарости травой . Вот интересно по такому зимнику получится летом нормально ехать ?
Стопудовая засада. У нас на зимках в болтах после газух и гэтов такие засады встречаются. Если влетел - разматывай лебёдку. Хотя этим окнам не по одному десятку лет.
-
При меньшем давлении не приклеенная камера убежит.
Меньше не держу, побаиваюсь все ж за вентиля, да и на меньшем совсем наката нет, тяжелей идет.
-
Самое универсальное давление это 100 - 120 мм рт ст.
При таком давлении на твёрдой грунтовой дороге складки не появляются ?
-
АНТОН 75,
При таком давлении на твёрдой грунтовой дороге складки не появляются ?
Все зависит от веса транспортного средства, однако. Если пустой (500 кг) - не появляются. Нагрузишь еще тонну, появятся однозначно.
-
Самое универсальное давление это 100 - 120 мм рт ст.
При таком давлении на твёрдой грунтовой дороге складки не появляются ?
Нет, не появляются, по крайней мере у меня. Оно тем и универсальное, что получается заметное пятно и в то же время остаётся приемлемый накат на твёрдой грунтовке. Как говорится: можно и в пир и в мир.
Антон, наверное проще взять насос, тонометр и самому поиграть давлением. Все вопросы отпадут.
-
Антон, наверное проще взять насос, тонометр и самому поиграть давлением. Все вопросы отпадут.
Сегодня уже поигрался на твердой дороге , при 0.2 кг - складок ещё нет , при 0.15 кг - начинают появляться... Изначально давление было - 0.3-0.4 кг
-
Самое универсальное давление это 100 - 120 мм рт ст.
При таком давлении на твёрдой грунтовой дороге складки не появляются ?
Нет, не появляются, по крайней мере у меня. Оно тем и универсальное, что получается заметное пятно и в то же время остаётся приемлемый накат на твёрдой грунтовке. Как говорится: можно и в пир и в мир.
Это чё получается по болоту ездим на недеформированных круглых колесах ?
Создавая тем самым колею больше чем можно.....
-
Так не бывает Антон.Даже стальное колесо электровоза катящяеся по твердому рельсу из высокоуглеродистой стали создает пятно контакта деформируясь само и деформируя рельс.НО чтобы колесо электровоза лучше цеплялось за рельс пятно должно быть как можно меньше,а с вездеходом все наоборот.
-
Так не бывает Антон.Даже стальное колесо электровоза катящяеся по твердому рельсу из высокоуглеродистой стали создает пятно контакта деформируясь само и деформируя рельс.НО чтобы колесо электровоза лучше цеплялось за рельс пятно должно быть как можно меньше,а с вездеходом все наоборот.
Я о чём - если создать универсальное давление 100-120 мм , то при таком давлении даже на твердой дороге колесо сильно не проминается (нет складок ) и можно ехать спокойно на дальние расстояния так........ А что будет если мы на таком-же давлении вьедим на слабый грунт ? --- колесо при этом в нижней части 100 % примет полностью круглую форму и будет создавать значительно большую колею от возможной....
-
Я о чём - если создать универсальное давление 100-120 мм
Это давление я использую на краз-лаптях. На более узких или широких , может будет по другому, но я не пробовал.
По заболоченным зимникам с не порванным ковром и раскисшей глине, где нога проваливается по колено, езжу без проблем.
-
Я о чём - если создать универсальное давление 100-120 мм
Это давление я использую на краз-лаптях. На более узких или широких , может будет по другому, но я не пробовал.
По заболоченным зимникам с не порванным ковром и раскисшей глине, где нога проваливается по колено, езжу без проблем.
Получается запас по проходимости у вашего вездехода очень большой.....
-
Получается запас по проходимости у вашего вездехода очень большой.....
Не, не большой, так.... средней паршивости. ::shy::: Я в родственники к шерпам и хунтам не примазываюсь. ::cheesy:::
Просто знаю куда мне можно, а куда ни-ни.. Для меня давно уже нет такой сверхзадачи - переехать любое болото во что бы-то не стало.
Цвет болотной травы для меня как светофор в городе, только наоборот - чем зеленее тем опаснее местечко.
-
Приварил к задним колёсам самовытаскиватели....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F29%2F9lrk.jpg&hash=dc86a7c4e6e2152e3fd06577d2947af7)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F29%2F9YwL.jpg&hash=c3bbae7515abfd52b84ec69c69a45b85)
Даже в жидком болоте длинный кол достаточно придержать руками чтобы выехать из любой засады.
Пробовал в нашей болотине забивать лом ., глубоко его не забьёшь максимум на метр так как в низу мерзлота и вырывает его на раз.... , поэтому сделал вот такой кашкадёр , в него забиваю 4 обрезка лома и держит нормально...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F29%2F9mD7.jpg&hash=4ec5e87e4c6da7bf6127a932ebd1f45e)
-
Сделал немного видео по речке...
https://youtu.be/IhBOx_WuCYM
-
Ндааа .... по такой " пахоте" век шин недолог . :(
-
Пробовал в нашей болотине забивать лом ., глубоко его не забьёшь максимум на метр так как в низу мерзлота и вырывает его на раз.... , поэтому сделал вот такой кашкадёр , в него забиваю 4 обрезка лома и держит нормально...
Давно уже писал. Пружину с кольцом на конце, заостренную. Закручивается ломом в грунт, ничем такой штопор не выдернешь. Фото не найду, да там все просто.
-
Давно уже писал. Пружину с кольцом на конце, заостренную. Закручивается ломом в грунт, ничем такой штопор не выдернешь. Фото не найду, да там все просто.
Пружину надо конечно испытывать в наших условиях..... Но мой вариант то-же показал себя очень хорошо , раз 5 уже себя без проблем выдёргивал из чачи... 1*11
-
Покрасил свой везд..., надо сфотать пока не обляпался....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F08%2F31%2FRS8f.jpg&hash=234a075d085e001dca066b82e3dff353)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F08%2F31%2FR9hq.jpg&hash=1172bc4685c94ec421d1f849038f7c6f)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F08%2F31%2FRHcW.jpg&hash=9d3c1ac4a77b70ebe86b6e72e8694f05)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F08%2F31%2FRRqp.jpg&hash=ec3e0cc4f3683f071c98951f4a2e6532)
-
Про ремонт шин отделил http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4478.40
-
Привет ! Заснял работу передней поперечно рессорной подвески , может кому пригодиться...
https://youtu.be/4XcsJK4XTj8
-
может кому пригодиться...
Годика три назад просьба у Василия была заснять работу подвески , и стока времени лежал на душе камень не выполнения просьбы с моей стороны , хоть ты ты Антон убрал этот тяжкий груз ::cheesy::: . Не айс работа такой подвески , нет у ней плавности хода в виду излома только в местах крепления , ежли поставить дополнительный аморт тогда резкие толчки будут сглаживать обратный ход . Так то вроде для деревенских сойдёт , но городским не моги (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) . Самое то когда рессора почти полностью в работе , вот тогда это вещь (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile40.gif&hash=c79a973ef41933b1d9600888b1f71da0) .
-
Михайлович, Хорошо работает . У меня и такой то нет . ::cry::: Добавленный лист до места большего прогиба у запасовки под раму заставит рессору одинаково прогибаться .
-
Михайлович, Хорошо работает . У меня и такой то нет
Ясен пень на вкус фломастера товарищей нет ::cheesy::: , а то что на постой в работе токма кусочек рессоры не есть здравия для неё , постоянные нагрузки на одно место ослабевают эту часть напрочь в плане жёсткости . Ну да ладно чё там порожняки гонять то , всё это давненько пережёвано . Василий не завидуй что у других есть подвеска ::cheesy::: , следующий забубенишь по нанотехнологии . (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile41.gif&hash=c05d5b59fbe028c8dde8be5e446f140d)
-
Добавленный лист до места большего прогиба у запасовки под раму заставит рессору одинаково прогибаться .
Неее , порожняки , испытано (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile2.gif&hash=278604d46034a18578b7be4c1ee62ae6) .
-
Добавленный лист до места большего прогиба у запасовки под раму заставит рессору одинаково прогибаться .
Неее , порожняки , испытано (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile2.gif&hash=278604d46034a18578b7be4c1ee62ae6) .
А если два тоненьких разной длины ?
-
А если два тоненьких разной длины ?
Василий , насчёт этого я не по курсу чё почём , может и изменится . А кому не нравится такая пусть ходят пешими . (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
-
может и изменится
И даже очень ! Я когда после газоновских поставил волговские..... стал чувствовать себя как в пуховой перине.
-
Не айс работа такой подвески , нет у ней плавности хода в виду излома только в местах крепления , ежли поставить дополнительный аморт тогда резкие толчки будут сглаживать обратный ход .
На мой взгляд , нормально работает подвеска : хода для передка достаточно , да и плавность то-же устраивает , думал будет хуже...
На счёт надёжности : ставил по два листа от газ66 (к тому-же сильно б/у ) , по моему нагрузка на них невысока , по крайней мере не грам за пол года не просели и трещин не замечено....
-
И даже очень ! Я когда после газоновских поставил волговские..... стал чувствовать себя как в пуховой перине.
Вообще ни чё ни в зуб ногой не догоняй ::crazy::: , по два листа от ЗИЛка и всё одно прогиб большой , cча поставили дизелька так вообще в три кости согнуло :( .
хода для передка достаточно , да и плавность то-же устраивает , думал будет хуже...
Антон , да я же не пшу что совсем дерьмо эта подвеска , о том что плавности хода маловато , оставляет желать лучшего . Так то по сравнению с пружинами поменее разной выёделовасти .
и трещин не замечено....
Да откель им взятся то , конечно ежли чутка надпилить . ::cheesy:::
-
Да откель им взятся то , конечно ежли чутка надпилить .
Я когда начал строить своего Альбиноса - притащил с помойки газоновские рессоры. Прыгал на них прыгал... и сломал. ::cray:::
Так что всё может быть. Видимо сильно были уставшие.
-
Прыгал на них прыгал... и сломал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe)
-
Прыгал на них прыгал... и сломал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe)
Ну да, Михалыч. Когда по ближе разглядел слом - трещины были.
-
о том что плавности хода маловато , оставляет желать лучшего .
Сзади у меня стоят полностью пружины и идёт немного мягче . Перед конечно жестче но не сильно кретично для пневмохода , так как резина много берет на себя......
-
Я когда начал строить своего Альбиноса - притащил с помойки газоновские рессоры. Прыгал на них прыгал... и сломал.
Так что всё может быть. Видимо сильно были уставшие.
Видимо лист рессоры выкинули на помойку , так как увидели трещину....
-
Перед конечно жестче но не сильно кретично для пневмохода , так как резина много берет на себя......
У меня, по крайней мере, получается мягче чем на ниве по колдобинам скакать. 120-140 очей и диаметр колеса делают своё благородное дело. 1*11
-
У нас тоже не за что цепляться, лебёдку не вожу она бесполезна. Вожу верёвки и 4 кола из ГТТовских пальцев, 2 длинных -- для болота и 2 коротких, если забивать приходится в скальный грунт. Даже в жидком болоте длинный кол достаточно придержать руками чтобы выехать из любой засады. Выглядит все так: К диску крепится поперечная верёвка, к ней верёвка к колу, верёвка наматывается на колесо как на барабан. За счёт того что натяжка идёт вдоль поверхности земли, колесо выходит наезжая на веревку, колья при этом не выдёргивает как с лебёдкой, а наоборот вдавливает в землю. Вся прибамбаса, гдето у меня в теме.
Все гениальное - просто. Зачем я лебедкой голову забиваю. Веревки нужны на оба колеса? (диф. не блокируемый), Веревку петлей через диск по центру колеса?
-
а то что на постой в работе токма кусочек рессоры не есть здравия для неё , постоянные нагрузки на одно место ослабевают эту часть напрочь в плане жёсткости
Так в принципе и на и на нормальной рессоре , изгиб в основном в одном месте - у моста.....
-
Зачем я лебедкой голову забиваю.
Так и я не знаю нахрена она нужна....? ::confused:::
-
У нас тоже не за что цепляться, лебёдку не вожу она бесполезна. Вожу верёвки и 4 кола из ГТТовских пальцев, 2 длинных -- для болота и 2 коротких, если забивать приходится в скальный грунт. Даже в жидком болоте длинный кол достаточно придержать руками чтобы выехать из любой засады. Выглядит все так: К диску крепится поперечная верёвка, к ней верёвка к колу, верёвка наматывается на колесо как на барабан. За счёт того что натяжка идёт вдоль поверхности земли, колесо выходит наезжая на веревку, колья при этом не выдёргивает как с лебёдкой, а наоборот вдавливает в землю. Вся прибамбаса, гдето у меня в теме.
Все гениальное - просто. Зачем я лебедкой голову забиваю. Веревки нужны на оба колеса? (диф. не блокируемый), Веревку петлей через диск по центру колеса?
Это логично, при такой ширине колёс, использовать их как катушку. На 2 колеса. 2 кола. Часто проваливаясь одним колесом. хватает одного, и цепляешь за вывешенное.
-
Валерий, куплю веревки и специально застряну, по результату отпишусь. ::cheesy:::
-
Приварил к задним колёсам самовытаскиватели....
Антон, покажи как выглядят.
На суд могу выкинуть такие:
-
Чёта не пойму куда прежние фотки исчезли ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.vfl.ru%2Fii%2F1477659177%2F9ec3f13d%2F14710836_m.jpg&hash=3311bd0c7bd41f7856862b0a6a293aa9) (http://vfl.ru/fotos/9ec3f13d14710836.html) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.vfl.ru%2Fii%2F1477659178%2Fa67929c7%2F14710837_m.jpg&hash=cff6b9cd9ffe947d32c5054ba4d50488) (http://vfl.ru/fotos/a67929c714710837.html) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.vfl.ru%2Fii%2F1477659179%2Fedf262cf%2F14710838_m.jpg&hash=e84fe8a1e887d2fa5953376f51e09d2c) (http://vfl.ru/fotos/edf262cf14710838.html)
-
То ,что предлагает Евгений при нашем вылете дисков не пойдет.
-
То ,что предлагает Евгений при нашем вылете дисков не пойдет.
Эдуард, не предлагаю, выставил на суд, нашел на просторах интернета.
Будет ломать? большое плечо?
Антон, ты говоришь приварил, а в лесу не цепляются за деревья, или все таки съемные?
-
Антон, ты говоришь приварил, а в лесу не цепляются за деревья, или все таки съемные?
Самовытаскиватели приварил намертво , торчат максимум см 5 .... При езде не мешают , за деревья не цепляются...
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/b9129.jpg)
-
Приветствую ! Давно не писал ... Немного фото
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/cb6c8.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/d786b.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/31e4f.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/055fa.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/00cf8.jpg)
Из поломок - ломался один раз лист поперечной рессоры .... И в прошлом году по осени полетела водяная помпа , как на зло далеко от дома , пришлось два дня выходить пешком....
А так вездеход активно эксплуатируется , надёжен ,комфортен, приносит массу удовольствия ....
-
пришлось два дня выходить пешком...
Оба на,сочувствую. -hi-
-
Антон,а мне интересно что значат буквы РЦС, не Региональный-ли Цент Связи???
-
Антон,а мне интересно что значат буквы РЦС, не Региональный-ли Цент Связи???
Ага....
-
Всем здравствуйте ! Приобрёл по случаю много запчастей с уаза , за приемлемые деньги..
-
За время эксплуатации , честно говоря достала меня эта конструкция с длинной модой . Когда едишь по мари не удобно , плохо просматривается дорога не видно пеньки и промоины..., но и развесовка сильно назад получилась. Вот думаю сделать глубокую модернизацию..
-
Изначально у меня была МКПП на двигателе 4вд , то есть при штатно поперечно расположенном двигателе был выход карданом на задний мост.
Когда делал вездеход , двигатель конечно классически расположил в доль и эту приставку 4 вд снял..
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
Вот теперь думаю -- что если двигатель с коробкой вернуть всё штатно поперёк.
Штатный выход коробки соединить, с мкпп УАЗ, с раздаткой УАЗ , дальше на мосты .
Передаточное отношение уменьшать коробкой УАЗ , к примеру поставить на ней 2ю скорость..
Как думаете , будет ли жизнеспособна такая трансмиссия ?
-
А какие преимущества даст поперечное расположение двс? Места по ширине хватит? Если сейчас двс опущен в раму то поперек придется поднимать над рамой.
Лучший обзор на вездеходах типа лесника ,водитель между передними колесами. Может пойти этим путём?Двс с кпп и раздатку сдвинуть назад а кабину сделать меж передними колёсами
-
А какие преимущества даст поперечное расположение двс?
Так сплошные преимущества , капот уменьшится по высоте и линне , обзор станет хорошим , моторный отсек будет без переделок , кузов можно будет сильнее в перед двинуть...
Лучший обзор на вездеходах типа лесника ,водитель между передними колесами. Может пойти этим путём?Двс с кпп и раздатку сдвинуть назад а кабину сделать меж передними колёсами
Лесник вообще для меня не вариант , нет раздатки , понижения не хватит ... Так -же для меня принципиально оставить кузов авто , так-ка присутствуют большие перегоны по грунтовой дороге своим ходом до 100км , тут комфорт легкового авто не оспорим с самоделкой...
-
Лесник вообще для меня не вариант , нет раздатки , понижения не хватит ...
Я вроде готовый лесник и не говорил покупать.Я о компоновке. У знакомого самоделка типа лесника с движком ваз08 и раздаткой нивы,ему нравится .
А что такого супер пупер комфортного есть в кабине легковушки чего нельзя сделать в кабине самоделки? На лавке из горбыля без крыши ездить я тоже не агитирую
-
Я вроде готовый лесник и не говорил покупать
Так я о компоновке и говорил..
А что такого супер пупер комфортного есть в кабине легковушки чего нельзя сделать в кабине самоделки?
Да все равно так хорошо самому кабину будет не сделать .. Где то будет поддувать , подкапывать ,патеть стёкла , высокий шум и тд...
-
Из поломок - ломался один раз лист поперечной рессоры ....
Этот раз был первым, но далеко не последним, к сожалению...
Один лист испытывает критические напряжения у корня (заделки на раме) и сачкует по убывающей в остальной части.
Если обычные листы, то надо набирать несколько, а подходящих по жесткости рессорных листов для этого в нашей стране нет...
Листов переменного сечения (от малолистовых рессор) подходящего размера и жесткости тоже нет... Ближайшая, передняя от ГАЗели, из трех листов и держит штатно 1,5 тонны (на такую нагрузку ободрышей еще не изобрели) Опять непруха!
Ход четвертьэллиптической рессоры сильно ограничен именно из-за перегруза у заделки. Лист может гнуться, но при превышении напряжений предела текучести материала рессоры (чаще всего, сталь 50ХФА или 65 Г) она просто проседает, а потом устает и трескается... Чудес в технике... ну, вы знаете!
Самый лучший выход - нормальный треугольный рычаг и пневмоэлемент (на крайняк, витая пружина) с амортизатором. Будет ничуть не тяжелее, но на порядок надежнее.
-
Юрич ты прав , поперечная рессора ломалась у меня не раз.. , пока не поставил ограничители(отбойники на ход сжатия) , после этого больше не ломалась.
На мой взгляд , самый сильный недостаток поперечно рессорной подвески в том что - не возможно сделать большой ход подвески так как вылет рессор получается маленький. Но и надёжность сомнительна ...
Поэтому все-таки со временем планирую поставить в перед расширенный УАЗ мост на рессорах..
-
Так друзья мне ни кто и не ответил на мой вопрос по трансмиссии , выдержит или нет ?
-
Так друзья мне ни кто и не ответил на мой вопрос по трансмиссии , выдержит или нет ?
На такие вопросы точных ответов не бывает. Если не ездить выдержит точно,если ездить то в зависимости от того как,где,сколь возить,и тд...Вообще если серьезно то по тому что я слышал кпп уаз подыхает если перед ней двиг вазклассика с родной кпп и включенной первой в кпп ваз. Рк уаз тоже не блещет надежностью,особенно на пониженной.да и включение переднего моста на рк уаз прямозубой тоже не очень не очень.и к тому же воет прямозубая рк с включенным мостом сильно.
По редуктору на кпп переднеприводную -его даже видели не все,такой схемы вездеходов я не припомню. штатно он рассчитан на передачу не более 50%момента и мощности на зад и как он себя поведет при 100% загадка.и он может быть с разным подключением,от МОД или напрямую под виско муфту или под многодисковую муфту в заднем редукторе.вобщем там разбиратся надо
-
я слышал кпп уаз подыхает если перед ней двиг вазклассика с родной кпп и включенной первой в кпп ваз
Не ужели кпп уаз такая слабая , на вид у неё такие мощные валы на входе и выходе , не сравнить с японскими кпп.
Рк уаз тоже не блещет надежностью,особенно на пониженной.
Может быть есть возможность скрестить мкпп уаз с раздаткой 66го.?
-
Валы конечно избыточно толстые на входе,но ломаются не они. Кпп уаз рассчитывалась под 17кг момента на входе,а самый слабый движок копейки с родной кпп на выходе с этой кпп дает около 40кг момента. вот кпп газ53 уже рассчитана на входящий момент около 30кг и думаю порвать ее гораздо сложней но она без раздатки весит около 70кг.раздатка газ 66 тоже около 70кг весит.
Может быть есть возможность скрестить мкпп уаз с раздаткой 66го.?
нече там скрещивать.чтобы так использовать кпп уаз надо сделать на входе поддержку вала и на выходе какую то крышку мудрить с сальником и фланец под кардан. куча мороки а надежности мало
-
Валы конечно избыточно толстые на входе,но ломаются не они. Кпп уаз рассчитывалась под 17кг момента на входе,а самый слабый движок копейки с родной кпп на выходе с этой кпп дает около 40кг момента. вот кпп газ53 уже рассчитана на входящий момент около 30кг и думаю порвать ее гораздо сложней но она без раздатки весит около 70кг.раздатка газ 66 тоже около 70кг весит.
ГАЗ 53, конечно же хорошо, но 40-50 кг момента выдают многие движки современных кроссоверов. даже при скромном объеме (около 2 литров). Как это делают не знаю, но факт.
У меня движоку куда древнее - авто разработки 2005 года но после запила он 28 киллограмм на 2100 оборотах тоже выдает, при своих скромных 2.5 литрах
КПП и раздаика аналогичны второй Паджере, полуоси тонкие (тоньше УАВа)
-
Я об этом и говорю. Кпп уаз толком не переваривает движок копейки с кпп а ты обдумываеш вариант перед кпп уаз поставить движок почти втрое мощнее копеечного с кпп.