Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Двигатель => Тема начата: ponstyle от Марта 08, 2021, 22:46:03 pm
-
Приветствую, собственно проблема в том что новый лифан на мотобуксе после 5 км стал стрелять в глушак, обороты вообще не набирает, при нажатии на газ глохнет, свеча чёрная, даже новая сразу чернеет и коптит с глушак, но это и понятно сгорает не все, может кто подскажет как устранить проблему. Датчик уровня масла отключён, нет фильтра в топливной системе 0*) может карбюратор засрало, но я с ним не знаком вообще.
-
У соседа новый мужик 18.5 точно так же себя повёл, он его сдал, ждёт экспертизы
-
А зазор клапанов не проверяли ?
-
Приветствую, собственно проблема в том что новый лифан на мотобуксе после 5 км стал стрелять в глушак, обороты вообще не набирает, при нажатии на газ глохнет, свеча чёрная, даже новая сразу чернеет и коптит с глушак, но это и понятно сгорает не все, может кто подскажет как устранить проблему. Датчик уровня масла отключён, нет фильтра в топливной системе 0*) может карбюратор засрало, но я с ним не знаком вообще.
1 - Проверить, выставить катушку зажигания.
2 - Промыть, продуть (компрессорм, а не ртом!) карб.
3 - Поменять ВВ провод и колпачок.
-
Вячеслав., завтра проверять буду зазор, и продую почищу карб, если уж не поможет, буду движек снимать и смотреть зажигание, но так не хочется, без вытаскивания движка неподлезть будет
-
новый лифан на мотобуксе после 5 км стал стрелять в глушак, обороты вообще не набирает, при нажатии на газ глохнет, свеча чёрная, даже новая сразу чернеет и коптит с глушак
Бензином не попахивает, когда двиг не заведён?
Пружинка тонкая длинная на регуляторе не соскочила\сломалась?
Фильтр воздушный не забит\закрыт случаем?
С самого простого начать.
-
А может камера поплавковая пропускает( переливает бензин)? Если конечно свеча мокрая, во всяком случае карб надо смотреть
-
Фильтр воздушный не забит\закрыт случаем?
А точно . Раз сожгли нульский 200кВт генератор из за промаслянной "консервы"бумаги на решетках против коллектора .
-
Все новое, двигатель и фильтр в нем, фильтр не закрыт, пробовал и без поролона, свеча сразу становится чёрной, но не сырая, рукой тягу заслонки дергаеш, на самых малых чихает но двигается, совсем медленно обороты не набирает, даже при полностью открытой заслонки, кое как до гаража допер. с курка вообще не реагирует.
-
И ещё вопрос, сколько кубов у него рабочий Обь ем? Может другой карб подобрать от мощного скутера
-
Гляньте топливный жиклёр, у меня лил, стоял 128 жиклер, поставил 108 и все в норме(но, за место фильтра воздушного, просто сетка). У меня, на снегоходах, два таких движка, эти движки привередливые к свечам (кушают их хорошо, если не та свеча), в первый выезд, кинул в зип свечку (эта свечка работает на бензо- генераторе с лифаном), катаюсь, смотрю льет и в глушак стреляет при сбросе газ и глушении, ставлю от генератора свечу, через 50 метров потеря тяги и работает как попало, возвращаю родную свечу и поехали дальше. А так проверить карб: иголку и электроклапан и жиклер, когда первый раз прокатился на новом движке, с карба ручьем текло, у меня краник дополнительный стоял я им прикрыл немного подачу, проехал с 1км, хотел в карб лесть, а он перестал течь, притерлось наверное. Клапана тоже глянуть потом после карба! Этот движок прошел около 90 км, за 60 км сьел 4 бака родных, потом сделал ревизию карбу, поставил 108 жиклер, перенес глушак и все больше не стреляет/свеча в норме, докатываю 5ый бак. На другом снежике с лифаном 18.5 л/с прошел больше 1000 км 1*11. П.С., буду в гараже гляну маркировку свечей -hi-
-
Анекдот из жизни вспомнил.
У нас осенью узбеки сквер вибраторами трамбовали, я их так и не смог научить пользоваться воздушной заслонкой, то веревку дергают до посинения, я говорю с толкача не пробовали заводить?
Подошёл, заслонку закрыл и с полтычка все завелось, так он довольный так и погнал работать, мотор дымит, пыхтит, зато тарахтит.
-
Все новое, двигатель и фильтр в нем, фильтр не закрыт, пробовал и без поролона, свеча сразу становится чёрной, но не сырая, рукой тягу заслонки дергаеш, на самых малых чихает но двигается, совсем медленно обороты не набирает, даже при полностью открытой заслонки, кое как до гаража допер. с курка вообще не реагирует.
Начни со свечи. У меня на собаке также было. Проехать сто метров не смог. Сменил и поехала собака. Потом сними фильтр совсем и при работе пробуй закрывать рукой диффузор, хорошо ли тянет воздух. И посмотри заслонка открыта ли. Проверить зазоры клапанов. Зажигание не регулируется ( я не смог).
-
у меня на снегоуборщике похожая беда, немного поработает и начинает пердеть , чихать и дымить. Оказалось снег на насвечнике таял и по влаге пробивало искру на глушитель, протер продул, снова работает.
-
""Приветствую, собственно проблема в том что новый лифан на мотобуксе после 5 км стал стрелять в глушак, обороты вообще не набирает, при нажатии на газ глохнет, свеча чёрная, даже новая сразу чернеет и коптит с глушак, но это и понятно сгорает не все, может кто подскажет как устранить проблему. Датчик уровня масла отключён, нет фильтра в топливной системе 0*) может карбюратор засрало, но я с ним не знаком вообще.""
У меня так же было три месяца назад, на прицеп заехал, громко хлопнул в глушитель и больше не завелся. Двигатель тоже новый с коробки. Свеча тоже черная была. Поставил новую свечу, завелся с первого раза, но буквально несколько дней назад завел и опять обороты плавают, газу даешь двигатель глохнет. Даже с новой свечей нестабильно работает, иногда ровно, а иногда заведешь и тут же глохнет. Свеча черная.
-
Двигатель тоже новый с коробки.
Четыре двигателя с новья и у всех не был выставлен зазор на клапанах. Пришлось самому регулировать. Начни с клапанов, но и свечи зачастую, брак идёт.
-
Четыре двигателя с новья и у всех не был выставлен зазор на клапанах. Пришлось самому регулировать. Начни с клапанов, но и свечи зачастую, брак идёт.
Да пока нет особого настроя разбираться. До собираю, обошью и начну уже с двигателем разбираться.
-
буду в гараже гляну маркировку свечей
Свечи NGK прижились, но торговые люди могут брак подкинуть, аж не искрят! Проверить магнето тракторным легко можно.
-
А меня 8 двигателей с новья, и ни в одном в клапана не ползал. Чемпион на мотособаке уже 10 й год пошел и не просит в клапана лезть.
Очевидно же что переобогащение горючей смеси. На том же 18.5 пришлось с новья регулировать обогащение смеси в карбюраторе. Тоже - на холостых поработает минуты 2, свеча покрывается сажей и по ней искра начинает пробивать не на электродах, а где попадет. Вот и пропуски в работе, дергания и стрельба.. Свечку новую поставишь - работает. Пока сажей в палец не покроется и вся история - по новой.
Ну и перелив у них тоже не редкость. Игла пропускает и хоть ты тресни. По 15 раз приходилось снять, разобрать, продуть, промыть. Поставишь, один хрен пропускает. Потом вроде как опять нормально. Потом опять лить начинает. И вроде поплавок не заедает. Короче пришлось краник ставить и после глушения закрывать. Если забыл - пришел через полчаса, запускаешь, а движок в клин. Первый раз перепугался. В обратную немного крутится, а вперед клинит. Свечу вывернул, дернул, а из цилиндра поллитра бензина. Хорошо глушак не горячий.
-
Уже писал, повторюсь: Посмотри, не поленись прокладки впускного коллектора.
-
Игла пропускает и хоть ты тресни. По 15 раз приходилось снять, разобрать, продуть, промыть. Поставишь, один хрен пропускает. Потом вроде как опять нормально. Потом опять лить начинает. И вроде поплавок не заедает. Короче пришлось краник ставить и после глушения закрывать. Если забыл - пришел через полчаса, запускаешь, а движок в клин. Первый раз перепугался. В обратную немного крутится, а вперед клинит. Свечу вывернул, дернул, а из цилиндра поллитра бензина. Хорошо глушак не горячий.
Тоже коснулся этого! А дело в выносе гнезда(места контакта) иглы и поплавка- образуется приямок, поэтому игла встаёт как ей вздумается: иногда косит, чаще как надо. Думал подыскать разрезную шайЁбочку под иглу от элктрокрепежа и припаять к набалдашнику иглы, или почистить вынос на поплавке, но подвернулся ремкомплект карба и поставил поплавок, игла осталась прежняя. Жить стало норм.
-
Могу ещё попробовать с вездеход pz30 снять и поставить на букс, есть смысл ставить пз30 на лифан?
-
Если ЦРО демонтирован, то есть.
-
Зазор в клапанах большого влияния не оказывает (если он есть ). По осени у сына мопед перестал развивать обороты больше 4000 (норма около 7-8 если не ошибаюсь ), снял крышку головки и увидел что регулировочного винта выпускного клапана нет вообще. Видать не законтрили при замене поршневой (продаваны меняют с 50 на 110 кубов, чтоб по докам был 49,9, а ехал ). Зазор между коромыслом и клапаном был около 5 мм -заводился и работал чисто, только обороты туго набирал .
-
Смотри декомпрессор, знающие люди подсказали. Сам не ползал туда.
-
ЮрийМ, где он находится? И. Какие зазоры выставлять, пишут 015 на впуск и 020 на выпуск, верные значения?
-
где он находится?
В картере.Надо снимать крышку со стороны выхода коленвала.
-
Не делай глупостей. Насоветуют, новый двигатель и уже начинать с полной разборки по винтику ::omg:::
Начинай с простого. Перед отправкой на заводе все движки проверяются в работе. Даже в Китае....
-
Несколько раз было пробивает маленькая коробочка ( походу конденсатор ) около датчика масла , мотор плохо заводится , закидывает свечю , стреляет , выкидываю их сразу .
-
Клапан выпускной , после регулировки прокрутить мотор и проверить еще раз , прокручивая найти где больший зазор , бывает регулируют на декомпрессоре .
-
Сергеи 29, а зазоры то какие выставлять незнаеш?
-
Сергеи 29, а зазоры то какие выставлять незнаеш?
Для начала просто пошевелить на ощупь, не зажат ли клапан
-
. В инструкции к агрегату величина зазора бывает указана. Устройство двигателей на каждой модели агрегата разное. Но в целом последовательность действий такова:
снимается кожух двигателя;
снимается клапанная крышка;
производится регулировка;
устанавливается крышка клапанной коробки;
устанавливается кожух.
Клапанная крышкаКлапана легко обнаружить под клапанной крышкой. Проверяют величину зазора щупом. Чаще всего зазор впускных клапанов равен 0,15 мм, выпускных — 0,2 мм. При правильном зазоре щуп свободно помещается под клапаном. Если это так, то все нормально. Для регулировки нужно ослабить гайки и еще раз вставить щуп. Отрегулировать зазор, завернуть гайку. Проверить зазоры еще раз. При нормальных результатах установить крышку клапанной коробки и кожух.
Перед регулировкой рекомендуется дать поработать двигателю, затем остудить его. Несколько иначе производится регулировка клапанов на мотоблоке марки Агро.
Порядок действий:
прогреть и затем немного остудить двигатель;
снять с воздушного фильтра масляную ванну;
снять кожух маховика;
метку «0» на маховике совместить с меткой на цилиндре;
снимается крышка клапанной коробки;
проверяются зазоры;
регулируются зазоры;
закручиваются все гайки;
устанавливаются на свои места крышка и кожух.
Источник: https://arendavlg.com/motobloki/regulirovka-klapanov-motobloka-vazhnaya-operaciya-dlya-dolgovechnoy-raboty-dvigatelya.html
-
ну тут фиг знает ::sarcastic:::. На моей памяти клапана регулируют на ХОЛОДНУЮ. Но, наверное не замороженную -hi-
-
в общем клапана понятно. Но скорее всего у вас карб мозги компосирует!
-
Леха 273, да тоже к этому склоняюсь, не мог сегодня поковырять, морозит сильно.
-
ponstyle, я бы начал с того что выкрутил свечку ( как вы и делали), но сразу проверил искру. Если искра есть, но слабая( свечка то вся чёрная) то значит искать в топливной системе. Снять карб., там 2 болта, но до них воздухан)), отнести его домой и не торопясь разобрать ( НЕ ПЕРЕПУТАЕТЕ НИЧЕГО ТАМ ВСЁ ПРОСТО). Если есть на дне поплавковой камеры белый налёт ( как соль) карб переливает. Если есть компрессор- продуйте все хода и жиклёры ( жиклёры перед продувкой выкрутить). Если нет компрессора ищите у кого он есть, проволокой и ртом карб не прочистите. Ход воздушной заслонки правильный?
-
Леха 273, понял, что есть правильный ход?
-
Извини, не так написал. -hi- Воздушной заслонкой правильно пользуетесь? При запуске закрыто, при первом дыхании открыто наполовину, при прогретом- открыто полностью ::rolleyes::: -hi-
-
Леха 273, в среднее положение не ставил, завод на закрытом, и через минуту открывал полностью, далее заводился прогретый с открытой.
-
заводился прогретый с открытой.
Вот , а у меня никогда не заводится с открытой,и ни один из пяти не заводился. -hi-
-
А мотор при какой погоде юзаете?
У меня карбюраторная Нива хрен поедет, если зимой воздух не забирать с кожуха на выхлопном коллекторе. На снегоходе Динго тоже забор воздуха идет с ребер цилиндра.
Может воздушные жиклеры в карбюраторе обмерзают?
-
А мотор при какой погоде юзаете?
У меня карбюраторная Нива хрен поедет, если зимой воздух не забирать с кожуха на выхлопном коллекторе. На снегоходе Динго тоже забор воздуха идет с ребер цилиндра.
Может воздушные жиклеры в карбюраторе обмерзают?
И это точно, Валерий. Причем на некоторых не обмерзает, а вот у зятя при плюсовой работает отлично, как минус, то через какое-то время черный дым и троит.
-
Обмерзание исключено, буксировщик закрытый, внутри обтянут шумкой, внутри очень тепло
-
В общем почистил карбюратор, проверил, ничего не поменялось. Поставил pz30 с ускорительным насосом и мотор запел 1*11 как и в случае с ураловский движком и пз30 -hi-
-
В общем почистил карбюратор, проверил, ничего не поменялось. Поставил pz30 с ускорительным насосом и мотор запел 1*11 как и в случае с ураловский движком и пз30 -hi-
А он по креплению подходит или проставку надо?
-
В общем почистил карбюратор, проверил, ничего не поменялось. Поставил pz30 с ускорительным насосом и мотор запел
Как чистили карб? Жиклёры снимали? Каналы продували? Иглу смотрели? Просто замена одного карбюратора на другой не снимает вопрос- почему было плохо...
-
вовочка, у меня на вездеход ураловский движек, карб с него, для того что бы туда поставить просто пропил уши карба до отверстий, на лифане походу тот же размер как на Урале, вообщем встал отлично. Оставил только родную текстолитовую поставку.
Леха 273, да все продул все разбирал, пластиковый жиклер тоже доставал продувал. Я даже больше нихочу с ним экспериментов, с этим карбюратором и тише и на низах стабильно, не коптит, дымок светлый, свеча которая была чёрная стала коричневой, фильтр нулевик поставил и никакого гемороя (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Bimg%5Dhttps%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fmy_img%2Fimg%2F2021%2F03%2F12%2F24f9d.jpg&hash=279b03287215ff803959bc9ba2e833c6)[/img]
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/03/12/24f9d.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/03/12/bac9e.jpg)
-
у меня на вездеход ураловский движек, карб с него, для того что бы туда поставить просто пропил уши карба до отверстий, на лифане походу тот же размер как на Урале, вообщем встал отлично. Оставил только родную текстолитовую поставку.
Спасибо, понятно -hi-
-
Полезная информация.
Жалко что в теме я не понял, что за мотор в кубических сантиметрах был, к которому кз30 подошел, а то у меня на хозяйстве 6 таких, два в генераторах, 2 в мотоблоках, ещё дровокол и пескостркй, ниразу в них не лазил ::mail1:::
-
Пружину регулятора оборотов снимали?
-
Valeriy, так мотор лифан 192f2. Adler, тягу регулятора со всеми пружинами и рычагом газа снял, только шпилька торчит от регулятора из картера
-
Александр, а механизм же не демонтировали, который внутри стоит, с грузиками? Если нет, то одень тягу на этот рычажок и привяжи её проволочкой к правому болту крепления бензобака . Состояние малого газа это, грузики сведены . Это, чтобы не раскручивались и не расходились в стороны грузики от оборотов движка. У кого-то пробили они картер движка. У меня не демонтирован механизм, с привязанной тягой езжу уже пятый год. Разбирать не хочется.
-
Лесник-61, я много почитал и посмотрел про этот регулятор и так понял что это был какой то еденичный случай, когда механизм разрушился, очень много людей ездит просто со снятой тягой, некоторые снегоходы самодельные продают со снятой тягой и без нареканий, но я прислушаюсь и зафиксирую. Это нужно поставить регулятор в положение как бы закрытой дроссельной заслонки? И зафиксировать?
-
Да, закрытая и зафиксировать. Я подумал, что не тяжко это сделать, чем думать вылезет "грузик дружбы" или нет.
-
Я даже больше нихочу с ним экспериментов, с этим карбюратором и тише и на низах стабильно, не коптит, дымок светлый, свеча которая была чёрная стала коричневой, фильтр нулевик поставил и никакого гемороя
Александр, никаких проблем! -hi-. Что карб виноват Вам сразу подсказывали. А вот в чём причина была так и не поняли, жаль, другим бы пригодилось просто -hi- :). Просто работает эта техника и со своим карбом. Пусть возит Вас и радует :) -hi-.
-
Надо было просто регулировкой привести в норму обогащение горючей смеси, переобогащение было. Решил по другому. Тоже вариант.
-
Приветствую, собственно проблема в том что новый лифан на мотобуксе после 5 км стал стрелять в глушак, обороты вообще не набирает, при нажатии на газ глохнет, свеча чёрная, даже новая сразу чернеет и коптит с глушак, но это и понятно сгорает не все, может кто подскажет как устранить проблему. Датчик уровня масла отключён, нет фильтра в топливной системе 0*) может карбюратор засрало, но я с ним не знаком вообще.
Еще вариант неисправности , бывает не держит игла и на стоянках переливает уровень и бензин как то попадает в масло , повышается уровень масла ( на работе помпа субару только не закрой кран , со временем полный картер . На лифанах когда транспорт стоит не ровно тоже временами бывает ) , при прогреве двигателя топливо из масла испаряется и через сапун попадает в карб , переливая мот . Так же встречались снегоходы Тунгус с 21 л.с у их насос надо удалять сразу и пускать на самотек .
-
В общем так, карбюратор pz30 работает из коробки просто огонь, ничего не регулировал ни на Урале, ни на лифане. Заводится с кнопки на руле без подсосов и заслонок на холодную, нажал и готово. На газульку реагирует тоже замечательно, регулятор оборотов не дёргает, едеш и радуешься. Леха 273, я может и попробовал со старым повозиться, но короб буксировщик не позволяет просто снимать карб, приходится выеживаться, от того после первой чистки сразу попробовал другой и решил что если это новый карбюратор, то и работать должен как часы, а если он на новом движке сразу такое исполняет, то я переживаю за себя,все это не надёжно. 1200 рублей за пз30 нетакая большая цена за стабильную работу.
Вот только сапун теперь валит масло на дно собаки, нужно вывести куда то, может как на старом в воздушок вывести? Или на улицу?
-
валит масло на дно собаки,
Шланг подлиннее сделай и опусти в чикушку из под минералки. 1*11
-
didulya, понял
-
Вопрос к пользователям нестандартных карбюраторов. Каким образом вы регулируете максимальные обороты двигателя? Я вот пробовал пару раз ставить карбюраторы на Лифаны и каждый раз упирался в одну и ту же проблему: если ограничивать обороты двигателя до стандартных 3600 оборотов в минуту, например ограничением хода педали газа, то двигатель становится настолько тупым, что ездить на нем невозможно. И не мудрено, ведь для достижение 3600 оборотов топливная заслонка открывается максимум на 1/3. Если же не ограничивать и открывать заслонку на всю, то ни о каких 3600 оборотах речи не идет в принципе. Знакомый установил карбюратор Микуни и там тысяч 7 наверное обороты были (не измеряли). Движка хватило ровно на 15 минут работы на лодочном моторе - "болотоходе" и далее он заклинил. Я же свои вынужденно настраивал на 5200-5300 оборотов, чтобы двигатель хоть как-то тянул и при этом обладал хоть каким-то ресурсом отличным от нуля. А другие ставят мото и автокарбюраторы и не нарадуются. Я же карюраторами, видимо, не умею пользоваться. Как сделать так, чтобы максимальные обороты были в районе 4000 оборотов, но при этом во время разгона топливная заслонка была открыта полностью?
-
Asterix, да на лодке наверно можно раскрутить выше 4 тыс. У меня на букс врятли получится. Ед вариант подбирать карб с меньшим проходным, равным 1/3 от того который пробовали
-
didulya, я вот тут подумал, а не добавляет ли смазки поршню эти пары из сапуна?
-
Вопрос к пользователям нестандартных карбюраторов.
Сам не делал . Но хороший товарищ делал отсечку по оборотам электронно . Что мудрил не знаю , вроде опережение переезжало , резко валил до номинала и дальше ни в какую . Он тогда на эвакуаторе работал . Там круиз контроль , сколько тапку не дави что в горку что под горку 70 предел . Может из него что то собирал . При случае узнаю если встречу . Он вахтами сейчас работает , очень редко встречаемся .
-
Вопрос к пользователям нестандартных карбюраторов.
У меня карбюратор от ЯВЫ 350, я не заметил повышения оборотов заметного. Холостые ниже и устойчивые.