Тема: Случайно увиденные вездеходы.

[Евгений 103]

Низкое давление,,,, судя по скорости на воде, похоже на правду..

Электро,мотор-колесо!
За ним будущие!

[МВП]

Скорее всего он сам не ожидал такой тяги иначе не стал бы рисковать сильно травмировать дамочку .

[Vlas69]

Этот мужик давно электротягу использует. Его первый проект, большой квадрокоптер для человека. Сделал на базе движков от коптеров, по моему 76 штук, и благополучно летает. А это вроде второй проект, уже наземный.

[Петрович11]

Колёса практически гладкие. За счёт чего такая тяга? Может кто-нибудь объяснить? И что им помешало отодвинуть камеру подальше, чтобы было видно и аппарат.

[МВП]

Колёса практически гладкие. За счёт чего такая тяга? Может кто-нибудь объяснить? И что им помешало отодвинуть камеру подальше, чтобы было видно и аппарат.

Буксир в 1000 сил тратит треть мощности машин на преодоление трения воды о собственный корпус . Ет беда всех водоизмещающих . Сторожевик на подводных крыльях чтоб встать на крыло на преодоление  трения использует сто процентов тяги машин и 30 процентов на крыле .

У меня в воде  дальше третьей пониженной не осиляет крутить колеса из за пресловутого трения .

[Петрович11]

Ну у него-то  какое пятно контакта колёс с водой. Много создашь тяги с такой небольшой площадью контакта и гладкими колёсами. Ну так выступающие грунтозацепы на ободрышах создают большее сопротивление, чем небольшие впадинки на его колёсах.

[МВП]

Ну так выступающие грунтозацепы на ободрышах создают большее сопротивление, чем небольшие впадинки на его колёсах.

Выступающие грунтозацепы создают завихрения (турбулентные потоки) на малой скорости вращения хорошо , на побольше плохо до наступления реактивной тяги . С ней опять хорошо . Турбулентные потоки имеют всякую скорость в разных направлениях , скорость потоков растет - давление падает .
Вот взять твой любимый вездеход к примеру . Там при быстром вращении борта под колесами падает давление воды , борт проседает . Он начинает поворот с боковым дрейфом .

[SLOW]

Много создашь тяги с такой небольшой площадью контакта и гладкими колёсами.

Думаю не мало...


Пробовал считать гарпун ружья подводного. Там трение о воду не основное но его вклад весьма заначителен.

Ключевое в этом аппарате то, что он работатет как Водомерка - объем и вес.

И посмотрев на это сразу воникает вопрос а непопробовать ли повторить подвиг Сергея Смирнова, только... с иными материалами для оболочек. ну и саму конструкцию сделать безбочечную и камерную (камерная не будет протерта так быстро как произошло у Сергея), а отсутствие бочки (как в ролике) избавит от "волнового реддуктора..

[МВП]

а непопробовать ли повторить

Записал в блокнот , в следующей жизни вторым пунктом .

[didulya]

ыступающие грунтозацепы на ободрышах создают большее сопротивление,

Я думаю там еще возникает эффект кавитации, и сводит на нет все усилия.При гладком колесе потоки ламинарные,но на видео колесо имеет все таки складки,гладкая камера не так эффективна.Тут надо искать золотую середину.

[Петрович11]

Лёд сойдёт, попробую на своем. Всё-таки не верю, что такая водомерка создаёт такую тягу. Выступ, аналогичный впадинке на колесе, создаст более большое сопротивление. И при чём тут кавитация?

[didulya]

И при чём тут кавитация?

На гусеничнике грунтозацепов достаточно,но на передней передаче плывет назад,реактивная струя от капелек принесенных на грунтозацепах пересиливает.

[А.И.86]

Петрович11, накачает он эти шины больше чем нужно и без теории понятно что никуда не поплывет.
На 7:19 интересен момент когда заезжает и выезжает с воды, видно что совсем не погружается, нет сопротивления погруженного колеса, плюс площадь поверхности покрышки такой же и остается, а еще скорее всего проминается внутрь. Блин, у него запас плавучести, что и конструкцию можно утяжелить ради комфорта.   

[Zainteresovannyi]

А Украинцы все THOR делают, вроде как даже шустрее Шерпа, да и лобовое стекло почему то у них всегда закрыто:




Вместе бы посмотреть Шерпа и THOR

[Лесник-61]

Интересная переделка https://vk.com/video67760211_456239935

[SLOW]

Лёд сойдёт, попробую на своем. Всё-таки не верю, что такая водомерка создаёт такую тягу. Выступ, аналогичный впадинке на колесе, создаст более большое сопротивление. И при чём тут кавитация?

Ну ... разное, конечно, может быть (интернет он такой интерент...). Однако предложу простой мысленный эксперимент. Вроде бы этот пепелац веьма шустро по воде катается.

Вопрос - какая тяга нужна чтобы такую штуку по воде двигать .... скажем 10 км.ч.  Полагаю большая .. даже очень большая - тут на форуме были данные о том сколько км.ч дает 5 л.с. мотор на транце вездеходов.  Да, тут водомерка, тет должен ехать легче, однако сопротивление у 4х колес куда больше чем у надувной лодки...

А надувной лодке для 10 км\ч нужно... 5 л.с. (не менее...), длинные байдарки не рссматриваем - обводы не похожи ни разу.

У 5 л.с. тяга на швартовых 50кг + http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1145196&t=1145196.. так что... по разному может быть

[МВП]

Придется и мне мерку снимать . Заинтересовало . Но тянут каракаты действительно сильно . Сани в сто кил я по песку сдвинуть не в силах , каракат с воды их волокет как то даже на  колесиках меньше метра . При том сам карабкается на льдину и крутит порой не всеми четырьмя . Когда задок касается берега , работает только перед .
Динамометр я на 70 кил точно дерну , а вот ту избушку даже не шевельну .


 

[А.И.86]

однако сопротивление у 4х колес куда больше чем у надувной лодки...

Видимо тут это сопротивление используется в пользу, с помощью него аппарат отталкивается от воды когда колесо крутится.

[Виталий76]

Выступающие грунтозацепы создают завихрения (турбулентные потоки) на малой скорости вращения хорошо , на побольше плохо до наступления реактивной тяги . С ней опять хорошо . Турбулентные потоки имеют всякую скорость в разных направлениях , скорость потоков растет - давление падает .
Вот взять твой любимый вездеход к примеру . Там при быстром вращении борта под колесами падает давление воды , борт проседает . Он начинает поворот с боковым дрейфом .

Ещё какие завихрения!
На бортоповоротнике, особенно с протектором-шестерёнкой, "тапку придавишь" на одном борте, борт сразу проседает сантиметров на десять. Грунтозацепы почти моментально всю воду из под колеса выгребают. Брызг и пузырей море, а толку мало. Малые обороты дашь, чтоб "шлёп, шлёп, шлёп" слышно было, сразу и скорость появляется, и маневренность.

Электро,мотор-колесо!
За ним будущие!

Сейчас Вам профессор "700 градусов в колесо" объяснит, в чём Вы не правы. Он как-то гидропривод на каждое колесо слепил и понял, что электромотор-колесо - говно.

Видимо тут это сопротивление используется в пользу, с помощью него аппарат отталкивается от воды когда колесо крутится.

Именно по этой причине настоящий вездеход должен плавать за счёт активного движителя, а не за счёт инертного кузова. На воде ещё проканает, а что в болоте делать, когда "брюхом" прилипнешь и не туды, и не сюды?

[Тalgat-53]

А надувной лодке для 10 км\ч нужно... 5 л.с. (не менее...), длинные байдарки не рссматриваем - обводы не похожи ни разу.

У 5 л.с. тяга на швартовых 50кг + http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1145196&t=1145196.. так что... по разному может быть

На настроенном комплекте Смарт-310 + Мерк-3,3 ходил 17 км/ч стабильно. Достигнутый максимум в идеальных условиях 20 км/ч.