Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Юрий. от Апреля 15, 2011, 00:27:14 am
-
Всем здравствуйте, строю вездеход переломку, узел перелома кулак от уаза, подскажите кто знает, можно ли кулак на втулках, переделать на подшипники, а то пишут что на втулках тяжело рулить будет. И еще, подскажите кто знает, что лучше взять для рулевого, рейку 2109 или пойдёт рулевой червяк с москвича 412.
-
Строю везд с переломом от уаза, подскажите кто знает можно кулак на втулках переделать на подшипники а то пишут что на втулках тяжело рулить будет.
Если отверстия под втулки не разбиты или не проточены под ремонтный размер, то шкворня с роликовыми подшипниками вполне подойдут.
скажите кто знает что лучше взять для рулевого рейку 2109 или пойдёт рулевой червяк с москвича 412,
Если оба устройства есть в наличии, то лучше посмотреть по месту, что более подходит. Если нет... Мне лично больше рейки нравятся: как правило их удобнее размещать и крепить, чем рулевые редукторы.
-
Uri, про кулак, втулки и шкворня можно поменять на шары. В магазине есть комплект специально. У меня на УАЗе стоят вот уже 5 лет. Зарекомендовали себя с лучшей стороны.
-
или пойдёт рулевой червяк с москвича 412,
У моего товарища,сей девайс на первых выездах сломало. Не ставь!
-
Подробности про вездеход: колёса краз камеры 1300х530, бандаж бурановская гусеница. Диски москвич, обрезаные бортовые кольца камаз 2шт на диск, 2шт на прижим ремней 12шт, чтоб не крепить отдельно каждый ремень.
-
подробности про вездеход: колёса краз камеры 1300х530 ,бандаж бурановская гусеница.диски москвич обрезаные бортовые кольца камаз 2шт на диск, 2шт на прижим ремней 12шт, чтоб не крепить отдельно каждый ремень.
Бурановская гусеница не лучший вариант. Я ставил среднюю часть, отрезав боковые по окна. Очень тяжёлая и быстро рвётся поперёк по пальцам.
-
Уж какой есть, лучше чем камера на камере, а ободрыш с краза тоже не лёгкий наверно, а обрезать защиты мало останется, ну и как она гребла у тебя?
-
уж какой есть. лучше чем камера на камере, а ободрыш с краза тоже не лёгкий поди а обрезать защиты мало останется. ну и как она гребла у тебя?
Гребла конечно неплохо. Вторую камеру всё равно надо, потому как открытых мест всё равно получится много, а проколы и ультрафиолет никуда не делись. Сейчас ободрал кразовские. На мой взгляд если и тяжелее, то не на много, а ресурс совсем другой.
-
Пока попробую на этих колёсах, а там замахнусь на ободрыши, просто трудно поди обдирать. Если сюда вторую камеру, то вообще вес зашкалит, а что из за ультрафиолета будет? От мороза лопается знаю, но зимой я не езжу, а от солнца то что?
-
пока попробую на этих колёсах а там замахнусь на ободрыши просто трудно поди обдирать. если сюда вторую камеру то вообще вес зашкалит а что из за ультрафиол будет от мороза лопается знаю , а от солнца то что?а зимой я не езжу.
Солнце злейший враг резины. Незащищённая камера пойдёт трещинами и полопается.
-
Ладно на следующий год может обдеру краза, как всё остальное себя покажет ещё не знаю. Двигатель иж планета 3 с обдувом от инвалидки, от него цепь на угловой редуктор п.ч. 1.0, а от него кпп москвич 412 укороченная. Далее через промежуточный вал цепь иж моторная двухрядка на кардан.
-
Я конечно дико извиняюсь, но кардан на фото сварен неверно, вилки должны быть паралельны.
-
И правда, как же я это упустил, я же знаю что должны быть, но он так отработал на трешке прошлый год без всяких нареканий и работал на предельном угле залома, так что никакой разницы нет видимо.
-
Вчера расточил поворотный кулак, а шрус 2109 токарь запорол, прослабил. Сегодня нашёл шрус с иномарки, буду его точить, у него передняя стенка толще, а у шруса 09 тонковата.
-
: uri Расскажи как ты укоротил коробку м-412 или дай ссылочку.
-
Ссылку не дам, как укоротить придумал сам. Разбираешь её, вытаскиваешь вторичный вал и обрезаешь его по шестерню привода спидометра то есть тонкую часть, а на оставшейся толстой делаешь шлицы под кардан как на отрезанном куске, конечно сам шлицы не сделаешь надо фрезер. Потом отпиливаешь от хвоста кпп кусок где втулки стоят, там есть отлив в виде кольца см 2, на нём резьбу будешь делать и отпиливаешь хвост по болты +2 см на резьбу, на токарном точишь резьбу снаружи и внутри, но не до конца, а с упором, чтоб затянуть и скручиваешь хвостик, отверстия от каналов забиваешь деревяшкой, всё, сальники на месте даже масло не бежит, наливал по уровню. Если надо сфотаю поближе.
-
Спасибо за описание конструкции. Я надеялся что попроще, у нас фрезер не найти. А если взять и приварить отрезанные шлицы. Я например на квадроцикле заднюю ось так и приварил, вот уже два года держится.
-
Привет @ndroid. Насчёт приварить точно не скажу, у тебя на квадроцикле какие колёса в смысле диаметра, если обычные, то их гораздо легче провернуть в грязи, вот и думай выдержит на сварке или нет. Если только расточить основной вал внутри и на горячую посадку вставить шлицевой вал, а потом приварить, то наверно будет держать, к примеру фланец на кардане так посажен.
-
Сегодня начал варить раму, пока всё получается как задумал, вот только с развесовкой пока не определился, если мотор сдвинуть ещё вперёд, то первая полурама будет в большем равновесии, но боюсь как бы весь вездеход не стал клевать носом в воде. Потому как зад без пассажиров и груза будет легче, а если назад то нагрузка на узел перелома (уаз кулак) возрастёт, пластину для него взял 8 мм толщиной.
-
Uri, для чего тебе нужен угловой редуктор, он П.Ч. понижает? Ведь насколько я знаю его вес не меньше 20 кило. Можно обойтись без него развернув двигатель и пустить приводную цепь сразу на кпп.
-
Юра, привет! Раму интересную сделал-получилась полу-плоская, полуобъемная. Есть над чем подумать. ТОлько мост не по месту. Его бы почти в центр рамы. Кулаку тяжко придётся ИМХО. Но, я думаю, тебе видней.
-
Юра посмотри ссылку.http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=3203 (http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=3203)
-
мост не по месту. Его бы почти в центр рамы. Кулаку тяжко придётся ИМХО.
И рулиться тяжелее будет, и развесовка, при наличи легкого мотора весь вес тела, т.е. водителя придется на узел перелома. я думаю, даже за центр рамы, ближе к УП. И про угловой редуктор (пост 30) к Андроиду прислушайся.
Удачи!
-
uri Для чего тебе нужен угловоё редуктор он ПЧ понижает?Ведь на сколько я знаю его вес не меньше 20 кило.Можно обойтись без него развернув двигатель и пустить приводную цепь сразу на коробку.
Привет ребята, я вернулся. Строил везд не покладая рук, отвечаю на вопросы. Редуктор не понижает п.ч., даже чуть чуть повышает, действительно он тяжеловат, но без него у меня никак. Я пробовал расположить двиг поперёк, но ширина рамы не позволяет(78 см) к тому же заводилку и переключение передач очень хлопотно делать.
Юра, привет! Раму интересную сделал-получилась полу-плоская, полуобъемная. Есть над чем подумать. ТОлько мост не по месту. Его бы почти в центр рамы. Кулаку тяжко придётся ИМХО. Но, я думаю, тебе видней.
Привет vladimir1342, раму делаю исходя из того что чем меньше железа тем легче, чем легче тем лучше. Про мост: если сдвинуть к центру ещё, то где делать дверь, ведь планирую с кабиной, длина полурамы от моста до края 112 см, а радиус колеса 65 см так что только так и расположу.
-
Хвались что уже удалось сделать.Можно и фотки скинуть.
-
мост не по месту. Его бы почти в центр рамы. Кулаку тяжко придётся ИМХО.
И рулиться тяжелее будет, и развесовка, при наличи легкого мотора весь вес тела, т.е. водителя придется на узел перелома. я думаю, даже за центр рамы, ближе к УП. И про угловой редуктор (пост 30) к Андроиду прислушайся.
Удачи!
По развесовке прикинул так: перед мостом двигатель около 40-50 кг +бак с москича 40 л, редуктор прямо на мосту(без него повторюсь никак) за мостом я 90 кг + коробка+сиденье в итоге когда всё сварил поднял одной рукой полураму с сиденьем с мотором легко, правда без себя, но и бак был пустой, а он будет разгружать кулак. На второй полураме когда два, когда один пассажир и с той стороны моста груз около 100 кг в итоге на кулак где то 300кг.
-
Хвались что уже удалось сделать.Можно и фотки скинуть.
Привет @ndroid удалось всё. Уже выезжал, только без кабины и кунга, с одним пассажиром. Рулится прекрасно, к трансмиссии претензий нет. Плавает, то есть не тонет, особо в воде не газовал, брызги летят, как будет плавать ездить и преодолевать препятствия с полной загрузкой испытаю на этих выходных, сообщу если интересно. Сегодня покрасил, сохнет, вот фотки которые делал по ходу работы.
-
ещё фото.
-
и ещё фото
-
Молодец. Продвинулся сильно. Надо и мне всё бросить и делать дальше. Не забудь скинуть видео. Как решен вопрос с тормозами?
-
и ещё.
-
Тормоза стандартные гидравлические, но на каждую сторону свои, могут пригодиться по бездорожью. Рабочие цилиндры москича стандартные, а вот главные цилиндры с жигулей классики со сцепления. В прошлом году на трёхколёске эксперименты ставил, брал на главный со сцепления уаза, он вообще не тормозил, колёса то здоровые, потом поставил жигулёвский, чуть придавил, колёса на юз идут, ну конечно пока колодки сухие, но и на сырых тоже тормозят нормально.
-
Стойки лобового стекла очень широкие сделал---обзорность не очень. :smiley:
-
uri наверно угол поворота будет ограничен.
-
uri наверно угол поворота будет ограничен.
Угол поворота максимально возможный, ограничен только возможностями шруса в кулаке, а рама углами не встречается, даже с запасом. При езде угла хватает, только разворот большеват, но есть задняя передача, так что не страшно.
-
УРА, я наконец закончил строить свой везд.
-
Юра, я чёта немного не понимай, а что колесья тоже в краску макнул . :undecided:
-
Так сказали что солнце камеры убивает, ну я краскопультом и покрасил их чтоб хоть немного продлить им жизнь, если снаружи облезет, то внутренняя поверхность подольше подюжит, там тоже трескается резина.
-
А как он на плаву ? видюшки бы чуток если возможно.
-
Плавает, только тонет по самую раму, с поклажей и пассажирами мост и поворотный кулак под водой, но до движка запас ещё остаётся, ну и я сухой. Как делают плавающие с движками оки, раздатками нивы и ободрышами краза я не знаю. Свой облегчил максимально и то тонет критически, хотелось бы меньше, если только пенопластовые були сделать под раму попробовать. Ну да мне не плавать по реке, так если только лужи глубокие, по моей дороге бывают такие.
-
смотрите видео здесь. испытание лунохода по бездорожью (http://www.youtube.com/watch?v=5fyzCQNKia4#)
-
Юра ежли у вас такое бездорожье, то вполне приемлемо, неплохо получилось :wink:. Cдаётся мне что всё таки пониженной не хватает или не выбирал пониженную, ну а вес набрался только за счёт кузова.
-
Да это не бездорожье, это я испытывал возле деревни, где везд у меня базируется. А там куда хочу проехать и для чего собственно строил везд, конкретное бездорожье. Передача 1:2 т.е. на моторе 1, а на москича коробке 2, так что в запасе ещё 4 передачи у меня же две коробки. Первую использую редко, с места на 2 легко даже на третьей с места идёт, а максималка получилась около 60 км\ч. Кузов: половина оцинковки 0,5 толщиной, половина двпуха, куда уж легче мне кажется.
-
Привет всем, радовался я не долго своим изобретением, эксплуатация показала что то что хорошо для трёхколёски то не подходит для полноприводника. Двигатель слабоват, коробку москича порвал, причём по не очень тяжёлой дороге, колеса гусянка бурана плохо защищает, так что придётся переделывать.
-
Всем привет, после того как порвал коробку москича (первичный вал), перебрал её, думал может случайность :undecided:. Съездил два раза по 40 км нормально, но ехал не спеша, в горки включал 2ю, ездил один :cool:. Поехал 5 ноября на рыбалку, с тестем, еду радуюсь :cheesy:, 2я в двиге 3я в кпп москича, но тут впереди горка крутая, разгоняюсь, не вышел 2/3, врубаю 1/3, бросаю сцепление, газу, рывок, хруст, всё, приехали :cry:. Хорошо 4я осталась, так 1/4 и доехал назад, в подьёмы во все вышел за раз, газку только подкидывал :shocked:. Видать коробка на пределе, пока плавно идёшь, нормуль, как рывок, всё.
Поставил на прикол, планирую колёса ободрать и трансмиссию переделать, с двигом от оки пока глухо, может от жиги коробку поставить или тоже не вариант? :undecided:
-
Можно крупным планом соединение первичного вала КПП и редуктора? А то как-то не очень понятно. А жиговская коробка не сильно внушительней космичевской.
-
Рвёт не соединение с редуктором, а зубья на шестерне первичного вала. Ну и конечно на промежуточном, соседствующим с ним. Просто я слышал отзывы, что москича коробка в принципе слаба. Так вот раздатка нивкина ведь тоже для краз ободрышей не рассчитана, но ведь держит, после неё понижение не делают, сразу к мосту. На ниве передаточное в мосту какое 4.1 или больше, на моих мостах москича 4.55. Кстати многие ставят мосты москича с раздаткой нивы, вроде не рвёт (у Хантаса например). Но опять же раздатка рассчитана на привод 4 колёс, в этом видимо вся соль. Но мне думаю коробка с жиги классики не пойдёт, она стоит до раздатки и вряд ли выдержит при подключении прямо к мосту. Будет та же история что и с москич кпп. А вот если с 2108, 2109 поставить, то думаю пойдёт. Как думаете выдержит с 09ки с моим двигом планеты или после неё тоже понижать надо? Редуктор долой конечно, коробку крутить сразу двигом.
-
Юрий. привет, а у тебя как сделано, что после москвичевской коробки стоит?
-
Привет Хантас, коробка крутит вал, на нём приварены иж звёздочки 19 зубов 2 шт., а он крутит цепочками ижа карданы, на длинной шлицевой тоже звёзды приварены , получается передача 1:1 без понижения. Понижать более, если судить по движку и по скорости мне не требуется. По гравийке где то 60 бежит, а по пересечёнке на 3 или 2 передаче идёт, имею ввиду москич коробку, так как ижа коробка большого разбега по скорости не даёт. Трогаюсь на ровной дороге со 2 могу и с 3, а газку подкину и с 4 пойдёт, но 4 использую только по гравийке.
-
Я почему спросил про фото узла соединения первичного вала и редуктора. Есть предположение, что первичный вал испытывает помимо крутящих еще и изгибающие нагрузки. Т.к вал имеет вторую точку опоры на вторичном валу из за естественного износа валы взаимно прогибаются и происходит перекос между зубьев шестерен. Прибавь сюда, что шестерни при провороте отталкиваются друг от друга, все это ведет к поломке зубьев. Но это только мое предположение. Тут еще надо посчитать крутящий момент двига космича, а так же сколько у тебя на выходе с редуктора выдает планетовский движок. Если получится перебор, тогда и будет ясно что по чем.
-
Фотки нет, вал редуктора соединяется с первичным распиленой на ширину шпонки втулкой с приваренными ушами камазовской стяжной муфты от кулисы коробки пер.На валу редуктора шпоночный паз заводской на первичном валу паз сделал болгаркой. Всё соединяется соосно и стягивается муфтой, биения нет. На двиге звезда 16 зубов, на редукторе звезда иж задняя стандартная, редуктор 1:1. Но ломает движком, колёса даже не в грязи.
-
Юрий. твоя схема позволяет поставить коробку от переднеприводного авто, поставь и забудешь про коробку совсем.
-
08 или Оковская не потянет, её порвёт. если сразу от выходов на колёса привода кидать.
Я в другой теме ответил.
делай переключение чтобы на постоянку КПП космича было. а на Планете самая верхняя какая возможно включалась, рвать не будет.
момент считается просто.
двиг планеты должен выдавать около 2,5 кг момента, не больше.
моторная цепь вроде передаточное в 2 раза или 2,5 не помню. пусть в 2 раза, получается 5 кгхм 1 передача ещё х3 получаем 15. то есть на вторичном валу у тебя уже момент почти как у УАЗ или Волговского движка!!!
ну а дальше во сколько раз момент увеличивается надеюсь подсчитаешь?
-
Только рассмотрел :huh: :huh: :huh:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D1357.0%3Battach%3D12090%3Bimage&hash=42b245488857c9f3b6029366a6b9a0c0)
Ну ты и начудил. :shocked: :shocked:
моменты я тебе повыше подсчитал, примерно.
В этой схеме, если с силового агрегата Оки или 2108 пустить момент через КПП космича, то можеш сразу хоронить КПП космича!!!
Ты определись, чего ты хочешь?
можно в КПП 2108 заварить диф поставить её между твоими мостами. от двигателя на угловой редуктор передаточное 1:1 от углового в торец переднеприводной кардан или привод на первичный вал и спокойно юзать, только!!!!
передачи переключать на КПП ближней к мостам, и только когда не ней будет 1, переходить на более низкие в двигателе.
Ни в коем случае нельзя после КПП Оки или 2108 ставить КПП космича!!! с любым двигателем. хоть Планеты, хоть Оки или 2108
самое простое момент Оки около 5 кгхм первая пер х4=20 кгхм ГП ещё х4 получаем 80 кгхм это момент двигателя рабочим объёмом около 15 литров!!!!
У ГАЗ 53 (66) момент 30 кгхм!!!
теперь понял, почему рвёт????
можно намудрить к твоей трансмисии колхоз, но это будет хуже.
-
Пришёл к выводу, что если поставить двиг оки с её же коробкой конечно и понизить цепной передачей на кардан, то сдюжит. А двиг 9ки по той же схеме будет крутоват для мостов москича да и тяжеловат. Кто нибудь знает, сколько весит двиг оки в сборе с коробкой и двиг 9ки так же? Мой двиг со всеми приблудами около 100кг примерно, хотелось бы остаться в этом весе, чтобы не потерять плавучесть.
-
Око -двиг с коробкой весит тоже около 100кг. А девяткин кг 150, наверно. Только по твоей схеме цепь нужно самую мощную, 25, 04 , да еще бы двухрядку.
-
Юрий привет, я бы на твоем месте просто убрал бы москвичевскую коробку и поставил на ее место переднеприводную с заваренным дифом и привод на звезду и все переделок минимум и надежность возрастет в разы.
-
Привет Хантас, всё идёт к тому что надо ставить оковский двиг, этот мото на полном приводе меня конкретно разочаровал :sad:, для трёхколёсника он в самый раз, а тут нет. Но блииин, как обойтись без раздатки. У меня к тебе вопрос, на каких передачах ездишь: 1) гравийка2) по колеям ну там грязь не глубже 10-15 см 3) по лужам 50 см 4) болоту конкретному с густой грязью. Прикидываю на сколько надо понизить, чтобы хватало мощности. Раздатка нивы насколько знаю на прямой передаёт 1:1, а на пониженной 2:1 т.е. понижает вдвое, так не так? хватает понижения или маловато запасу? Нам прямой вообще ездишь или нет.
-
По болоту езжу на 1, 2 пониженной все зависит от дороги, по дорогам с колеями и грязью, лужами 2, 3 пониженные, по асфальту 4 пониженная или 3 прямая, 4 прямую ни разу не включал нигде.
-
Спасибо, всё ясно, надо понижать минимум в два раза и вполне можно обойтись без раздатки, раз в повышенной нет нужды. На 4 пониж сколько примерно бежит? 1 пониж за глаза или ещё понизил бы чтоб двиг разгрузить или на средних оборотах идёт.
-
Спасибо, всё ясно, надо понижать минимум в два раза и вполне можно обойтись без раздатки, раз в повышенной нет нужды. На 4 пониж сколько примерно бежит? 1 пониж за глаза или ещё понизил бы чтоб двиг разгрузить или на средних оборотах идёт.
1 пониженная на болоте вполне хватает даже хотелось бы побыстрее что нибудь между первой и второй пониженной.
-
Спасибо, всё ясно, надо понижать минимум в два раза и вполне можно обойтись без раздатки, раз в повышенной нет нужды. На 4 пониж сколько примерно бежит? 1 пониж за глаза или ещё понизил бы чтоб двиг разгрузить или на средних оборотах идёт.
1 пониженная на болоте вполне хватает даже хотелось бы побыстрее что нибудь между первой и второй пониженной.
Вован, а у тебя какая главная пара в КПП и мостах?
-
В коробке 4.1, а в мостах стандартная для москвичевских мостов пара, даже не знаю какая.
-
Здравствуй хантас , не совсем понятно:
По болоту ежжу на 1,2 пониженной в се зависит от дороги по дорогам с колеями и грязью,лужами 2,3 пониженные,по асфальту 4 пониженная или 3 прямая,4 прямую ни разу не включал не где.
обьясни почему все время пониженная, про болота понятно, не разгонишся, а по дорогам?
у нас вроде примерно одинаковое передаточное, у тебя даже потихоходней, просто про себя могу сказать, пониженную включаю в крайних случаях , по грунтовым дорогам 4-5 повышенная, на сколько хватает мощи движка.
-
обьясни почему все время пониженная, про болота понятно, не разгонишся, а по дорогам?
у нас вроде примерно одинаковое передаточное, у тебя даже потихоходней, просто про себя могу сказать, пониженную включаю в крайних случаях , по грунтовым дорогам 4-5 повышенная, на сколько хватает мощи движка.
Привет gluxar, передаточное у нас с тобой может и одинаковое, а вот подвески у меня нет :azn: поэтому по нашему асфальту с дырами и стыками максимум третья повышенная, а мощи движка хватает с избытком, выше средних оборотов еще ни разу не давал.
-
Мосты Москвич:
35/9=3,88
38/9=4,22
41/9=4,55
Совсем недавно попался один москвичёвский мост с передаточным 43/11=3,9. Если б сам не видел - не поверил бы. Такое передаточное у Ваз-2106.
-
Ободрал своё первое колесо :cheesy:, оказывается оно гораздо ниже чем моё камерное, клиренс будет меньше. :sad: Хотя может оно будет меньше проседать, чем камера и клиренс останется прежний.
-
Всем привет, за зиму купил оку, нивкину раздатку, ободрал ви-3 и сварил диски, так что модернизация начинается.
-
В моем варианте дисков, попадание воды внутрь колеса крайне нежелательно, в связи с этим сделал трубки на отверстия для сосков и собираюсь одеть на них кусок шланга на 18 с заглушкой. Но вот чем хоть как то загерметизировать покрышку. Намазать запорные кольца герметиком или краской? Краска засохнет и приклеит посадочное, не будет крутить покрышку, или без толку. :undecided:
-
Юра, через запорные кольца вода и так не попадет. Я вот посмотрел на свои диски , когда ты меня спрашивал как загерметизировать отверстие под пипки и обнаружил, что там , где сосок нормальный заводской , то он выходит в отверстие и камера плотно прижимается к диску. А т.к камеры я обменял на б.у. снятые с караката , то 3 камеры были со срезанными сосками и заклеенными сверху резиной. Вот на тех дисках камера не очень плотно прилегает к диску, тк очень грубая в месте соска и плохо прилегает к конусу. Если уж очень заморочиться , то можно и герметиком промазать. Но я плавать не собираюсь, а ты я смотрю эту проблему решил . Так что все у тебя будет тип-топ.
-
Я не знаю на сколь камера раскачается при рабочем давлении и будет ли прижиматься к отверстию вот трубки и сделал. Хорошо бы тип топ, ну если ничего не придумаю, наверно краской мазану при сборке, переживаю не крутило бы покрышку, делал запорные максимально туго, получилось что одна покрышка 2 кгсм еще упирается, а другая залезает при 0.5-0.7кгсм, в зависимости от завода изготовителя диаметр посадочного сильно плавает. Я плавать тоже не собираюсь, но и лужи порой глубоки бывают.
-
Там где слабо налезает вкрути болтики как мэтры делают или пластинки навари.
-
Все будет зависеть от того сколько качать колесо, у меня моховых болот нет, только разбитые полевые дороги, да зимники, колеи, грязь да лужи. Вот сколько качать надо? 50,100,150,200 ммрст. :undecided:
-
Я думаю, что качать нужно пока не пропадут пустоты между покрышкой и камерой. Они появляются в нижней части шины (сбоку) в месте сминания и легко прощупываются. Давление при этом 100-120 мм рт ст.
-
Ладненько все получается. :shocked: :wink: :tongue:
-
Покрасил. )))
-
... сделал трубки на отверстия для сосков ...
Юра я предполагаю, что будет сложно направить сосок в это отверстие.
-
... сделал трубки на отверстия для сосков ...
Юра я предполагаю, что будет сложно направить сосок в это отверстие.
Отнюдь Valdemar, не сложнее чем в обычном легковом колесе, проще чем на "советских", ведь у меня нет бочки. )))
-
... сделал трубки на отверстия для сосков ...
Юра,соскАм нужна свобода! А ты их,считай,привязал к дискам.
-
А зачем свобода то им, чтоб убежали, а потом протыкай колесо :cry:. Чтоб не убегали сколько качать минимум надо. Если только трубки может побольше приварить, сейчас отверстие диаметром 12. Кстати камера будет с перегибами по поперечинам, удержит это её от уползания или нет. :undecided:
-
Взялся за трансмиссию и вот вопрос, к раздатке карданы делать со шлицевой или нет, задний от раздатки до кулака будет со шлицевой точно, а вот до переднего моста обязательно или нет? :undecided: P.S. если забыли :smiley: у меня переломка. )))
-
А зачем свобода то им
Юра, за сосок камеру не удержишь. У меня даже приклееные камеры, со временем начинают движение относительно диска. Происходит это постепенно, приходится время от времени перебортовываться.
По этому когда окно большое легче контролировать этот процесс, а в твоём случае тебя судьба поставит перед фактом....
-
А зачем свобода то им,
Юра,за сосок камеру не удержишь. У меня даже приклееные камеры,со временем, начинают движение относительно диска. Происходит это постепенно - приходится время от времени перебортовываться.
По этому когда окно большое легче контролировать этот процесс,а в твоём случае тебя судьба поставит перед фактом....
Юра , а я те о чём толковал , поэтому получится действительно de facto . Так что мысли об исправлении сей недоработки , что бы потом не было мучительно больно . :cheesy:
-
у меня моховых болот нет, только разбитые полевые дороги, да зимники, колеи, грязь да лужи.
Не пугайте мужика раньше времени, с таким суп-набором давление можно держать 0.3 кг.с и даже больше. Да еще на таких тапочках. Вот если покрыха слабо сидит, то плохо, но есть варианты всякие, как ее от проворота удержать. Юра, ты уж если сомневаешься, то намажь поперечины лаком, чтобы спалось спокойнее. )))
-
Настращали вы меня :huh:, но очень уж мне нравится задумка закупорить конуса и считаю что это необходимо, если приварю отрезки трубы 25 к примеру, длиной 3 см не больше, будет свобода соскам ??? , а шланг соответствующий подберу. )))
-
Взялся за трансмиссию и вот вопрос, к раздатке карданы делать со шлицевой или нет, задний от раздатки до кулака будет со шлицевой точно, а вот до переднего моста обязательно или нет?
Юра, однозначно со шлицевой! Снимешь все напряги.
-
Юра,однозначно,со шлицевой! Снимешь все напряги.
Придется искать шлицевую, ну что ж, надо так надо, ваши слова, Владимир Николаич, как закон. ))) А что, раздатка сильно дергается? даже на переломках. :undecided:
-
Просто я когда-то имел печальный опыт - фланец раздатки прикрутить к фланцу поворотного кулака без крестовины и шлицевки. В раздатке рассыпался корпус дифа и повырывало болты его стягивающие.
-
Только со шлицевой
-
Ну вот и готовы колесики мои. Достаточно свободы будет соску, с таким отверстием?
-
Заварил дифф. )))
-
Переделка пока в такой стадии. )))
-
Кардан от раздатки до переднего моста сделал из одной части вазовского и другой москвичовского.
-
Заморочка с карданом от раздатки до поворотного кулака из коего у меня выходит шлицевой вал диам. 20, шлицы диам. 25, длиной 100 мм, под москвичовский кардан. Фланец раздатки немного не соосен со шлицевым валом. Нужно ли сделать промежуточную опору для кардана или нет, фото Ш4.
-
Фланец раздатки немного не соосен со шлицевым валом. Нужно ли сделать промежуточную опору для кардана или нет, фото Ш4.
А нафига? Две крестовины и компенсируют эту не соосность.
-
А нафига? Две крестовины и компенсируют эту не соосность.
Крестовины это конечно компенсируют, думаю из за несоосности будут и нагрузки на отлом, выдержит ли вал?
-
uri привет, че-то у тебя раздатка так далеко от поворотного стоит, а насчет промежуточной опоры согласен с дядей Вовой никаких нагрузок на излом при двух крестовинах не будет.
-
Привет Владимир, раздатка не далеко, 300 мм всего, а кардан со шлицевой короче 260 мм не получается. Ну если других мнений не будет, то промежуточную опору делать не буду.
-
Юра, я бы тоже сделал без пром.подшипника. Думаю он лишний.
-
Я тут посмотрел фотки твои и советую мотор глубже в полураму поставить, уж слишком он у тебя далеко вперед вынесен, тогда и раздатку можно будет подвинуть .
-
Я тут посмотрел фотки твои и советую мотор глубже в полураму поставить, уж слишком он у тебя далеко вперед вынесен, тогда и раздатку можно будет подвинуть .
Раздатку подвигать не могу, 5 см погоды не делают, а кардан не влезет потом. И двигатель назад не могу, мост мешает, а поднимать над мостом не хочу, высоко будет центр тяжести и залом шруса будет предельный. С коротким валом привода, не получится, а сейчас как раз хватает длинного привода оки, опять же вес назад, кулаку тяжелей, а так двиг у меня в противовесе. Радиатор москича с карлсоном оки влезает спереди нормально.
-
Юрий, зря боишься за высокий центр на таких колесах 10 сантимов в верх, как ты говоришь погоды не сделают, а на развесовке благоприятно отразятся, лично у меня мотор стоит плоскостью разьема коробки как раз над мостом, что дало возможность отодвинуть раздатку по максимуму назад сделать нормальный кардан на передний мост и сзади как у увата из двух флянцев с крестовинами.
-
Юрий зря боишься за высокий центр на таких колесах 10 сантимов в верх, как ты говоришь погоды не сделают а на развесовке благоприятно отразятся,лично у меня мотор стоит полоскостью разьема коробки как раз над мостом,что дало возможность отодвинуть раздатку по максимуму назад сделать нормальный кардан на передний мост,и сзади как у увата
В постах выше сказали, что шлицевые необходимы, поэтому из двух флянцев с крестовинами не годится, а со шлицевой короче 250-260 мм не получится, поэтому раздатку назад более 50 мм сдвинуть не смогу, есть ли толк в 50мм? А вверх мотор не могу потому что залом шруса критический будет.
-
Привязал двигатель. )))
-
Эх Юра,Юра! Я же тока недавно говорил, что рулевую рейку лучше крепить вот в этом месте - в таком варианте прочность её возрастает.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F27237583629550178835.jpg&hash=1dd7a1a756902aca75c841704d613e37) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Эх Юра,Юра!
Я ж тока недавно говорил,что рулевую рейку лучше крепить вот в этом месте - в таком варианте прочность её возрастает.
Спасибо Владимир Николаевич, что не обходите мою тему вниманием, но как там крепить то, она же круглая там, рейка 08, я её за штатное место креплю, за края, там и упор есть с одной стороны, сколь эту осень поездил ничего не поломалось. Завтра подробнее сфотаю. )))
-
Спасибо Владимир Николаевич, что не обходите мою тему вниманием,
Дык и ты,Юра,мою тему не обходи.... )))
но как там крепить то, она же круглая там,
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F11297080061504186713.jpg&hash=fce54fe0dc68d29a9ef7d80e53362b76) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
сколь эту осень поездил ничего не поломалось.
Значиться ещё не налетал на пень. Дюралевый (а может силуминовый) корпус рейки разваливается махом при ударе.
-
интересно за счет чего возростает прочность ?
при ударе по тяге половина энергии уходит на вторую тягу (у него ее нет ) остальная (у него вся ) идет на конкретный зуб рейки , шестерни . далее переходит во вращательную рулевого вала и боковой удар по опорным подшипникам рулевого вала (алюминевый корпус ) и какая разница в каком месте он будет закреплен ? удар может произойти и в обратную сторону .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1205%2F2e%2Ffc94e24b7de7.jpg&hash=733d5ea19ec9a4c1dec2e9af40ce6300) (http://www.radikal.ru)
-
Если только рейку дополнительно еще укрепить, в середине, а пока вот так закрепил. В вашем варианте Владимир Николаевич, мне думается что рейка двигаться будет, как её за трубу не сдавливай, все равно не прижмешь, я заметил что на переломке её довольно сильно дергает, а у меня на штатном месте упоры все таки.
-
Вот такие карданы получились, угол вроде небольшой на заднем, так что пром. опору ставить не буду.
-
Есть мысль приладить глушитель тут, а выход вварить в бампер из трубы, пусть на две стороны дует, рассеиваться будет лучше. Что скажете, сгодится? :undecided:
-
Если только рейку дополнительно еще укрепить, в середине, а пока вот так закрепил.
В принципе, Юра, тоже вариант: от продольного смещения крепить за штатные места, а от разрушения корпуса рейки - как у меня. :wink:
-
В принципе,Юра,тоже вариант: от продольного смещения крепить за штатные места,а от разрушения корпуса рейки - как у меня. :wink:
Пожалуй так и сделаю :angel:, жалко что железа ещё килограммчик придется приварить. :cry:
-
Спасибо Владимир Николаевич, что не обходите мою тему вниманием,
Дык и ты,Юра,мою тему не обходи.... )))
Так я постоянно заглядываю ))), только посоветовать нечего. :wink:
-
Привет всем, кто как кулису сделал на кпп оки? подскажите где посмотреть :undecided:
-
У Димарика в теме есть.
-
Юрий, посмотри здесь: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1112.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1112.0) Моя конструкция сложнее, но работает надёжно и расположение скоростей совпадает с классикой. Еще было показано у Сергио из Белоярска.
-
Спасибо за ссылки, но как у Димарика мне по месту не очень подходит, а в кпп лезть уже не хочется, чтоб механизм переделывать. Сделал сегодня свою кулису, вроде нормально вышло, завтра сфотаю.
-
Вот так сделал кулису, рычаг от уаза, ход рычага не большой, алгоритм конечно не такой как обычно, ну да это не страшно, на первое время нарисую на панели,чтоб не задумываясь втыкать передачи. )))
-
Юра, у меня тоже не стандартное. Привык однако. только после отпуска бывало на машине с перекрестка тронуться не мог. не хотит с пятой
:azn:
-
Сделал пол, поставил радиатор, начал устанавливать педали. ))) И тут вспомнил что отверстия для датчика включения карлсона на москвичовском радиаторе нет, вот и думаю, куда же его поставить. Может в верхний патрубок, но верхний патрубок всегда горячий, не будет ли рано включатся карлсон, ведь на оке датчик в средней части радиатора, а циркуляция открывается через низ. :undecided:
-
Нормально будет , Юра, я тоже в верхний патрубок вставил датчик. Ты не сравнивай условия движения Оки и вездика, та все таки по асфальту бегает и скорость движения и соответственно нагрузки не те. У меня стоит копеечный радиатор, в нем тоже датчика нет.
-
Приварил глушитель,че то плохо варится, вроде и инвертором варил, а все какие то поры, ну вроде мало мало залепил. )))
-
Всем привет, дело движется к концу. ))) Покрасил раму, памятуя как сильно приходилось давить на тормоз, поставил ваккум от оки, надеюсь его хватит на москвичовские цилиндрики.
-
Может в верхний патрубок, но верхний патрубок всегда горячий, не будет ли рано включатся карлсон, ведь на оке датчик в средней части радиатора, а циркуляция открывается через низ.
Я установил датчик в нижний патрубок, вентилятор включается когда вся система прогреется до нормы
-
Давай Юрий успевай скоро ягода пойдет, и кунг бы заодно переделал а то столько полезного объема пропадает.
-
Я установил датчик в нижний патрубок, вентилятор включается когда вся система прогреется до нормы
Млин я уже врезал его в верхний, что ж делать :undecided:, переносить вниз, в принципе возможно там патрубки тоже со стыками. У кого еще какие мнения будут, вверх ставить или вниз, завтра уже хотел заливатся и заводится. )))
Давай Юрий успевай скоро ягода пойдет, и кунг бы заодно переделал а то столько полезного объема пропадает.
Кунг обязательно переделаю :smiley:, но сначала малех поезжу 98*&, испытаю, а то в этот полезный объем как всегда найдется что положить, а тут и перегруз. :wink:
-
Юра , я выскажу свое мнение , а тебе решать. У меня стоял датчик в верхнем патрубке на 99-94 градуса. В прохладную погоду все нормально работает , не закипает. Но при движении по плохим местам , ляги , разбитые и заилиные колеи на зимниках ( читай движение при малой скорости и большой нагрузке ) при температуре больше 20градусов тепла, бывало не хватало охлаждения, то есть или вентилятор не успевает или еще там что-то мешает быстро остудить систему. ))) Вобчем , нет-нет да и выбросит тосол. Подобная беда была и на предыдущем каракате. Там стоит радиатор от 09-ой , с датчиком на штатном месте. Я поставил датчики и там и тут от классики на 92-87 градусов. С тех пор на предыдущем каракате проблем с охлаждением нет, а на этом пока еще не гонял после замены датчика. Но думаю, что и тут проблемы пройдут.
-
Мысли мои такие, тут может быть такая проблемка, когда двигатель наберет рабочую температуру 90, в верхнем патрубке тосол может быть тоже 90 и вентилятор включится, хотя еще рано, потому как какова точность включения датчика кто знает, может там погрешность 3-4.......5 градуса. А может и нет такой проблемы :rolleyes:, но наверно переставлю вниз.
-
Юра,по-моему стоит поставить тумблер принудительного включения вентилятора. На всякий случай....
-
Оставил датчик вверху. Весь день делал кабину и привязывал двигатель :rolleyes:, переделал кулису кпп, завтра проводку и заводить. )))
-
Юра , с лаптями какая ширина везда получилась .
-
Не измерял, думаю не менее 2 метров, завтра прикину.
-
Не измерял, думаю не менее 2 метров, завтра прикину.
205 и к бабке не ходи.... :wink:
-
Всем привет :smiley:, сделал проводку, запустил движок ))), но работает почему то только на самом раннем зажигании, в чем дело, не пойму. 0*) Перекидывал ремень на зуб раньше, такая же фигня, не помогает, может что с трамблером. Читал в инете что не у меня одного так, а что у нас, у кого как работает ???
-
У меня нормально и старый и новый вездики работают. Тока вот на горячую заводится не айс, пепреобогащением смеси страдает. НО я зажиганице тоже пораньше ставлю , лучше тянет.
-
В среднем положении трамблера вообще не заводится, до упора в раннее вродь нормально, шепчет, чуть позже сразу обороты падают и трясется весь, завтра трамблер сниму, разберу, мож чего найду.
-
Юра,проверь привод трамблёра.Есть такой параметр-угол срабатывания,когда он увеличивается,(из-за люфта в приводе)-начинается такая беда.На УАЗе я мучался,пока не поменял трамблёр в сборе с приводом.
-
На уазе другой привод, через шестерню, а здесь прямо от распредвала, но посмотрю может штифт сносился.
-
- смотри фазы газораспределения - метки
- все жиговские двиги работают лучше на немного раннем зажигании
- проверь центробежный регулятор опережения зажигания ( может не проворачивается совсем) Я собрал стенд именно для регулировки угла опережения зажигания от оборотов
И смена трамблера отпала
-
- смотри фазы газораспределения - метки
Все метки на месте.
- все жиговские двиги работают лучше на немного раннем зажигании
Ну не настолько же.
-
Трамблер пока не смотрел, обшивался. )))
-
Скоро закончу. )))
-
Скоро закончу. )))
привет ! а че кабинет какой узкий создал ? в тулупчике тесновато поди будет ?
-
Прям как к-700 :cheesy: Почему на колёса не наехал?
-
привет ! а че кабинет какой узкий создал ? в тулупчике тесновато поди будет ?
Привет, база то была уже сварена, так и оставил, ничего помещусь, 79 см ширина, к тому же зимой мне и ехать некуда, подледный лов не моё. :cheesy:Прям как к-700 :cheesy: Почему на колёса не наехал?
Вот стыковку произведу, тады и наеду. :wink:
-
uri здравствуй, скажи ты усиливал место где уаз кулак соеденяется с передней полурамой ? если нет то сделай это , у меня лопнуло когда ехал в лес , хорошо от деревни было 6 км, доехал потихоньку ,заварил и усилил .Лучше сделать сразу (пока не соеденил две половины) .В месте где зеленые линии я усилил уголками.
-
Там все заварено на совесть, пластина 8 мм и уголками укреплено, я же поездил уже на нем прошлую осень, держит нормально.
-
Немного видео. )))
первый выезд.flv (http://www.youtube.com/watch?v=rRg5WUc9Fow#ws)
-
Юра,наши поздравления с ПЕРВОЙ БОРОЗДОЙ на модернизированной тачке! 4*4
-
Юрий, молодец поздравляю!!!! теперь давай погоняй как следует и скажешь нам свое мнение оносительно, как было и как стало.
-
Спасиб, спасиб, сам рад. Какие очевидные плюсы появились: стартер, тишина в салоне, мощь с запасом, не надо давить до пола перед подьемом чтоб не сдох, катится легко благодаря диффу раздатки, с такими колесами понимаешь что действительно вездеход, не то что камерА, перестал распрыгиваться на неровностях, накачал 200 ммртст. С оковским ваккумом и главным тормозным тормоза отличные, по асфальту на юз пускают. ))) Вот плавучесть пока неизвестна, но по ходу до рамы уйдет точно, надо в диски чего то пихать, камеры что ли.
-
Вот, а ты боялся , что не осилишь. Молодец! 88*8
-
Прими мои поздравления Юра.Очень рад за тебя. 88*8
-
Без форума и вас вряд ли я сделал такого, одни колеса чего стоят :wink:, так что всем спасибо.
-
Всё равно надо расширить полезную площадь сзади
И на несколько ящиков водки больше войдет
А если серьёзно - С ВЫЕЗДОМ!!!
-
Овации , опладисменты , МОЛОДЕЦ Юра не сбовляй темп и скора удивиш народ новай тачкой , так держать 7*7 %6ц
-
Что ты, что ты Коля :huh:, дай хоть на этой поездить. :azn:
-
Юра ты езди , езди а новую идею в голове вынашивай :sleepy: да вдруг что и придумаеш :undecided: Я бы хоть завтро занялся да стройк у меня ни какого свабодного времени :cry: зимой будем строить по маленьку :wink:
-
Сгонял на рыбалку, 30 км в один конец, из них 18 по гравийке, летит как чайка, давление в шинах 200 ммрст. 1*11 По лесу тоже отлично, только ветки трещат, жаль грязи нету, высохло все. )))
-
Нашел лужу, не поплыл, ватерлиния оставляет желать лучшего, буду работать над этим.
(http://flv.video.yandex.ru/lite/uri2210/9r0dkaydw6.7721)
-
Даже застрял, сам выехать не мог, колеса не спускал, неохота, так на 200 и езжу. Из этой ловушки прошлый год выскочил на камерах с буранкой, а сейчас что то нет, блокировку надо было сразу включить наверно. :cry:
(http://flv.video.yandex.ru/lite/uri2210/jq31h3c2xe.3300)
-
Думаю надо как то назвать вездеходик, а конкретно что то ничего не приходит в голову, хотелось чтоб в названии отразилось и вездеходность и внешность. Так что обьявляется конкурс. )))
-
Юрка я придумал!!!! обзови его КРЕПЫШ, подходит по всем параметрам, мощный коренастенький и прям морда у него крепышовская! и разнообразие будя, а то всех звери, а у тебя КРЕПЫШ будя! ну как?
-
Хорошее название Миша, жаль уже есть, у Астерикса. :sad:
-
Юрий привет,ты в луже встал из-за высокой ватерлинии, так бы везд слегка всплыл и ты эту лужу проехал бы, мячики тебе в помощь как у меня на бульдоге или у Игоря на нивоке.
-
Юрий привет,ты в луже встал из-за высокой ватерлинии, так бы везд слегка всплыл и ты эту лужу проехал бы, мячики тебе в помощь как у меня на бульдоге или у Игоря на нивоке.
Привет Володя, да, я просто дальше не поехал, так как вода в кабину пошла, значит и движок подтапливать начало, пол то у меня выше рамы см на 10 может чуть больше. Сегодня поеду, буду плавучесть повышать всеми доступными способами. :cheesy: А когда в грязи встал, так там вообще весь движок грязью закидало и все что под капотом было :cry:, замучился отмывать. :sad:
-
Юрий привет,ты в луже встал из-за высокой ватерлинии, так бы везд слегка всплыл и ты эту лужу проехал бы, мячики тебе в помощь как у меня на бульдоге или у Игоря на нивоке.
Привет Володя, да, я просто дальше не поехал, так как вода в кабину пошла, значит и движок подтапливать начало, пол то у меня выше рамы см на 10 может чуть больше. Сегодня поеду, буду плавучесть повышать всеми доступными способами. :cheesy: А когда в грязи встал, так там вообще весь движок грязью закидало и все что под капотом было :cry:, замучился отмывать. :sad:
кроме мячиков в коллесах можно посоветовать такую штуку, конечно если позволяет место между рамой и полом: при перевозке стройматериалов по железной дороге в вагонах между полетами прокладывают надувные мешки двух типов. С картонной оболочкой и оболочкой из материала напоминающего мешки из под сахара(рисовка) только намного плотнее и крепче внутри них вшит толстый полиэтеленовый вкладыш. Рабочее давление от 0.2 до 0.6 атм. вся конструкция снабжена клапаном и накачивается до полного давления выхлопом от двигателя за 40сек. и держит неделю без заметного падения давления (при этом дочка на таком прыгает несчадно). Найти можно на месте , но если заинтересовало и не получится найти ,то могу поделиться. Кстати водоизмешение сего девайса около 250-280 л. С уважением... ))). если нужно могу сделать завтра фото
-
сергеевич
вау ! :huh: подушка безопасности на плаву :shocked: может помочь от пробитого колеса и от переворота если чо не так пошло ..., а сколько сей девайс весит ?
-
весит сущие копейки. около 3 кг. Фото нужно?
-
весит сущие копейки. около 3 кг. Фото нужно?
спрашиваешь еще , конечно нужно ! мож прорыв в водоплавании будет , даже у тех кто об етом и немечтал .
-
Юра,а почему на столе нет того,чего ради едут на рыбалку ? :shocked:
Без водки ,даже кошки уху не едят....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F07002890905939308736.jpg&hash=4a28a76c485867d27f007ba7d646dbc0) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
У кого-то на форуме я видел подпись, в сибири пельмени без водки едят только собаки, на рыбалке так-же без 100 грам никак,но тут главное знать меру.
-
итак обещанные фото:
в свернутом виде
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F1206%2F01%2F73e01735062f.jpg&hash=50578372412d0b429568179b0abcfd8c) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi118%2F1206%2Ff4%2Ffb14f3da01e5.jpg&hash=c42c1e53e57fb17c4fdbf94e75e9d34a) (http://www.radikal.ru)
характеристики
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1206%2F4a%2Fb3bf7f1fa9d1.jpg&hash=d6ba3aadbf9f0efe2183670eb95e93ad) (http://www.radikal.ru)
в боевой готовности
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi097%2F1206%2F26%2Fa86262a1cf12.jpg&hash=c1775e8e8ad7a99c3cb367064b74f225) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi061.radikal.ru%2F1206%2F34%2F2581a00832e9.jpg&hash=046b7ba1111d32788f824e2e5b38290c) (http://www.radikal.ru)
спокойно выдерживает вес троих взрослых :azn:
-
сергеевич , блин интересная штуковина , цена в каких пределах ?
-
кроме мячиков в коллесах можно посоветовать такую штуку, конечно если позволяет место между рамой и полом:
Столько места нету к сожалению, да и мешков таких я не встречал, обошелся камерами и бутылками пэт, помогло.
-
Юра,а почему на столе нет того,чего ради едут на рыбалку ? :shocked:
Без водки ,даже кошки уху не едят....
Владимир Николаич, у нас жара 35 в тени, какая водка, а вот без пивка не обошлось :azn:.
-
кроме мячиков в коллесах можно посоветовать такую штуку, конечно если позволяет место между рамой и полом:
Столько места нету к сожалению, да и мешков таких я не встречал, обошелся камерами и бутылками пэт, помогло.
я же говорил могу поделиться, а мешки можно подогнать по месту )))
-
кроме мячиков в коллесах можно посоветовать такую штуку, конечно если позволяет место между рамой и полом:
Столько места нету к сожалению, да и мешков таких я не встречал, обошелся камерами и бутылками пэт, помогло.
я же говорил могу поделиться, а мешки можно подогнать по месту )))
Сергеевич, спасибо за доброту твою, далековато только от меня Хабаровск, да ничего на камерах уплывем.
-
Всем привет, кто скажет с чего подходит ремень генератора на окушный движок, порвался, а купить оригинал негде. И в инете ничего внятного найти не могу, с 2108 короткий, с 2101 длинный. :sad:
-
Нашел в инете таблицу по ремням, оказалось что на оке ремень гены 820, такой нигде больше не стоит, пришлось поставить 833 от газ-53, натяжки хватило, но запасу чуть чуть. Проверил смазку в мостах, раздатке, оказалось везде попала вода :sad:, немного, но все же есть, масло белое. Хоть и сапуны везде подняты, но сальники не первой свежести, так не бегут, но немного мАслят, решил без нужды боле в воду не лезть. :smiley:
-
Всем привет, ну вот я и сьездил в то место для которого строился вездеход, 100 км пройдено, 8 часов пути, в основном третья пониженная, но в колеях первая пониженная, грязи не очень много, дождей нет, но и без неё не обошлось. Всё отлично, поломок нет, бензину сьел около 13-14 литров 1*11, затрясло только 7*8?, мечтаю о подвеске. :rolleyes:
-
Половил щук.
-
Дома ))) .....Часть улова закоптил. 1*11
-
мечтаю о подвеске. :rolleyes:
Значит пора строить новый , цельнорамник , на подвеске! :wink:
-
Юра,в следующий раз поедешь,не забудь рубироид захватить. Изба-то ещё живая - не дай ей раньше времени умереть.
-
мечтаю о подвеске. :rolleyes:
Значит пора строить новый , цельнорамник , на подвеске! :wink:
:rolleyes: потрясусь ещё немного, глядишь и насмелюсь. :azn:
Юра,в следующий раз поедешь,не забудь рубироид захватить. Изба-то ещё живая - не дай ей раньше времени умереть.
Постараемся Владимир Николаич, в середине августа собираюсь ещё сьездить. :smiley:
-
Все отлично, поломок нет, перед поездкой спустил нагретые солнцем колеса до 120 ммртст , до этого было 200 на холодные колеса, что имеет значение, так как нагрев на солнце изрядно повышает давление, так сразу мягче пошел, в прошлый раз ехал в основном на 3 пониженной, а теперь на 4 пониженной, приехав на место, вечером обратил внимание что колеса вроде как слабые, проверил и действительно давление стало 80-90 ммртст, подкачал до 120. Пипки не повело, так что колесами я доволен 1*11, особенно после того как продрался через чащу прямо по деревцам, на камерах об этом можно было только мечтать. :rolleyes: Но есть и ложечка дегтя, почему то щелкает окушкин шрус, тот что у двигателя, этот шум появился при первом же испытании, но я не понял где он и первый рейс сьездил с ним. Теперь же решил найти причину. Снял передний кардан, щелкает, снял задний, щелкает, выключаешь раздатку, включаешь любую передачу на двигателе, не щелкает, руками привод крутится легко. Сменил шрус на другой, б.у. с той же оки, на которой я приехал своим ходом и шрусы там не щелкали, как будто звук тише стал, но не исчез. Купил новый шрус, поставил, щелкает вроде как сильней даже. Думаю может раздатка, снял, разобрал, всё цело, зря разбирал. :sad: Сменил и шрус который к раздатке идет, та же история. Снял пол, проехал, точно щелкает шрус у двигателя, причем чем больше нагрузка, тем сильней. А когда едешь быстро, этот шум превращается в рокот, на видео слышно как рокочет. Сьездил так и еще рейс, но надо устранять, а чего ему надо не пойму? 0*)
-
Юра а мож это диф в коробке,мож чё сварка там муму делает?я точно не знаю пока не спец,но предположил так,за ранее извеняюсь если чё ни так!!!!!
-
может ему "свободы" не хватает?
я за 140 000км не разу не слышал чтоб у меня на оке внутренний гранат захрустел. и не разу не менял. только пыльники.хотя у меня проставки на передних стойках по 22мм. т е угол у всех гранат увеличился еще 100 000 км назад. и ходят внутренние.
-
В том то и дело что свободы ему хватает и угол с большим запасом еще. Был малый шрус прикручен к ступице(коя является фланцем к раздатке) гайкой и получалось что сепаратор на большом стоит в среднем положении, так я даже резьбу на малом срезал, так как она упирается в вал раздатки и получилось что сепаратор вышел почти на край, ну дальше некуда уже выдвигать, дальше стопор стоит. Теперь у вала привода и осевой люфт есть по шлицам ступицы мм 15-20 и все равно зараза щелкает, но только когда трогаешься или в нагрузку, если раздатку на нейтралку, то хоть 4 включай, ничего не щелкает. Когда при движении руку ложишь на вал привода, то прям чувствуются удары по нему, на дифф не грешу, чему там ломатся, если сорвет шлицы или саттелиты, то вообще не поедет. Думаю сделать колхоз, приварить фланец нивского кардана к корпусу шруса, укоротить его и пустить на раздатку. Так вроде не сложно, но кардан раздобыть пока не могу, а новый 2500т.р., дорого млин и так шрус купил за 900 р, а толку нет.
-
ну так если сепаратор на краю корпуса у стопорного кольца и двигаться ему не куда более, может в этом и есть проблема?
а наружная граната точно в порядке?
-
ну так если сепаратор на краю корпуса у стопорного кольца и двигаться ему не куда более, может в этом и есть проблема?
а наружная граната точно в порядке?
Так он вначале посередине стоял, я специально двигатель и раздатку так крепил, чтоб запас хода был и туда и сюда. Без пола прямо слышно что это внутреняя, а наружняя нормальная, хоть и б.у., я их все разбирал, промывал, смазывал и наружние и внутренние, не идеальные, но так вполне рабочие, на оке то не хрустели. А теперь внутреняя вошпе новая, а все равно щелкает, не хрустит, а именно щелкает, как будто закусывает в одном месте, хотя руками прокручивается легко и без заеданий, прям загадка. :rolleyes:
-
да уж, загадка.
будут соображения - поделюсь.
-
Юра а мож это диф в коробке,мож чё сварка там муму делает?я точно не знаю пока не спец,но предположил так,за ранее извеняюсь если чё ни так!!!!!
uri, согласен с Михаилом. Не 100%, но перебрать редуктор не будет много материальных затрат. Может сепаратор подшипника, может кусочек зуба от какой шестерёнки выломился...
Проверить не помешает. Бывает, что проблемка в одном месте, а звон может отдавать куда угодно.
С уважением.
-
Юрий привет, у меня была такая-же проблема в начале эксплуатации бульдога, тоже пересмотрел все а щелканье осталось причем износа или люфтов нигде не было, и я решил поступить как в пословице (хороший стук наружу выйдет) тоесть продолжал ездить и стук сначала стал тише а потом совсем исчез, наверно где-то что-то притерлось так и езжу по сей день, износа и люфтов досихпор нигде нет.
-
здаётся мне рискованный поступок :cheesy:,но я сам так делаю,потому что ленивый,а потом начинаю названивать друзьям у кого есть тяжёлая техника типа МТЗ -82!
-
Я только сказал как у меня эта проблема решилась, если Юрий найдет причину стука я только за, буду знать что у меня щелкало.
-
Вездик взвесил, 900кг, без груза и пассажиров, но с зипом, ключами, бензпилой штилькой 180 и бенза литров 20 было в баке. Взвешивал в селе, на зернотоку, точность х.з., но вроде не врут сказали. :cheesy:
-
Привет всем, сгонял еще в один поход, поломок нет, все замечательно. Вот только шрус так и щелкает но иногда перестает, даже надолго, но если сдать назад, опять щелкать начинает, чем сильней нагрузка тем больше щелкает, порой казалось сейчас чего нибудь лопнет даже по салону чувствуются щелчки, но потом щелкание стихает. :rolleyes:
Вот видюшки наснимал, как мог, даже держатель примастырил для телефона, чтоб ловчей было. )))
Осенняя дорога (http://www.youtube.com/watch?v=DCItGv2WGR0#)
-
Юра! Ну просто кайф словил!!! Как будто сам за рулем!!!! 98*&.
-
Юра,супер! 11 минут пролетели не заметно!
У меня такой же стиль езды - колеи с водой пропускаю меж колес и больше стараюсь по травянистым бровкам,куда внедорожники не суются.
Юрий,фильму монтировал на МЕНЕДЖЕРВИДЕО ? Музыку с него же брал или стороннюю накладывал?
-
Красота!!!
-
Спасибо коллеги, рад что вам понравилось. ))) Были места и поэкстремальней, но как всегда было не до сьемки. :rolleyes:
У меня такой же стиль езды - колеи с водой пропускаю меж колес и больше стараюсь по травянистым бровкам,куда внедорожники не суются.
Да, хоть он и вездеход и любую колею проходит, но лишний раз в грязь не лезу, скорость движения падает, да и нагрузка лишняя не нужна, а по бровкам в самый раз, не режет, в отличии от любой другой техники.
Юрий,фильму монтировал на МЕНЕДЖЕРВИДЕО ? Музыку с него же брал или стороннюю накладывал?
А монтировал Владимир Николаич с помощью вот такой проги Xilisoft Video Converter Ultimate 6, он позволяет и фрагменты вырезать и склеивать и конвертировать и музыку накладывать. Понимает формат 3GP и в Flash Video конвертирует. А музыка стороняя, только я ее с помощью другой проги удлинил, так как нема песен 11 минут длиной. :azn:
-
даже держатель примастырил для телефона,
с гироскопом :shocked: :shocked: :shocked:
а ты еще и выкладывать нехотел (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs7.rimg.info%2F43f99d1a5a209cad295a657bbd40795a.gif&hash=9efc19b6f93ac918d6177f9847b6db9b) (http://smayliki.ru/smilie-575523495.html)
-
даже держатель примастырил для телефона,
с гироскопом :shocked: :shocked: :shocked:
Да нет, а почему ты так подумал. :undecided:
-
Да нет, а почему ты так подумал. :undecided:
показалось что капот вверх низ ходит а сьемка как с неподвижной точки а не совместно с кабиной .
-
Точно показалось ))), посмотри как снимает, то лужа, то небо, то лужа, то небо, танками ямы выбили, так и плыву как по волнам. :azn:
-
привет Юрий, видюшка класс,и вездеход тоже, что без поломок это тоже хорошо, теперь осталось кунг расширить и можно с ночевкой ездить в дебри.
-
теперь осталось кунг расширить и можно с ночевкой ездить в дебри.
Привет Володя, будущим летом наверно займусь, а пока избушки имеются в точках прибытия. )))
-
Всем привет, продолжаю нещадно эксплуатировать вездеход, поломок нету, только на одном колесе увело немного вентиль почему то, с холодами давление упало до 80 ммртст, но во всех колесах, а увело один. Вот и у нас первый снег.
-
Вот поснимал видео, правда пока кино склеил качество пострадало. :sad:
Первый снег (http://www.youtube.com/watch?v=dUkDdcgaJSU#)
-
Красота
А у нас еще лето, +17 и почти сухо
Тоже ждем снега
-
Всем привет, эксплуатация продолжается, поломок нет. Вот и отопление сделал, а то зябко стало да и лобовое затягивает без печки.
-
Есть только одна неприятность, плохо заводится уже при минус 5-10 градусах, при ноле и +5, лучше но все же не сразу схватывает, вот когда выше +10 тогда нормально, подсос вытягиваю и все, схватывает сразу. А когда холодно, так же подсос вытягиваю, кручу кручу стартером, толку нет, подсос убираю, педальку нажму раза два три и держу на среднем, опять кручу, каак стрельнет в глушитель, потом сразу заводится :shocked:, причем постоянно так :rolleyes:. А если подогрею лампой паяльной, не поддон, а так просто суну её под броню, а решетку радиатора закрою дермантином, буквально три минуты и с подсосом схватывает сразу. И работает нормально, не стреляет, не троит, и пока движок хоть чуть теплый заводится отлично, а если остыл конкретно то все по новой. Позавчера вечером, с рыбалки домой ехать надо, а он вообще никак не схватывал пока не подогрел. Почему так, не пойму :undecided:, 2109 моя не страдает такой фигнёй, хоть какой мороз, подсос вытянул, крутнул и все заводится сразу. Здесь практически такой же движок, а вот на тебе. :sad:
-
свечи какие устанавливал?
-
Сейчас уже и не вспомню точно, А-17 дврм что ли, купил новые, было написано на упаковке для разных авто в том числе и ока. Вряд ли это свечи, что то с топливом наверно, хотя карб я чистил и все регулироки заслонок сделал как в книге написано было, ну а винт качества на глаз крутил по работе движка.
-
что то с топливом наверно,
Я не большой спец в движках и карбюраторах,но скорее всего это бедноватая смесь при запуске нахолодную.
Может,Юра, бензинчику прыснуть для пробы в карб из шприца?
-
Сейчас уже и не вспомню точно, А-17 дврм что ли, купил новые, было написано на упаковке для разных авто в том числе и ока. Вряд ли это свечи, что то с топливом наверно, хотя карб я чистил и все регулироки заслонок сделал как в книге написано было, ну а винт качества на глаз крутил по работе движка.
свечи какие-то фиговые
я беру только NGK
пятьдесят тысяч и больше ходят без каких-либо нареканий
покупал разные и дорогие и отечественные но с этими никогда не было гемора
запуск движка на морозе -30 никогда проблемой не был
попробуй свечи нормальные поставить увидишь разницу
-
Так когда педаль газа жмешь, ускорительный насос сам впрыскивает бенз и все равно не заводится, а пока кручу топливо в выхлопной тракт накачивает изрядно, потому как стреляет сильно. Я уже и так пробовал и эдак и без подсоса крутнуть, потом подсос вытягивать, иногда срабатывало и качнуть педалькой сперва пару раз, а потом вытягивать подсос не трогая газа и так помогало. Ставил эксперименты как мог, но не могу подстроится к нему, хотя по уму надо всего лишь вытянуть подсос и все должно заводится, неважно сколько минуса на улице. А у кого как заводится? есть морока или без проблем. :undecided: Просьба отписатся, а то может это заводская болезнь оки, а я гадаю.
-
свечи какие устанавливал?
свечи какие-то фиговые
попробуй свечи нормальные поставить
Кто еще, за то что в свечах проблема, может и правда. :undecided:
-
я думаю это с зажиганием проблема
смесь должна воспламеняться даже когда из бутылки в карбюратор поливаешь
новые нормальные свечи провода высоковольтные ну и !!!катушку обязательно!!!
от катушки много зависит
и все наладится вот увидишь
если конечно с компрессией около дела
хотя и с карбюратором может быть проблема(не дает нужных пропорций смеси)
-
да добавить что
при подключении компа на инжектор очень хорошо видно как работает двс
и при замене катушки на новую отчетливо видны все плюсы работы новой катушки
в связи с тем что щас запчасти штампуют все кому не лень то и на крышку трамблера стоит обратить внимание
на ней могут быть микротрещины которые особо не влияют на работу теплого движка
но могут затруднить запуск холодного она вроде и не пробивает но не пропускает нужного напряжения
а-17 это вообще не свечи а издевательство над автовладельцами
выкинь их подальше и забудь что такие вообще в природе существуют
-
да добавить что
при подключении компа на инжектор очень хорошо видно как работает двс
и при замене катушки на новую отчетливо видны все плюсы работы новой катушки
в связи с тем что щас запчасти штампуют все кому не лень то и на крышку трамблера стоит обратить внимание
Так у меня карбюратор, катушка новая есть в запасе, но и эта работает же, а крышки трамблера нет вообще :shocked:, Рома а ты какой двигатель имел ввиду?
запуск движка на морозе -30 никогда проблемой не был
-
да я вообще про зажигание на движке любом
так сказать общие черты насчет утечки
а про катушку был такой у меня случай
катушки без видимых повреждений чистые пришлось менять на новые потому что комп показывал что работают они только на 70% когда поменял даже звук движка изменился
когда не знаю что с движком то всегда начинаю проверку с электроники
потому что вроде все и работает но не так как надо
а так причин плохого холодного запуска может быть много
но любой (исправный) движок должен заводиться при минусовой температуре без проблем
и если он не заводится сразу то что то в нем работает не правильно
-
У меня тоже с подсосом сразу не завести. Я обычно педалькой раза 3-4 топну, потом с подсосом пускаю. А 17-е свечи вполне нормальны, особенно если настоящие . Характерный признак заводской свечи - побежалость ( посинение) металла ободка на корпусе свечки. Я на Логан себе ставил такие и нормально ездил. А вот NGK частенько подделку видел и с вылезающим центральным электродом и раньше времени пробивающими. Фирма известная и подделок много. А так мне еще BERU нравятся.
-
А 17 ДВРМ это для инжекторных моторов. для карбов А 17 ДВ. я сам не верил пока не сменил. на ОКЕ хватает тыщ на 10 км. последние 1,5 года стоят от опель астра Н (корса). заводиться в любой мороз с одого оборота (если аккумулятор жив), подсос, два-три раза на педаль и держишь её. пуск!. на горячую заводиться хуже. но это парит меньше.
и с проводами высоковольтными повнемательней. рекомендуют менять раз в год. я последний раз поставил силиконовые какие-то, уже лет шесть ини работают безотказно.
-
Я когда строил еще, набрел в нете на статейку про оку и ее запуск, мужик писал что если провода ставишь силиконовые то надо свечи А-17 дв, потому как силиконовые провода уже имеют сопротивление, а если провода с цельной медной жилой, то свечи надо А-17 дврм, так как в этих сопротивление стоит в свечах. Я и купил свечи А-17 дврм и провода поставил с цельной жилой, потому как имел дело с силиконовыми и у них бывает жилка эта тряпичная графитом пропитанная что ли она, выгорает напрочь, а медная жила никогда, только изоляция твердеет (на 2109 стоят силиконовые). Ну и до 10 тыщ пробега мне далеко еще, пока км 500 проехал наверно.
У меня тоже с подсосом сразу не завести. Я обычно педалькой раза 3-4 топну, потом с подсосом пускаю.
А педаль уже не трогаешь потом?
заводиться в любой мороз с одого оборота (если аккумулятор жив), подсос, два-три раза на педаль и держишь её. пуск!. на горячую заводиться хуже.
Если так сделать, нажать и держать с подсосом совместно, боюсь пересос будет, хотя надо попробовать. Аккум хороший, а на горячую заводится хорошо у меня.
-
я педаль прихолодном пуске всегда держу более чем на половину. два раза нажал и держу. и так уже десять зим.
а вот про сопротивление проводов в первый раз слышу. но от свечей А 17 ДВ и им подобным отказался. бывало что и новые отказывались работать нормально.
-
про сопротивление проводов в первый раз слышу.
Поищу ссылку насчет сопротивления проводов, может найду, вот тут http://feeel.stormway.ru/tuning/viktor/ignition.html (http://feeel.stormway.ru/tuning/viktor/ignition.html) есть что то, но это не то что я читал тогда.
от свечей А 17 ДВ и им подобным отказался. бывало что и новые отказывались работать нормально.
А как проявлялось? У меня если завелся, работает нормуль, ни разу не чихнул, не стрельнул.
-
либо провалы в цилиндре, либо вообще один цилиндр не работал. отказывается зажигать смесь и все. чаще покупал по три свечи за раз. если не сразу то тыщь через 5-7 одну свечу меняешь.. но по такой цене можно менять хоть каждый квартал.
-
Вспомнил еще, если резко на тормоз нажать, то перебоить начинает и глохнет, если на холостых работает, вроде ваккум негерметичный, но тормоза работают и ваккум помогает, так как на заглушеном моторе педаль гораздо туже. И это было сразу, потому тормоза резко не давлю или подгазовываю, лень было лезть в ваккум да и диафрагму у нас хрен купишь, придется опять в Красноярск заказывать, наверно весной доберусь. А может это мешает запуску холодного. :undecided:
-
если есть подсос воздуха во впускной коллектор это всегда засада. при том не важно откуда подсасывает: разгерметезированный вакумник или его шланг, не плотно прилегающий коллектор или трещина в нем.
а педаль жесткая при заглушенном моторе оттого, что установлен вакумник. если от него избавиться - хлопот будет меньше. я в 11 лет оттормаживал отцовскую ГАЗ 21 в юз. 4 колеса. а там веса больше полутора тонн. т. е. сил то хватает.
ИМХО вакумник на вездеходе это боловство.
попробуй исключить вакумник и запустить. расскажи нам что получилось. это ведь не КАМАЗ чтоб заводить его с паяльной лампой.
еще у меня искра убегала из-под колпачка ВВ провода на корпус катушки. вот засада была. сам не видишь, а посмотреть некому.
-
Привет Юрий, у меня вакумник совсем заглушен, поэтому заводится с полпинка холодный в любой мороз, я обычно завожу так: закрываю заслонку, качну разок другой педалью газа и ключ на старт, схватывает сразу, заводится и работает устойчиво, по мере прогрева заслонку потихоньку открываю, присоединяюсь к совету макса заглушить на время выход вакумника на моторе и попробовать, и свечи твои мне доверия не внушают, раньше тоже на таких ездил дак постоянно при заводке на холодную работал один цилиндр, поменял свечи на импортные все стало нормально.
-
Ну начну с ваккума, заглушу его, потом свечи, посмотрю, может поможет. :smiley:
поменял свечи на импортные все стало нормально.
А какие поставил Володя, не помнишь марку?
-
А педаль уже не трогаешь потом?
Не-а , так завожу.
-
А какие поставил Володя, не помнишь марку?
Свечи GM c ТО круза остаются вот и пользуюсь ими, на машине они отхаживают 30 000 их меняют они практичечки как новые и я еще на везде ими пользуюсь.
-
Юра привет! у тебя в планах то есть мысли что-б изменить кузов у вездехода?
-
Да Михаил, планы есть, будку точно увеличить до двух спальных мест. Только вот когда смогу взяться не знаю, уже третью операцию на ключице делаю, вот и сейчас из больницы пишу, неделю назад резали. :rolleyes:
-
хренова Юра :cry:но ты нос то не вешай, лечись и выздоравливай, глухари то твои тебя до осени всяко дождутся.
-
Спасибо Михаил за поддержку и добрые слова. :smiley:
-
Нашел вот такой пенопласт, как думаете годится в диски напихать или нет, воду зараза набирает в себя, но наверно как наберется так и вытечет, а водовыталкивающий эффект все равно будет. Заплывы не долговременные, лужу глубокую перемахнуть по дороге, если придется. Или камеры от жиги в дисках лучше? просто они весь обьем конуса не заполняют, а пенопластом можно полностью закрыть, нарезав его как надо.
-
Юра, а чем тебя мячики как у Хантаса не устраивают?
-
Для мячиков надо крышку на диск делать, с чего? как крепить? а пенопласт можно на проволоку нанизать и к диску, прорези есть.
-
Может покрасить пенопласт, чтоб менше воды впитывал :sad:
-
Еще как вариант из полистирола строительного кругов нарезать...
-
Делал ревизию после зимней стоянки, обнаружил что полопался шланг от расшир. бачка до термостата и тосол сочился, заменил. Еще чехол шруса у движка порвался однако еще в прошлую осень, а я не заметил и вся смазка вылетела. Снял, промыл, задирчики есть,но терпимо, не стал менять шрус, чехол целый поставил, смазки набил, рейс у меня 100-110 км, нормально не хрустит, но щелкание что было в прошлом году все равно есть, но уже меньше. Пока соберусь кардан поставить глядишь совсем притрется. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)Трамблер перебрать было некогда, так что холодный по прежнему заводится плохо, хотя после стоянки с ноября по май завелся сразу, но на улице было градусов 10-15, а уехал на рыбалку и холодина, даже снег был, но ниче, не подвел Тархунчик, свозил туда назад без проблем, хотя дорога пожалуй была самая тяжелая, летом и осенью гораздо легче. И еще, не знай как сказать, вроде и не проблема, но напрягает, вопрос в самом видео.
(http://flv.video.yandex.ru/lite/uri2210/rf73i7mm6d.2613)
-
Привет Юрий, насчет рамы у меня так-же было, разбило нижний шкворень в кулаке, заменил на подшипники все стало ок.
-
Привет Владимир, у меня уже подшипники, впечатление что играет на цапфе, сам рама жесткая и в подшипниках все нормально, вот и переживаю не лопнула бы цапфа, пробег сча 500-550 км, пока нормально, но как оно дале будет х.з..(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72)
-
Привет Юра! я хоть и не переломщик но маленько с кулаком уаза знаком, если ты пишешь что шкворня в норме, то осталось только проверить затяжную гайку подшипников на цапфе, а то что ты грешишь на саму цапфу, то как мне кажется если она бы треснула то отвалилась бы сразу на прочь!
-
И еще, не знай как сказать, вроде и не проблема, но напрягает, вопрос в самом видео.
Юра,у меня на переломке тоже такое было,но не так сильно. Рама подъигрывала когда в крутую гору с пробуксовкой вылазил или в глубоком снегу козлила.
-
Вот и первая поломка :rolleyes:, напихал этого чертова пенопласта в диски и не увидел вовремя что на колесе ослабли гайки, стучок какой то появился, но я не мог понять что где. В итоге разбило такие дыры что чуть ли не гайки насквозь пролетают. Приехал к месту, глядь а колесо боком стоит(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile8.gif&hash=2983f737084d9a261fead76db402f70f) и до дома еще 50 км, хорошо в зипе нашлись шайбы большие, поставил, затянул, ну доехал нормаль. Теперь вот думаю то ли шайбы приварить, то ли всю серединку менять.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72)
Решил таки будку наростить, есть вопросец; на красные решил взять профиль 20Х20, синие стойки уже есть на будке, а вот черные? Профиль 20Х40 или меньше? 30Х20 к примеру. Это будут и сиденья и лежанки, ну и груз какой нить сзади буду ложить, самое тяжелое на пол. Если поставить посредине внутреннего профиля стойки к полу можно, то снаружи то колесо, вот гадаю прогнется профиль меньший чем 20*40 или нет. Габариты черного прямоугольника 2000Х500мм. Будка будет прямая без скоса взад, это я коряво нарисовал просто,(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile44.gif&hash=58bba0d709caa0cca90b2ef25dbdbcce)а вот немного сужение кверху думаю надо, а то как бы за деревья не цепляться потом углами. Если снизу ширина будки будет 1800мм, то сверху 1500мм, обшивать буду фанерой.
-
вот гадаю прогнется профиль меньший чем 20*40 обшивать буду фанерой.
20х20 непрогнется если будет хорошо прикреплен к фанере . силикон клепки и углы делают такую жесткость что прогнуть можно только с разрушением фанеры .
-
Вот и первая поломка :rolleyes:, напихал этого чертова пенопласта в диски и не увидел вовремя что на колесе ослабли гайки, стучок какой то появился, но я не мог понять что где. В итоге разбило такие дыры что чуть ли не гайки насквозь пролетают. Приехал к месту, глядь а колесо боком стоит(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile8.gif&hash=2983f737084d9a261fead76db402f70f) и до дома еще 50 км, хорошо в зипе нашлись шайбы большие, поставил, затянул, ну доехал нормаль. Теперь вот думаю то ли шайбы приварить, то ли всю серединку менять.
Та же хрень и у меня случилась на одном колесе. Еще на мостах уаза постоянно откручиваются полуоси. Завтра на фиксатор посажу. А разбитые посадочные буду ремонтировать - выточу толстенькие шайбы в которых сделаю конус под колесную гайку. Все соберу на ступице, сожму и приварю шайбы к диску. Думаю получится даже лучше чем было.
-
вот гадаю прогнется профиль меньший чем 20*40 обшивать буду фанерой.
20х20 непрогнется если будет хорошо прикреплен к фанере . силикон клепки и углы делают такую жесткость что прогнуть можно только с разрушением фанеры .
подтверждаю. У самого сделано из 20х20 и 15х15. Только вместо фанеры алюминий 1.5 мм на заклепках. Все очень жестко .
-
Юра, мужики истину гутарят - у меня на Альбиносе ваще не профилей. Всю жескость кузову придают панели.
-
сейчас в строительных магазинах полно алюминиевого профиля разных типоразмеров и формы. Если б делал сейчас кунг, то сварил бы каркас из алюминия и приварил бы точками алюминий к нему.
-
Эх не успел почитать советы, совсем некогда было, купил профиль 20Х20 на стойки и крышу и 25Х25 на несущую рамку, поехал строить кабинет, вернусь в воскресенье. А по диску, тоже шайбы приварю и походит и так думаю. :smiley:
-
Ну вот и новый кабинет почти готов, осталось дверь навесить, столик и окна сделать, но это к следующим выходным, а сча пусть олифа сохнет, на два раза горячей прошел, потом еще красить буду. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile322.gif&hash=61e94a0d5207ec19c3388aa367c58be0)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile109.gif&hash=89b4d71d3970489a08e39ef5a1479d87) во щас кабинет изменился в лучшу сторону, простор места полезного сколько,вес наверно незначительно набрал.
-
А когда двери будут и если их закрыть, то там темно и страшно будет, однако... :sad:
-
Юра, только пжалста не крась опеть в тюльпаны!!!!!!!!!
-
А когда двери будут и если их закрыть, то там темно и страшно будет, однако... :sad:
Так Юрий наверное окно в двери предусвотрел.А то боковые можно и ветками разбить.
-
А когда двери будут и если их закрыть, то там темно и страшно будет, однако... :sad:
Анатолич, читай внимательней(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
осталось дверь навесить, столик и окна сделать
Тем паче и окна я уже раздобыл, буду ставить стекло, в передней часть будки по обе стороны, сбоку не буду, толку с них мало, пассажиры говорят сбоку смотреть нечего, надо вперед, небольшие правда, но эт ниче, мне все равно сзади не едить(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile103.gif&hash=85affb2cf235135bd0f234c64870098b), а одно окно то у меня уже было сзади, фортка от автобуса, даже открывающаяся, вот же она.
-
Юра, только пжалста не крась опеть в тюльпаны!!!!!!!!!
А чего (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72), мне нравится (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile44.gif&hash=58bba0d709caa0cca90b2ef25dbdbcce). Кто еще считает что камуфляжик мой на тюльпаны походит (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe)
-
Юра, только пжалста не крась опеть в тюльпаны!!!!!!!!!
А чего (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72), мне нравится (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile44.gif&hash=58bba0d709caa0cca90b2ef25dbdbcce). Кто еще считает что камуфляжик мой на тюльпаны походит (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe)
Ну да, ярковата была красочка... ))
-
Привет Юрий, лично мне твоя раскраска нравится очень даже живенько смотрится, а чего люк в кунге делать не стал?
-
Привет Юрий , лично мне твоя раскраска нравится очень даже живенко смотрится, а чего люк в кунге делать не стал?
Здравствуй Владимир, а на кой мне люк, сам то я за рулем, да и мороки с ним много, крыша то полукруглая. А для вентиляции у меня два открывающихся окошка есть, сзади фортка и спереди посередине с плекса сделал сдвижную, сеткой затяну и порядок, а то гнуса у нас ужасть сколь.
Эх не хотел фотки эти показывать, неудачные, общий фон зеленый, а кажется синим, но пожалуй не утерплю, выложу. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
-
Юрий зачётный агрегат! нормальная раскраска.И мосты москвичевские оказывается и не такие уж слабые раз выдерживают и грязь и скорость не малую :wink:.
-
Юрий зачётный агрегат! нормальная раскраска.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile10.gif&hash=7b04b67638385929cb5c4bcd8f1afe04)
И мосты москвичевские оказывается и не такие уж слабые раз выдерживают и грязь и скорость не малую :wink:.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile21.gif&hash=95e95ce401512a70e0c406ee032cb61f) Пока дюжат, надеюсь и дале будут. :smiley:
-
Мне тоже нравится раскрас - передаёт оптиместичный настрой Автора !
Пикасо точно бы позавидовал.
-
:smiley:
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile192.gif&hash=37444beb489d1fcac51c98f089fc7d75)
-
Тархун лесовоз (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055), привез бревешек на гараж для него, а то в старый и по высоте и по ширине не входил.
-
Юрий я смотрю ты и столик сделал, ну все теперь тебе обидно будет как и мне, ты будешь вездиком управлять так сказать работать в поте лица а твои компаньены будут в картишки играть и пивком баловаться)))) лично мне дак обидно.
-
Юрий я смотрю ты и столик сделал, ну все теперь тебе обидно будет как и мне, ты будешь вездиком управлять так сказать работать в поте лица а твои компаньены будут в картишки играть и пивком баловаться)))) лично мне дак обидно.
ну я не думаю что Юрка себя в чём обламывает, в кабине у него всяко разно есть всё что ему нужно для по возможности комфортной езды! )))
-
А когда двери будут и если их закрыть, то там темно и страшно будет, однако... :sad:
Анатолич, читай внимательней(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
осталось дверь навесить, столик и окна сделать
Тем паче и окна я уже раздобыл, буду ставить стекло, в передней часть будки по обе стороны, сбоку не буду, толку с них мало, пассажиры говорят сбоку смотреть нечего, надо вперед, небольшие правда, но эт ниче, мне все равно сзади не едить(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile103.gif&hash=85affb2cf235135bd0f234c64870098b), а одно окно то у меня уже было сзади, фортка от автобуса, даже открывающаяся, вот же она.
Юрий, пардоньте... :093:, каюсь, последнее время реже форум курю - лето...
Аппарат крутой! 1*11, мои поздравления
-
Юрий я смотрю ты и столик сделал, ну все теперь тебе обидно будет как и мне, ты будешь вездиком управлять так сказать работать в поте лица а твои компаньены будут в картишки играть и пивком баловаться))))
Фиг там, я так лечу что тока держись, кореш все время орет "тише тише".(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
ну я не думаю что Юрка себя в чём обламывает, в кабине у него всяко разно есть всё что ему нужно для по возможности комфортной езды! )))
Ну музычка играет конечно, хотя и в будке тоже колонка стоит, вентилятор обдувает, а то довольно тепло в кабине, хоть кран печки закрыт, ну а больше ничего и не надо. )))
Юрий, пардоньте... :093:, каюсь, последнее время реже форум курю - лето...
Аппарат крутой! 1*11, мои поздравления
Принято. :smiley: ....спасиб спасиб, сам рад. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
-
Кто подскажет надо ли отжигать" оковскую гранату" или на токарном так отрежется и проточится под посадку кардана, наконец раздобыл нивский кардан, передний встанет без переделки, только надо укоротить наполовину гранату, проточить внутри фаску и приварить. Типа вот так....
-
Юра на токарке нормально протачивается, не надо ничего отжигать!
-
Кто подскажет надо ли отжигать" оковскую гранату" или на токарном так отрежется и проточится под посадку кардана
Я отрезал болгаркой, а потом на токарном протачивал.
-
Чет подумал, а нужна ли она эта проточка, когда болты то эт понятно нужна, а тут на сварку же, может снять болгаркой выступ на фланце, отцентровать на глаз, да и приварить. Или не факт что наружний диаметр фланца ровный и лучше все таки проточить.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72)
-
Юр я гранату не обрезал.забил флянец(входит с молотка) и обварил.ровно все встало.
-
Юр я гранату не обрезал.забил флянец(входит с молотка) и обварил.ровно все встало.
Дело в том Серега, что у меня нужная длина кардана получается только с обрезаной наполовину гранатой, а там уже не забьешь. Короче отпилил болгаркой, отжег резаком и .... нифига станок не берет, со скрипом кой как торцанули, а внутри фаску никак. В итоге проточил сам фланец под гранату, приварил, нормально получилось. Теперь одно переживание осталось, хватит ли угла залома.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.picshare.ru%2Fuploads%2F130717%2F5taEnK2267_thumb.jpg&hash=d45250b8bb9343c0b507bb5ca86e3bd3) (http://www.picshare.ru/view/2534125/)
-
Юрий а зачем вообще переделываешь ? неужели шрус порвал оковский.
-
Юрий а зачем вообще переделываешь ? неужели шруз порвал оковский.
Не не порвал, но помнишь щелкало у меня, оно ведь не прошло и надоело мне ужасть, поставил кардан, встал как родной, скатался уже нынче...красотааа, тишинааа, прям приятней ехать теперь.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile61.gif&hash=ab57f8e12c92fe454aa6d727bea9cae0)
-
Кулаку кранты :cry:, точней цапфе, лопнула, вдобавок и вал привода отломился, топал пехом 10 км, заменил, на блокировке допер до дому. Теперь мыслю как усилить цапфу, кто нибудь это делал? при условии что ступицу надо оставить.
-
Так что коллеги, никаких предложений не будет. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72)
Наружний у цапфы- 45мм внутр- 33мм. Думаю надо увеличивать наружний до 60мм, то биш до диаметра сальниковой втулки. Вот тока думаю а не тонковат ли будет блин куда ось вставлена, его толщина неравномерна, примерно 7 мм и как делать, то ли трубу точить, одевать на ось и приваривать, то ли блин новый делать потолще и ось сразу толстую точить, запрессовывать в блин и приварить. Подшипника никакого нет с размером нар-85 мм, внутр-60 мм, придется в ступицу цельную втулку точить с фторопласта что ли, возможность есть.
А предистория поломки цапфы такая, спускался задом к реке, проезд узкий пропилили, сзади не видать ничего, спуск крутой, тормоза не сдержали, каак понесло...., каак врезал будкой в пихту верхним углом, ну и по ходу цапфу то и загнуло, ну и км через 40-45 совсем лопнула.
-
Юрий. зачем тебе эсклюзив изобретать . меняй на новую и езжай , а то так и будешь все усиливать по системе домино .
-
Я тут ранее выкладывал видео как рама играет, так она на цапфе то и играет, не нравится мне это, хочу чтоб жестко все было. Так что усилять буду по любому, но только это место, остальное в порядке.
-
рама играет, так она на цапфе то и играет, не нравится мне это, хочу чтоб жестко все было. Так что усилять буду по любому,
Я давно говорил что эта цапфа слаба. Для переломок мотоблочного типа ещё может и пойдёт, а для кабинета не серьёзно. Тем более имелся прецендент у моего товарища. Уж очень значительные в том месте динамические нагрузки.
-
Нуу, если б не пихта, дальше бы ездил, но стандартную цапфу теперь уже не оставлю.
-
Чертежи усиленной ступицы и цапфы УАЗ для вездеходов с шарнирно-сочленённой рамой ("переломок").
http://satras.ru/publ/v_pomosch_samodelschiku/chertezhi/usilennaja_stupica_i_capfa_uaz/8-1-0-15 (http://satras.ru/publ/v_pomosch_samodelschiku/chertezhi/usilennaja_stupica_i_capfa_uaz/8-1-0-15)
-
Asterix благодарю, смотрю тут и ступица усиленная под больший подшипник, проблематично мне такое выточить. Хочу увеличить диаметр оси цапфы до 60мм, выточить блин с 16мм листового металла, запрессовать в него ось и изнутри приварить. А в стандартную ступицу выточить втулку из капролона на всю длину, вместо подшипников. Как думаете годится такой вариант? Точить еще не начал, сейчас поеду к токарю прикинуть как и что, а завтра материал повезу. Ось с шестигранника на 65 хочу делать, там металл насколь знаю лучше чем кругляк.
-
Переделку не так буду делать, с токаркой проблемка, но может так и лучше выйдет. Выточу втулку насадку на стандартную цапфу, сальниковое кольцо сниму и эту втулку насажу до упора в блин, ну и приварю. Сальник ставить не буду, а то он займет полезную площадь втулки, коя и так не сильно длинная выходит, спробую проточить во втулке две канавки и поставить резиновые кольца и грязь вода во втулку не пойдет, тавотницу ессно в ступицу сделаю.
-
Усиленная цапфа и переделаная ступица. Задумался, варить или так оставить, втулка напрессована плотно.
-
Думаю лучше приварить у основания по большему диаметру отломть будет трудно.
-
Я бы тоже обварил.
-
Решено, варю, собственно сразу собирался, но в последний момент, как у меня бывает, засомневался(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72) может точечно обварить. Хотя втулка насажена на заводскую цапфу и сварка там ничего не ослабит, варить вкруг и все дела.
-
и конечно перед сваркой надо глубокую фаску снять со втулки или по стыку втулки и цапфы болгаркой канавку вкруговую сделать и её проваривать,сверху усиление.намазать поверху непрочно будет.
-
Ну вот все поставил, собрал, все нормально, но рама так и играет, что за напасть(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72), теперь мне кажется что блин цапфы играет. Дело идет к тому что кулак надо 66 наверно, но нынче так поезжу, может в зиму чего переделаю. Тросик сцепления еще переделал, у меня был с уаза без пластиковой оболочки на тросе, жестковато выжималось, сча вструмил с оки родной, благо на форуме увидел что можно и рубашкой выжимать, теперь мягко работает, как говорят век живи, век учись. С баком заморока, тот что стоял, с мосика, поизмял весь и пробил и переборка внутри отпала, но ничего лучше по месту не могу подобрать, все пузатые, он один плоский, но 40 литров входит, придется наверно искать такой же и ставить.
-
Юра как относится ГИБДД к изделию гаражПРОМА? У меня было пару эпизодов но как-то обошлось - стояли :police: на трассе я с семьей мимо прошуршал , взгляды были с улыбкой но не остановили. на регистрацию какие думы ?
-
Там где езжу их нет. :cool:
-
Там где езжу их нет. :cool:
А мне несколько раз попадались гаишники стоящие на дороге.... И ни разу не остановили. :cry: А я то думал щас покажу им свои аусвайсы,с надменным лицом ,как у лётчика люфтвафе в 41-м году. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F78818481904164051441.gif&hash=11850fb1e3e2f12244a8e07e272caf7b) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
Похоже не их я птица. Технадзоровские однажды останавливали.
-
Снял я короче эту цапфу усиленную, вернул стандартную, втулка не годится, ходку сделал, ее чуть подмяло видимо и опять сужение кверху пошло, если и делать усиленную то тока на подшипниках. С усиленной конечно пожестче было, но нет возможности сделать и увеличенную ступицу под больший подшипник, так что буду скакать так, запасную цапфу буду возить.
-
Всем привет, вчера пол дня варил заднюю полураму, крепление пластины кулака дало трещины, даже сама рама треснула. Заварил, усилил дополнительно растяжками всякими, чтоб в дальнейшем не отрывало, ну и рама заметно стала жестче, теперь играет только на цапфе, в дальнейшем попробую усилить и её. Честно сказать подумалось взять да и разобрать все и сварить все по новой, учитывая все ньюансы, но прикинув обьем работ, количество свободного времени, решил отделаться усилениями. Так что еду не смотря ни на что(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile103.gif&hash=85affb2cf235135bd0f234c64870098b), в следующие выходные км 110 отмахну. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile56.gif&hash=fbb8bd3ee5bfd214b9f8ef2cbc1cc48d)
-
Наконец все устаканилось как говорится, третью поездку ничего не ломается вообще и заводится отлично. Вот киношка как через реку переезжал, надо бы козырек на ремень гены сделать что ли, а то цепляет шкив воду.
(http://flv.video.yandex.ru/lite/uri2210/7xlv00o9qu.4129)
-
Юрий подскажи как сделать выхода с дифа под вазовские
флянцы?
-
Либо так http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=469.msg10748#msg10748, (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=469.msg10748#msg10748,) либо приварить к корпусу шруса, фланец кардана, я так и сделал. Намедни трелевал на Тархуне 10 метровые листвяжные бревна, все держит.
-
Наконец все устаканилось как говорится, третью поездку ничего не ломается вообще и заводится отлично. Вот киношка как через реку переезжал, надо бы козырек на ремень гены сделать что ли, а то цепляет шкив воду.
(http://flv.video.yandex.ru/lite/uri2210/7xlv00o9qu.4129)
Я поставил козырёк,стало ещё хуже. Под козырьком получается непрерывный поток воды которую тащит за собой ремень, и генератор её через себя сосёт. Генератор у меня крякнул. Надо козырёк над шкивом коленвала и загнуть вдоль ремня вниз как отсекатель брызг.
-
//www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=469.msg10748#msg10748,[/url] либо приварить к корпусу шруса, фланец кардана, я так и сделал. Намедни трелевал на Тархуне 10 метровые листвяжные бревна, все держит.
Юрий, распиши подробнее как надо подгонять детали до сварки- как обрезать, протачивать,центровать ,греть,стыковать ,охлаждать...
-
Николай Васильевич, этот кардан передний нивский, у тебя же кардан с классики, но принцип приваривания шруса тот же. Шрус здесь оковский, его внутренний диаметр меньше посадочного выступа на фланце кардана ваз, у 08 шруса внут. диаметр немного больше, чем диаметр посадочного выступа, так что чтоб его состыковать с фланцем ваз можно проточить сам фланец и сделать новый посадочный выступ до внутреннего диаметра шруса 08, толщина фланца позволяет сделать выступ высотой 2-3 мм, а более и не надо, шрус при этом обрезать на токарном, тогда будет ровная посадка. Зажать потом все это в тисках, чтоб не уводило и сварить.
-
Кардан от мотора до раздатки поставил летом, а в прошлый выходной ездил и заскрипело чего то, выяснилось что накрылась крестовина со стороны раздатки, полезли иголки с подшипника, да и жиговская крестовина на карданчике от раздатки до переднего моста тоже скоро под замену, когда как москвичевские 4 шт. дюжат до сих пор, с времени постройки первого варианта. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72)
-
Погонял на вездике немного, все путем, заменил нонче две крестовины, вазовских. Тормоза пропали, надо смотреть, два колеса мокрят, не первый раз уже портачат, барабанные плохо для везда, грязь песок лезет в колодки и стирает их в момент.
-
Разобрал тормоза, вроде и не торможу часто, а колодок нет, одна железка, цилиндрики заржавели, прошлый год такая же хрень была, видимо не просыхают. Чем их смазывать что ли, цилиндрики, пыльники стоят резиновые, целые, снимаю пыльники, а там ржа. По идее дисковые надо мутить, с чего можно на полуось мосика тормозной диск подогнать?
-
поролоновые кольца под резинки, и пропитать их касторовым маслом
-
поролоновые кольца под резинки, и пропитать их касторовым маслом
Идея хороша, воспользуюсь, только масла такого нет, гидравлическое и моторное есть.
-
Привет, Юра , сходи в аптеку там есть масло касторовое , сам так переделал цилиндрики на своем. А то раньше кажный год они клинили.
-
Перебрал сегодня цилиндрики, пыльники новые поставил, поролоновые колечки вырубил и пропитал их щедро WD-40, годится или все ж масло нужно.
-
ВДшка - фигня, масло нужно!
-
А почему именно касторовое, оно ж вроде лечебное, для человека, а не для железяк. :cheesy:
-
Юра, от ведешки могут манжеты разползтись. А касторка она безвредная , да еще очень масляная , если можно так выразиться.
-
Юра, от ведешки могут манжеты разползтись.
Да нуу, раз тормозуха не берет манжеты, то вдшка точно не разьест.
-
Если бы масло было нейтрально к манжетам , то при сборке цилиндриков писали бы - смазать манжету и поршень тонким слоем масла . Глядишь , и коррозии бы не было. А нет , пишут - смазать тормозной жидкостью, думаешь просто так ?
-
Нырнул в инет, действительно манжеты может масло разьесть, а я всегда думал манжеты бензомаслостойкие. А смазывать касторовым можно, потому как оно в состав тормозухи входит оказывается, я с вдшкой оставил. Собрал тормоза, колодки лентой тормозной ЛАТ-2 8 мм наклепал, толстовата получилась, долго подгонял наждаком, сделал плотно, тормозит отлично, даже без ваккума, у меня оковский гтц, пробовал сухими, намочить времени не было.
-
Юра, по моему опыту, ВДшка - фигня. Она конечно помогает заржавленные болтики открутить, но смазки как таковой не дает, а еще и замерзает в морозы. Так что ты на нее не надейся особо.
-
Да мне бы не то что смазку надо, а чтоб не ржавели цилиндрики и все, а на ней написано вытесняет воду, смазывает, да и высохнет она наверно со временем, долго там не продержится наверно, хотя пыльники плотно оделись.
-
Переделал таки я кулак, поставил ту цапфу, что ранее показывал, на бронзовые втулки, втулки взял с распредвала ямз, расточил изнутри до 60 мм, снаружи они 68, до 85мм ступицы наращивал втулкой железной, получилось хорошо. Все крестовины на карданах сменил, москвичовские, износились, ставил я их сильно б.у., теперь думаю новых надолго хватит, вазовские менял весной. Ну и прокатился на рыбалку, трехдневный поход устроил, км 120 проехал.
-
Если бы масло было нейтрально к манжетам , то при сборке цилиндриков писали бы - смазать манжету и поршень тонким слоем масла . Глядишь , и коррозии бы не было. А нет , пишут - смазать тормозной жидкостью, думаешь просто так ?
в книге по моей тойоте написано цилиндры тормозные и поршня смазать литиевой смазкой. перебирал я суппорта года 3 назад,мазал как написано,все впорядке,проблем нет. как эксперименнт-на ваз 09 так же смазал при переборке суппорта переднего,прошло около года,все пока нормально .
а если делать дисковые тормоза то наверное самое простое-пристраивать диски от москвича.у 412иэ и азлк2140 передние тормоза дисковые.
-
Поехал на рыбалку, км 20 отьехал от дома, слышу стук появился, как будто по полу колотит палка, думал тычина залезла, вылез глянул, нет ничего, тронулся снова стучит, еще сильней, снова смотрю, а у меня редуктор заднего моста фланцем вверх смотрит, и на оцинковке пола след трения, ныряю под везд, капец, кронштейны крепления моста к раме треснули сзади и мост вывернуло, а прикручен он у меня 4 болтами всего. Достаю зип, ура, нашлись 2 болта на 10 длиной как надо, подкладываю большие шайбы, и прикручиваю к остаткам креплений кой как наперекос, но все же. Пилю чурочку, забиваю ее меж редуктором и полом, привязываю ее веревкой, ну и вертаю назад, доехал нормаль, а там сварочка, болгарочка, чиню кронштейны, и вдобавок привариваю раскосами мост напрочь к раме и снова в путь. :cheesy:
-
Вот так гнет диск при встрече с бревном в траве, запорное с тройки, конуса с двойки.
-
Вот это поездочка у меня получилась в прошедшие выхи, час от часу не легче. ::crazy::: Ехал, ехал, на очередной яме так тряхнуло что я решил выскочить посмотреть все ли в порядке, оказалось нет ::omg:::, оказалось бак пробит, причем незнамо где и когда, и струя со спичку хлещет. Быстро вспомнил что можно мылом затереть, затер, но так не поедешь, короче саморез с резинкой и герметиком решил проблему. Потом я умудрился заехать диском в высоко лежащий над землей комель елки(в расстройстве от того что кто то спер у меня полтора десятка только что пойманных харюзов, предположительно норка или соболь) вследствии чего я надломил вентиль и колесо спустило, причем выяснил я это только разбортировав колесо с помощью молотка и топора, уже ночью, при свете телефонного фонарика и костра. Зачинил сосок одев поверх надлома подходящий шланг. До дому доехал.
Резюме, во первых надо смотреть куда прешь, ну и надо защиту на бак сделать. :cheesy:
-
Забыл сказать, я ж скорость измерил навигатором, 50 км.ч. бежит, но это притопить надо, хоть и не полный газ, но все ж, ревет моторчик уже, ну а так 40 крейсерская, по гравийке. 98*&
-
Поехали в субботу в 6.00. добрались отлично за 1.30. удочки закинули. посидели . не клюет. решили переехать на другой плес. надо было выехать обратной дорогой 200 метров свернуть вправо проехать еще 200 и все. на месте. нооооооо я ж на ВЕЗДЕХОДЕ. а ну ка я резану напрямик. че там старицу переехать. в нее спуск крутой а тот берег положе. смотрю. возьму спокойно подьем. старица шириной с вездеход. ну 5 метров. короче трогаюсь. на ровном месте. ЩЕЛК. хм что это ::omg::: может раму корежит и лед где треснул. ну там в облицовке намерзло... еду. ниче не щелкает. спускаюсь в старицу. лезу в подьем ЩЕЛК ЩЕЛК ЩЕЛК. где то спереди. но едет. вылезаю на полянку. переезжаю ее. обаа. а там еще одна старица. и ее то я не перееду во первых черемошник стеной. во вторых берега крутоваты. разворачиваюсь. щелк щелк. хм что такое ::sarcastic::: спускаюсь назад в старицу и сразу в подьем. прыг прыг прыг. обаа не выходит. еду вдоль старицы по льду. берег везде крутой. мы в ловушке. бам, вообще встал. вылезаю. задний кардан от раздатки крутится. от моста кардан стоит. пипец рвануло вал в кулаке. включаю блокировку. поехал. пока прямо. едет. только начинает буксовать. ЩЕЛК ЩЕЛК. глушим. сели в будку. думаем. так. наверно это саттелиты рвануло или палец. а саттелиты у меня с собой есть. даже с пальцем. разбираем мост. точно. сломало 2 зуба напротив на одной п-осевой шестеренке. саттелиты целы. прем редуктор в будку. разбираем. :093: мои п-осевые не лезут в корпус диффа. они чуть поболе в диаметре. соответственно сами саттелиты меньше. молоток не помогает. снимаем задний редуктор. а это уже все 4 колеса сняты ::crazy:::. стоим на чурочках. ставим задний на перед. передний на зад. вкл блокировку. ура. едет. ноо толку 0. в такую кручу и на 2 мостах не вылез бы. тем паче под снегом везде лед............ вездеход с одним мостом вообще не вездеход. он никуданигдениход. 16.45...........................иду домой....1-2-3-4-5ч.15 мин. в 22.00 я дома. упал без сил. кореш лежит в вездеходе. печку топит. колбасу ест. В воскресенье повезло, в ту сторону поехал трактор, он меня из этой старицы дернул, далее до дому я сам, на одном мосту, хотя и пришлось попрыгать, под снегом лед, каток натуральный, в одну горку вылез только спустив колеса до 60ммртст и задом, спасибо форуму, был разговор и я запомнил что в гору центр тяжести уходит назад, ну и слава пневматикам. 4*4
-
Юрий.,
Юр , а чо тряпье с палками в коробку дифера не стал пхать ? там се ето зажвакивает и прет как с блокировкой
-
всё таки как хорошо, что есть большая будка в тачке и печка, вот прям отлично. Если бы чё то даже бы можно и пожить несколько дней в ожидании помощи.
-
Всё таки Василий прав , тяжело быть вездеходом , но и вездеходчику не слаще . А кто то писал , мосты москвича само то . (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile82.gif&hash=c9a2056a5430928a9315e10aa02b32e8)
-
Василий, да была мысль как то заблокировать, болтом что ли, да не нашлось подходящего, а про это
тряпье с палками в коробку дифера
не подумал даже. Да и вал то в кулаке каюк, так что толку мало все равно с одного моста. А вот почему вал накрылся, я совсем не понял. И что было причиной и что следствием. Как разберу, сообщу, может снова цапфу погнуло, в первый раз тоже валик сломало из за этого.
-
Михалыч, дык крякнуть могёт всё что угодно, у меня вон, на ровном месте шрус по весне сломался, правда за 30мин до этого Т-25 тягал из снежной засады.
-
А кто то писал , мосты москвича само то
В оправдание мостов могу сказать, вездеход эксплуатируется с лета 2012 года уже третий сезон(весна лето осень начало зимы), до того неизвестно сколько эти мосты ездили на мосике, может 20, а может 30 лет, все же б.у., ничего в диффере не менялось, только зазор главной пары регулирнул как смог, при этом при езде с 2 сломанными зубами на п-осевой, сами саттелиты остались целы. Так что починяю все это дело и снова в путь.
-
тряпье с палками
я на трешке с поломанной полуосью так по льду до берега добирался . только полуось ломаную чурбаком надо провтуливать а у меня не было рядом ничего кроме ледяной пустыни . пришлось один ремень с колеса внутрь чулка вмотать . дык недоехав километра с полтора он в гп вполз .
-
Так что починяю все это дело и снова в путь.
Ну тогда всё нормуль , а так то конечно возраст не малый жилизякам .
-
Юрий.,
Юр , а чо тряпье с палками в коробку дифера не стал пхать ? там се ето зажвакивает и прет как с блокировкой
А это как ? В разобранном виде или можно через заливное отверстие напхать ?
Когда-то давно читал ,что автогонщики в мост засыпали дробь для форсированного старта. Может из этой же оперы ?
-
А это как ?
снимал , конопатил пробивал деревянными клиньями и ставил .
через заливное отверстие напхать ?
надо корошево зубов извлекать а то гп подхватить может
-
Василий, я возьму на заметку такой способ блокировки. 1*11
-
Василий, я возьму на заметку такой способ блокировки. 1*11
С вашего позволения я тоже возьму на вооружение (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a)
-
Появился вопрос по передаточному; возможно я не найду родных саттелитов, либо моя гп не встанет на другой корпус диффа, и если придется менять редуктор целиком, то передаточное 4.55 я не найду, оно какое то старинное.
Интересно насколько изменятся характеристики везда на мостах с п.ч 3.9 или 4.1 или 4.3, просто сейчас впечатление что запаса тяги мало, двс, кто не помнит, ока 11113.
С одной стороны разбег по п.ч. всего ничего, но если он не значителен зачем его делают. ::undecided:::
-
Появился вопрос по передаточному; возможно я не найду родных саттелитов, либо моя гп не встанет на другой корпус диффа, и если придется менять редуктор целиком, то передаточное 4.55 я не найду, оно какое то старинное.
Интересно насколько изменятся характеристики везда на мостах с п.ч 3.9 или 4.1 или 4.3, просто сейчас впечатление что запаса тяги мало, двс, кто не помнит, ока 11113.
С одной стороны разбег по п.ч. всего ничего, но если он не значителен зачем его делают. ::undecided:::
У меня на аппарате передаточное 3.9 , так вот даже с метровыми колесами считаю его мало. Скорость на пониженной великовата. Например переезжая через валежину побольше, приходится ехать "на сцеплении". А если пч 3.9 и кразовские колеса- будет быстро бегать и плохо тянуть(при схеме двс ока кпп ока раздатка нива). Раньше в советское время был мотоцикл Минск, у него родная ведущая звездочка была на 14 зубьев. Отец делал звездочку на 13 зубьев. Так вот при уменьшении всего на один зуб тяга увеличивалась ого-го. Тут я думаю также увеличивая пч на пару десятых уменьшаешь скорость. Меньше скорость больше тяга. Себе буду ставить редуктора с пч 4.44.
-
Юра, а какое у тебя передаточное главной пары в коробке? Может там поиграть?
-
Я не считал, видимо 4.1, двс 11113, 750 куб. Надо искать если что редуктора 4.3, такие вроде есть на мосиках, хотя надеюсь что шестерни г.п. встанут на любой корпус диффа, тогда проще.
-
Если у тебя в кпп пч сейчас 4.1 и в мостах 4.55 то = 18.65
А если поставишь в кпп 4.54 а в мосты 4.1 то будет = 18.61
Одно и тоже.
-
Так то да, нету только кпп с 1111, но если что буду иметь ввиду. :smiley:
Николаич, а как думаешь или знаешь, в принципе, насколько тяга падает, при переходе с 4.55 на 4.1 к примеру? (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72)
-
Про разницу 4.55 и 4.1 не скажу. А вот на заре тачкостроения у меня в мостах пч было 4.1 а у другана 4.3 . Дык я его постоянно по тихоньку на болоте догонял на первой. Хотя в тяге особой разницы не ощущалось.
При первых выездах на Альбиносе в кпп была пара 4.54. Получился тихоход - не понравилось. Пришлось поменять на 4.1 ( по зубам реально 4,07). На четвертой максималка стала гуд. Но для минималки пришлось тюнинговать раздатку.
-
в книге по москвичам указано что передаточное в москвиче 412ИЭ передачное 3,91 а в 2715-01(каблук,пикап) передаточное 4,22 . книга от москвича примерно 95-98 года выпуска.в гараже еще асть книга от древних москвичей,могу глянуть что там пишут....
-
Юрий привет. У тебя на вездеходе зеркала боковые жестко сделаны или складываются? Не отрывал еще в лесу? Себе будку сделал, теперь задом едешь, куда- х.з. Хочу зеркала , но не знаю как их прилепить чтоб не отрывало. На полметра торчать будут. Может одно складное сделать, надо задом- развернул, проехал. Вперед - сложил чтоб не оторвать.
-
Привет Евгений, зеркало одно, прикручено на один болт на 8, если стукнет о дерево то отодвинется. Жестко прикрученые я отрывал, а так нормально. Зеркало конечно надо, мне так даже из гаража и ограды не выехать без него.
-
зеркало одно, прикручено на один болт на 8
А фотку можно , как сделано? Тоже из гаража выезжать- проблема.
-
Да там все просто, особо я не морочился с ним, тонкий уголок на 25 и трубочка на укосине, зеркало с ваза.
-
Спасибо за фото. Есть у меня уаз боковые зеркала, буду че нить сочинять, или как на форуме пишут- колхозить.
-
Подшаманил редуктора, на полуоси новые пшп поставил, стал собирать, передний мост собрался без проблем, полуоси от руки зашли и крутятся как надо. А задний, полуоси не лезут, их пришлось вверх поддавливать чтоб зашли, ессно все крутится плохо, и туго. Неужели мост гнутый, причем оба чулка? ::shocked::: Я вроде так не ездил чтоб загнуть, но ранее не замечал такой дикой несоосности.
-
Юрий., мосты то у Тархуна, вроде, Москвичёвские?
-
С передним мостом Сузуки Джимни у меня во как получилось (тонковаты они для колёс наших диаметров) ::undecided:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Ff31b6d4b1353ab3eae1b0aeb47a69c3bd55788214626693.jpg&hash=64b0b5dd52b35b66e17219018f8e5187) (http://i-fotki.info/)
потом вот так усилил и проблем больше не было, даже при довольно жёсткой езде по бездорожью
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fc5413f4a937d9a0613b05bb5ce860783d55788214627897.jpg&hash=adb1d0c239975627d22d3e84c68eda7b) (http://i-fotki.info/)
Нивоводы задние мосты так для бездорожья готовят. Да и у нас иногда нагрузки нехилые бывают ::cheesy:::
-
Юрий., мосты то у Тархуна, вроде, Москвичёвские?
Они самые.
Нивоводы задние мосты так для бездорожья готовят.
Дык у них там что, ужимки да прыжки, а я что, пух, пух, пух, как трамвайчик, 40 км/ч пилю., резких ударов нет, колеса гасят. В пятницу буду пробовать собирать на другую балку, если что, придется вырезать и менять мост.
-
Юрий, всё равно у них аморты и вылет дисков примерно нолевой (или даже немного положительный), а на переломке рама жёстко на чулке балки лежит, и, учитывая у всех почти пневматиков приличный отрицательный вылет дисков, да ещё ширину пневмокатка, вон какой рычаг на изгиб получается! Ну и, полагаю, не всегда порожняком то гоняешь? ;)
-
История с мостом закончилась заменой балки, ибо она оказалась погнутой, видно даже на глаз.
В другую балку и этот же редуктор, полуоси закатились сами.
Сделал защиту бака, надоело его менять, то погну, то пробью.
Установил уаз кулак, с усиленной цапфой и ступицей по чертежам Паши Астерикса, но попробовать так и не выехал, стук двс не дает.
Сегодня замерил компрессию, 1- 10, 2- 10.5. Проверил зазоры грм, все в норме, а вот один толкатель в корпусе люфтит больше чем другие, а именно 3ий. Засовывание щупа в зазор совместно с толкателем, показало что 0,10 мм залазит, и даже 0,15, но уже очень туго, толкатель можно только пассатижами вытащить. Не знаю может ли это быть причиной стука, но пока более ничего не нашел. Вот видео работы двс, с крышкой клапанов
http://youtu.be/s5CV8J9OvAQ (http://youtu.be/s5CV8J9OvAQ)
и без.
http://youtu.be/Gj3Qcf0X5rA (http://youtu.be/Gj3Qcf0X5rA)
-
Интересный блин стук , могу сказать одно , что ни коим образом не связана с шатуном на коленвалу . При такой ситуации изначально идёт стук связанный с оборотами двигателя , то есть на малых оборотах стук не слышен , (при начале дефекта) увеличении оборотов двигателя даёт о себе знать , причём cильней с возрастанием .
-
Вот и я не грешу на шатун, но в поддон хотел залезть, не успел только, времени не хватило.
Пробовал поджать зазор 3 клапана, толкатель которого явно люфтит поболее других, стук не ушел, хотя зазор выбрал в ноль. Пока думаю на толкатель, но как его проверить не придумал, гбц на замену нет. Толкатели так понимаю там с 08 двс, а они бывают разных диаметров или нет, ремонтные?
-
Юра , присмотрись таки к толкателям , такой стук могут создавать только механизмы находящиеся под нагрузкой немалой .
-
Юра,возможно направляющая втулка клапана выношена сильно.Проверить можно сняв толкатели двумя отвертками .Шатать шайбу пружин,сухари в которой.Шум то резко появился или медленно усиливался?Может еще что то с балансирными валами?
-
Юра,возможно направляющая втулка клапана выношена сильно.
Рвал я снимал, его крышку шлифанул, теперь он вообще плотненько сидит. Толкатели все доставал, руками, без отвертки, клапана шевелил отверткой, чуть есть ход, но на всех одинаково, к тому же, как я думаю, клапан здесь испытывает нагрузку по оси, и потому вряд ли будет стучать в направляйке, а вот толкатель как раз нагружается вбок, и может стучать.
Шум то резко появился или медленно усиливался?Может еще что то с балансирными валами?
Стук уже давно, не менее 2 сезонов, только ранее просто цокало, я опять же думал на клапан, проверял зазоры, все вывел в норму, причем с допусками в минус, но стук не прошел, так и ездил. В течении прошлого сезона стук постепенно становился громче, и к осени дошло вот до этого, ну и нонче я не рискнул выезжать, нужно искать причину.
Насчет балансиров не знаю, не сталкивался с этими движками в ремонте. Пока думаю как излечить толкатель, и если это не он, копать в другом месте. Хоть напаивай его, чтобы просто люфт убрать и понять, толкатель это или нет.
-
Привод клапанов как на ваз08,а такой я двиг перебирал.Одна втулка была выношена очень сильно.Вынашивается больше со стороны тарелки клапана,где колпачек маслосъемный износ намного меньше.
Еще может распредвал в постели прыгать.И давление может понижаться изза выработки распредвала и постели.Для проверки надо снять распредвал,толкатели,вал обратно и притянуть постель.Поболтать распредвал.Без толкателей он не будет зажат клапанами.Если люфт большой можно подточить маленьки постель.Я так делал.Работает исправно.Главное чтоб распредвал не получился зажатым,а то масло на шайбы и толкатели мало будет попадать.
-
Еще может распредвал в постели прыгать.И давление может понижаться изза выработки распредвала и постели.Для проверки надо снять распредвал,толкатели,вал обратно и притянуть постель.Поболтать распредвал.
Рвал я снимал, его крышку шлифанул, теперь он вообще плотненько сидит.
Но он и не сильно люфтил, теперь же, ноль люфт.
-
А что если туда где болтается толкатель партянку подсунуть ,типа полоски из пивной банки.Она вроде не больше 1 десятки толщиной.Просто завести и полушать ,понять оттуда или нет шум.
-
А что если туда где болтается толкатель партянку подсунуть ,типа полоски из пивной банки.Она вроде не больше 1 десятки толщиной.Просто завести и полушать ,понять оттуда или нет шум.
Так вот нечто подобное и хочу сотворить, чтобы причину стука узнать. А вообще почитал про двс оки, да и 08 тоже, толкатель запросто может греметь. Сегодня купил новый толкатель, не сказать что он толще моего, микрометра нет, а штангель не берет, но может сотки 3 и потолще, так как на моем есть следы потертости и кой какие задиры. Прочел что в какой то степени можно подлечить гбц расклепыванием края колодца, да бы уменьшить зазор, а он у меня примерно 0,07 есть. Купил прокладку под гбц, завтра привезут, если что, буду скидывать её.
-
Нашел я стук, оборвало юбку первого поршня с одной стороны, толкатель не виноват, но новый я поставил, и колодец обстучал, вроде не болтается.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D2616.0%3Battach%3D47466%3Bimage&hash=e65bd9c6a1432c882d32ec6779646ca4)
-
Странно,чего ей нехватило.Случайно мотор не подогревал.
-
Случайно мотор не подогревал.
Нет, в мое пользование перегрева никогда не было, радиатор с москича, карлсон оки, включался при езде конечно, но тосол ни разу не убег. Вот сами поршня побалтываются в гильзах, а я бывало его затягивал, до треска движка, типа детонационного, наверно это следствие того.
-
Ну всё, движок починил, работает, песня :cheesy:, я и забыл уж как он нормально работал.
Сделал заезд км 6, вроде всё хорошо, на следующие выходные в бой. 98*&
-
Рад за тебя! Когда движок шепчет , душа поёт 1*11 1*11 1*11!!!
-
Чё то Юрий не освящает свои поездки на природу видиками! ::cry:::
-
Михаил привет, ездил в этот раз, и дорога была очень тяжелой, не до сьемок было, но ни разу не встрял, З.Ы.Комп сдох, пока что даже фотки не выложу.
-
Такая поломочка случилась, и заметил то случайно, лопнули две шпильки на креплении сошки, проваландался с ними полдня, но вывернул заломы.
-
Такая поломочка случилась, и заметил то случайно,
Cлучайно это плохо , могло и не быть этого случая . Рулевое с тормозами , залог здравия .
-
А на двух других шпильках держалось, и отломанные главное не выпали , стояли как прикрученные, видимо потому что заломы не заподлицо, а мм 4 внутрь.
-
Вот так намедни провалился на старом мостке, там ручей и вроде накатника было землей засыпанного, я проезжал ранее там туда и назад, и нормально, а тут еду, бух и я на раме, левое колесо в воздухе висит, правое в яме, бампер отломил и крыло. Благо лопата есть, копал копал, залез в кабину, заводить, не заводится, капот открыл, смотрю, бенз аж капает на улицу из карба, наклон большой, снова крутить, а стартер не крутит, аккум сдох, и пришлось мне 12 км топать пехом, вернулся с корешем на тракторе, аккум привез, завел, попробовал выехать, не пошел, ну я не стал мучиться, дернул, ну и домой, вариться.
-
Заварился и снова в путь, доехал нормально, обратно еще и грибков пособирал.
-
Юра, я хоть еще и не выехал, но хайджеком уже обзавелся для таких случаев и тебе советую!
Блииин, тоже в лес хочу! ::girl_cray:::
-
Юра, я хоть еще и не выехал, но хайджеком уже обзавелся для таких случаев и тебе советую!
Да не помешал бы конечно, подумал я и о лебедочке ручной, но это первый случай за все время эксплуатации, когда я выехать не смог, собственнно выехал бы всё равно, просто если трактор за спиной, то чего дергаться, а пешком то ходил из за аккума, а не потому что встрял.
Блииин, тоже в лес хочу!
Ой Дима, строй скорее, в лесу очень хорошо, я в ближайшее время опять поеду, только с картами спутниковыми разберусь и алга.
-
Проехал :smiley:
http://youtu.be/_3ddrEnvIM0 (http://youtu.be/_3ddrEnvIM0)
встрял ::shocked:::
http://youtu.be/5EtYkOtH0mk (http://youtu.be/5EtYkOtH0mk)
-
Решил еще скататься на охоту, поехал известной дорогой, летом неоднократно проезжал, там речка свое начало берет, а тут дожди шли, да снег то идет то тает, короче затопило дорогу, и заморозило края. Я с ходу сунулся и провалился, смотрю глубоко, а везд не ледокол, если выше бампера вода, а так оно и было, назад сдал, взял лопату и пошел колоть льдину, раздолбил что смог. Поехал, адреналину хапнул конечно, было чувство что привсплыл, но проехал нормально, еду значит далее, и решил перекусить, костер, чайник, то се, обхожу везд, глядь, а у меня решетку радиатора вдавило внутрь, видимо льдиной, открываю капот, а там радиатор прижало к движку, и нижний патрубок трет шкивом квала, сточило уже вернюю резину, нитки, и внутренний слой доедает, еще бы минут 15, и танцы с бубном мне были бы обеспечены.
Надо однако взять за правило иногда осматривать везд в дороге, а то я обычно еду не вылезая.
В прошлом году похожий случай был, когда бак пробил, вовремя заметил, пронесло, сейчас бак защитил, так оно спереди залезло.
http://youtu.be/rRh_GJpBbAA (http://youtu.be/rRh_GJpBbAA)
-
:)
-
Лебедочку мне дядя подогнал, выглядит не очень мощной, интересно, потянет меня или нет, если вдруг засада. Перевёл её фунты, 1587,5кг получилось.
-
Блок и трос возить с собой, трос для того, чтобы на лебедке трос не портить, через блок его из крутит и наматывать хреново будет, а так 1*11.
-
через блок его из крутит и наматывать хреново будет
То есть, пускать через блок отдельный трос, а трос лебедки пускать только напрямую. А смысл блока какой вообще, усилия не прибавляет вроде?
-
А смысл блока какой вообще, усилия не прибавляет вроде?
Прибавляет,даже умножает на два. ;)
-
То есть, пускать через блок отдельный трос, а трос лебедки пускать только напрямую.
Да, Юрий, все именно так, еще один совет дам, не ленись трос с лебедя сматывать полностью, оставлять 3-4 витка на барабане, усилие лебедки написанное в бумагах взято с первого слоя троса, а мы хотим получить тягу аж с верхнего слоя и причем такое как в пачпорте.
-
Блок просто надо не мелкого диаметра и тогда ничего канату не будет.Для каждого каната есть свой минимальный радиус блока или барабана,и чем больше будет этот радиус тем лучьше будет чувствовать себя канат.Найти минимальные радиусы можно с таблицах и инете.
-
Алексей, согласен, но когда дашь предельную нагрузку, а ее дашь и не долго ждать, трос скрутится каральками по любому, проще заменить обрубок, чем перематывать лебедя. Троса сейчас дерьмо, даже веревочку в смазке не мочат, которая внутри троса, а синтетика как будь то из золота сделана.
-
Караоке в вездеходе. ;)
https://youtu.be/Kkpt-cRkr_s
-
1*11 зато не скучно ехать 98*&
-
Караоке в вездеходе.
Юра, пора цельнорамную ! Тогда водитель не будет обделён музыкой. ;)
-
Юра, пора цельнорамную !
Видимо я еще не все кости вытряс на нём 7*7, никак не решусь. :cheesy:
Тогда водитель не будет обделён музыкой
А я не обделён, у меня тож играет. 88*8
-
Что то часто стал карлсон включаться, снял решетку. а таам. ::shocked:::
Затянуло семенами и травой напрочь, однако надо продувать периодически.
-
У меня тоже карлсон что то часто стал включаться, спасибо Юра что на помнил, проверю.
-
Недавно был разговор о эл.вентиляторах, ну и я решил свой разобрать на проверку, раз уж радиатор снял.
Вот такая оказия с ним, хотя он работает. Стоит ли его лечить, типа эпоксидкой залить трещину?
Щетки в отличном состоянии, сам коллектор тоже, но вот смущает потемнение половины обмотки ротора.
-
Стоит ли его лечить, типа эпоксидкой залить трещину?
И не моги даже мыслить , эпоксидка начинает плыть при 90-100 градусах . Коллектор имеет большую температуру при работе .
-
Юрий., Викини купи новий да . Если гореть не хочешь .
-
И не моги даже мыслить , эпоксидка начинает плыть при 90-100 градусах . Коллектор имеет большую температуру при работе .
Эпоксидка до ста держит, блока же клеят, боле смущает потемнение обмоток.
Юрий., Викини купи новий да . Если гореть не хочешь .
К тому и идет, Василий, стоит тыщу, а откажет в лесу за 50 км, так и пять отдашь чтоб доехать. Так ить работает он, буквально в прошедше воскресение ездил. Кстати, предохранитель вдруг стал греться, помните писал, в теме про рыбалку, нонче ездил, он опять отходить стал. Однако это всё связано.
-
Там коротыш межвитковый . В той обмотке коллекторная пластина горит . Следующие обмотки всегда работают на разгон и перегружены .
-
Эпоксидка до ста держит, блока же клеят, боле смущает потемнение обмоток.
И не моги даже мыслить , эпоксидка начинает плыть при 90-100 градусах
Коллектор имеет большую температуру при работе .
блока же клеят
Не надобно пенис с пальцем путать , то ли ты клеишь большую площадь , или 4х3 мм . ::crazy:::
-
У нас в РММ автоэлектрики клеили ламели на эпоксидку в автоэлектромоторчиках. Вот тока на сколько это хватало - не знаю.
-
У нас в РММ автоэлектрики клеили ламели на эпоксидку в автоэлектромоторчиках.
Николаевич , cам знаешь что всё зависит от потребления ампер . Кстати есть мерикозная эпоксидка высокотемпературная до 1200 градусив .
-
Нового карлсона поставил. И притулил лебедочку, пока не испытывал. Из текущего ремонта: крестовина, ремень гены, чехол рейки. Третий чехол уже ставлю, надо защиту думать, а то сучками рвет.
-
надо защиту думать, а то сучками рвет.
Делай скорее , я у тебя с обезьяню , у меня льдом рвет ::crazy::: А то я уже офицерский сапог где то в бане стащил , хотел из него гармошку пошить .
-
Юрий,не идёт тебе такая шапка,колер не тот. ::cheesy:::
-
Юрий,не идёт тебе такая шапка,колер не тот. ::cheesy:::
Точно ! Куда ту неизменную девал ?! Ох чует мое сердце
-
Делай скорее , я у тебя с обезьяню , у меня льдом рвет ::crazy:::
Да особо извращаться не буду, болтик к мосту уже приварил, щиток с 1-1,5мм сделаю, второй край к подрамнику раздатки. Сфоткаю как изображу.
Юрий,не идёт тебе такая шапка,колер не тот. ::cheesy:::
Блин, да холодина у нас, по утрам даже минус, рано мою любимую бейсболку напяливать.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fcold%2Ft09012.gif&hash=975d11da9ef245adc499fa2ac34ee96f) (http://yoursmileys.ru/t-cold.php)
-
Мало мало потеплело, ездили на рыбалку. Поперли через речку, нырнул капитально, на 50 сек. видео, что то предательски щелкнуло,
http://youtu.be/HIA4znmt0Bk
сразу стало тяжелее рулить, но более симптомов никаких, проехав еще км 2 начались щелчки в заднем мосту, решили вернуться. Снова перемахнули речку,
http://youtu.be/yI3lxG8GTBE
потом снял кардан, включил блокировку, так на переднем мосту доехал.
Разобрали, опять одну полуосевую шестерню рвануло, как тогда зимой. Быстренько заменили все и снова в бой.
Съездили нормально, боле нечего не сломали, хотя нагрузка дорогой была больше чем в речке.
Черт их знает, эти шестерни, чего им не хватает.
-
Вот столько бутора всякого вожу, это еще без лодки товарища, с июля по август еще она добавляется. Везд летом короче двухместный, по началу зимы можно втроем ездить, там лодки не возим уже, но печка добавляется.
-
Юрий., Приветствую. Вот и я нынче 2 раза рвал сателиты,правда по снегу. Пробовал даже передний редуктор заварить,хрен повернёш тогда. ::crazy::: Ещо и сателиты в мостах разные,засада какая то!
-
Пробовал даже передний редуктор заварить,хрен повернёш тогда
У меня видимо после поломки зубов, сателлиты наехали на остатки и блокировали дифф, действительно рулить стало в два раза трудней, я сразу почувствовал, сперва ещё на кулак грешили, на палец рулевой тяги, ан нет, оказалось дифф.
Ещо и сателиты в мостах разные,засада какая то!
Есть такое дело, я уже из за этого 25 км топал, теперь вожу те что подходят, и в мосты подобрал одинаковые. Не знаю когда оно подведет, вот прошлый сезон ваще без проблем откатал, а тут на тебе.
-
Э то техника напоминает о себе, чтоб не расслаблялись! А я начал задумываться о волгомостах,если попадутся приберу!!! :)
-
Черт их знает, эти шестерни, чего им не хватает.
Количество шестерен не хватает ))Еще две надо,как минимум ;)
Самоблоки надо ставить,червячного типа,тогда не будет сателлиты и полуосевые шестерни крошить.
-
Сателлиты, кстати, у меня ни разу пока не крошило, именно полуосевые ломает, причем одного колеса, а не двух сразу.
Да, 4ех сателитный дифф был бы кстати, а гп держит.
-
Съездил еще на рыбалочку, улов небольшой, но отдохнули отлично. Обжили место стоянки.
Везд порядок, я ему зеркало подарил, телескопическое. ;)
-
Эксплуатация идет по полной, поломок особо нет, локтем боковое стекло вынес напрочь, плекс был, заменил, рулевая сошка ослабла, прокладки немного давануло, часть из них поломалась на кусочки, два диска треснуло, кто то их когда то просверлил непонятно зачем, от этих отверстий теперь трещины идут. Как буду варить, сфоткаю. Расход бенза на 100 км примерно 15 л идет, 80% пути еду на пониженной.
http://www.youtube.com/watch?v=E5vjfQXSlYA
::cheesy:::
http://www.youtube.com/watch?v=GXZ4WfHQ9hk
-
Новый мафон купил, простой, без диска, под флешку, так он меня замучил, то поет, то питание вырубает, и тут же смотрю, а часы на табло работают, кнопку тык, снова поет, и так без конца, а пока стою, на месте вроде и работает. Вернул в магаз, обменял на другой такой же, точь такая же история. Питание уже перекидывал на другой провод, толку нет.
А нонче заметил, что ночью свет фар как будто мигает, то чуть потускнеет, то тут же нормальный, то ли это вентилятор врубается и от того эти скачки, то ли генератор портачит у меня, потому как недавно заметил что лампа зарядки чуть светится, ремень подтянул, чтоб за шкив гены движок крутился, вроде перестало, но ремень все время слабнет, как бы и есть натяжка, но шкив гены двс не крутит, проскальзывает.
-
Ну это нормальная история когда зарядки нет и акум высасывается, мафон сам отключается при каком-то минимальном напряжении. После этого я сразу выключал все потребители (мафон, фары, печка и т.д.) и молился чтоб акума хватило до дома доехать.
-
Вот для этого и надо ставить бортовой вольтметр. Бывали случаи когда лампа зарядки не горит и зарядки нет.
-
Так в том и дело что зарядка есть, у меня мысля что диодный мост портачит в гене.
Снял гену, хочу разобрать, проверить, весной я глубоко нырял, гена точно в водичке побывал.
-
У меня было, лампочка чуть светилась, нет чтоб генератор проверить, так и ездил пока не высосало акум в 20 км от дома. Пешочком прогулялся, сразу желание возникло генератор посмотреть. Оказалось ослабла гайка крепления одного из выводов обмотки, как следствие плохого контакта нагрев, и отпаялась перемычка между диодами. Два диода не работали и гена вместо 14 выдавал наверно вольт 10. Пропаял, закрепил, все заработало, но в зип диодный мост положил на всякий случай, а случай как известно бывает всякий. ::cheesy:::
-
Юрий., приветствую. У меня тоже самое было из за щёток на гене. Глянь их сначала.
-
Цитата: МВП от Май 06, 2016, 21:36:06 pm
Делай скорее , я у тебя с обезьяню , у меня льдом рвет
Да особо извращаться не буду, болтик к мосту уже приварил, щиток с 1-1,5мм сделаю, второй край к подрамнику раздатки. Сфоткаю как изображу.
Защита рейки, пару раз её уже погнул, но чехол цел.
-
У меня было, лампочка чуть светилась, нет чтоб генератор проверить, так и ездил пока не высосало акум в 20 км от дома. Пешочком прогулялся, сразу желание возникло генератор посмотреть. Оказалось ослабла гайка крепления одного из выводов обмотки, как следствие плохого контакта нагрев, и отпаялась перемычка между диодами. Два диода не работали и гена вместо 14 выдавал наверно вольт 10. Пропаял, закрепил, все заработало, но в зип диодный мост положил на всякий случай, а случай как известно бывает всякий. ::cheesy:::
лучше.акум заряженый,в "ЗИП" ::crazy:::
-
два диска треснуло, кто то их когда то просверлил непонятно зачем, от этих отверстий теперь трещины идут. Как буду варить, сфоткаю.
Один диск я уже подваривал, снова треснуло, сейчас проварил с обеих сторон.
-
Колодки наклепал 28 мая 2014, мм 6 толщины были, полтора сезона и вот что осталось.
Хоть и не скажу что часто тормозами пользуюсь, все таки думаю грязью съедает.
-
треснуло
Вроде отверстия разношены сильно , диск не плотно обжимается к барабану . Попробуй на одну гайку поставить и покачать .
-
:cheesy:
-
Ездил, ездил, и на те, застрял, грязь как тесто, на это тесто я баком и прилип.
Благо лебедка теперь имеется, благополучно сам себя вытащил. 1*11
-
Юрий., Юр , сколько у тебя радиус разворота ? Будки друг об друга не трутся ?
-
Юрий., Юр , сколько у тебя радиус разворота ? Будки друг об друга не трутся ?
Будки не задевают, иначе как бы ездил, а радиус, ну насколько позволяет ход 09 рейки с длинной сошкой уаз, в принципе хватает везде. Если надо точно, могу как нибудь заснять.
-
Да чо его снимать , с дороги на примыкающую за два приема заходит или за один ? Мне чтоб за угол в гаражах завернуть в два захода надо отрабатывать где уазик за один заход рулит .
-
Если примыкающая шириной в две полосы, то направо за раз зайдет, но на встречку вырулит. К дому съезд у меня узкий, труба лежит и насыпь, поворачиваю со встречной полосы, иначе может не зайти. Радиус конечно больше чем у уаза.
-
Если примыкающая шириной в две полосы, то направо за раз зайдет, но на встречку вырулит.
Ошибочка вышла, оказывается могу повернуть и со своей полосы, но радиус все таки больше чем у авто.
Еще выяснилось что болты крепления кулака не вечные, один лопнул, у двух резьбу слизало, едва пополам не сложился, благо нашлось чем заменить, а то бы снова пеший поход около 25 км.
И еще вода в бак откуда то попала, затянула весь фильтр, а фильтр воду пропускает(я думал что нет), три часа проваландался с карбом, два раза разбирал дорогой, электроклапан холостого хода вообще без счету откручивал, прочищал, но таки доехал до дому.
Всю покраску заштукатурил. :cheesy:
-
Юрий., У меня когда В бак вода попала ,я кроме разборки карбюратора ,ещё и свечи менял . А возвращался с полторашкай привязанной. И до сих пор ездию с канистрой пяти литровой. На час хватает. А новый не знаю куда и какой сделать. На зиму наверно двадцатку в багажник поставлю.
-
Ума не приложу как она вообще попала туда, заливаю бенз с канистры, я потом и остаток в ней проверил, канистра чистая, за 4 сезона эксплуатации первый раз такая хрень.
А в дороге фильтр промыл, благо с рыбалки ехал, плм с собой, с его бачка грушей прокачал, и с плма же еще фильтр добавил, дергался иногда, но все ж доехал.
Сейчас бак промою, и два фильтра сразу поставлю.
-
Ума не приложу как она вообще попала туда,
Происки врагов. :)
-
Коллеги, как думаете если шлицевую кардана обварить по кругу, её обожмет?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D1357.0%3Battach%3D20490%3Bimage&hash=c25c9d33ede6e7a6b68b6778f3eaf0cc)
Опору я тут так и не сделал, а шлицевая стала люфтить, и вроде шум от нее идет, и вибрация по полу чувствуется.
-
Кардан, если не собранный обварить по кругу, может даже не залезть обратно, так что нужно не навредить.
-
По поводу усадки после сварки... Бывало, приходилось обваривать, эффект ненадолго.Забиваешь с молотка, через день люфт появляется. Но это на сельхозмашины и на своей Ниве пробовал. На вездиках обороты на порядок меньше, каков будет результат, не знаю ::cheesy:::
Звиняйте, что влезаю в разговор... ::thinking:::
-
шлицевая стала люфтить, и вроде шум от нее идет, и вибрация по полу чувствуется.
Если шлицы прямые,то вряд ли поможет,а если трапеция ,то должно.
-
Сделал вот так, шлицевая то у меня считай не двигается, нужна только микровибрацию раздатки сгладить и чтобы кардан снимать, попробую несильно поджать болтами, люфт убрать.
Крестовину опять новую поставил, на одном кардане, ваз и москвич, москвич еще жива, вазовская сдохла. И на кардане до переднего моста та же история.
Фланцы что ли москвичовские переточить на вазовскую посадку.
-
Юрий., приветствую! Подскажи летом в кабине сильно жарко? Вот не могу решить делать дверки или кабину открытой оставить. ::undecided::: :(
-
Вот не могу решить делать дверки или кабину открытой оставить.
Костя, делай обязательно. Жар из кабины завсегда можно выпустить, а вот в холодную промозглую погоду с дверями и печуркой - кайф!
Я когда то ездил без дверей, цельную осень, на недостроеной тачке - продувает наскрозь - до мозга костей. Хуже чем на трёхколёске.
-
Николаевич приветствую! Тоже к этому склоняюсь. Буду делать двери!
-
У нас тут снежку подвалило! Покатался по лесу,весь в снегу и полная кабина снега! Однозначно двери и печурку!!! ::girl_cray::: Юра извиняй что в твоей теме. :)
-
Юрий., приветствую! Подскажи летом в кабине сильно жарко? Вот не могу решить делать дверки или кабину открытой оставить. ::undecided::: :(
Привет Константин, летом нормально, но при условии что есть вентилятор и какая нибудь форточка для притока с улицы. Я нонче переделал лобовое стекло, и сделал две форточки по бокам, а до того у меня была фортка сверху над стеклом. Кабину надо по любому закрытую, по крайней мере мне, так как либо холодно, либо гнус заедает, да и грязь порой летит выше крыши.
-
Трындец, у меня нонче сломалось все, в корзине сцепления лопнула нажимная пружина, причем не лепесток, а сама круглая часть. Педаль вдруг стала мягче в два раза, но до дому доехал. Диск целый, только две пружинки гасителей лопнуло. И полуось ::shocked:::, чего ей не хватило не знаю, лопнула то по сухой полевой дороге. Пшп молодец, выдержал, 20 км так ехал, причем не зная что это полуось, я топил от души по всем ухабам. 98*&
Лебедка опять меня выручила, движок ей вытащил без проблем.
-
чего ей не хватило не знаю
Просто устала .
-
И полуось , чего ей не хватило не знаю, лопнула то по сухой полевой дороге.
Тормозом трансмиссионным надо реже пользоваться. ::thinking:::
-
Тормозом трансмиссионным надо реже пользоваться.
Так у меня его нет. Обычные барабанные тормоза стоят.
-
И полуось , чего ей не хватило не знаю, лопнула то по сухой полевой дороге.
Судя по тому, что полуось срезало в одном из самых толстых мест, причиной стал концентратор напряжений. Этим концентратором похоже стала сварка, которой стопорное кольцо прихвачено... И лопнуло как по учебнику: не по сварке, а по ослабленной области рядом со сваркой.
-
Так прихвачено чуть чуть, каплей, никакого нагрева не было. Остальные тоже прихвачены, и ездит все это второй сезон. ::undecided::: Что же делать, не прихватывать, так были случаи когда полуось выкатывалась, на "Бульдоге" у Хантаса. Я сейчас все пшп полуосей менять буду, может одну точку прихватывать и хватит.
-
Что же делать, не прихватывать
Я всю жизнь ездил на прихваченных, после того как пару раз полуось выпадывала.
Так ни разу не отламывалось. Прихватки делал ПА, без фанатизма. Этого достаточно.
-
И все таки наверное усталость металла.
-
И все таки наверное усталость металла.
Было наверное что то раньше,прыжок со ступеньки или подобное,трещина и колесо на хорошей дороге начинает мотать этот "пруток" в быстром темпе.Проволоку ломал,понимаешь процесс.
-
Судя по рисунку среза, это именно усталостная трещина. Но источником, опять же судя по срезу, явилась именно сварка.
Сварка, если не произведена последующая термообработка ослабляет металл по краю шва - это аксиома.
А то, что многие так ездят - это просто элемент везения. Кому то везет, а кому то нет. Ну и капнуто по-моему много.
-
Было наверное что то раньше,прыжок со ступеньки или подобное
Прыжков хватает, и по бревнам скачу, и поперек колеи, как до сих пор сотрясение мозгов не получил, не знаю, видимо их нет. ::crazy::: :cheesy:
-
Пришлось еще сварочки капнуть на полуось, там где посадочное пшп, иначе крутится внутренняя обойма. Оловом лудить не стал, думаю раздавит его. А ведь когда собирал все полуоси подобрал чтоб не крутились обоймы, но почему то они прослабли. Не знаю, лопнет или нет, думаю не должно, положу теперь и полуось в запас.
-
Юрий., приветствую! Мы же железки ставим на тачки не новые,а глубоко бу. Просто устала полуось и всё. А вообще мосты москарада всётаки слабое звено данной схемы,у меня по серьёзному только мосты ломались,точнее сателиты. Надо чтото покрепче! ::undecided:::
-
Оловом лудить не стал, думаю раздавит его
Зря не залудил, не раздавит - радиальные нагрузки вряд ли больше чем в автомобиле где стоял этот мост. Можно было даже не лудить, а просто меди сварочником насрать.
-
Вся эта медь срежется при посадке пшп, я уже всяко изгалялся, сделал ток 200а, и секундным касанием, плюшку невысокую, но широкую сделал. Потом чуть наждаком её подровнял, пшп сел плотно. Думаю структуру металла это не испортило, эксплуатация покажет.
-
Ну все, пшп на полуосях заменил, корзину новую поставил, выжимной тоже, а диск сцепления старый оставил, так как в комплекте "триал" новый диск был косячно склепан, и шлицевая какая то не каленая даже.
Втулку стартера новую купил, просил стандартного размера, а дали все таки ремонтную, 14х9.5, вместо 13х10. Шкурка и шуруповерт сделали свое дело, втулка стала нормально.
Но у стартера появился глюк, будто не выключается сразу после запуска двс, а немного разгоняет его. Пробовал крутить стартером без запуска двс, та же хрень, жужит после того как отпустишь ключ. На видео слышно, в конце ролика, но видео не о том, после ремонта появился странный свистящий звук, голову сломал, а понять не могу откуда.
Ремень гены снимал, ремень грм ослаблял, ролик натяжной менял, правда не на новый, звук никуда не девается, на сцепление нажимал, звук остается.
Поменял на двс только сальники и сцепление с втулкой стартера, боле ничего не делал.
Натяжной смазал при установке маслом, как завел, он завыл лихоматом, я ремень грм чуть ослабил, выть перестал, а этот свист, похожий на то как будто резина где то сухая трется, остался.
https://youtu.be/iJ1w9rY01-E
-
Юрий., привет! У меня тоже есть какойто скрип как резиновый,но у меня он временами. Тоже не могу понять что такое.У м еня он уже давненько, пока никуда не вылез. ::thinking:::
-
Что то у меня нонче все ломается. Уаз кулак опять подвел, лопнула ось шара, прямо на ходу, трещина разошлась мм на 5, совсем пополам не разъехался только благодаря валу шруса внутри, ну и будки сверху уперлись. Спасся опять благодаря лебедке, пропустил трос под днищем, зацепил за вторую полураму и натянул до отказа, так и доехал, благо из леса уже выехал на полевую дорогу и вилять между деревьями не надо было. Фото сделаны уже дома, на домкрате, но трещину видно.
Этот кулак мне уже изрядно помотал нервы и хотя 4 года он отходил, снова его ставить не хочу. Надо переделывать на что то другое.
-
Что то у меня нонче все ломается.
Это тебе высшие силы сигнал посылают - ЮРА! НАЧИНАЙ ЦЕЛЬНОРАМНУЮ ! ::sarcastic:::
-
Это тебе высшие силы сигнал посылают - ЮРА! НАЧИНАЙ ЦЕЛЬНОРАМНУЮ !
Давно надо было железяки по тихому собирать . Ленивый видимо стал . ::cheesy:::
-
Да как то больше хочется ехать чем строить. 7*7 Ну и "Тархуна" надо починить, не разбирать же его. Думаю вот, то ли кулак типа 66 ставить, то ли на шаровых собрать.
-
типа 66 ставить,то ли на шаровых собрать.
Тром кулаки наверное за один рейс бы щелкал .
-
Тром кулаки наверное за один рейс бы щелкал .
Василий, не понял про что ты.
-
Тром кулаки наверное за один рейс бы щелкал .
Василий, не понял про что ты.
Я бы наверное на шаровых собрал или еще как . Кулак он и хорошее колесо то не больно держит а тут пол машины .
-
Думаешь и 66го не сдюжит, этот все ж 4 сезона отходил.
-
и 66го не сдюжит,
Выдержит конечно , но может легче получится нужное для вездехода а не переделка для грузовика .
-
Есть мысль взять шар и корпус кулака, а ступицу поставить свою, она у меня переточеная на усиленную цапфу, родная ступица 66 конечно перебор.
Пока что задача доставить из села везд сюда, будут ли гайцы до меня докапываться, если я его в кузове грузовика повезу.
-
гайцы до меня докапываться
Скорее да,чем нет.Бумажкой запастись не помешает.
-
Юрий., приветствую! У меня тоже кулак уаз доверия не вызвал. Я сделал кардан под узлом,а на узел поставил часть зиловской передней балки, прочность с запасом и проще гораздо,токарки минимум. 1*11
-
Я сделал кардан под узлом,а на узел поставил часть зиловской передней балки
Фото есть?
-
Я сделал кардан под узлом
Для меня это вообще не вариант, привод должен быть спрятан внутри рамы, иначе ему каюк сразу.
-
Я сделал кардан под узлом,а на узел поставил часть зиловской передней балки
Фото есть?
Фото моего узла.
-
..на шаровых от Вито, дёшево и сердито ::cheesy:::
..сам сделал, не устал, думал сложнее будет
..ресурс правда не знаю, только в сентябре машинку запустили, но судя по тому ,что сам Вито под 3т, думаю будет нормально
..палец 22мм, цилиндрический, шрус от Пассата
-
Юрий.,
Приветствую, первый раз вижу что бы в этом месте шар лопнул, у тебя случайно там проточки под подшипник нет ?
-
Здравствуй Сергей, проточка внутри конечно есть, под 205 пшп, так она у всех переломок есть, которые на уаз кулаке по Увату. Тут сработала пословица "Сколько веревочке не виться", на уазе консоль маленькая, а я его консолями по 1200мм ломал 4 года. Но лопнуло вроде не по проточке, в трещине было много "мяса" видно. Я сейчас его заварил, чтоб на машину заехать, как разберу, зафотаю где что лопнуло.
-
проточка внутри конечно есть, под 205 пшп
по увату там 105 подш, а это хоть немного, но потолще стенка остаётся
-
по увату там 105 подш
Там писалось так: Варианты подшипников: шариковые закрытого типа №180105 (47\25 мм) или №180205 (52\25 мм). Я взял 205.
-
Тархунчик сменил дислокацию, перевез его к себе на работу, в зиму буду узел перелома менять.
-
Нашел кулак 66, так что шаровые в сторону, буду делать на его базе. Цапфу и ступицу оставлю уаз, они у меня усиленные, по методу Asterixа.
-
Тархунчик сменил дислокацию, перевез его к себе на работу, в зиму буду узел перелома менять.
Юра , грузили автокраном , или запинали в кузов . ::cheesy:::
-
грузили автокраном , или запинали в кузов
Сам заехал :smiley:, по трапу, кулак заварил. Съехал тоже сам, снеговую горку трактором сделал.
-
Ну вот и кулак готов, шар 66го расточил внутри под 205 пшп, с наружней стороны поставил пшп 105 47х25мм в самоточеной обойме, так как ровно расточить не получилось, а уже имеющееся отверстие в шаре 47.5мм. Под сальник расточил, там чутка биение не страшно. Шрус тот же, ступица и цапфа та же, только увеличил посадочный размер цапфы до корпуса 66го. Итого у меня прибавление веса на 10 кг, а прочности думаю на 100%. Так же сальники теперь будут с обеих сторон, надеюсь пшп подольше будут служить.
-
Ухо отпилил, а потом уже понял что нужно будет куда то болт упора ставить, приварил уголок, и еще на шпильку для надеги прикрутил. Кстати варится хорошо, электроды цл-11, по нержи.
-
Сошку рулевую попозже прикручу, на месте определюсь как лучше. Осталось пластину на раме переделать.
-
Юрий., приветствую! Теперь на душе спокойней будет! По поводу мостов мыслей нет? Я вот два раза сателиты рвал и подумываю на воловские поменять,пока одна загвоздка,деньги. 0*)
-
Приветствую Константин, мосты менять не буду, так как их у меня нет, да и диски нужны будут другие, а их делать вообще желания нет. Если что на одном мосту буду выбираться, ну и шестерни с сателлитами в запасе, а теперь и полуось, так что надеюсь пешком не придется. 7*8?
-
Юра приветствую! Подскажи какая длинна задней будки на Тархуне?
-
Около 195 см +- 2см, геометрия у меня не очень соблюдена,все на глаз сварено.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kolobok.us%2Fsmiles%2Fremake%2Fshok.gif&hash=6eb4e8f3b52bcf250334021b71f194c5)
-
Хотел поменять пшп на фланцах раздатки, разобрал, а там, вот. ::omg:::
-
Всем привет, вопрос такой, если стандартную длинную сошку уаз укоротить мм на 30, усилие на руле(рейка 09) много прибавится, или не в счет?
Кулак 66го дает возможность больше угол поворота сделать, но придется укорачивать сошку, думаю стоит ли.
-
Посчитай сколько процентов эти 3 см от длины сошки, на столько % будет тяжелей.
-
Посчитай сколько процентов эти 3 см от длины сошки, на столько % будет тяжелей.
Идея, надо замерить. Все работы по замене кулака сделал, завтра стыковка.
-
Юрий., приветствцую! У меня ситуация обратная была. Стояла сошка мосика412, а теперь стоит сошка зил130, она длиннее.На месте рулю,разница есть но несущественная,а вот на ходу гораздо лучше стало, но это может от того что узел полностью другой. Не думаю что координально усилие изменится. ;)
-
Сегодня произвел стыковку, все отлично, только пришлось удлинять топливный и тормозной шланг, расстояние между рамами увеличилось. Результатом замены доволен, с этим кулаком соединение стало намного жестче, если бы еще усилить и без того усиленную уазовскую часть, то вообще никакого прогиба бы не стало. Но думаю крепости уазовской части мне хватит.
Проверю не будут ли задевать будки друг за друга при большем угле поворота и буду укорачивать сошку.
-
Тархун снова в строю. Сошку укоротил на 45 мм, радиус поворота радует, увеличения нагрузки на руль пока не почувствовал, если только совсем немного.
https://youtu.be/lTxVzvAtVK4
-
Юрий, класс!!! 1*11 Только надо бы еще проверить на неровностях при полном повороте, не будут ли будки задевать... ::undecided:::
-
Радиус поворота великоват. По степи только ездить. Или кажется?
-
Радиус поворота великоват. По степи только ездить. Или кажется?
Не поленюсь, замерю. Навскидку 5-6м.
-
Юра приветствую! Подскажи у тебя в мостах сворачивало сателиты или полуосевые шестерни?
-
Константин, ты же знаешь что сворачивало, я даже знаю что у тебя два раза это было.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmayli.ru%2Fdata%2Fsmiles%2Fpodmigivaniya-139.gif&hash=76beda7c707c6b93dd258f28a711607c) (http://pozdravitel.ru/smajliki/)
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1357.msg157891#msg157891
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1357.msg173684#msg173684
-
Юра просто я до гаоража доезжал на свёрнутых мостах,соответственно когда разбирал там и саттелитам и шестерням кирдык был,а у тебя читал но запамятовал уже,извиняй. Я спросил то почему,добыл тут самоблок на 412 москвич,передаток 4.22 как у меня, дак он с четырьмя саттелитами Думаю должен быть покрепче как считаешь?
-
Думаю должен быть покрепче как считаешь?
По любому крепче, больше число зубьев в контакте.
-
Всем привет. -hi- Эксплуатация продолжается. Из поломок нонче только отверстия в диске колесном разбило, надо после ремонта первое время подтягивать колеса, а я этого не делал, после того как зимой пшп на полуосях менял. Шайбы с собой были, подложили, затянули, так и доехали, и вернулись. И предохранитель почему то на карлсоне перегорал 2 раза, хотя мотор новый, замыканий не замечено. Первый раз аж закипел, нет привычки смотреть на приборку, да и дорога такая что недосуг отвлекаться. ::cheesy:::
Писал я ранее о существовании такого аппарата, гибрид 66 и мтз 80.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=27.msg140373#msg140373
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=27.0;attach=51491;image)
Ха, не прошел он там где я езжу 5 год, тонет, на первой трети пути он вернулся назад, после полуторачасового буксования в очередной ямке, хотя гребут у него все 4 колеса.
-
Радиус поворота великоват. По степи только ездить. Или кажется?
Не поленюсь, замерю. Навскидку 5-6м.
Поленился или забыл выложить?
-
Поленился или забыл выложить
Да все как то недосуг замерить, везд стоит не под боком, когда приезжаю, время впритык собраться и в леса. ;)
-
Немного фоток. По порядку: пол пути пройдено, потом немного сели, на бровке повисли всей рамой, лебедка опять выручила, приплавили плот со стройматериалом из брошенной деревни.
-
Выстроили второй приют рыбака, очаг соорудили, а вот и обед поспел, ну и как хорошо покушать, глядя на такой вид прямо из за стола, еще б комары не одолевали, то прям счастье. ;)
-
Красота!!! Юра ,а там где сидиш поворот влево вправо не помог? Всёштаки переломка. ::cheesy:::
-
а там где сидиш поворот влево вправо не помог? Всёштаки переломка.
Не, все колеса висят, я с ходу налетел и капитально повис. Бровка как раз шириной под всю раму. Такая тенденция отмечена, он едет пока едет сам, хорошо лезет, но если остановился, то буксование и проскакивание ходом, это для уазов и прочих жиперов, у меня только лебедка. Случаи застревания за 5 год эксплуатации можно на пальцах одной руки сосчитать, очень редко бывают, в основном из за того что я сам еду не разбирая дороги.
-
По рейке есть вопрос, вот я сошку укоротил рулевую, руль стал потяжелей и появились щелчки в рейке, когда её резко нагружает, а руль я держу. Ранее, со стандартной сошкой уаза, такие щелчки были редко, хотя и были слышны. Так вот вопрос, увеличил ли я нагрузку на рейку, по идее укорачивая плечо, я же её снижаю, хотя и увеличиваю нагрузку на руле.
Может просто подносилась рейка уже, не новую ставил, да и прошла уже хорошо, 4 сезона прослужила, а на везде год за три наверно идет. ::cheesy:::
Пока все рулится, но неприятное ощущение что она может накрыться дорогой, есть.
В ней можно что то отремонтировать или нет, просто есть еще такая же рейка с 08, если откапиталить и заменить, не хочется сошку удлинять назад, положительный эффект есть, намного лучше теперь маневрировать и разворачиваться.
-
увеличил ли я нагрузку на рейку
Конечно увеличил. Чем длинее сошка на кулаке, тем легче рулить. Лучше бы стандартную оставил.
-
Конечно увеличил. Чем длинее сошка на кулаке, тем легче рулить. Лучше бы стандартную оставил.
Так чем длиннее сошка на кулаке, тем сильнее она толкает рейку, разве не так, плечо то больше или тут закон рычага не действует? Кстати стоковая сошка прилично играла, гасила колебания, сейчас она короче и жестче, потому что обварена, может поэтому и щелчки. Нашел в инете, вроде есть ремкомплекты для реек, думаю моя подносилась и зуб чуть наезжает лишнего. Может просто надо сухарь поджать, там есть пробка.
-
Так чем длиннее сошка на кулаке, тем сильнее она толкает рейку, разве не так, плечо то больше или тут закон рычага не действует?
Чем длиннее рычаг , тем меньше усилия надо прикладывать на конец чтоб перевернуть землю
-
Чем длиннее рычаг , тем меньше усилия надо прикладывать на конец чтоб перевернуть землю
Это мы помним, только там еще точка опоры должна быть, через которую переворачивать, а у нас то рычаг к центру прикручен. От того и сомения у меня что этот закон тут работает, тут получается если я палочкой 20 см стукну по лбу, то как бы терпимо, а если палочка 2 метра, то как бы больно уже.
-
Если сделаешь его как оглоблю метров десять , то одним пальцем за конец ее будешь поворачивать и ничего ему за ето не будет .
Если ступицу колеса попробуешь удержать ключом в 20см , то руки вырвет , а если ломом метров несколько , то руки не вырвет а ступицу скрутит .
Да не парься ты -hi- давай лучше про рейку . Она восьмерочная ?
-
Про рычаг все верно, и чего это я не туда попер, факты налицо, рейка нагрузилась. Но сошку все одно не хочу удлинять. А рейка да, 08ая, снята была с 99той, сейчас в наличии есть еще такая рейка, думаю ревизию ей сделать и поставить.
-
Немного фоток. По порядку: пол пути пройдено, потом немного сели,
Юрий, на первой фотке, кажется, что нижняя часть избушки ниже мостов, в целом не мешает проходимости? У меня на авто стояла защита во все подкапотное пространство, я всю зиму ее откапывал, коснулся защитой снега и повис, потом летом ее снял и забыл следующей зимой, что лопата в багажнике.
-
Эх, красотища! 1*11
А с усилием от колеса через сошку ты ошибся, оно делится на длину сошки (рычага) а не умножается. Умножается оно если считать момент от руля. Надеюсь понятно объяснил ::shy:::
-
на первой фотке, кажется, что нижняя часть избушки ниже мостов
Избушка четко по раме, это бак, и он с защитой, иногда я на ней висну, но снимать нельзя, были преценденты. Вот и в этот раз опять ее прилично измял, как бы не защита, баку каюк.
-
но снимать нельзя, были преценденты.
Все верно, из двух зол надо выбирать меньшее.
-
У рейки тот сухарь затягивать нельзя , должен быть люфт на компенсацию расширения , его отрабатывает пружинка . Если выберешь в ноли рейку размозолит с огромной скоростью . Чаще всего выработка на противоположной втулке . Люминевый корпус рейки разрывает , потому ее лучше хорошенько обжать самодельными хомутами в районе редуктора . и увеличить если есть возможность сайлентблок на креплении тяги для сглаживания удара .
-
Тяга у меня стандарт сварена с частью тяги уаз, сайлент стоковый. Звук щелчков такой, как будто зуб рейки чуть наезжает на зуб шестерни, металлический, думаю корпус у меня сдюжит, ка был зуб не подломило, возможно такое? На руль кстати не передаются щелчки.
-
Звук щелчков
Там есть дохленький игрушечный подшипничек , который издает похрустывающе прикусывающий звук когда помирает , ну и если износ у втулок рейки большой то она при передвижении издает рычаший постоянный звук
сайлент стоковый.
Второй болт тоже надо ввернуть соединив планкой оба болта над сайлентом .
-
Второй болт тоже надо ввернуть соединив планкой оба болта над сайлентом
Это у меня было сделано еще в 2011 году.
-
У рейки тот сухарь затягивать нельзя
Я поставил другую рейку, предварительно заменив в ней втулку, сухарь затянул максимально возможно, без люфта, но и без зажима рейки. Сейчас ничего не щелкает.
Моя рейка в принципе целая была, но довольно легко вращалась, если повернуть вертикально, шток сам падал вниз.
-
Мотался на рыбалочку, по дороге и ягодок набрал. :cheesy:
-
Не без проишествий, снова полуось лопнула, причем явно не от мощи мотора, который кстати что то резко сдал у меня, на передачу ниже ослаб, где ранее шел на второй, теперь первая. Лопнула в момент наезда на двойное бревнышко в траве, тряхануло хорошо и щелк.
Загрузка была полная, но как и обычно. Благо была подменная, с прошлого случая вожу с собой, полчаса на замену и едем дальше. С движком еще не разбирался, снаружи проблем не видно, с сапуна дыма нет, свечи смотрел, все чисто, не сырые и не масляные, цвет как надо, кирпич, но звук работы явно изменился. На одном первом цилиндре глох, если не подгазовывать, на втором трясется, но работает не подгазовывая, заводится горячий плохо, холодный как и ранее с полпинка.
-
Лопнула конечно от удара,но трещина вероятно была еще ранее.Тяжеловата машинка для такого диаметра полуосей.Надо либо облегчать,либо менять диаметр на больший.А ягодки - земляника ? Ммм... ::cheesy:::
-
Не без проишествий, снова полуось лопнула, причем явно не от мощи мотора
Ох и плачут :cry: по тебе Юрий,волговские мосты! ::cheesy:::
-
Ох и плачут :cry: по тебе Юрий,волговские мосты! ::cheesy:::
А я ему давно говорил - ставь УАЗ или волга... ::cheesy:::
-
Надо либо облегчать,либо менять диаметр на больший.А ягодки - земляника ?
Облегчать некуда, с волги буду искать мосты, хорошо бы от 3110. В дисках думаю можно середку переварить. А то что то начинаю бояться ездить. А ягодки, какая ж земляника в бору, да в августе ::cheesy:::, брусника конечно.
-
брусника конечно.
Рано у вас поспевает. -hi-
-
Приветствую Юра! Интересно ,лопается в самом толстом месте. А я за все лето даже не сьездил никуда,долбаная работа. Щас уволюсь в сентябре ,наверстаю. :yahoopnevmo: А мосты волговские тоже присматриваю! ::cheesy:::
-
Интересно ,лопается в самом толстом месте.
Точка сварки усугубила. Это как надпилена, а может хуже даже. Напряжение в металле появляется.
-
Треснула за точкой, но я более не буду эти прихватки ставить. У меня полуось не вылезала еще, был случай на "Бульдоге", я и подстраховывался. А тут решил снять пшп с этого обломка, приварил кусок 20 трубы, и через съемник стал давить, буквой зю согнуло трубу, а запорное кольцо даже не двинулось. Пришлось варить целиковый вал чтоб выдавить, тогда сошло, с хорошим таким щелчком, они в принципе все так и сходят, с 10ток полуосей я разобрал и втулки повторно ставлю.
-
снова полуось лопнула, причем явно не от мощи мотора
А я тебе давно говорил, не вари!!! Сварка это концентратор напряжения! И не экономь на кольцах - ставь новые, чтоб варить не пришлось. Готов поспорить: со сваркой у тебя и волговские поотламывает со временем.
-
не вари!!!
Варить можно и нужно. Но только полуавтоматом, что бы точечка была с маковое зёрнышко.
Варил и жиговские полуоси и нивовские. До приварки не раз полуось вылазила, после прихватки ни когда не отламывало.
-
резко сдал у меня движок, на передачу ниже ослаб, где ранее шел на второй, теперь первая.
Нашел я засаду. Клапан выпускной на первом цилиндре, трещина от края длиной мм 3-4 и прогар в том месте.
Теперь вопрос, чего ему не хватило?
В прошлом году чинил гбц, направляйки менял, притер по красоте, зазоры 100% в норме.
Клапан помнится менял какой то, ставил не новый, но целый. Бенз только 92 лью.
-
Выпускные вроде горят при позднем зажигании.
-
Да норм зажигание, если еще раньше ставить, то уже детонация идет. В настройках двс у меня проблем нет, а вот почему или от чего всякие оказии случаются, это для меня вопрос.
Типа почему у меня давеча пол поршня отлетело, а теперь вот клапан прогорел. 9 лет ездил на 21093, бензин 80й, пробегу примерно 100-120 тыщ, ничего не прогорело ни разу.
-
Если все регулировки правильные то систаматические прогары означают что двс перегружен . Длительная работа на максимальной нагрузке без выхода на номинальные обороты (фазы газораспределения установлены на номинал ) Работа более часа на полной нагрузке на номинальных оборотах . Фазы газораспределения автошек не рассчитаны на постоянную пропашную тягу , найди положение педали при котором открывается вторая заслонка , и пользуйся ей только для разгонов и иной временной потребности , или пили распредвал на низы .
-
Оказалось что направляйка на первом выпускном разбита, остальные рабочие. Думаю причина прогара в ней. Хотя перегруз имеет место быть, часто я его затягиваю. На второй пониженной ревет двс, на третьей не разгонишься, того гляди голова отлетит, вот и тяну на третьей.
-
Движок починил, так снова здорово, стартеру каюк. Щетки сносились до основания, аж провода к ним съело якорем. Главное дома с утра завелся как ни в чем не бывало, а второй раз в лесу уже нет, закон подлости. И самое главное что я выяснил, вездеход колесом не заводится, как на видюхах в инете про легковые авто.
2 часа его крутил, даже кардан на задний мост снял, не может на 4 прямой нормально провернуть двс, так, 3\4 оборота дает не более, движок дергается как припадочный, а запуска нет. Хорошо не успел далеко уехать, связь еще была, помощь вызвал.
-
2 часа его крутил
::cheesy:::
Шморгалку надо в зип! ::cheesy::: ;)
-
Шморгалку надо в зип!
Я сейчас храповик приварю, на всякий случай. Видел же, делают, думал мне не надо.... ::undecided:::
-
Приветствую Юра! У меня тоже храповик уже год как лежит на готове,всё никак руки не дойдут приварить!
-
Достали меня эти мосты и дурная голова. 0*)
Вот пока везд сам идет, пусть даже тяжко и газу вваливаешь, ничего не ломается, но стоит сесть и вместо того чтобы доставать и цеплять лебедку, начинаешь дергать взад вперед, типа раскачка и т.д и т.п., все примочки буксования обычного авто, так сразу начинаются приключения.
Снова порвал полуосевую шестерню, и хоть мост совсем не отказал, без блокировки еще крутил хоть и лязгал, только с лебедкой вылез.
-
Вот и у меня такая же фигня. Ведь знаю же что если встал никакая раскачка не поможет, а всё ровно надо попробовать и щолк. ::crazy::: ::girl_cray:::
-
Юра я мосты газ3110 взял по случаю, вес голого моста на 25кг больше москвичовского. Полтинник с двух мостов не так уж много,зато надёжно. :)
-
Юра я мосты газ3110 взял по случаю, вес голого моста на 25кг больше москвичовского. Полтинник с двух мостов не так уж много,зато надёжно. :)
Я читал, тоже буду искать, осень как нибудь докатаю, а в зиму надо переделывать.
Как тормоза будешь делать? Думаю хватит на одном заднем, и то, лучше бы дисковые, жрет колодки нещадно, хоть и торможу редко. Просто грязью и песком до железки стирает, на 500 км не хватает колодок.
А надежность, ну дифф то не 4 сателлита, погоняешь увидим. 98*&
-
Переделывать тоже буду скорей всего зимой. Надо диски новые делать,хочу по советски. Тормоз у меня сейчас трансмиссионный, в принципе мне хватает и тормозом я ни разу ничего не рвал. Наверно так и оставлю, диск ока и суппорт ока на хвостовике моста. Я ещо в редуктор не лазил, только полуоси вытащил,подшипники раза в полтора мощнее,а полуось возле шлицов не на много толще. Думаю редуктор должен в раза полтора мощнее быть и пара гипоидная ,должно нормально работать. 1*11
-
Юрий приветствую, похоже мосты у тебя совсем устали, больно часто поломки пошли, кстати полуоси которые у тебя рядом с подшипником сломались на одном и том же мосту или на разных? А тормозов на один задний мост точно хватит у меня только на заднем стоят.
-
Полуоси ломались на разных, сначала задняя левая, потом передняя левая.
А дифф, этот я чинил уже, вроде в прошлом году весной ломался. Поломка не сказать что неожиданная, перегруз по моменту, грязюка такая вязкая что на второй пониженной не может с места взять, а обычно мне второй хватает везде.
-
Понятно а сколько груза возишь? мое мнение что 300 кг это предел для этих мостов, стараюсь его не превышать и пока с мостами ни чего не делал даже масло за все время ни разу не менял.
-
хантас,приветствую! -hi- А я думал ты уже всё,не появишся. Тут дело не только в перегрузе,я на своём Мозае рвал 2 раза мосты вообще пустой,но оба раза в снегу! Просто надо понимать что если он даже на 1 пониженной не идёт никакая раскачка и т.п. уже не поможет. Либо лебёдка,либо копать. ;)
-
kot 03, привет, а я и не пропадал, форум почти каждый день читаю, просто давненько на своем бульдоге не ездил вот и не писал ничего, у нас все леса скупила коряжма, везде дорог понаделали, не куда стало на вездике ездить поэтому купил себе квардик на нем и ездил в последнее время на охоту и рыбалку, а в этом году болота очень сырые вот и пришлось вездик расчехлять" хорошо когда техника есть на все случаи жизни :yahoopnevmo:" чтоб осеннего гуся вывести с болота вот и влился обратно в каракатную струю 1*11
-
Рад что Бульдог до сих пор в строю, а технику надо выгуливать чтоб не застаивалась! :yahoopnevmo:
-
Понятно а сколько груза возишь?
ну в задней секции наверно 300кг не превышало, а сейчас так пустой был. Перегруз мостов по моменту есть сразу и немалый, тем паче на пониженной. Грубо посчитать: Двс мосика дает 107 н.м. умножим на кпп 3,5= 375.
Ока дает 50 н.м.Х кпп 3.5 Х гп 4 Х раздатка 2= 1400. Нехилое превышение. ::tease:::
-
Думаю редуктор должен в раза полтора мощнее быть и пара гипоидная ,должно нормально работать.
Константин, волга это хорошо конечно, а передаточное? У меня сейчас 4.22 в мостах, мощи двс запаса нет, а тут вроде 3.9 всего.
-
мощи двс запаса нет, а тут вроде 3.9 всего.
Эт точно! Я после 4.3 поставил 4.1 дык сразу тяжко стало моторчику. :(
Как вариант: в кпп гп 4.45 и волговский 3.9 Получится тоже самое.
-
Юра,мой совет мосты УАЗ спайсер и блокировка в задний (можно и в передний). Сразу ПЧ 4.6 ищи и лебедка будет отдыхать почти всегда 1*11. Переделка того стоит поверь.
-
Полностью согласен. Буду либо в кпп пару менять, либо в мостах. А ещо хочу автомат коробку на окодвигатель. ::cheesy:::
-
Совершил тут марш бросок 115 км из них 45 бездорожья, что сказать, без подвески по мерзлым колеям это жесть, лед на лужах не держал, но нигде не застряли, крестовину меняли дорогой, заскрипела, кардан от двс до раздатки, до него и вода то редко достает, и крестовина стояла хорошая, думал вечная будет, ан нет.
Заколебали эти ваз крестовины, на сезон едва хватает, а это у меня по сути не более 1000 км, эта еще как то 2 сезона отходила, вроде, сбился уже со счету когда и где менял.
-
У меня тоже жигулёвские разбивает, а москвичовские стоят хоть бы что. Я тут прикупил новый кардан нивовский, так там крестовины большие стоят, зимой буду мосты менять и карданы на них переделаю.
-
Радиус поворота великоват. По степи только ездить. Или кажется?
Круг 10 метров рисует, от внутреннего колеса, радиус х.з. от чего считать, от центра тачки или от внутреннего колеса.
-
Вот был как то разговор что мосты ваз крепче чем москвич, интересно насколько и почему?
И применимо к моей технике, поможет ли установка мостов ваз, при том что мосты москвич рвутся у меня не каждый день, но если сесть покрепче, то вероятность поломки сильно возрастает.
Мост ваз классика и мост нива считаем за одно и тоже, так как редуктор одинаков, верно?
Как интересно ходят ваз редуктора на ниве, если они одинаковы с классикой, но раздатка нивы удваивает момент, и как при этом посчитать допустимый момент ваз мостов.
-
Юрий., Ставь ваз мосты -они доступней. А лучше 31 волговские ищи. Потяжелее они но и покрепче ;)
-
Так в том и дело, что подвернулся мост, причем с рессорами, короче есть волга целиком на разбор. :smiley: Но не вписывается волга в мою конструкцию, надо новую сделать, а Тархуна есть мысль поставить ваз мосты, и может они потянут его.
-
есть мысль поставить ваз мосты, и может они потянут его.
Это уже без базара темка , выбрось дурные мысли с головы и жизнь наладится . ::cheesy:::
-
Вроде Астерикс писал где то, что у него москвичевские мосты даже гарантию не отхаживали, а ваз нормально.
-
Вроде Астерикс писал где то, что у него москвичевские мосты даже гарантию не отхаживали, а ваз нормально.
Тут это было. https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5118.msg124492#msg124492
А если двс ока заменить на лифан с вариком, мосты мосика дюжить будут? И сколь сил лифана минимум надо будет, двигать Тархуна, который сейчас около тонны веса.
-
Вроде Астерикс писал где то, что у него москвичевские мосты даже гарантию не отхаживали, а ваз нормально.
Будем исходить от весовой категории -это раз , как правило ставятся б/у мосты это лотерея , может на ТАЗике 50000 тыщ намотали и без напряга , а 412 насиловали как Аннушку и чё ? какие ещё проходят поболе , про нонешнею сделанную свежатину вообще молчу . Не надобно гадать у кого больше у кого меньше ...пробегали мосты . Cтавь волжанские и никакой лотереи .
-
Я считаю менять мосты москвич на ваз это шило на мыло, а уж мотор на лифан с вариком,дак это проще нового Тархуна забабахать. Себе буду менять на волгу,уже диски новые делаю полным ходом. -hi-
-
Тархун весь сделан под базу москич мостов, с волгиными много можно было бы сделать не так, исходя из этого есть задумка на новый, но не списывать же Тархуна теперь, брательнику вот надо везд, но мосты не дюжат, боюсь рвать он их будет чаще моего, я нежно на педальку давлю, и то. Немного прочности не хватает, хоть 4 сателлитный дифф изобретай.
-
двс ока заменить на лифан с вариком,
Легче не станет никому,если находишь такие засады,что рвешь мосты,то проблему надо решать кардинально.Первое,самое рациональное -- не лезть туда,второе ,самое затратное -- новый вездеход на больших колесах или глубокая модернизация старого,что менее затратно.
-
Мост ваз классика и мост нива считаем за одно и тоже, так как редуктор одинаков, верно?
Только у нивы подшипники полуосей больше. Значится, полуоси у нивы толще у подшипника. Вроде там чаще всего и ломается, иль нет? ::undecided:::
-
Тут это было. https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5118.msg124492#msg124492
А если двс ока заменить на лифан с вариком, мосты мосика дюжить будут? И сколь сил лифана минимум надо будет, двигать Тархуна, который сейчас около тонны веса.
Вариатор сам по себе берегет трансмиссию от резких нагрузок. У меня в округе есть несколько вездеходов с мостами ваз, двс лифан 22 л.с ,ободрышами ви-3 - про сломанные полуоси у них не слышал.
-
про сломанные полуоси у них не слышал.
Не столько за полуоси переживаю, сколько за дифф, полуоси моментом не рвет у меня. Ну и менять ее если что не проблема, и пара запасных не тянет сильно, а ремонт диффа в дороге гораздо муторней.
-
Не столько за полуоси переживаю, сколько за дифф, полуоси моментом не рвет у меня. Ну и менять ее если что не проблема, и пара запасных не тянет сильно, а ремонт диффа в дороге гораздо муторней.
Наверняка лучше поставить более мощные мосты-лишние 50 кг погоды ну никак не сделают.
-
Мысль на волговских сделать другой, а этот заставить ездить, путем изменения трансмиссии и возможно двс.
-
А что, такие диски помогут держаться на ви-3 в половину колеса, если сейчас у меня в пол колеса держится только пустая задняя секция.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1305.0;attach=23393;image)
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1305.0;attach=23395;image)
-
А что, такие диски помогут держаться на ви-3 в половину колеса
Ежли с внутренней стороны диска сделать фланец то внутренняя труба будет заглушена , и литров 12-15 будут про запас . ::thinking:::
-
Лопнула конечно от удара,но трещина вероятно была еще ранее.Тяжеловата машинка для такого диаметра полуосей.Надо либо облегчать,либо менять диаметр на больший.А ягодки - земляника ? Ммм... ::cheesy:::
Может, помогут разгруженые полуоси от Вал-рейсинга? Там двухрядный подшипник под отдельной ступицей и сама полуось из крутой стали.
Категория спорт стоит 33000 руб. Категория туризм -13500 руб./комплект. Отличаются материалом полуосей на туризме -авиационная, а на спорте - космическая! Я видел результаты испытаний, это реально крепкие железки. Рекомендую!
-
Дифференциал, естественно, поменять на блокировку. Усиленные полуоси позволяют передавать весь момент на одну сторону. Для тонны полной массы достаточно ВАЗовской балки, на Волгу можно и две грузить.
ИМХО, не стоит делать тяжелую машину из крепких узлов, она сама себя будет возить, полезной нагрузки не прибавится, а колеса будут перегружены.
Надо танцевать от колеса. Для колес ВИ-3 полная масса не больше 1200 кг, по 300 кг/колесо, тогда будет и на слабых грунтах и по снегу нормально ехать и плавать в пол колеса. Значит надо саму машину делать в пределах тонны и не грузить сверх меры, помня про допустимую полную массу, тогда и полуоси стоять будут получше.
Движок автомобильный лучше стационарника, по-любому! У стационарника диапазон никакой и разгон с примитивным карбюратором вялый, жрет он вдвое против Окушного. Он хорош именно при стабильной работе например с генератором, сутками, но 3000 об/мин.
А лучше всего 600...1000 кубовый с автоматом от японки! Или от квадрика с СВТ трансмиссией.
Чтобы отдачи в баранку не было, лучше поставить червячный рулевой механизм, например с УАЗ-452 буханки с продольным движением сошки. Такие есть и с гидроусилителем, но думаю, на твой, легкий, ГУР не потребуется.
Бочки вместо дисков приветствую, сам такие мечтаю. Только бедлоки нужны на оба борта, иначе спускать в лепешку не получится, а на лепешках ты из любой засады выберешься без раскачки, внатяг.
Успехов!
-
Юрич, столько много букв написал, а вес то у меня и так тонна, движок ока, и мосты будут волга. Просто даже тонна это многовато для ви-3, так получается, а тем паче перекос на нос дает движок.
Однако все начинают тему сначала смотреть, а там у меня движок от планеты, а раздел то, "эксплуатация и модернизация", я уже намодернизировал так что от прежнего только рама да мосты осталось, и то видоизменена местами. ::cheesy:::
-
Просто даже тонна это многовато для ви-3, так получается, а тем паче перекос на нос дает движок.
Не просто тонна,при весе 500 кг на ВИ 3 уже мосты в воде,чудес не бывает.
-
Юра диски такие однозначно помогут,только если с камерой , то как нипель выводить. :) Тебе поможет безкамерка на бюджетке,камерами щитай 60,70 кг скинеш.
-
Юра диски такие однозначно помогут,только если с камерой , то как нипель выводить.
С обратной стороны .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2Fdd6af585f8ffcecdb557e5e10c5c74f95923fe295040107.jpg&hash=1e49266d07a47d0782614b7fcbf14561) (http://i-fotki.info/)
-
То есть на край переклеевать?
-
То есть на край переклеевать?
Камеры ИЯВок без проблемно с родным соском . А так то по мне лучше переклеить , чем не иметь запаса плавучести в дисках , cто литров это не ведро .
-
А так то по мне лучше переклеить , чем не иметь запаса плавучести в дисках , cто литров это не ведро .
Согласен на все сто,переклеить не проблема. -hi-
-
Юра диски такие однозначно помогут,только если с камерой , то как нипель выводить. :) Тебе поможет безкамерка на бюджетке,камерами щитай 60,70 кг скинеш.
Заманчиво, но нереализуемо, покрышки мои все дырявые, только камера. Х.з. где доноров найти хороших, диск то я осилил бы наверно.
-
Я вот доделал диски с бочкой,сегодня покрасил и прикинул, если кольца для бэдлоков готовые заказать,то бюджетку сделать проще гораздо и по деньгам почти тоже самое получается. С донорами такаяже фигня, хрен где возьмёш,а так бы бюджетку с ураганами.была бы вещ! 1*11
-
То есть на край переклеевать?
Для ИЯВ 79 делал диски с бочками,дырка для соска в 60 мм от края диска,как и на родном.Чего тут выводить то ?
-
Имел в виду под ви3 диски.
-
Вопрос имеется, передние дисковые тормоза с волги 3110, можно на зад поставить, приколхозить то есть?
-
Вопрос имеется, передние дисковые тормоза с волги 3110, можно на зад поставить, приколхозить то есть?
Конечно можно.
-
Вопрос имеется, передние дисковые тормоза с волги 3110, можно на зад поставить, приколхозить то есть?
Можно но не все .Разные они ::cray:::. Волга 3110 (разболтовка волга нива уаз) Снял передние диски вместе со ступицами и суппортами -обрадовался. Дома присмотрелся разобрал ступицу -диск тормозной . и выкинул в дальний угол. Разболтовка на ступице и тормозном диске разная и проточить не получилось ::diablo:::. Чего они там на заводе мудрили ::crazy:::
Юрка смотри внимательней когда будешь снимать ;)
-
Там такие диски вроде, под болты, а не как уазовские.
Ну и тормоза же будут с той же машины что и мост.
(https://32.img.avito.st/640x480/2975568732.jpg)
-
У волги не знаю,а вот у газели,у М412 диски тормозные крепятся не на шпильки а на ступицу болтами,тоже думал от 412го поставить диски. -hi-
-
Еще вопрос, рулевой механизм с волги годится к вездеходу или бестолковая вещь? В плане если на цельнорамник например, так то рейка 09 имеется про запас.
-
Еще вопрос, рулевой механизм с волги годится к вездеходу или бестолковая вещь?
Cтавь и будет счастие . ::cheesy:::
-
Я вот тоже мыслю червяк рулевой поставить,вместо рейки ,полагаю отдачи в руль не будет.
-
На сколько я помню у Камнева на мустанге редуктор уазика,волгин наверно рядом по прочности.
-
Я вот тоже мыслю червяк рулевой поставить
Оно тобе надобно ? меньше по канавам шастай и отдачи не будет . ::cheesy:::
-
передние дисковые тормоза с волги 3110, можно на зад поставить
Прикинул я вес барабана, и суппорта с диском, барабан легче прилично, хотя надо же вкупе с колодками и опорным диском сравнивать, может одинаково будет. Стоит ли морочиться с дисковыми тормозами? Где то читал обмерзает суппорт сильно, в межсезонье, правда, нет?
-
Дисковые тормоза всяко эффективней чем барабаны и на влагу им пофиг.
-
и на влагу им пофиг.
А в ноябре декабре, когда лед еще не держит, а в лужи лезть приходится?
У Петровича вон как, у меня до того нынче не дошло, но это я просто недалеко ездил.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforumimage.ru%2Fuploads%2F20171206%2F151254126620133743.jpg&hash=8bd38cae1db9d2f0b9ae8c6689d5bacf)
-
Я с барабанными заехал в болото, застрял , вытаскивался лебедкой и пока скручивал трос барабаны примерзли к колодкам. На улице было минус восемнадцать. На завтра принес паяльную лампу и отогревал все колёса. Выбросил все барабанные тормоза. Дисковый даже примерзший возможно сдернуть с места.
-
По крайней мере на легковушке с дисковыми никогда проблем не было,а с барабанами намочеными тормоза исчезали не раз,сушить приходилось. Я за барабанные. И примерзали у друга тоже.
-
А не проще поставить один трансмиссионныи тормоз выше ватерлинии и не париться с обмерзанием? -hi-
-
на легковушке с дисковыми никогда проблем не было
Сравнение с пневмоходом купающемся в грязи по самое не могу некорректное.
а с барабанами намочеными тормоза исчезали не раз,сушить приходилось. Я за барабанные. И примерзали у друга тоже.
Не понял, за барабан или все же диск?
А не проще поставить один трансмиссионныи тормоз выше ватерлинии и не париться с обмерзанием?
Да тут и так трансмиссия на пределе, еще тормозами ее мучить, не. Повесить мне негде кроме как на фланец моста, но порой ползешь на брюхе, а тут такой якорь будет выступать.
Барабаны ясно дело примерзают, но молотком стук и все, а суппорт может в сплошной комок грязи превратиться и вообще заклинит. Или все же дело не так обстоит?
-
У меня на хвостовике трансмиссионный,диск самоточенный,суппорт ока. Меня устраивает полностью,в пень не тормозит,наверно поэтому и трансмиссию ниразу не гробил тормозом,вместо гтц главный сцепления ваз.
-
За диск конечно,оговорился пардон. -hi-
-
Не клинят супорта,там всё что заклинить может резинками,пыльниками закрыто.
-
У меня на хвостовике трансмиссионный,диск самоточенный,суппорт ока. Меня устраивает полностью,в пень не тормозит,наверно поэтому и трансмиссию ниразу не гробил тормозом,вместо гтц главный сцепления ваз.
Буду ставить два трансмисионых на хвостовики редукторов и без вакуумника .
-
А в ноябре декабре, когда лед еще не держит, а в лужи лезть приходится?
У Петровича вон как, у меня до того нынче не дошло, но это я просто недалеко ездил.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforumimage.ru%2Fuploads%2F20171206%2F151254126620133743.jpg&hash=8bd38cae1db9d2f0b9ae8c6689d5bacf)
У меня такие же колёса по осени, фотки выкладывал снаружи и внутри. Супортам пофиг, всё работает, там же ход скобы пол миллиметра, он сам вокруг себя лёд сломает.
-
У меня такие же колёса по осени, фотки выкладывал снаружи и внутри. Супортам пофиг, всё работает, там же ход скобы пол миллиметра, он сам вокруг себя лёд сломает.
Это уже ближе к делу, а барабанные пользовал? Если есть и те и эти, какие сделать?
-
барабанные пользовал?
Да забудь ты о них как о кошмаре ночном.Трансмиссионный тормоз наше все,любой дисковый/ленточный работает на ура.На переломку и классику надо два из за свободных дифов.На чебураторе все колеса колом от одного. ::cheesy:::
-
Делай дисковые,не пожалеешь.Я чуть педальку придавлю,колом встает.Правда с ВУТом.
-
Юрий., у меня тормоза только сзади, сначало были барабаны, кошмар даже вспоминать нехочу. Поставил на задний мост Волги диски передние Нивские, правда пришлось моленько полуоси и диски проточить... Но зато я теперь знаю что такое тормоза. Ставь сразу дисковые чтобы время и деньги на переделку нетерять.
-
Так и хочу сделать, дисковые только на зад, перед и так загружен, там демонтировать все, для облегчения.
-
Если вес дисков и барабанов разных Газ,Ваз интересно у меня в теме вездеход из Нижнего Новгорода на 4 й странице я выкладывал фотки на весах.
-
Чтобы отдачи в баранку не было, лучше поставить червячный рулевой механизм, например с УАЗ-452 буханки с продольным движением сошки.
Отдача будет, проверено. С рулевым демпфером она уменьшится и при весе аппарата в тонну не исчезнет точно.
-
Юра привет. Подскажи сколько давление в колёсах держишь?Я так понял диски у тебя типо бюджетки только с камерами,без бочки. -hi-
-
Диски вот такие,
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1357.0;attach=20099;image)
бюджеткой не назвать, колеса камерные. Давление всегда 120ммртст, очень щепетильно к этому отношусь и проверяю, лето не всегда, а с похолоданием перед каждым выездом. Ибо от 150 и выше уже трясет безбожно, а менее 80 боюсь камеру потянет, но бывало по началу прошляпливал падение до 80, вроде норм. А совсем ненадолго и до 60 травил, только в горку залезть и проехал с полкилометра по ровному, камеры на месте. ::cheesy:::
-
Вот я и думаю на сколько интересно можно травить с бочкой,значит до 80 точно можно,и до 60 кратковременно. А у тебя покрышка на каком давлении садится? Я езжу на 100 ,но летом по теплу , колёса на много мягче чем зимой.
-
Я особо не замерял давление посадки покрышки, может 1-1.5 кг, но сидит плотно, никаких подвижек не дает. Если бортировать, а уже приходилось, то кувалдой через доску, или через вторую кувалду поменьше, по кругу прохожу у самой кромки посадочного, за три четыре прохода сбиваю. А в лесу и топором через молоток сбивал, получилось.
-
Первый выезд в этом году, снова полуось, и снова не в грязи, а так, по лежневке пропрыгал и щелк. :( Все ближе я к волгомостам. ;)
-
:( Все ближе я к волгомостам. ;)
Давно пора !
-
Странно что ломает в толстом месте.
Я почти два года отъездил на нивамостах с мотором 50лс, ВИ-3, ни одной не сломал. И кольца варил.
Одну сломали сразу, во второй или третий выезд, товарищь включил в акпп на ходу заднюю 0*)
Кончик у шлицов обломало.
-
Странно что ломает в толстом месте.
Да , странно,видимо раскачивает,а везд тяжёлый,возможно изначально люфт в гнезде подшипника присутствует.
-
Да , странно,видимо раскачивает,а везд тяжёлый,возможно изначально люфт в гнезде подшипника присутствует.
Хз, у меня такая же переломка. Лося вывозил и 4 охотника.
Но у меня ступица по центру диска. Вылет 200 или 220, а диск 440. Может поэтому держало.
-
Все ближе я к волгомостам.
Юра привет,ставь не пожалеешь,я в этом сезоне вообще без поломок,тьфу три раза,езжу и прям уверенность в тачке чувствую. ::cheesy::: 1*11
-
возможно изначально люфт в гнезде подшипника присутствует.
Люфта нет, обычная посадка скользящая. Да и лопаются разные полуоси, а не на одном месте.
Но у меня ступица по центру диска
У меня практически тоже, если не в плюс даже. Х.з. чего им не хватает, первые годы эксплуатации не лопалось ничего.
ставь не пожалеешь,я в этом сезоне вообще без поломок
Так то оно так, да блин как подумаю диски переделывать, никакого желания нет. Попробую добить этот сезон так, есть еще пара полуосей, а в зиму уж переделка, сейчас ездить надо.
-
блин как подумаю диски переделывать
А зачем,переходник со 5х114,3 на 5х139 сделать не проблема.Я вот с 4х98 на 5х100 задолбался,как ни крути,одно отверстие совпадает почти. Кочмар. ::cheesy:::
-
А зачем,переходник со 5х114,3 на 5х139 сделать не проблема
Да ка бы в отверстиях дело, москич и волга почти совпадает, разшарошить, шайбы наложить и обварить, тормоза не влазят, вот в чем засада. А трансмиссионный не хотел на него делать, на трешке еще пойдет, а тут масса больше.
-
трансмиссионный не хотел на него делать, на трешке еще пойдет, а тут масса больше.
А новый Лесник-Экстрим тормозит одним трансмиссионым тормозом,что стоит на заднем мосту,и масса его снаряженная 1800,да плюс три человека с барохлом,масса далеко за 2 тонны уходит.мотор правда дизель.тоже тормоз хороший
-
А трансмиссионный не хотел на него делать, на трешке еще пойдет, а тут масса больше.
И чё пужатся то ? по дорогам общего пользования не шастаешь , кто заставляет педальку пинать шибко , нежненько даванул и фсё . Я лично вакумник не ставлю он и не нужен это не на колесьях тормоз , ежли перед-зад тормоза то вообще парится за трансмиссию не моги .
-
А дисковые тоже не влезут ?
-
А дисковые тоже не влезут ?
Их я и хотел, уже припас передние волговские, но в москич диски не лезут, так как у меня использован почти весь диск, а не посадочный блин. Посмотрю, может окушный диск на трансмиссию поставлю, на трешке хорошо встало, корпус редуктора варится нормально.
-
Посмотрю, может окушный диск на трансмиссию поставлю, на трешке хорошо встало, корпус редуктора варится нормально.
У меня так сделано,мне хватает вполне. -hi-
-
диск,
Проточить до вазовского размера ?
-
У нас жара стоит, все лужи высохли, решили сделать совместную вылазку с дядей.
Короче там где мой "Тархун" едва оставляет след протектора, его "Боливар", тут же переименованный в "Утюг", режет колею и падает на мосты. После третьего разматывания лебедки, он поехал назад. ;)
Это уже вторая его попытка, и по ходу последняя на этом аппарате. ::cheesy:::
-
Посмотрю, может окушный диск на трансмиссию поставлю, на трешке хорошо встало, корпус редуктора варится нормально.
Волго моста редуктор хорошо вариться ?
п/а или дугой ?
-
Волго моста редуктор хорошо вариться ?
п/а или дугой ?
Приваривал крепеж суппорта к редуку москича, п/а, думаю редук волги из такого же металла.
-
Разбирал колесо, начало травить под заплату, камеры сильно б.у. Ну и хотел показать насколько камера вдавливается в перемычки, причем прилипла так что диск сначала не хотел вылазить, а я их ничем не приклеивал. Давление 120 ммртст практически всегда.
-
Открыл новый сезон на Тархуне, катнул уже 2 рейса на рыбалку, по 100 км каждый.
Дорога нынче получше, но одно место я нашел где прилипнуть, лебедочка выручила.
Есть и невеселые моменты, проверял давление шин, смотрю вентиль одной камеры уходит, это то колесо что прошлой осенью разбирал и менял камеру, решил сдуть и покатать колесо назад, да бы вентиль вернуть на место, сдуваю значит и смотрю, а покрышка то на диске не держится, рукой отжал ее, посадочное блестит, и зазор меж покрышкой и запорным мм 3-5, т.е. все держится только за счет давления камеры, и камеру то тянет потому что покрышка перестала плотно сидеть на запорном.
Чего с ней стало не пойму, неужели проволока сгнила и борт ослаб.
На скорую руку решение нашлось, был кусок ремня тонкого мм 3, его проложил по запорному, и накачал, на 1.5 кг хлопнуло, потом смотрел, на месте вентиль, качал как обычно 120 ммртст, иначе ехать невозможно, заколачивает.
-
Ну и хотел показать насколько камера вдавливается в перемычки, причем прилипла так что диск сначала не хотел вылазить, а я их ничем не приклеивал. Давление 120 ммртст практически всегда.
Это получается что если бы те шесть перемычек были бы на меньшем диаметре, то камера бы имела ещё мешьшую центральную дырку? И тогда бы камера имела форму идеального Тора 1200х500( для расчёта 35х25)
-
Вот никогда бы не подумал что снова лопнет, а лопнула. Усиленная уаз цапфа, на переходе с малого уаз пшп на увеличенный. Ну опыт такой поломки уже был, недолго думая прикрутил лебедку, трос под раму, натянул и так потихоньку назад, благо что далеко не уехал, км 12. Цапфа отходила с 15 года, 4 полных сезона и нынче два рейса.
-
Тут у меня шлицы понемногу крутит, интересно насколько еще хватит?
Такие они были в 2017г.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1357.0;attach=64704;image)
-
шлицы понемногу крутит
Звездой ? Может родной уаз шрус пихнуть.Перекрутит этот,вопрос времени,но как всегда неожиданно и не вовремя.
-
Тут у меня шлицы понемногу крутит, интересно насколько еще хватит?
Всё Юра - сливай воду , только замена , шлицы то не свернутся совсем , а вот палку заломает :( .
-
Звездой ?
В смысле звездой? Просто скручивает по оси постепенно, видимо всю палку, если бы чисто шлицы, их бы уже срезало наверно.
Там шлицы нарезаны на теле палки шруса, шрус и палка х.з. с чего, может тойота, передние шлицы этой палки которые в шрусе всего см 3, но видимо каленые, с ними все ок.
Может родной уаз шрус пихнуть
Шрус уаз мне ваще не родной, в кулаке от уаза ниче не осталось, сошка и та попилена.
только замена
Шрус то у меня этот в единственном экземпляре, но валик еще есть, сварной, один конец шрусовый, второй штатный от кардана который, москича, я на нем ездил, там шлицы не тянет, но подумал сварной не айс, тем паче что я его вкруговую обварил через втулку, и сделал этот валик из цельной палки.
Поставлю тогда сваренный, а этот в запас кину.
-
Поставлю тогда сваренный, а этот в запас кину.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a)
-
Поставил сваренный валик, а он трет цапфу в поворотах, видимо центр шкворней и центр шруса я немного не угадал, теперь это уже не изменить. Валик который стоял, диаметром 22 мм, с ним ничего не задевало.
Проходное отверстие цапфы 32 мм, ремонтный валик сварен через втулку, диаметр втулки 29-30 мм, зазор есть, но мал.
Имеем 2 разных шлицевых конца, один из них 22 мм толщиной, а второй 21 мм, как сварить валик диаметром не более 25мм? Если сваривать через втулку, то ее толщина будет всего 1.5 мм, наверно это мало, свернет я думаю.
Может проточить немного концы до одного диаметра, скажем до 14 мм, и соединить втулкой, тогда ее толщина будет 4 мм, думаю достаточно. Еще вопрос как варить, круговым швом или иначе, так то этот валик сварен круговым швом, вроде держит, не ломается, да и шрус в кулаке тоже ведь сварной, вкруговую. Можно конечно продольными швами, но диаметр маловат для продольной сварки, ведь тогда будет держать только диаметр 14мм, а если вкруговую то уже все 22 мм работают.
-
Сварил валик без втулки, одну часть просверлил, вторую проточил до 11 мм, сварил, и на той части что внутри сделал 2 сварочные заклепы.
Поставил, ничего не трет, но повылазили другие косяки. Как то все поизносилось, редуктор на передке люфт хвостовика и зазор в гп, кардан передка обе крестовины каюк, и самое неприятное это то что три полуоси с осевым люфтом до стука, пшп целы.
То ли втулки запорные сползли, то ли их подъело, теперь пшп крутятся на полуоси, и уже с заметным люфтом на посадочном месте. А вот одна полуось с точкой приварки на втулке, она цела, пшп на месте и люфта нет. Втулки с этих полуосей я снимал съемником на холодную, и ставил повторно, ессно с нагревом, собралось все плотно. Теперь есть осевой зазор мм, а то может и два. Буду снимать пшп, наваривать посадку точечно, ну и новые втулки ставить, вопрос только прихватывать их теперь или нет. Полуоси лопаются у меня иногда, но может это не от сварочных прихваток.
-
только прихватывать
Лучше так,втулки не предназначены держать нагрузку от колеса 1300 мм,они и на родных колесах съезжают часто.
-
Юра -hi-. Как говориться де жа вю,меняй зимой мосты не торопясь,слабые моськины мостики для наших ведеходов,во всех отношениях,у меня и втулки разбалтывало и подшибники менял, и дальше по списку,волговских пока не касался ещё.
-
меняй зимой мосты не торопясь
Знаю что надо менять, но пока не срастается. Да и к переломке я остывать начал, вот соберу шефу тачку, испытаю ее и глядишь что то на подвеске начну.
Разобрал сегодня полуоси, зазор то меж запорным и пшп оказался максимум 0.3мм, щупом замерял, но стучало так что будто уже 2 мм. Так вот я у недоумении, запорные втулки сползли все таки или это просто посадка пшп ослабла, и пшп начал крутится и чуть подъел втулку и распорную втулку со стороны фланца полуоси. Разбирал полуоси таким съемником, крутил ключ трубой 85 см, так едва сорвал втулки с места, со всей силы крутил, аж тиски чуть со стола не свернул, на двух болтах прикручены были, пришлось третий ставить, с таким щелчком тронулись, что не похоже что они сами сдвинулись даже 0.3 мм.
Посадка пшп на полуоси не сказать что много съело, я думал больше, точечно сваркой наплевал, напильником чуть сгладил макушки, пшп туго сели. Вот гадаю, стоит ли подваривать запорные втулки?
(https://pp.userapi.com/c851024/v851024532/17d14a/QOJIpgcXAGE.jpg)
Прихватил таки, по одной прихватке ПА.
-
Тархунчик работает на износ, вон опять облупился весь.
Снова гонял на рыбалочку, очень удачно в этот раз, кг 40 поймал на блесну, щука почти вся крупняк шла. Первая была пятёрочка, а вечером на 9 кг вывернул.
-
Еще рейс. Всего понемногу привез, рыб, ягод, шишек, ::cheesy:::
Встретил по дороге такую бандуру, Вепрь называется, ГАЗ 330811-33, только уже тюнинговали его. Дизель, мосты 66 с КРами, высоченный, шины я-140 1450х500-24, бескамерка. И под эти шины диски им сварили из 2ки, которая лопнула. Вторые сутки говорят едем, и второй диск лопается, первый они заварили, у товарищей сварка была, а потом товарищи умотали вперед, их кинули. Говорят спаси помоги, пришлось ехать на одну заимку, сам там не бывал, да и они дороги не знали толком, но нашли мы ее, взяли сварочник, генератор и назад, вроде заварились они, я ждать не стал итога, уехал, и так времени угрохал пол дня, назад возвращался, следы их были, колею он знатную режет.
-
Встретил по дороге такую бандуру, Вепрь называется, ГАЗ 330811-33
Полная масса автомобиля – 6,3 тонны.И диски из двойки,нашли на чем экономить. ::cheesy:::
-
И диски из двойки,нашли на чем экономить.
Мужики тоже плевались, пять человек их было, но так понял они заказали, им сделали, они не вдавались в подробности, мол на заводе, собирались рекламацию им писать, за мучения свои. 98*8
-
Ездил за клюквой. С приключениями, колесо спустило, первый раз за 8 лет, и то не прокол, а прожевало что ли, трещинка сбоку камеры. И как раз то колесо что нынче показывал, у которого посадка ослабла и я транспортерки подкладывал, короче что, едва смог разбортировать, внутренняя сторона слетела после третьего удара топором через полено, а вот наружная с подкладкой, которая залезла на 1.5 кг, часа полтора я вокруг нее прыгал, и монтажками ковырял, и топором через молоток колотил, и под везд пихал, опускал на него, думал барабаном тормозным придавит, стукну соскочит, но нифига. В итоге разбортировал таки, забивал монтажку плоским концом, меж шином и диском, и под нее забивал вторую монтажку, потом молоток наставлял и топором лупил, так по 3мм продвигался. А грязи то в колесе, и вроде всего одна дырка в шине, и ту латал, но она отклеилась, и только одним краем держится, как бы от тычек прикрывает, но грязь пролазит.
Назад ехал, завалился в яму от экскаватора, будь они не ладны, зимник делают когда, землю ямы засыпать берут тут же где дотянутся стрелой, и потом если где то объехать надо, только смотри чтоб в ловушку не угодить. Думал завалюсь набок, но нет, я поразился даже насколько устойчив Тархунчик, и даже выехал сам, без лебедки, только бампер загнул пока землю бульдозерил.
-
Проблема выявилась, уже второй новый сайлент рулевой тяги разбивает.
(https://image.ua.market/storage/640x640/4/4/0/5/440544287e7bc36c1c8939f88361e4c2.jpg)
Т.е. первый сайлент заводской, который был при создании тяги в 2011 году отходил до лета 2018, а новый сайлент только осень, и весну 2019, а второй новый вообще три рейса выдержал и все, стучит тяга об втулку, совсем конечно не отлетела резина, но не держит нагрузки, и везд на скорости гуляет по дороге, а так обычно он идет по струнке, ловить его не надо.
Интересно, есть ли эти сайленты полиуретан, он жестче, должен лучше дюжить. Погуглил, не нашел, всякие другие сайленты есть на 08, а на рейку нет.
-
Нынче рекорд у меня, третий раз в сезон лебедку разматывал. Когда полностью мостами и рамой сидит, колеса хоть качай, хоть спускай, не поможет. Лебедка и то неосилила в этот раз впрямую тянуть, блочок не вариант, так как троса хватило только впрямую, еще и веревку пришлось вокруг дерева вязать. Отпилили столбик метра два, его стоя поставили, к нему подпорку, иначе он упасть хочет, изменили так сказать вектор тяги, и тянули, одно переднее колесо аж от земли поднялось см на 30, ну и крутится ессно, блокировки то нет, пришлось копнуть под вторым, и только тогда выскочил.
-
Вот она причина где кроется ::cheesy:::
а шапка красная до весны на вешалке.
-
Весна, пневмоходчик торжествуя, скорее обновляет путь. ::cheesy:::
А именно, поехали заготовить материал на летний фигвам, на Трелике и квадре кореша, трешка сошла в первом сугробе с дистанции, ибо оттаял только зимник, при попытке выехать задом сорвало реверс, думаю сварная шестеренка лопнула по шву, передних ход остался и хотели ехать не взирая так сказать, но тут и квадр кореша отказался ехать, двс затроил и сдох, вернулись.
Залили бенз в Тархуна и покатили и он не подвел, хотя попытки нас напугать были, вдруг стал кашлять и чихать, думали было хреновирус какой, но оказалось датчик холла накрылся медным тазом и перестал давать искру. Замена была, каталась с 2012 г вместе в коммутатором, тут же на крыле перебрал трамблер и чихня прекратилась.
Все что хотели сделали, вернулись без проблем.
-
История Тархуна окончена, теперь у него другой владелец. (https://yoursmileys.ru/csmile/goodbye/c0207.gif) (https://yoursmileys.ru/c-goodbye.php)