Тема: Вездеходы МАКАР

[MakS]

Спасибо за ответы, Алексей!

Скажите, пожалуйста, а при каких минимальных температурах вы эксплуатировали машины? Как я понял, все основные агрегаты и узлы, включая и пневматическую систему, принадлежат раме и находятся практически под прямым воздействием окружающей среды. Как ведут себя пневматические элементы управления раздаткой и блокировкой мостов при низких температурах?Какие трубки и фитинги вы использовали: резиновые - пластиковые, быстроразъемные - резьбовые?

[Макар]

Скажите, пожалуйста, а при каких минимальных температурах вы эксплуатировали машины? Как я понял, все основные агрегаты и узлы, включая и пневматическую систему, принадлежат раме и находятся практически под прямым воздействием окружающей среды. Как ведут себя пневматические элементы управления раздаткой и блокировкой мостов при низких температурах?Какие трубки и фитинги вы использовали: резиновые - пластиковые, быстроразъемные - резьбовые?

Прошлая зима была тёплая, минимальная температура была -35, специально поехали в лес с ночёвкой чтобы всё проверить все систёмы на низких температурах. Понятно, -35 это не показатель, но при этой температуре всё работает.  В пневмосистеме стоит влагомаслоотделитель, и в рессиверах есть сливы для конденсата. Вся система на МАКАРе-3 собрана на пластиковых трубках и фитингах австрийской фирмы ( название не помню ), система не простая, трубок ушло около 70 метров, но работать с импортной пневматикой приятно, качество однако. Первый МАКАР был собран на наших шлангах, через некоторое время начинает сифонить по хомутам, шланги трескаются, короче поменяли и забыли. Такие дела.

[Макар]

Тут, в качестве прикола, небольшой ролик, братишке моему младшенькому на днюху в прошлом году сделали. Мы с ним когда то в трофи начинали, потом он ушел в скорость, а я в путешествия. В 2009 году он по итогам Чемпионата Европы по автокроссу стал чемпионом в классе D-1 ( кузова, полный привод, 600 л/с, ). Не по теме конечно, но страна должна знать своих ... Мелочь но приятно.
 

[drongo]

И не просто выиграл а  выиграл пятый подряд финал этапа Чемпионата Европы    молодца.  600 л.с  конечно хрен догониш   . 

[Макар]

И не просто выиграл а  выиграл пятый подряд финал этапа Чемпионата Европы    молодца.  600 л.с  конечно хрен догониш   . 

Там из восьми зачётных из десяти этапов было 2 место, потом семь подряд первых, последний этап ничего не решал, так как  Вадюшка стал досрочно чемпионом Европы. А машины у всех практически одинаковые, технического премущества нет ни у кого. Такие дела.

[KeWa]

Макар здравствуйте! Вы не могли бы ответить на несколько вопросов:
1) У вас все машину на колёсах трекол? Как они себя ведут на асфальте в гололёд? Сильно ли подвержены проколам (пеньки, острые камни)? Почему выбрали протектор шашечкой, а не ёлочкой?
2) Дайте пожалуйсто пару советов, как не убить автомат в грязи. Говорят что на АКПП нельзя буксовать, правда ли это?

[Макар]

Макар здравствуйте! Вы не могли бы ответить на несколько вопросов:
1) У вас все машину на колёсах трекол? Как они себя ведут на асфальте в гололёд? Сильно ли подвержены проколам (пеньки, острые камни)? Почему выбрали протектор шашечкой, а не ёлочкой?
2) Дайте пожалуйсто пару советов, как не убить автомат в грязи. Говорят что на АКПП нельзя буксовать, правда ли это?

Машины все на трэколовских колёсах, качество самой резины так себе. По асфальту стирается, гудят на скорости безбожно, боковины трескаются от времяни, но есть и плюсы. Можно спускать в лепёшку, по болотам и в снегу это важно, мелкие проколы ремонтируются в пять секунд, водоизмещение 650 л., размер, по габаритам машины  позволяет передвигаться по дорогам общего пользования. К сожалению альтернативы пока нет.
 По АКПП. Автомат даёт возможность ехать по болоту с любой минимальной скоростью, а это важно, причём для него это щадящий режим. По надёжности автоматы, которые ставятся на внедорожники, все адаптированы к тяжелым условиям, можно буксовать, но он позволяет ехать без букса. Короче не парьтесь, ходят они и премущество в проходимости значительное.

[Егор]

Алексей, вы обещали посмотреть фотки по сборке редуктора, если нашли, выложите пожалуйста!

[Макар]

Егор, фотки не нашел, но после праздников будем готовиться к экспедиции, будем делать ревизию раздаток, тогда и сделаю фотки.

[Егор]

Ок, будем ждать! так как я отказался в своем проэкте от второй раздатки от 66 буду делать такой же редуктор!

[Sasha-JNAO]

Егор, фотки не нашел, но после праздников будем готовиться к экспедиции, будем делать ревизию раздаток, тогда и сделаю фотки.

Что то так и нет фоток  а было бы очень интересно взглянуть, т.к. пока альтернативы заслуживающей внимания, увы нет ....

[Макар]

Егор, фотки не нашел, но после праздников будем готовиться к экспедиции, будем делать ревизию раздаток, тогда и сделаю фотки.

Что то так и нет фоток  а было бы очень интересно взглянуть, т.к. пока альтернативы заслуживающей внимания, увы нет ....

С фотками проблема, что бы их сделать, надо всё разобрать, а альтернатива есть, даже две.
1. Использовать двигатель от переднеприводной машины, там уже изначально понижение достаточное.
2. Есть ещё раздатки американские АТЛАС 4-х ступенчатые, в них стоит планетарный редуктор перед самой раздаткой 2.72. Возможны любые варианты исполнения под заказ, но они не делают 3 выхода, так что выход на третий мост надо придумывать самому. Ещё минусы - цена примерно 135 000 руб. и сроки заказа 3-4 месяца.
 Если есть вопросы звоните 8 912 28 84927. Алексей. Я в Екатеринбурге ( +2часа от Москвы ).

[Big Vel]

Алексей, приветствую!
Это Валерий из Хабаровска, давеча звонил тебе по скайпу.
Слушай, а когда дорабатывал РК от шишиги подшипники менял на японские?

[melco]

Алексей, а почему не было мысли использовать двигатели Cummins, например 6BT. Все интернеты полны информации, что они неубиваемы и сделаны "как для военных".
Спасибо

[Макар]

Там объём 5,9 литра и вес нереальный.

[melco]

а 4BT?

[Макар]

а 4BT?

Посмотрел в инете, вес 388 кг, у КZ - 240. Не вариант.

[Михаил 77]

Макар с чего у тебя фары, где заказывал.

[Макар]

На третьем от 15. На остальных сборная солянка.

[Аркадий]

Здравствуйте! А Макары Вы еще делаете?