Тема: Делаем неплохие диски на 12-32 дюйма для внедорожной техники (made by Asterix)

[Asterix]

Прошу прекратить дискуссию по поводу размера предоплаты. Это мое дело, как именно работать с клиентами. Возможно, с точки зрения минимизации рисков вы и правы, надо брать половину от суммы заказа (так делают если не все, то многие). Но у меня сейчас несколько другие задачи - нужно сначала наработать достаточную клиентскую базу, чтобы заказы приходили в количестве, превышающие мои возможности. Тогда уже можно начинать раскидываться клиентами, выдвигая им свои условия. Пока такого нет, буду действовать рискованно, чтобы как можно быстрее занять достаточную для меня долю рынка, а не ковыряться в носу, как это было уже со мной и вездеходами. Получится - хорошо. Не получится - в этом буду виноват только я, а не чужие советы.

[SLOW]

Павел  .  Это очень хорошо что ты стоишь на своем и советам быстро не поддаешься.

Тебе до этого производители сосетовали, позволь высказаться потребителю (ну ок недо потребителю - раза три к дискам приценивался пока не выбрал что делать).
Дак вот, вряд ли для кого то то из индивидуальных (ответственных) заказчиков важно когда платить. Ну хотя бы первые 50%. Ибо у 95% людей сумма за три недели "из неоткуда" не наричуется. 5% оставим на тех кому важно заказть именно сейчас - пока открыта навигация - идет оказия и т.п.

Так что я не уверен что такая мягкая позиция так уж завлекательна для частного клиента. За сериеного производителя не скажу - там могут быть иные расклады (оборотные средства  и т.п.)

ПС Как на работе учили "работай в своем бизнесе" - если твой бизнес проиводить что то - делай это. Давать кредит это иной бизнес, играть на стоимости сырья закупая массово пока дешево - тоже иной. Естетственно всегда можно выбрать несколько схожих сфер, но стоит оценивать интересно ли тебе играть именно в выдачу кредита.

ПС2 Еще раз извини за много букв не по теме дисков

[Asterix]

Почему-то никто не берет во внимание то обстоятельство, что данным форумом заказчики не ограничиваются. Это тут меня более-менее знают и смело могут посылать деньги за еще не выполненный заказ. Однако, с форума приходит в лучшем случае 2-3 процента заказов. Остальные с Авито, соцсетей, рекламы на Ютубе и с "сарафанного радио". Там меня или мало знают, или не знают вовсе. У людей нет гарантий, что заплатив 50% предоплаты, я не улетучусь вместе с деньгами. Это не только меня и дисков касается. В инете полно мошенников. Вот человек и рад бы диски заказать, но лично приехать не может, а рисковать 10-15 т.р. предоплаты тоже не горит желанием. В итоге или делает диски сам, или заказывает пусть плохие диски, но рядом. И это не один-два человека. Таких людей сотни и тысячи, которые имеют нужную сумму, но не хотят ей рисковать. И с радостью заказывают диски, найдя человека, работающего без предоплаты. Другой вопрос, что в этом случае рискую уже я и рано или поздно происходит "кидалово". За неполных два года откровенно кинули три раза и еще с десяток раз отказывались от уже готовых дисков. С учетом того, что мы недавно справили небольшой юбилей в виде 400-го заказа на диски, то кидалово составляет менее 1 процента, а отказы чуть больше 2 процентов. Риск окупается. Однако появилась тенденция к тому, что люди не просто хотят оплачивать диски после получения накладной из ТК, но все больше хотят оплачивать диски после их получения. Что приводит к увеличению рисков неоплаты при одновременном увеличении дефицита оборотных средств. И все это без каких-либо последствий для заказчиков. Вот я и решил подправить немного политику продаж, чтобы компенсировать возможные потери от недобросовестных клиентов. В остальном же меня пока все устраивает. Изменится ситуация - изменится и мой подход к продажам.

P.S. Случившейся дискуссии не совсем понимаю. Я же ужесточил политику предоплат, а не смягчил ее. Т.е. двигаюсь в общепринятом направлении, а не против него.

[Samstan]

Однако появилась тенденция к тому, что люди не просто хотят оплачивать диски после получения накладной из ТК, но все больше хотят оплачивать диски после их получения. Что приводит к увеличению рисков неоплаты при одновременном увеличении дефицита оборотных средств. И все это без каких-либо последствий для заказчиков. Вот я и решил подправить немного политику продаж, чтобы компенсировать возможные потери от недобросовестных клиентов. В остальном же меня пока все устраивает. Изменится ситуация - изменится и мой подход к продажам.

Ни к чему это не приводит. Отравляй груз с запретом на выдачу, придёт оплата-снимешь запрет, если оплатит пока груз в пути снимешь запрет и получит обычным путём. И да, смотреть конечно надо по морде лица, но можешь в стоимость включать и оплату перевозки, по крайней мере если груз не заберут половина от стоимости возврата останется у тебя.

[РедБулл]

У меня был случай: клиент попросил вначале отправить товар и прислать ему накладную. Обещался в течение 1 дня после отправки оплатить оставшиеся 50%. Я жопой чуял: что-то не то. И поставил запрет на выдачу груза. Так и есть. Деньги не появились ни через день, ни через два. Трубку не берёт. Зато через неделю он сам позвонил и поинтересовался, почему стоит запрет на получение. И деньги быстренько поступили.

[Asterix]

Сотни раз сдавал разные штуки в транспортные компании и, тем не менее, первый раз слышу, что можно ставить запрет на выдачу груза. Как говорится: "Век живи, век учись - дураком помрешь". 

[РедБулл]

Сотни раз сдавал разные штуки в транспортные компании и, тем не менее, первый раз слышу, что можно ставить запрет на выдачу груза. Как говорится: "Век живи, век учись - дураком помрешь". 

Не во всех транспортных такое возможно. В таком случае, получателем назначаю себя же и всё. И когда клиент начинает себя вести прилично меняю получателя на того, кого указал заказчик.

[Samstan]

Не во всех транспортных такое возможно.

В Энергии не знаю, а в остальных это называется по разному, Блокировка по оплате в ДЛ например. Функция как раз подходит когда один думает что то его кинет, а тот думает что этот. Груз пришёл, можно посмотреть, но получить до снятия блокировки не получится.

[Шишоныш]

Установка тракторных шин Нортек ТА-02 на Ниссан Сафари. Диски нашего производства.

Супер!!
Какие параметры диска? И стоимость какая вышла?

[Asterix]

Супер!!
Какие параметры диска? И стоимость какая вышла?

Диаметр диска 20 дюймов под шины Нортек ТА-02.
Ширина диска между несъемными кольцами бедлока 230 мм, между съемными примерно 270 мм (примерно 10,5 дюймов).
Вылет 55 мм от внутреннего несъемного кольца бедлока, минус 65 мм от центра диска.
Толщина колец бедлоков 4 мм. Бедлок со съемной упорной полкой 17 мм (это для шин Нортек ТА-02 оказалось многовато. Сейчас делаю 15 или 16 мм).
Диск сварен по технологии "конус к конусу". Толщина наружного конуса 2,5 мм, внутреннего 2 мм. Проварка полная.
Для накачивания используется автовентиль (резиновая пипка от бескамерных автодисков).
Болты и покраска была заказчика.
Цена 1 диска в таком виде 7400 рублей за штуку.

Впоследствии колеса в сборе были отбалансированы:

[Asterix]

Поплыл, однако 

[SolovyevAndrej]

Жаль только до озера сам доехать не может .

[Asterix]

Жаль только до озера сам доехать не может .

У них база в дачном кооперативе с извилистыми и, к тому же, очень узкими дорожками. На спарках крайне сложно будет выехать оттуда к месту испытаний. Если только как-то окольными путями. Что тоже, весьма не просто из-за обилия соседских заборов и весьма неровного рельефа местности. Если же имелась ввиду надежность бортовых редукторов при таком вылете, то тут спору нет - редуктора от Т-25 не самые прочные. У трактора Т-40 было бы меньше шансов их сломать, кабы ребята из КомбатКрю делали свой проект на базе "сороковки". Пусть тогда пришлось бы спарки колес К-700 ставить.

[gudvin]

У них же передний мост Т-40.
По заднему могу ошибиться, но шестерни от Т-40 не отличаются шириной, а только количеством зубов.

[Asterix]

По заднему могу ошибиться, но шестерни от Т-40 не отличаются шириной, а только количеством зубов.

Мне такое сомнительно. На Т-25 практику в ПТУ отрабатывал. Т-40, в количестве 2-х штук, были раньше в моем личном владении, когда ЛПХ занимался. Тоже могу ошибаться, но шестерни передачи Т-40 сильно больше в размере шестерен Т-25. Как и сам корпус редуктора. Вот ПЧ может быть сопоставимым. У Т-25 зубья не считал, а у Т-40 12 на ведущей шестерне, 72 на ведомой. Могу пересчитать, благо где-то в моей заначке такие шестерни сохранились. Да и сам редуктор есть. Надо только найти.

[SolovyevAndrej]

У них база в дачном кооперативе с извилистыми и, к тому же, очень узкими дорожками. На спарках крайне сложно будет выехать оттуда к месту

Я про то , что столько работы , а смысл ...
Ну поплыл Володя и , что теперь с ним делать ...?

[didulya]

то теперь с ним делать ...

Путешествовать по болотам,лайки ловить в ютубе,есть така профессия - блохер.

[Asterix]

Я про то , что столько работы , а смысл ...
Ну поплыл Володя и , что теперь с ним делать ...?

Практического смысла немного. Но надо понимать, что задача ютуб-блогеров не внедрить какую-то новаторскую идею в жизнь, а снять необычный контент, который будет интересен широкому кругу зрителей. В идеале, настолько интересный и необычный, чтобы он стал вирусным и распространением видео занялись уже сами зрители на добровольной основе. Больше просмотров - больше аудитория - дороже стоит реклама - больше денег на жизнь. Мы живем в такие времена, когда руками сильно много не заработаешь. Уровень дохода зависит не от количества часов, проведенных у станка, а от уровня твоей известности в широких массах. Плавающий трактор - еще не самый плохой вариант. Достаточно посмотреть тренды ютуба, чтобы понять, что ты в этом мире уже ничего не понимаешь 

[Valdemar]

Второй комплект со слов заказчика оборван лучше и ни слова об изготовителе. Обидно однако!

[Asterix]

Второй комплект со слов заказчика оборван лучше и ни слова об изготовителе. Обидно однако!

Реклама у них далеко не бесплатная.