Тема: Горнотаёжный вездеход. Какой он???

[Лесник-61]

Ed., такая же есть. Не разбирал еще машинку. Если фотки остались скинь процесс переделки с пояснениями. Я бы всё это дело сохранил для последующего копирования.

[Ed.]

Ed., такая же есть. Не разбирал еще машинку. Если фотки остались скинь процесс переделки с пояснениями. Я бы всё это дело сохранил для последующего копирования.

Переделки чего? Для того чтобы второй подшипник на входной вал поставить с самой кпп ни чего делать не нужно. Рама с этой кп стоит пока, если фото более детальное нужно могу сделать.

[gudvin]

А мы себе такую раздатку выбрали.  от хайса, передаточные от 0.8 до 10.8

По сути можно даже уазовскую взять, если японскую купить проблемма.
Хотя у японцев можно даже с диффом взять, для тех кто много по твёрдому ездит.

[Лесник-61]

Переделки чего?

И как подшипник поставил, и как кардан на вал приспособил, и плита у тебя спереди для подшипника на какое расстояние от КПП отнесена.
 Двигатель какой ставишь? Заднеприводная Автомат КПП? Безмозговую бы апоновскую с легоньким движочком.  Интересно всё. У нас тут по японовским движкам и машинкам посмотреть не где. Подскажи на какие движки взор обратить.

[iv33]

У легася передние привода из коробки выходят, с зади редуктор все в хорошем состоянии кроме задней левой наружней гранаты(((.

    Вот, всё это оставить , как есть (гранату только заменить) и добавить 4 колесных редуктора.
И будет трансмиссия правильная. И подвеска независимая.



И без всяких раздаток от :

У Бурковского стоит газ 66!

   Может, тогда уж и мосты от газ-66 вкатить, для пущей надежности ?   
Вон, некоторые так и делают - получается Газ-66 на больших колёсах и с движком от ВАЗ-2108 
 
Неправильный это подход - ставить ГП после коробки, а в результате - потом еще целый огород из грузовых раздаток, карданов и мостов  ...
И всё это на легковую (по сути) машину !

[Лесник-61]

и добавить 4 колесных редуктора.

Предложи редуктора. Писать не трудно, сделанное покажи.

[Ed.]

Тогда уж лучше взять подвески в сборе от паджеры(они на подрамниках) стоят они по 15 +- тр.
Они и стандартные и запчасти стоят не дорого и не сломаешь.
Сварил подрамники балками и вся рама. Можно конечно добавить 100-200тр и потратить месяц жизни чтобы сделать все "правильно", но по моему это тупо, раз и так все работает.
Есть конечно варианты когда деньги девать не куда, но наверно не на этом форуме.

[Ed.]

    Вот, всё это оставить , как есть (гранату только заменить) и добавить 4 колесных редуктора.
И будет трансмиссия правильная. И подвеска независимая.



И без всяких раздаток от :   Может, тогда уж и мосты от газ-66 вкатить, для пущей надежности ?   
Вон, некоторые так и делают - получается Газ-66 на больших колёсах и с движком от ВАЗ-2108 
 
Неправильный это подход - ставить ГП после коробки, а в результате - потом еще целый огород из грузовых раздаток, карданов и мостов  ...
И всё это на легковую (по сути) машину !

Ты прикинь сначала ширину машины с поперечным мотором, потом умничай. 

[Юрий.]

Неправильный это подход - ставить ГП после коробки, а в результате - потом еще целый огород из грузовых раздаток, карданов и мостов  ...
И всё это на легковую (по сути) машину !

iv33, америку в этом плане вы не для кого не открыли. На этом форуме все знают как надо строить, но не все могут, это во первых, а во вторых, на личности не переходим, первое предупреждение, второго не будет.

Лесник-61, Александр, не ведитесь на провокации.
Ed., Эдуард, вас тоже касается.

[Ed.]

По сути можно даже уазовскую взять, если японскую купить проблемма.
Хотя у японцев можно даже с диффом взять, для тех кто много по твёрдому ездит.

Мне больше японские нравятся,  эта 7,5тр стоила. С дифом размеры и вес другие, очень сильно другие. У нас база 2.4, не влезит. И если эту в одного еще можно поднять поставить..

[iv33]

Ты прикинь сначала ширину машины с поперечным мотором, потом умничай.   

 У Субару мотор установлен продольно.
К тому же , он уже не рабочий, так что будет ВАЗовский, тоже продольно установленный, с субаровской трансмиссией. 

Так, что тоже не умничай 


 

во вторых, на личности не переходим, первое предупреждение, второго не будет.

Лесник-61, Александр, не ведитесь на провокации.
Ed., Эдуард, вас тоже касается.

Юрий.,  Уважаемый модератор, спасибо за замечание, однако Вам не кажется ( из текста темы ) ,
что вышеуказанные товарищи ПЕРВЫМИ перешли на личности , причем на "ты" ?
Что это ? Двойные стандарты ? Или мне показалось ?

Спасибо 

[Ed.]

И как подшипник поставил, и как кардан на вал приспособил, и плита у тебя спереди для подшипника на какое расстояние от КПП отнесена.
 Двигатель какой ставишь? Заднеприводная Автомат КПП? Безмозговую бы апоновскую с легоньким движочком.  Интересно всё. У нас тут по японовским движкам и машинкам посмотреть не где. Подскажи на какие движки взор обратить.

Опору для подш потом опишу. Акпп от ef дайхацу, тот же ej только 660сс. На еф моторах они безмозглые, турбовые 4х ступые не турбовые 3х. Есть очень похожие акпп с 1kr(1л) и к3(1. 3) но вроде уже с мозгами. Но это все не точно. 

[Ed.]

У Субару мотор установлен продольно.
К тому же , он уже не рабочий, так что будет ВАЗовский, тоже продольно установленный, с субаровской трансмиссией. 

Так, что тоже не умничай 

Да, про мотор я упустил.

Удачи с кр.   

[iv33]

Удачи с кр.   

Надеюсь, топикстартеру она пригодится   

[Юрич]

А для чего там столь грандиозное отопление "багажника" ?

На этом внизу москвичовская коробка передач (Алеко) Привод на задние колеса. Спереди замороченная подвеска с фрезерованными из куска кулаками!
На второй машине стоял наш 16-клапанник с турбиной и механическим нагнетателем, наша коробка в магниевом корпусе, диски, естественно тоже наши, сборные из трех деталей из магния. Все магниевые отливки делали на заводе, который для ракет отливки делает. Сплав сильный, даст фору гражданскому дюралю! Сейчас бы на корпуса КР очень подошел бы!

[Юрич]

Вот, всё это оставить , как есть (гранату только заменить) и добавить 4 колесных редуктора.И будет трансмиссия правильная. И подвеска независимая.

Не так МакФерсоны не получатся, консоль колеса большая, плечо обката огромное, а это нагрузка на шток стойки и тяжелый руль!
Если думать о независимой подвеске, то, имхо, развитый по высоте поворотный кулак, длинный нижний рычаг и трапеция с длинными поворотными рычагами, чтобы уменьшить нагрузку на тяги и рулевой механизм.
Короткоходные по сравнению с колесом, стойки можно ставить на рычаг с меньшим плечом и наклоном к вертикали. Ход колеса увеличить за счет более полного использования углов ШРУСов из-за межцентрового колесного редуктора (портальность у зависимых мостов).

Для больших колес, вообще то, мосты с длинными штангами и карданами выгоднее, чем поперечные рычаги и привода с короткими палками.

А еще выгоднее сочлененные компоновки, но для гор, думаю, и классика 4х4 подойдет.
Только никаких раздаток ГАЗ-66!

[iv33]

Не так МакФерсоны не получатся, консоль колеса большая, плечо обката огромное, а это нагрузка на шток стойки и тяжелый руль!

   Тут, вон, предлагали паджерскую, на подрамниках, двухрычажную б/у :

Тогда уж лучше взять подвески в сборе от паджеры(они на подрамниках) стоят они по 15 +- тр.
Они и стандартные и запчасти стоят не дорого и не сломаешь.
Сварил подрамники балками и вся рама.

Для больших колес, вообще то, мосты с длинными штангами и карданами выгоднее, чем поперечные рычаги и привода с короткими палками.

   Тогда , возможно , проще De-dion соорудить с теми же агрегатами от Subaru и колесными редукторами   

[Лёха Матурский]

Если идти от кузова субару к колесам краз, то в итоге по всем расчетам получаем дорогую трансмиссию, с высоким центром тяжести, что ни есть хорошо. Дорого я имею в виду мосты с КР. 
 А если мы берем мосты уаз , то получаем легкую пространственную раму тоесть ни о каком готовом кузове речи быть не может. Тогда в идеале надо делать без раздатки, средне моторный микроавтобус. Где-то я видел такое. В принципе вариант хороший. И дешевый))) и мостам легче будет реально ли в тонну уложиться? С ваз мотором и уаз мостами? 

[Михайлович]

 А если мы берем мосты уаз , то получаем легкую пространственную раму тоесть ни о каком готовом кузове речи быть не может

Пространственная рама делается из труб круглого сечение и диаметром 38-40 мм . Чем меньше D тем больше требуется для усиление , а это означает возникновения больших точек напряжение в местах сварки и сложно выдержать требуемое расстояние , cварка как известно хошь какой металл поведёт .

[nikolaj]

Как вариант для гор.