Тема: Переломка "Краб"

[петрович51]

Прикинул на прихватках ведомый  Надо ждать вал в КПП, делать карданы и смотреть по углам крестовин.

Посоветовал бы сразу и тормозной диск с супортом внедрить. Тормоз вариатора необходим. Для увеличения тяги на низах, приходится увеличивать межосевое на вариаторе. А это, небольшой "самоход". Для включения скоростей. У меня выведен на левую педаль. Типа...как сцепление на машине, привыкать не надо. Супорт поставил, какой был "под рукой", от Оки.

[Тalgat-53]

 Не было у меня проблем с переключением передач. Межосевое стараюсь делать 278 мм. Еще на Крабика был приготовлен диск и суппорт от Бурана - не пригодился.

[петрович51]

Не было у меня проблем с переключением передач. Межосевое стараюсь делать 278 мм. Еще на Крабика был приготовлен диск и суппорт от Бурана - не пригодился.

Ну нет, так нет. У меня колеса большого диаметра, от Т 150. Не хватает тяги, вот и "изворачиваюсь". На мотособаке, без тормоза вариатор, отрегулировано межосевое, газ сбросил, стоит "как умная лошадка". 

[Пянда]

Железяка, только каленая, резец не всякий берет. А так с чего оно, железо, вариться то не будет?

А насчет суппорта, при такой компоновке ремень будет висеть на вращающемся валу, и если не идеально по центру, а будет скатывать на одну из щек, то самоход возможен. Поставить всегда можно будет. Я просто педальку делал с куском резины и прижимал к ремню на ведомом. Этого хватало. Но это при горизонтальном расположении.

[петрович51]

Разобрал сегодня, попробовал полуавтоматом положить шов - лег. Почему то пишут, что не варится .

Так же сделано. Первую втулку, старого образа отдавал токарю, вместе с флянцем, он и приварил. Второй дополнительной, такой же, не нашел. Нашел уже нового образца и на валу прихватил и потом проварил. И сварщик я, не профессионал. Езжу несколько лет, все Ок.

[Вячеслав.]

Разобрал сегодня, попробовал полуавтоматом положить шов - лег. Почему то пишут, что не варится .

Если это про серцевину диска, то хозяи барин как говорится, но это самая ненадежная деталь будет которая может подвести когда например реку форсировать будеш или уедеш далеко,во первых закалка шлиц потеряется и они могут просто выкрошится, во вторых это место всеравно придется усиливать как то, но спорить небуду, возможно мне попадались не те диски и я перестраховщик и этот узел постоянно мажу по шлицам и проверяю на люфт потому как хочу вернутся домой

[Лесник-61]

Прикинул на прихватках ведомый

Тalgat-53, Я на Шустрике -3 делал подрамник единый для двигателя и вариатора. Расположение и даже КПП одинаковые. Подрамник на четырех подушках ВАЗ классики.
   Вал вариатора сделал в ступице 2108 , а на креплении ступицы с вариатором сделал продолговатые отверствия и ремень вариатора стало возможным натягивать на 2см. Это я сделал для того, чтобы вариатор работал на холостых оборотах. В КПП стоит сцепление.
   На фото видно. Уголок 50*50. Под подушки чуть увеличил площадки. Крепить хорошо и снимать легко.

[Лесник-61]

Посмотрю сегодня в загашнике, вроде как оставалась втулка на вал сцепления. 2108 есть точно. А ОКА или отдал, или есть.

[Тalgat-53]

Если это про серцевину диска,

С одной стороны Ф25 мм (с другой 21), вот по нему и надо будет проточить, завтулить и на электрозаклепки. А после к фланцу втулку приварить. Вижу так.

[Тalgat-53]

 Такой вариант фланца на первичный вал КПП Одну втулку можно электрозаклепить, а другую придется вкруговую. Может обе вкруговую - место позволяет. Сварка полуавтоматом, проволока 0,8.
 И вопрос - есть варианты вместо перв. вала шлицы по пазам выровнять? Че то на коробке не хочется рисковать. Или ничего страшного?

[Тalgat-53]

 Не вижу комментариев .

[bmv1962]

Лучше бы сделал фланец и к нему прикручивать кардан.

[Тalgat-53]

Лучше бы сделал фланец и к нему прикручивать кардан.

Чем лучше?

[bmv1962]

Крестовину удобнее менять, если припрет.

[Юрич]

Чем лучше?

Не придется, если потребуется вдруг, снимать весь агрегат для демонтажа карданчика...

[петрович51]

Не вижу комментариев .

Просто, привыкли смотреть, что крестовина к фланцу. Но, фланец вставлялся в сальник редуктора. А здесь, нет его (сальника). У с/х машин, полно таких крестовин, когда "одеваются" на шлицы или квадрат.

[Тalgat-53]

 По мне, так нормальный вариант - меньше токарки, меньше деталей.
 Как приварить втулки, это мне интереснее.

[Oleg 54]

По мне, так нормальный вариант - меньше токарки, меньше деталей.
 Как приварить втулки, это мне интереснее.

Делал подобный вариант , только вместо вилки флянец , на привода к вездеходу, но садил на горячую , плотно, затем обваривал по кругу - вроде работает, уж 13 лет.

[Пянда]

Обваривай крест накрест на несколько раз точечно, не сплошняком, но поплотнее. Сплошняком есть риск перегреть и ослабить шлицы (при электродно  дуговой).

[МВП]

Внутрь вал вставить и варить в круговую . Лучше всего вал графитом мазать , может сильно обжать круговая сварка . Про откал шлицов с валом можешь не печься , даже до нормализации не дотянет если не целый час варить собрался докрасна .