Тема: Дизельный вездеход Игоря Гаврилова "ДВИГ".

[Камнев]

Пиши точнее "контрольная лампочка перегрева" а то Игорю мозги запаришь.. но вряд-ли это "контролька", у дизеля должен быть датчик для реле подогрева свечей.

[kekekew]

На дизеле стоят свечи по 1-й на каждый цилиндр , вкраченные прямо в цилиндр  .   Соединённые ПАРАЛЛЕЛЬНО.   Не на всех дизелях, но иногда встречается ещё свеча во ВСАСЫВАЮЩЕМ коллекторе ОДНА. Для подогрева воздуха.  Никаких датчиков на свечи нет.   

[kekekew]

 На иномарках  Стоит хитрое реле через которое подключены свечи,  После запуска двигателя, свечи перестают греться через 3-5 секунд.   Я ставлю с ЖИГИ стартерные, на кнопку.  До 5 досчитал и запуск.  Это если свечи хорошие, плохие до 10 считать приходится А вообще, новые свечи должны нагреваться(до лимонного цвета ) за 3 сек.

[Камнев]

Никаких датчиков на свечи нет.   

На реле времени, которое включает свечи, идёт датчик температуры. При пуске горячего двигателя свечи не включаются, при пуске ниже +20 (это для Хантера), реле включает свечи , и чем ниже температура,тем дольше греются свечи

[AlexeyZ72]

На иномарках  Стоит хитрое реле через которое подключены свечи,  После запуска двигателя, свечи перестают греться через 3-5 секунд.   Я ставлю с ЖИГИ стартерные, на кнопку.  До 5 досчитал и запуск.  Это если свечи хорошие, плохие до 10 считать приходится А вообще, новые свечи должны нагреваться(до лимонного цвета ) за 3 сек.

Это для япономарок быстро нагреваются свечи. У меня на козле (андория) греюстя 25-30 сек. В мороз до 60 -70 секунд грею.
Игорь, выкладываю свою методику определения необходимого времени работы свечей.
1. Выкручиваешь все свечи накаливания.
2. Крепко связываешь их вместе (в пучок) оголенным толстеньким медным проводом. и кидаешь на минус аккумулятора.
3. Соединяешь параллельно выводы свечей (под резьбу м5 которые) толстым проводом и кидаешь на плюс аккумулятора.
4. Как только кинул на плюс  - сразу про себя начинаешь считать (раз, два, три ....)
5. Как только свечи перешли красный цвет и дошли в сторону лимонного - скидываешь провод с плюса аккумулятора.

Итак, первое что ты узнал - сколько времени нужно держать кнопку включения реле, и до скольки про себя считать перед пуском стартера. Это если ты не будешь ставить родное реле прогрева свечей.
Второе -ты узнал наглядно - одинаково ли греются свечи. Может одна две нагрелись, а другие запаздывают. Нужно добится одинакового прогрева.
При морозах корректируешь счет в большую сторону. На теплом моторе в меньшую.

[AlexeyZ72]

Никаких датчиков на свечи нет.   

На реле времени, которое включает свечи, идёт датчик температуры. При пуске горячего двигателя свечи не включаются, при пуске ниже +20 (это для Хантера), реле включает свечи , и чем ниже температура,тем дольше греются свечи

Поддерживаю. Датчик на реле прогрева свечей быть должен. От его значения сопротивления зависит время работы свечей. (около 20 лет на дизелях езжу)

[AlexeyZ72]

Датчики на реле прогрева свечей должен иметь сопротивление, датчик на прибор температуры на панели должен иметь сопротивление, а вот датчик на лампочку перегрева не должен иметь сопротивления - тестер должен показывать обрыв.

[kekekew]

Никаких датчиков на свечи нет.   

На реле времени, которое включает свечи, идёт датчик температуры. При пуске горячего двигателя свечи не включаются, при пуске ниже +20 (это для Хантера), реле включает свечи , и чем ниже температура,тем дольше греются свечи

   Может быть, лиших датчиков, дофига попадается.   Я к тому говорю что, менять, подгонять их приходится по приборам, или по резьбе. У меня например варианта 2:  Если по резьбе подходит  ЖИГОВСКИЙ датчик, то и прибор приходится ставить  ЖИГОВСКИЙ.  Если ГАЗ или УАЗ, тогдаУАЗ.   А восстанавливать авто схему смысла не имеет.  Проводки я с 0 делаю.   И не по АВТОСХЕМЕ.

[igrgvr]

блин когда увидел работу подвески загорелся прям, а как резглядел сколь там резинок, тяг грустно стало  , может и ошибочно, но как то не внушают они мне доверия, особенно пимпочка эта, которая мост держит с верху.

Миша,ничего сказать не могу, я подвеску делал долго, пересмотрел много разных вариантов.а получилось вот так. тяги если окажутся слабыми переделать не проблема,думаю только что не понадобиться.
А про верхние ,которые пимпочки, так в случае чего ехать можно вообще без них,и ничего не случиться криминального.

[igrgvr]

Много информации по датчикам ,теперь бы еще все правильно переварить!

[pan280474]

Датчик с ГБЦ на прибор (показометр), датчик с верхнего патрубка на контрольную лампу перегрева.
Свечи накаливания подключаются через реле-таймер. Это реле само задает длительность от температуры окружающего воздуха.
Показометр можно подобрать: нужно замерить сопротивления датчиков температуры с разных автомобилей от которых есть приборы при температуре которую желательно контролировать (допустим 80 или 90 градусов)
выбрать у которого сопротивление самое близкое к Куботовскому, но меньше и добавить недостающее внешнее постоянное сопротивление.
Показания в других пределах не будут соответствовать, НО нужную температуру в диапазоне +- 5-7 градусов будем контролировать с достаточной точностью.
я так сделал, датчик Nissan QG15- прибор УАЗ.

[igrgvr]

Датчик с ГБЦ на прибор (показометр), датчик с верхнего патрубка на контрольную лампу перегрева.
Свечи накаливания подключаются через реле-таймер. Это реле само задает длительность от температуры окружающего воздуха.
Показометр можно подобрать: нужно замерить сопротивления датчиков температуры с разных автомобилей от которых есть приборы при температуре которую желательно контролировать (допустим 80 или 90 градусов)
выбрать у которого сопротивление самое близкое к Куботовскому, но меньше и добавить недостающее внешнее постоянное сопротивление.
Показания в других пределах не будут соответствовать, НО нужную температуру в диапазоне +- 5-7 градусов будем контролировать с достаточной точностью.
я так сделал, датчик Nissan QG15- прибор УАЗ.

Оно какбы и понятно, и неочень. Я по электрике ну никакой! А как мерять сопротивлени датчика? И если тот который у термостата на лампочку-контрольку то это-то я смогу сделать.
Мне тут еще идейку подкинули,выкинуть куботовский датчик, выточить переходник под датчик отечественного прибора,допустим от ваз06,и все.

[Камнев]

А как мерять сопротивлени датчика?

Игорь, купи самый простой китайский мультиметр , он стоит 100 с копейками, всегда пригодится. Измеряет напряжение, ток и сопротивление. Осваивай минимум электрики.

[Камнев]

Мне тут еще идейку подкинули,выкинуть куботовский датчик, выточить переходник под датчик отечественного прибора,допустим от ваз06,и все.

Если с родными ничего не получится, я тебе сразу предлогал переходить на жигулёвские и и щиток приборов можно поставить вазовский

[kekekew]

Мне тут еще идейку подкинули,выкинуть куботовский датчик, выточить переходник под датчик отечественного прибора,допустим от ваз06,и все.

  Переходники не желательны, т.к. с ними искажаются показания.  Судя по виду на фото,  тебе пойдут УАЗОВСКИЕ.  Выверни и с датчиком в магаз,  и сразу к нему СООТВЕТСТВУЮЩИЙ прибор.  Сейчас у меня пацан с работы придёт, выложу пробник. 

[kekekew]

Самый удобный пробник. Нагляден и прост как 3 копейки.

[igrgvr]

А как мерять сопротивлени датчика?

Игорь, купи самый простой китайский мультиметр , он стоит 100 с копейками, всегда пригодится. Измеряет напряжение, ток и сопротивление. Осваивай минимум электрики.

Кузьмич,купил я приборчик,он еще пищит,короче дай думаю напругу померяю,сунул клеммы в розетку,как пиз.....ло!! Только две клеммы в руках и осталось. Приборчик то есть.

Самый удобный пробник. Нагляден и прост как 3 копейки.

Валерий, как это работает,и что нужно померять?

[kekekew]

Валерий, как это работает,и что нужно померять?

Я выше в посту расписывал как он работает.   Одно скажу, что для авто-проводки, это самая удобная штука.  Прикрепляешь крокодил на массу и щупом тестируешь   проводку,  Если + загорается красный и пищит.  Если минус, зелёный и пищит. Никакого сопротивления проверять не надо. Датчики и приборы собираются отдельно на столе, на провода и тестируются.  И температурные и топливные.   Датчик на контр. лампочку, прямо в руках--- если тестер не реагирует, надо вскипятить датчик в воде на проводах,  тестер должен загореться зелёным и запищать.   

[Камнев]

Игорь, контрольными лампочками и всякими индикаторами можно определить наличие +12 или обрыв цепи, но это примитив. Если снова захочешь постичь азы электрики, загляни в инет типа: http://ydoma.info/izmereniya-napryazheniya.html  и изучи инструкцию прибора. Ради бога, только не толкай щупы в розетку на режимах измерения тока и сопротивления.

[pan280474]

Я по электрике ну никакой! А как мерять сопротивлени датчика?

Вот набрал в поисковике "как пользоваться мультиметром" сразу первая ссылка http://jelektro.ru/elektricheskie-terminy/kak_polzovatsja_multimetrom.html. без базовых знаний никак нельзя в тайгу.