Тема: Задумал строить квадр.

[nikolaj]

Тяжёлый очень на такой трансмиссии колёса надо от 1350 миниум,а так утонет на ви3 обдирышах.А так если погонять по грязи норм будет!

Ни едут эти автоматы в сложных условиях,такие видосы меня постоянно отталкивают от применения двс с акпп .

[Тalgat-53]

 Люди, дискуссия интересная. Но техзадание не изменилось окромя колес - ободрыши не рассматриваю в принципе. Излишняя мощность (автомоторы) то же не рассматриваю. В моих условиях скорость не нужна. Условия эксплуатации те же, что и для Крабика.
 Отличия от Крабика:
- ниже ЦТ (возможно),
- комфорт за счет подвески,
- плавучесть за счет развесовки и лодки(если получится). Базу придется на 30-40 см увеличить.

[Тalgat-53]

Ни едут эти автоматы в сложных условиях

Дело не в АКПП, а использовании техники не по назначению. Для снега гусеница! Все это пройдено еще на шишкотрясах на камерах.

[Тalgat-53]

 Вот применение Мак-Ферсона https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=777.0

[МВП]

Ни едут эти автоматы в сложных условиях,такие видосы меня постоянно отталкивают от применения двс с акпп .

Так газовать ни на чем не поедешь и    ни в одну горку не поднимешься . Надо ехать оборот колеса в минуту  .

[Fiacher12]

колеса перекачены, про езду внатяг не слышал...

[МВП]

колеса перекачены, про езду внатяг не слышал...

По сыпучей крупе только ползком , газовать только зарыть под откопку лопатой
https://youtu.be/vsCTvZ3AWEg?t=72

[puikas]

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=11656.0

[Тalgat-53]

 Спасибо, Сергей! Похожее (че то забыл я про него) и крутится в голове. Только мотор и КПП между мостов планирую, а с заду кузовок нужен.

[Лесник-61]

Вот применение Мак-Ферсона https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=777.0

А тогда ещё Сампсана не было в "консультантах" в каждой теме. А то бы достал Наиля.

[Samstan]

А то бы достал Наиля

Преувеличиваешь.
Всё можно сделать с толком и без толку. С толком это развернуть чашку пружины, вдвинуть насколько возможно кулак в колесо наклонив стойку внутрь даже немного отогнув ус кулака и выввлить верх колеса наружу для того чтоб угол скрещивания привода и шруса на отбое уменьшить. Рычаг и растяжка подходят родные для метровых колёс, поворот наружного колеса меньше внутренего, ограничитель здесь растяжка, её тоже можно перегнуть немного.

[Юрич]

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=11656.0

Из минусов:
тяжеловат руль(именно тяжёлый, после 30км по бездорожью руки не устали ,а немного сбились) центр тяжести сместил назад, чтобы легче рулить.

Роман сам жаловался на тяжелый руль, позже расширил рога на 200мм.
Ну, правильно, большой наклон оси поворота кулака и плечо обката делают свое злое дело, даже с мелкими колесами и небольшим весом.
А на МакФерсоне с такими "вывалами и завалами", вообще, руль не повернуть будет!

У ВеВа Lite верхний рычаг - слабое звено, консольная шаровая передает нагрузку от кулака на упругий элемент, при этом появляется могучая горизонтальная составляющая из-за геометрии подвески, сравнимая с вертикальной силой... Не уверен. что этой шаровой и рычага надолго хватит.

[Samstan]

А на МакФерсоне с такими "вывалами и завалами", вообще, руль не повернуть будет!

Какие такие, там несколько градусов больше угол поперечный и наклон кулака надо. С наклоном стойки ход колеса растёт и можно отбой увеличить, за счёт наклона кулака. Пружина мешает больше чем все страхи, если крушить конкретно можно подумать о двух пружинах и вообще стойку вплотную к шине сдвинуть, ничего страшного если иногда шоркнет колбасирующей резиной.
Надо взять сторону восьмерки и просто в натуре смакетировать, конец растяжки с кронштейном увести внутрь и без перегиба можно, немного надо, колесо не так уж больше легкового.

[Юрич]

Надо взять сторону восьмерки и просто в натуре смакетировать, конец...

Действительно, конец!
Я с этой подвеской близко знаком еще до утверждения к производству. Курсовой после 4-го курса по ней делал в 1976! И темой курсового было новое в то время решение для разгрузки стойки от боковой нагрузки - наклон оси пружины в сторону точки приложения вектора нагрузки стойки. Еще я применил смещение стойки для компенсации тормозных сил. Позже применил эту геометрию в подвеске "квадры":



Так что, поверьте, про подвеску МакФерсон Юрич знает больше всех на этом форуме!

[SolovyevAndrej]

Называем это квадроцикл , а собираемся построить цельнорамник .
Странная затея ..
Получается конструкция Ёжика , но без крыши и с моторулём ...
Если честно , то ерунда какая-то.

[МВП]

там несколько градусов больше угол

Нука нарисуй что там говоришь . Вот на етой картинке . Я чевой то не догоняю чего там вокруг чего поворачивается .

[Samstan]

МВП, а ты мысленно колеёй поиграй и радиусом колеса

[Samstan]

МВП, вот кстати, если тебе интересно можешь скачать эту книгу. В отличии от отечественных тут много больше полезного и меньше воды.

[Юрич]

а ты мысленно колеёй поиграй

МВП, понял, что ли!?
Мысленно поиграй, че нить вывали и кого нибудь завали!

А если серьезно. то твоя картинка про центр крена... это для скоростных машин с нормальными колесами и для ровных дорог.
А нам сейчас важнее понять разложение сил и моментов в подвеске с большими и широкими колесами, хватит ли сил поворачивать с такой конструкцией.

[Samstan]

А нам сейчас важнее понять разложение сил и моментов в подвеске с большими и широкими колесами, хватит ли сил поворачивать с такой конструкцией

Качни книгу, там со 108 стр. всё о Мак-Ферсоне