Тема: Микролесник 15/1600/Сузукомосты

[SLOW]

И еще - чем меньше база, тем устойчивее при боковых кренах.

Думаю это к переломкам относится. Для автокомпановки не замечал, да и причина не очевидна.

 Еще раз - автор делает конкретный пневмоход под конкретные задачи!

Дак потому и мучаю - автор опытный человек, может он слово какое волшебное знает (нам неведомое...)

[Вячеслав.]

 И еще - чем меньше база, тем устойчивее при боковых кренах. Или не так? Вопрос больше к практикующим вездеходщикам.

Так, а еще с короткой базой маневренность лучше

[Вячеслав.]

С длинной базой на его(автора) колесах микро не получится

[Вячеслав.]

А перевернуть или на дыба поставить любой можно,

[Вячеслав.]

Еще и короткий легче по весу выйдет, как бы не банально это звучало

[SLOW]

Еще и короткий легче по весу выйдет, как бы не банально это звучало

Ну разница составит киллогамм 10 на 150 или 200 мм ИМХО.

Реально понятен аргумент с радиусом поворота, ну и может Андрей еще какой секрет знает

[Вячеслав.]

киллогамм 10

Если посчить все, то может и больше, но спорить не буду, секрет в параметре"микро"

[DRON]

Пока не приедут звёзды, цепь и узел сцепления на КПП Ока, дальше нельзя двигаться.
Так что пока пауза.

[Samstan]

Колесо ф1200 и колесо Ф1600 на создание кило тяговой силы требуют разные кгс*м, отчего короткий переросток добавляет кувыркабельности и при равном расстоянии промеж осей, не к ночи сказать базе,  что ясно каждому ребятёнку.
Серёга ж прав, база в метрах величина производная, а тут её в руководящую ставят. Вот и переживает...

[sanich]

Итоги вечера:
 Мотор захотел встать под сиденье водителя. Изначально я планировал что он залезет между колёс в бочину. При необходимости был готов расширить базу.
 Наверное будет так.

У Лёвы задняя развесовка, тут будет передняя? Для чего? С такими большими колесами можно избежать касания воды мостами, зачем лишние проблемы?

[DRON]

У Лёвы задняя развесовка, тут будет передняя? Для чего? С такими большими колесами можно избежать касания воды мостами, зачем лишние проблемы

Развесовка, на мой взгляд, наоборот ровная получится. Сзади кузовок потяжелее+груза походного 40 кг+ пару пассажиров.
Вездеход Лёва Лайт это у меня экстримальный вездеход, а этот должен быть утилитарным.
 Так то понимаю, что из полыньи ему не выйти, надеюсь, конечно..
Но мосты в воде..., это будет тогда полное фиаско как с первым Лёва с мотором Ока. Тот тонет на пол колеса, как двухтонный на мостах газон.
Насчёт переворота через зад или перед, думаю не стоит зацикливаться на этом.  Колёса и база как у Шерпа, грубо говоря, 15 лс мотор..., тихоходный..
 При необходимости звезда в горку, как на том видео с шерпом, спускаем колёса в ноль, ставим пару 11/32, и заползет.
 Я думаю Лёва на самой низкой скорости (в обеих коробках первая+вариатор) на спущенных колесах сможет заползти в любую горку,  пока сила трения не сравняется с проекцией силы тяжести на ось склона.

[лесник 83]

При необходимости звезда в горку, как на том видео с шерпом, спускаем колёса в ноль, ставим пару 11/32, и заползет.

Легко написано, но когда до дела дойдёт, то замена пар звёзд в мерзопакостную погоду будет не айс. Разные пары звёзд, разная длина цепи, натяжка... это всё же не тапочки в сапоги переобуть.  С постоянно чёрными руками. Не хулю цепи, первые три аппарата имели цепные передачи после вариатора и ходят. Всё же надо иметь диапазон режимов скоростей более обширный . С редуктором Лифана будет унылый диапазон. Тогда уж лучше вариатор с понижением после него (у меня так) и переднеприводная кпп 5-ти ст,  с диапазоном аппарата 1-25 (30)км/ч. Даже с колёсами 1600, которые в реале наверное 1530мм если на дисках 550. А понижение- ЦР цепной редуктор с хорошей цепью.

[nikolaj]

При подъёмах вся тяжесть приходится на заднюю ось ,чем длиннее база тем меньше нагрузка на заднюю ось,первый класс в вездеходостроение ,эх студенты вам тока ключи подовать

[DRON]

Расскажите пожалуйста, какова перспектива сварки бензобака из железа 1.2 под пол?
 Или из канистры проще? Заварить горловину, вварить штуцера?
Какие-то канистры красные плоские видел на вездеходах сбоков, может такую под пол?

[SLOW]

Какие-то канистры красные плоские видел на вездеходах сбоков, может такую под пол?

Ну, насколько помню это полиэтилен. Я бы не взядся его качественно варить. Да и объем у них мал, по моему.

[Юрич]

сварки бензобака из железа 1.2

Для бензобаков используется луженный лист и пайка. Мы для квадры из 21099 бак укорачивали (для кардана на задний мост), два дня огромным паяльником орудовали. Газовой сварки не было, один углекислотный полуавтомат...

В пластиковые канистры опять на заправках не наливают, хотя я свои на заправке же и купил в свое время и два года пользовался...
Какое то там статическое электричество нашли в пластиковых...Низзя и всё!

Мы на "Марш" из УАЗовских баков ладили, горловину перепаивали назад из-под дверей. Тоже, так себе решение, плескаться начинает или на подъеме, бывало, мокреет пробка...а то и потеки появляются!

Мой совет, прилаживай готовый стандартный!

[zlobez]

А лодочные баки не смотрел? Там размеры разные на любой вкус!
А из нелуженого железа- вода так или иначе всё равно в бак попадать будет, железо будет гнить и поставлять всякую дрянь в бензопровод. Тут со старых железных канистр без сетки страшно заправляться порой.

[Тalgat-53]

сварки бензобака из железа

Как вариант - обратится к изготовителям лодок из ПНД (и на форуме есть). Какая разница им, что спаять .

[лесник 83]

Как вариант - обратится к изготовителям лодок из ПНД (и на форуме есть). Какая разница им, что спаять

Неплохая мысль, надо прозвонить это дело.

[ТУНГУС]

В пластиковые канистры опять на заправках не наливают,

Есть на канистрах  какой-то хитрый знак. Но что то его не нашол. Ни на экспедиционной  канистре ни на баке от лодочного мотора. Хотя в лодочные баки на заправках  можно!