Тема: Сварка полуосей и палок приводов

[СергейНиколаевич]

Приветствую.Я для гибридных мостов УАЗа,свариваю полуоси(гражданского и военного мостов)через втулку Ф-50мм,,ст45.Длинной 200мм.пазы на втулке по 100мм.с разных сторон (на против друг друга) и провариваю швы ОК-46,заполняя весь шов.Полуоси УАЗа проточены и вставлены во втулку(плотно,но на холодную).КОНЦЫ ПОЛУОСЕЙ ОБРЕЗАНЫ ПОД УГЛОМ 45 градусов и соединяются в зацеп внутри втулки и все заваривается. Затем протачиваю в ток.станке.(излишки швов и уводы при сварке на биение).

[.]

КОНЦЫ ПОЛУОСЕЙ ОБРЕЗАНЫ ПОД УГЛОМ 45 градусов

Хорошая идея . Получается,что-то типа шлицов.
На полувтулках шов делаешь в любом месте относительно срезов на полуосях или как-то определённо позиционируешь ?

[Евгений Владимирович]

Сергей Николаевич-я абсолютно аналогичным образом сваривал промежуточный валик на трёхколёске.Если придётся-буду использовать только такой способ.

[Юрий.]

Евгений Владимирович у тебя сварено вкругаля, а все говорят надо варить повдоль, тем паче что со втулкой.

[Андреi]

Я на днепроквадрике тоже вкругаля варил
И вместо кардана была полдюймовая водороводная труба
Правда потом оказалось, что она скрутилась градусов на 60
Но держала четко

[Евгений Владимирович]

Сварил вкруголя,когда не было советчиков,но тем не менее-терпит!

[Юрий.]

Сварил вкруголя,когда не было советчиков,но тем не менее-терпит!

Сам все вкругаля варю.

[s_smirnov]

...Сам все вкругаля варю.

Делай хорошо, хреново само получится

[Юрий.]

Делай хорошо, хреново само получится

Эт верно. 
Валик в кулаке идущий на задний мост сварен с двух разных по толщине валов, посредством втулки, посажена на горячую и обварена вкруг, держит.

[SashaRomar]

Полуоси особого внимания требуют к себе при произведении сварочных работ.То есть есть определенные правила производства сварки для данных конструкций.Я вот все замечания и технологии при сварке полуосей автомобиля на этом  портале видел - доходчивым языком написано,все премудрости этого дела раскрыты.

[Михайлович]

   SashaRomar может прекратим рекламу на форуме .

[Пахомов]

Недавно разбирал Тойота Карина переднеприводную. Так вот одна из полуосей длиннее второй и изготовлена из трех частей (имею ввиду среднюю часть полуоси между гранатами). Изготовлена по принципу карданного вала, т.е. удлинена за счет трубы. Сварка вкруговую. Сварка выполнена автоматом. А вот в какой среде х.з. Заметил что под трубу диаметр полуоси увеличен примерно в два раза (в месте посадки трубы). Любопытства ради и не только, разрезал эту полуось. Толщина стенки трубы 3 мм. Труба электросварная. Продольный шов в трубе присутствует.
Предполагаю, что варить полуоси можно и с применением круговых швов сочетая их с продольными с последующим отпуском или нормализацией места сварки путем нагрева до температуры отпуска для снятия возникших в процессе сварки напряжений. Встает вопрос по температуре отпуска. Может быть она такая же как температура отпуска при закалке стали. Ломается почему полуось. Взглянешь на место излома а там мелкая структура стали - перекал и излом от нагрузки. Специалиста бы спросить?

[Пахомов]

Имею вопрос, а точнее прошу помощи. Требуется изготовить шесть полуосей. Конструкция по принципу Нивовских, т.е. две шлицевых по концам и средняя часть. Привода (полуоси) передают нагрузку от ГП УАЗ на колеса Лаптя ободрыша. Мост УАЗА обрезаный, без чулков. Ступицы УАЗА. Встал вопрос чем заменить гранаты. Существующие гранаты от Нивы, от Японок не подходят из-за малого диаметра шлицевой части в гранате. Может кто какую другую конструкцию делал. Где-то видел на форуме (по-моему Мазуркевич) применял крестовины от ГАЗ-53, т.е. использовал на полуосях карданную передачу. Помогите! Только идеей!
С уважением Игорь.

[s_smirnov]

Нужно узнать требуемый передаваемый момент, а уже потом подбирать подходящие детали.

[kekekew]

Имею вопрос, а точнее прошу помощи. Требуется изготовить шесть полуосей. Конструкция по принципу Нивовских, т.е. две шлицевых по концам и средняя часть. Привода (полуоси) передают нагрузку от ГП УАЗ на колеса Лаптя ободрыша. Мост УАЗА обрезаный, без чулков. Ступицы УАЗА. Встал вопрос чем заменить гранаты. Существующие гранаты от Нивы, от Японок не подходят из-за малого диаметра шлицевой части в гранате. Может кто какую другую конструкцию делал. Где-то видел на форуме (по-моему Мазуркевич) применял крестовины от ГАЗ-53, т.е. использовал на полуосях карданную передачу. Помогите! Только идеей!
С уважением Игорь.

  Не вижу проблемы.  У меня в теме есть фото Перехода от шруза на крестовину.  А там лепи любой кардан, хоть кразовский.

[Юрич]

Пахомов,  Валов со ШРУСами выбор большой, особенно на японках. Сейчас и на УАЗов стали ставить ШРУСы. Они позволяют поворачивать колеса до 45 градусов, чего не позволит тебе сделать карданный шарнир. Да и габариты у него....

На 2108 тоже сварной вал привода правого колеса. Два шлицевых хвостовика, и труба между ними. Сварка трением. Сжимают несколько тонн, крутят они и сваривваются.

Вот чем поменять кулак, если ты мосты выбрасываешь? Да и с выходными валами из обрезанного редуктора тоже много мороки. При этом тебе нужен поленоценный вал с двумя ШРУСами и чехлами и пр. начинкой. Тебе же надо осевое перемещение еще обеспечить, под моментом...

Все эти сложности делают идею независимой подвески, особенно управляемых колес...практически не решимой. Я за мост, как самое простое и укомплектованние.
Успехов!

[Пахомов]

Юрич! Сохранить мост невозможно, потому как схема псевдонезависимой подвески (неполноценная она эта подвеска) без рычагов на четырех поперечных рессорах. Поворотный кулак соорудил поженив ось уаза и поворотный кулак японки. Все готово, проблема только в приводах. Ход привода двух задних мостов небольшой. Ну, а переднего моста как обычно. Валы со шрусами от японки, мне кажется слабоваты, так как у меня нет бортовой передачи. Передаточное число о...очень большое по причине использования в качестве раздаточной коробки КПП переднеприводной японки. Правда с заблокированным дифференциалом.
С уважением Игорь.

[Пахомов]

kekekew! Где искать твою тему в каком разделе? И самое главное сомнение выдержит ли крестовина, если применять ее на приводах? Нагрузка там гораздо больше чем на карданном валу.
С уважением Игорь.

[Михайлович]

Валы со шрусами от японки, мне кажется слабоваты, так как у меня нет бортовой передачи.

Япошки не япошки , дело в литраже движка . Ежли взять два то конечно слабовастеньки привода , но есть 3,7 и за 4 литра имеются .

[Евгений Е.]

kekekew! Где искать твою тему в каком разделе?

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0