Тема: Каракат

[user41]

Количество может и совпадать, но угол разный может быть, быстро расхлопает.

Шлицевое соединение неподвижное, с чего его расхлопает. На хвостовике между подшипниками распорная втулка, зазор в подшипниках регулировочными прокладками регулируется. Если затянуть гайку хвостовика до усрачки, флянец и без шлицов не провернет.

[Samstan]

Шлицевое соединение неподвижное

Неподвижные только с натягом, а шлицевые вилки затянутые обычно до усрачки тоже попадаются с расхлопаными шлицами. Посмотри сначала на просвет, может там касание такое что срежет раньше чем расхлопает.
При осевой усрачки 5 тонн крутящий момент что-то до 25 кгс*м насчитывается.

[Лесник-61]

Samstan, увянь к е--- не иатери! Иди делать каракаты.

[МВП]

обычно до усрачки

О ! Ваша светлость господин токарь инженерного виду . Ты знаешь чой то тут 50 лет ездило незавинченное с обоих концов с перегрузом для вояки дебильного призыва  с жестокими честными блокировками



Назови вразумительно хоть одну деталь . Тебе для етого тощенького вала (в трех  , Трех Сэр ! Опорах ! Жизни не хватит . Иди гидроцилиндры в руку толщиной рви .

[Samstan]

Ты знаешь чой то тут 50 лет ездило

Тут не знаю, накидай чертежик

[МВП]

Тут не знаю, накидай чертежик

Обычно ты меня куда то отсылаешь , пойди поищи и тампосмотри . Нет там ничего секрентного уже лет 40 - 50 .

[Samstan]

Ну и чего, шлицы одинаковые же на муфтах и валу. А тут разные совсем, касание надо на просвет смотреть. Толку на усрачку полагаться, чуть ослабнет и конец редуктору.

[МВП]

Торсион вместо кардана ет конечно вещь ! Классная ! . Я в свое время пробовал внедрить нечто другое , но увы . Что то мне мешало . Но как оно гасит удары трансмиссии , великий почет . Сцепление гасит но убого , оно за пределами войны мостов . Хрен чего разломишь . Теперь не возьмусь . Прошлый век и я попробовал на зуб гидро транформатор . Круть его в том что он не заряжается потенциальной энергией как рессора или чего там ?

[МВП]

Толку на усрачку полагаться, чуть ослабнет и конец редуктору.

Ты еще мал и глуп . Хребтовая рама не может удержать колесный редуктор а дверка холодильника с правильным раскроем может . Если внутри честных блокировок чебуратора есть передышка а злые силы праразиты гаснут в КР , то буровая труба раме не нужна ,хватит 15 квадрата (говенного профиля)пирамидкой обшитым 0.8  . А не 10мм лист .  да иди ты копируй каракаты .



Тебе ж победа нужна над всеми , а все там никогда и не приезжали .
Его тоже не было    Трасса запилена в габарит и характеристики шерпа . Другие там не канают . Только прихвостни кто вписывается .

[Samstan]

МВП, ты о чем вообще?
На фото у луазовской детали шлиц больше похож на 60 градусов, у вазов привода 88.6 градуса что-то внутрение. Касание вершинами скорее всего, как первичного вала кпп и ступица Оки, на просвет видно. Хотя заходит и люфт не такой уж большой, но размолотит.

[МВП]

прихвостни

Ет те кто при хвосте , потому как параметр такой . Другой конечно и большее может , но елка мешает или ленточка .Не он путь прокладывает .

[МВП]

На фото

А в реалии если в четыре раза перегрузить тот шлиц чо будет ? Я пробовал . А ты ? Ты мелкий глупый троль . И хочешь кушать . Жри . 

[Samstan]

МВП, ты опять не понял. Шлицы разные на ступице Нивы и фланце Луаза, по фото, зацепление не полное и вполне могут смяться или даже срежет, и быстро вырастет зазор при смятии.

[МВП]

МВП, ты опять не понял. Шлицы разные на ступице Нивы и фланце Луаза, по фото, зацепление не полное и вполне могут смяться или даже срежет, и быстро вырастет зазор при смятии.

Может не понял . Чот сидел вспоминал как у меня сделано . Заклинило моск напрочь . Я средний вал вытащил и впхал вместо него оку с приводами . Привода фланцованы и какие то гайки тянул и чего то стачивал а вспомнить не могу , надо было кино снимать .

[лесник 83]

Приветствую Александр! У меня все расчеты по трансмиссии были в экселевском файле, накрылись на старом компе, по памяти в общем скажу. От двигателя до кпп понижение в 4,2раза (два это сам двигатель с редуктором и 2,2 шкивы) кпп ваз первая 3,75, раздатка пониженная 3, мост 4,125, диаметр колеса не помню, запомнил что окружность 3,5м.
Колеса ИДП -284, но обдирка от Владимира (Valdemar) из Арзамаса - https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1397.0 , если эту тему он смотрит, то свои покрышки узнает, от меня ему спасибо еще раз, может быть меня помнит, в начале июня наверное, 21г. я к нему с братом в 7 утра подъехал

Поделись потом эксплуатацией, если максимально побежит 50км/ч+ (ток аккуратно!). - Понижения должно хватить.
С Вальдемаром дело имел, всё норм, рукастый мужик.

[lexx]

user41, Валерий,если планируете долго ездить на этих мостах то по возможности приобретайте редукторы луаз в запас. Слабое место это главные пары,угловые передачи косозубы на сколько помню называются,это совсем не тоже самое что гипоидная передача ваз или волга.,да и качество металла там не лучшее.заз и луаз делались по принципу:из любого говна лишь бы дёшево.Поэтому и корпус из магния,магний на приемке в 3 раза дешевле алюминия.
Дай Бог конечно чтоб ходило и не ломалось!

[МВП]

магний на приемке в 3 раза дешевле алюминия.

Летучее железо .Очень тяжело ломать кувалдой по сравнению с силуминамии и чугуном . Недосягаемое автопрому всех стран как и многим никелиевые деньги . И вряд ли кто осилит пустить вертолетные технологии в  производство миллионов пузотерок  со сроком устаревания по новой "моде " с пейджером на пульте даже на пять лет . (катострофически поган к переплавке  даже вертолет или космический Буран )

[lexx]

Летучее железо .Очень тяжело ломать кувалдой по сравнению с силуминамии и чугуном . Недосягаемое автопрому всех стран как и многим никелиевые деньги . И вряд ли кто осилит пустить вертолетные технологии в  производство миллионов пузотерок  со сроком устаревания по новой "моде " с пейджером на пульте даже на пять лет . (катострофически поган к переплавке  даже вертолет или космический Буран )

Незнаю че там в теории,но на практике шпильки гбц очень любили выдираться из блока мемз(запорожец968). и вилки кардана колеса у запоров рвались часто,хотя диаметр как у полуоси вал,при этом не помню ни одного случая обрыва полуоси ваз в то время

[МВП]

шпильки гбц очень любили выдираться из блока мемз(запорожец968).

Ты хотел сказать очень любили выдирать .  Еще шпильки из карбюратора , и прочие гайки с клапанов на грм . Если гайка  почему то не выдиралась а ключ разгибался , то гайки становились безгранные .

вилки кардана колеса у запоров рвались часто,

Которые ? Они  размерности УАЗ (взаимо заменяемы). Если сыпались ролики , то крестовины их раздирали .  Ролики сыпались от сборки с песком и старыми манжетами крестовин или без одной манжеты , из за  невозможности на коленке собрать стопорные замки крестовины . Порой без одной или нескольких иголок ролика . Правильно собранные ходили под большей нагрузкой понижайки (7 что ли против зепорских четырех меж осей и колес в раздрай блокировками почти всегда  ) ибо луазы  вечно мокрые в брод и колдобинам и асфальта не видели ни один . 

К стати никому в жизни так и неудалось перекосить головку цилиндров как ни старались перегреть или выдрать шпильки .       

[Adler]

МВП, Василий , что за аппарат на фото с каркасной рамой и редукторами ЛУАЗ?