Тема: Бескамерные диски для легких вездеходов

[DIV]

фара, ты не ошибаешься. У этих дисков конструкция бедлока похожа на бюджетную, но бедлок сделан из полосы 40х4 ( на лёгких бюджетках полоса 30х4) и вдобавок прижимное кольцо имеет приваренное ребро жесткости. Конуса у этих дисков на ШАТЛ из листа 2,5 мм.

[РОМКА]

А может на бюджетки полноценное центрирующее кольцо ставить при полосе 40*4, места хватит и ребро получается не плохое.

[DIV]

А может на бюджетки полноценное центрирующее кольцо ставить при полосе 40*4, места хватит и ребро получается не плохое.

Ну во-первых это будет уже не бюджетка, т.к приварка центрирующего кольца неизбежно приведет к увеличению стоимости изделия.
Во-вторых, как показала практика, чем ближе посадочное покрышки к болтам, тем меньше момент, выкручивающий прижимное кольцо. Именно поэтому на бюджетках даже при использовании полосы 30х4 зажим посадочного нисколько не хуже (а я думаю, что лучше), чем в бедлоке классической конструкции. Я даже считаю, что на особо лёгких вездеходах (полной массой до 600-700 кг) вполне можно использовать полосу 25х4. Конечно при этом нужно точно вымерить диаметр посадочного, чтобы оно практически легло на болты без зазора. Если ещё использовать на конуса лист 1,2 мм (обычно 1,5 мм), то, думаю, можно уложить вес диска для ВИ-3 (21") в 10-12 кг.

[Дмитрий З]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста цену безкамерного  диска на трэкол 1300-600-533 УАЗ,спасибо

[DIV]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста цену безкамерного  диска на трэкол 1300-600-533 УАЗ,спасибо

6200 руб. Сердцевина УАЗ 15" б/у

[РОМКА]

Игорь, с наступившим новым годом! Вопросик. Вот к примеру нужно что бы вылет диска был очень сильно отрицательный. То есть внутренний конус имеет очень маленькую высоту. Если его наружный край приварится к кольцу бэдлога то там для гаек уже не остается места. Похоже диски такой конструкции имеют некоторые ограничения по вылету? И как думаешь, если в этом случае применить бюджетный бэдлог на наружней стороне диска, а классический бэдлог на внутренней стороне диска, этот диск будет жить? Разница в весе сторон не влияет на его характиристики? Понятно что это увеличит его стоимость, но как быть если нужен максииальный отрицательный вылет на очень легкий вездеход.

[Вада]

А ВЫ не задумывались, о том что меняя вылет-Вы резко увеличиваете нагрузку на поворот колеса. Поэтому я думую: оставить родной вылет

[РОМКА]

Ну это необходимость в моем случае, при этом вес заднеприводного вездехода необходимо уложить в 500-600 кг сделав его максимально широким на вазовском мосту.

[ЮрийМ]

Игорь с Новым годом!
Как там дела с моими дисками? Приближается мое время?

[DIV]

Игорь, с наступившим новым годом! Вопросик. Вот к примеру нужно что бы вылет диска был очень сильно отрицательный. То есть внутренний конус имеет очень маленькую высоту. Если его наружный край приварится к кольцу бэдлога то там для гаек уже не остается места. Похоже диски такой конструкции имеют некоторые ограничения по вылету? И как думаешь, если в этом случае применить бюджетный бэдлог на наружней стороне диска, а классический бэдлог на внутренней стороне диска, этот диск будет жить? Разница в весе сторон не влияет на его характиристики? Понятно что это увеличит его стоимость, но как быть если нужен максииальный отрицательный вылет на очень легкий вездеход.

РОМКА, нет никакой необходимости использовать разные конструкции бедлоков. Я уже давно использую способ так называемой подвальцовки внутреннего конуса. Способ заключается в следующем: при расчете выкройки конуса я заведомо увеличиваю радиус выкройки на 6-7 мм. После того, как конус согнут и собран на прихватках, я подвальцовываю его наружную часть на те же 6-7 мм. Для гайки места будет вполне предостаточно и вылет можно делать более отрицательным ( в разумных пределах).
Постараюсь скоро сделать фото процесса вальцовки.

[РОМКА]

Игорь, я понял как ты делаешь, я о развальцовке тоже думал. Но фото не помешало бы. Спасибо.

[DIV]

Вот так на отрезке трубы с помощью молотка идет подгибание кромки конуса



А вот бюджетный диск с глубоким отрицательным вылетом и подвальцовкой внутреннего конуса


Как видите гаечка чувствует себя довольно вольготно

[РОМКА]

Спасибо Игорь, все понятно и доходчиво.

[lexing2]

Игорь доброй ночи.можно все по полкам для особо адаренных. :sorry:нужны диски на военные уазы. Дисков тормозных небудет , тормоза переезжают на кардан. Самакат намечается в районе 1000 кг. (Конструктив как у лесника ) восьмой матор с главной парой 5.1-5.3  катки ВИ-3 . ободрыши . Порекамендуйте вашу продукцию , нахожусь в Спб  если смысл слать вам доноры ,(пересыл рубля полтора будет стоить ) насколько блины из 10ки  хуже родных дисков?? ну и конечно ценник , сроки , ну можноли послать предоплату чтобы встать в очередь и успеть по старой цене отоварится??? С уважением Алексей Спб.

[sergey22]

Здравствуй Игорь сегодня тебе звонил по кольцам для бюджетных дисков под ВИ-3. Надо 8шт на два колеса. Скинь в личку куда платить.

[сергей 63]

DIV,  Добрый день. Не подскажете сколько ширина диска для ип-184 минимум и максимум  для если бескамерки.

[DIV]

DIV,  Добрый день. Не подскажете сколько ширина диска для ип-184 минимум и максимум  для если бескамерки.

От 350 до 400 мм

[bibigon]

DIV добрый вечер. Собрался делать диски и сразу появились вопросы. Вопрос 1. По внутреннему вылету на дисках для нивовских кулаков. Растояние от посадочного до шаровой 170мм. Если оставить вылет таким, то наружный при ширине диска 500 мм получается 330 мм . Вот и мучают сомнения не слишком большой вылет наружу .

[DIV]

bibigon, 170 мм многовато. Я делал 140-150 мм - было в самый раз. Не пойму, зачем делать ширину 500 мм ? Согласен, что колесо визуально выглядит более пухлым, но учти, что оно теряет в диаметре примерно 2-3 см. Внутренний объем колеса практически не меняется, зато геометрическая проходимость уменьшается. Для ободрышей ВИ-3 оптимальной считаю ширину 450 мм, а при сильных отрицательных вылетах иногда приходится делать и 400 мм.

[bibigon]

Игорь большое спасибо, за ответ на мой вопрос.