Тема: Складной мотоцикл "Лесной Кот".

[Ретро Мастер]

причина простая
неадекватность объёма, веса и передаточного числа
вес большой
мощность мотора избыточна и неправильно распределена
точнее совсем не распределена
результат; на низах он не тянет от слова совсем
до высоких оборотов на видео дело так и не дошло
впрочем у меня никогда в лесу не доходило до высоких оборотов
средняя скорость по лесным дорогам 15км ч
у меня есть вариант трансмиссии на 30 км ч
но он совершенно не нужен
видео быстрого котика только для сектантов
https://vk.com/video293379900_456239509
https://vk.com/video293379900_456239508

[votasum]

Ретро Мастер, А нормальный аппарат Вы сделали  молодца, а присираются те, кто с «дивана» строчит,и для города аппарат нормуль, в свете стоимости бензина, а если дача не далеко как у меня, так вообще вещь. Успехов.

[Лесник-61]

Я стесняюсь спросить, а почему не использовать двигатель от Альфы или двигатель и ногу скутера 50сс?   Если  Кота позиционировать как вездеход, то должно быть достаточное понижение на выходе, с полноценным сцеплением. Был у меня сделан похожий, я его водил за рога по болотинкам между виретиями (боровинами). По сфагнуму он проваливался, если я на нём сидел, а один ехал. Килограмм 50-60 весил, потому как я его поднимал за боковую ручку, когда мне надо было вытащить его из колеи или развернуться на узкой дороге. От Вятки 150сс был движок.  Включил первую передачу и на холостых он рядом со мной едет со скоростью 2-3км\ч. Мне не надо напрягаться бежать за ним и сцепление не горит, зачастую вел только за ручку газа, т.к. ЦТ низкий, то и падать он не стремился. Давно это было, был я молодой и красивый тогда. Теперь только красивый  .
 Если самокат для лесных дорожек, то нормально и с этим движком. Меня напрягает вот только это. 

[Саныч]

Лесник-61, На Лунахода нет, есть тема Лесной мотоцикл=там как раз про это и на Вятках.

[Ретро Мастер]

Я стесняюсь спросить, а почему не использовать двигатель от Альфы или двигатель и ногу скутера 50сс?   Если  Кота позиционировать как вездеход, то должно быть достаточное понижение на выходе, с полноценным сцеплением.

Причина простая
Вес
Применяемый двигатель Чемпион весит всего 6 кг + понижающий редуктор 500 гр
итого Кот весит 30
в болоте он не тонет, это уже восемь раз проверено
вести его рядом не составляет труда
понижение передатки, ювелирно подогнано под крутящий момент мотора
на это ушло три месяца кропотливой работы и несколько киловатт на расчётные программы
добавление или уменьшение всего пяти зубов на ведомой шестерне и всё!!!!
он уже ни куда не едет
развернуть его на месте не составляет труда, это он  делает сам
перенести его через очень большую канаву, тож не составляет труда
ручки ни какой не надо, он весь одна сплошная ручка из профильной трубы
при этом он тащит вес, в пять раз больше собственного
это гарантированно на трезвую голову
по синеве эта цифра на порядок возрастает

вести с полей
у меня есть два четырёхтактных Кота с китайским клоном Honda GX50T ST4 OH
один я продал и забыл про него
второй стоит в гараже ждёт покупантов
полевые испытания не проводились
от слова совсем
между гаражами проехал на раз и забил
типа мотор всё равно говно китайское
сегодня счастливый обладатель четырёхтактника радостно сообщил, что разогнал его до 37 кмч
приложил видеодоказательства
пока сам не проверю, ни каких заявлений делать не буду
но очень интересно
правда он первый на увеличенной всесезонной покрышке
диаметр увеличился с 350 до 380 мм
соответственно и клиренс вырос на сантиметр, а это очень много, для микротехники
скорость соответственно тож
но не в два раза же!!!
буду разбираться
всем бобра!

[Ретро Мастер]

кстате просвятите меня про скутерногу
постоянно про неё слышу
я всю жизнь за рулём мотоцикла и всего что имеет два колеса

ковырял эти японские табуретки в своё время десятками
крайне тупая конструкция для вездеходных дел
отвратная городская передатка
очень большой вес
надёжно спору нет
но зачем?

[SLOW]

кстате просвятите меня про скутерногу
постоянно про неё слышу
я всю жизнь за рулём мотоцикла и всего что имеет два колеса

ковырял эти японские табуретки в своё время десятками
крайне тупая конструкция для вездеходных дел
отвратная городская передатка
очень большой вес
надёжно спору нет
но зачем?

Дим, их не на 2 а на 4ре колеса ставят.
и там картина обратная
отвратительная слишком большая передача редуктора _ в 1.5 - 2 раза меньше было б идеально (на входе в переднеприводное КПП).
Она гораздо лучше стационарных движков, особенно если водяное охлаждение.
Одна беда все что больше 150-170 кубов малодоступна по цене.

[Ретро Мастер]

считаю новую трансмиссию
под колесо 8 дюймов в той же раме
увеличатся габариты до 1250-1300 мм в длину, в сложенном состоянии
существенно снизится удельное давление на грунт, ширина катка 170 против 140
запаса тяги хватает, в обрез но хватает, может ещё даж останется
механических тормозов точно не хватит, надо гидравлику горбить
ещё вопрос как впихнуть не впихуемое в компактные габариты
но я сделаю
клиренс будет 250 мм
база останется прежней
коротковат, но туть извиняйте, или компактность или вальяжность управления
и очень дорого выходит, ценник такого готового аппарата выскочит в 60-70
если использовать четырёхтактный мотор Чемпион то ещё +10 тыщ
если Хонду + 20 тыщ, это мегадорого для народного компакта
может к середине лета выкачу прототип под испытания

[Ретро Мастер]

Заходил ко мне на днях коллега. Обсудить вездеходные новости. Построил он, вот такой компакт. На зиму спереди лыжа, сзади гусеница. Летом устанавливается два колеса. Мотор 168-й. Вес около 50 кг. Разбирается. Руль складывается. Названия пока нет. Забавно что живём мы на соседних улицах. В Санкт Петербурге любят вездеходы. Любят и умеют их готовить
видео для сектантов
https://vk.com/video-201706610_456239040
https://vk.com/video-201706610_456239041
https://vk.com/video-201706610_456239042

[SLOW]

Построил он, вот такой компакт. На зиму спереди лыжа, сзади гусеница. Летом устанавливается два колеса. Мотор 168-й. Вес около 50 кг. Разбирается. Руль складывается.

Ну для лета (для болот) и леса штука супер перспективная... может быть. Зависит от того насколько живучей и гемморойной будет гусеничная часть.

А так - по проходимости не сильно уступит "Хомяку" (прошлый продукт автора Ежа)
Компактность, конечно не карманная, но даже в универсале пару штук возить можно.

остаются вопросы затрат на эксплуатацию, ну и цена у него не как у Кота, скорее всего 

[Ретро Мастер]

цена качественного изготовления такой штуки для себя примерно 100

[Samstan]

Ретро Мастер, была у брата Тула на широких колесах, по асфальту и ничего, а по колдобинам дрянь полная, руки выворачивает шириной колёс. Это так, воспоминания

[Ретро Мастер]

Ретро Мастер, была у брата Тула на широких колесах, по асфальту и ничего, а по колдобинам дрянь полная, руки выворачивает шириной колёс. Это так, воспоминания

Так им подавай колёса побольше и мотор по мощнее
каждый первый звонящий на предмет покупки это озвучивает
говорит он меня не потянет, я вешу 150 кг
800 кг на фаркопе он тянет, а его он не сможет?
Всем нужны зелёные
А что камуфляжа нет?
То обстоятельство, что даже тактический Кот не влезает в багажник ЛАДА ху рэй, ни кого не волнует
В жигули ларгусы и лоханы влезает только самый маленький Кот
Но они впихнут
сидение правда придётся сложить, но этож мелочи
мы об этом думаем когда уже ехать надо и четыре человека с Котом в машину не лезут

Вообщем нужен компакт, чтобы влезал в карман на 32-х катках с шестилитровым мотором
Приводом на оба колеса и двумя лебёдками
Это понятно
это не могу
8 дюймов это максимум что могу на этом моторе
всего 8 и те под вопросом

[Юрич]

Вообщем нужен компакт, чтобы влезал в карман на 32-х катках с шестилитровым мотором
Приводом на оба колеса и двумя лебёдками

Назвался "вездеходом"-вези везде!
Назвался "...в багажнике" - полезай!
 

А серьезно если, думаю, увеличение размеров и мощности - тупиковый путь! Нужно улучшать относительные показатели: соотношение полезной нагрузки и собственной массы (коэффициент использования полной массы и коэффициент грузоподъемности ТС), а также удельное давление на опорную поверхность.
А то может получиться, как со многими изначально неплохими конструкциями: росли мощность, крепость, колеса, комфорт, лебедки и пр. навесное оборудование... пришли к непроходимости по слабым грунтам.
Альтернатива - ограничить ареал обитания "Лесных Котов", исключить слабые грунты и т.п. ...
 

[Samstan]

Ретро Мастер, не, я о том что чем шире колесо на одноколейном тем тяжелей сохранять равновесие и направление и опасней лужи переезжать. Я как на Туле саквапланировал в забор так больше с макаки на это не садился.

[Ретро Мастер]

Назвался "вездеходом"-вези везде!
Назвался "...в багажнике" - полезай!
 

А серьезно если, думаю, увеличение размеров и мощности - тупиковый путь!

я тоже так думаю,  но стереотип игрушечности
ха ха ха газонокосилка
не переломить ни как в народных массах
правда пока не поедешь на нём на разик
на 8 дюймов колёса поставлю, но в качестве эксперимента

[Samstan]

но в качестве эксперимента

В нашем деле запросы заказчиков, из 100 99 по крайней мере, следует на йху видеть, тогда шанс сообразить неплохую штуку есть.

[Саныч]

Заходил ко мне на днях коллега. Обсудить вездеходные новости. Построил он, вот такой компакт. На зиму спереди лыжа, сзади гусеница. Летом устанавливается два колеса. Мотор 168-й. Вес около 50 кг. Разбирается. Руль складывается. Названия пока нет. Забавно что живём мы на соседних улицах. В Санкт Петербурге любят вездеходы. Любят и умеют их готовить
видео для сектантов
https://vk.com/video-201706610_456239040
https://vk.com/video-201706610_456239041
https://vk.com/video-201706610_456239042

К нам не заманил?

[Юрич]

В Санкт Петербурге любят вездеходы. Любят и умеют их готовить

Не знай, не знай...! В Вологде, Архангельске, Твери, Сургуте и др., тоже, "в жилах есть огонь!"

Не знаю, в тему ли? У соседей реанимировали интересную тему, тоже про два колеса и мото тягу. Я поумничал сгоряча, а теперь мучаюсь, правильно ли сказал?!
Отсюда: https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=493742#p493742

[Ретро Мастер]

К нам не заманил?

Товарищу 69 лет
смартфон ему подарили два месяца назад
добровольно принудительно для фотовидеоотчётов по внучке