Тема: Легкий 4х2.

[Leon10010]

Задний мост. Можно в прижимах двигать влево-вправо. Подкладками под прижимы регулировать перпендикулярность продольной оси.

 

[Юрич]

Для меня непонятен такой вопрос - если брать кулак 2108 то привода тоже ее?
а как тогда собирать передний мост что ставить в качестве переднего редуктора 

Дифференциал или блокировку от переднеприводного ВАЗ в шариковых подшипниках в корпус из листа, вваренный в раму, легко!

[Leon10010]

   Сошка рулевая. Выточены втулки конусные, под рулевой вал и под рулевые наконечники ВАЗ-2101. Сварены через пластину толщиной 6 мм. геометрические размеры давно забыты.
  Примерно между центрами  рулевого вала и  рулевыми наконечниками - 120мм. Этот размер подбирался по месту, разрезанием и перевариванием пластины.
  Перед этим был вариант с рулевым редуктором и баранкой.. очень неманёврено!
   Руль мотоциклетного типа гораздо эффективнее.

[Тalgat-53]

могу товарища спросить

Спроси, плиз.

[Adler]

Ну  если делать и передний привод - то от Окушки за глаза хватит ступиц и приводов. Тут вес то, как у мопеда.

От Оки сейчас не шибко найти. Вазопереднеприводные если только

[Юрич]

Не, если искать подходящие, то можно иномарочные или даже квадриковские кулаки присобачить...
Только выпускать такое в серию и на продажу - не стоит!

[Лесник-61]

Если найдутся, кроме нас троих, несколько покупателей на такие, запустим с удовольствием!

Я собираю железо на маленький. С движком от квадрика, с передними рулевыми колесами. Мост ВАЗ с 08 ступицами. Пока так.

[Тalgat-53]

Я собираю железо на маленький. С движком от квадрика, с передними рулевыми колесами. Мост ВАЗ с 08 ступицами. Пока так.

Тему когда откроешь?

[Лесник-61]

Тalgat-53, ещё не о чём. По углам лежит железо. Раму сделаю, потом открою.

[Юрич]

Мост ВАЗ с 08 ступицами. Пока так.

Движок от квадрика - цепная передача на промвал - цепи к дифференциалам мостов -  привода и кулаки со ступицами размерности 2108. Выходит, что мосты не катят, нужна независимая подвеска и стоящие на раме неподвижно дифференциалы с натянутыми цепями!
Лесник-61, вступай в колхоз!

[Лесник-61]

Колхоз - дело сначала добровольное, а потом принудительное. Раздатку Нивовскую буду ставить, на неё цепь и всё.

[Юрич]

Тогда нужен двигатель от 400 куб.см и колеса 1300 мин! Легкий, однако, не выйдет...

[Лесник-61]

Тогда нужен двигатель от 400 куб.см и колеса 1300 мин! Легкий, однако, не выйдет...

Опять голословные безапеляционные утверждения. Почему обязательно от 400см3 ? Из-за РР Нива?  Да хоть 50см3, только будет тише бегать. А РР Нива уберет паразитные напряжения в трансмиссии.

[Тalgat-53]

Легкий, однако, не выйдет...

Геннадий, а что значит легкий по твоему?

[вовочка]

что значит легкий

которому можно помочь выехать руками, без лебёдок и другой техники. у меня пока без обвеса был, я его просто руками брал и переставлял из колей. как оброс, так уже не поднять, только в рывке на немного сдвинуть...

[SLOW]

Тогда нужен двигатель от 400 куб.см и колеса 1300 мин! Легкий, однако, не выйдет...

Думаю (уверен) что QML 161 с его 180 кубиками сдюжит.

движки 250-300 кубиков квадриковские вполне крутят колеса 1600 - посмотри аппараты Valeriy

Что до вижков в 400 кубиков - у приятеля в гараже стоит один - 400 кубиков, водянка, вес с МКПП 60 кг, и больше 60 лошадок однако . 
Купил его с недостоенным гусеничником. не на гусеничник такой не очень (по ряду причин) но даже на переломке среднего класса (с ГОРУ) он легко поедет.
на квадре , дак вообще 

[Юрич]

У вас, господа, замыленный глаз, к сожалению. Много раз говорили про массу, собственную и полную, удельное давление на слабый грунт, циркуляцию мощности и др. тонкости.
Сбивают с толку проторенные дорожки в проектировании, устоялись несколько успешных, но весьма посредственных, конструкций. На оценку "Три" или "Три с плюсом"...
Джентльменский набор из двух мостов, раздатки и ... от Нивы прямиком приводят к машине под тонну минимум, поэтому и колеса нужны от 1200...1300, а грузить нужно с оглядкой на предстоящий маршрут, не приведи Бог, заехать в трясину или снег.

Здесь, перечитайте с начала, речь о легком квадрике, на одного и собачку с ружжем. Что топик-стартер, что заинтересованные мемберы - охотники с собаками, ну а мне интересно сделать такую, чтобы "Литл" задумался не над увеличением двигателя (привет, SLOW!), а над снижением массы.

что значит легкий
которому можно помочь выехать руками, без лебёдок и другой техники.

100% согласен, чтобы взять за специальные ограждающие трубочки и вытащить медленно буксующий везд. из засады.
Если ты один на один с бездорожьем, это важно.
Чтобы не получилось, как в той трагедии:
"Дедка за репку, Жучка за дедку, тя-потя, вытя не мо!" 

PS: ГОРУ и "легкий" пневмоход - понятия не совместимые. Ну куда на 150-кубового воздуханчика еще и присобачить насос?

Геннадий, а что значит легкий по твоему?

Если по понятиям, то ответили. А в килограммах..., думаю, 250 кг максимум и 100...150 кг полезной нагрузки. Тоже обсуждали раньше.

[Юрич]

Единственное, с чем никогда не соглашусь, это с формулой "4х2"!
Вездеход, любой, начинается с полного привода. Это аксиома. В условиях сопротивления движению сравнимому с силой тяги любое сачкующее колесо - якорь и тормоз движению! И не важно, недопривод ли это, вывешенное колесо "чебуратора", недостающая до земли ось трех- или более мостового монстра, или отключенные фрикционом колеса одного борта у "шерпоподобного"...

Я обеими руками за полный привод и независимую подвеску всех колес.

Для "Ослика" я нашел решения, но сложные и весьма "не народные", поэтому и запулил его в архив. А вот по ТЗ Олега или Юрия можно и попытаться сделать легкий 4х4

[SLOW]

Единственное, с чем никогда не соглашусь, это с формулой "4х2"!
Вездеход, любой, начинается с полного привода. Это аксиома. В условиях сопротивления движению сравнимому с силой тяги любое сачкующее колесо - якорь и тормоз движению! И не важно, недопривод ли это, вывешенное колесо "чебуратора", недостающая до земли ось трех- или более мостового монстра, или отключенные фрикционом колеса одного борта у "шерпоподобного"..

Вот тоже думаю что формула 4 на 2 она больше от малого выбора деталей / малого бюджета а не простоты ради.
Тот де узел про который Юрич,  говорил - звезда и дифф воьмерки.

Или (что на мой взгляд лучше) звезда, выход на нормальные привода (силовые ) и нафиг дифференциал - это и прочнее раза в 3-4 и проходимее , управляемость с передним блокированным не так страдает (см. тесты Михаила Скворцова)...

Единственный козырь в пользу 4Х 2  конструкции не столько легкие сколько складные (часто размер транспортный) важнее веса.
везти в прицепе 2500 на 1500 это одно везти на прицепе автовозе - совсем другое.

[Samstan]

450 килограмовый полноприводный типа Литл на мостах жигуля и метровых колесах по проходимости гораздо выше 250 килограмового недопривода, хотя и уступает ещё более тяжелым на колесах 1200.
Ну не мог Литл через куст пробиться, полез в колею, застрял конечно, еле вытолкали. Охотник и куст и берёзу завалив прошёл не заметив...