давно хотели попробовать такую схему. Передний поворотный мост. Комплектующие, мотор дайхацу териос кид 0.7л, 50лс, акпп его же заднеприводные, потом в качестве раздатки переднеприводная мкпп тоета. Мосты Паджеро ио задние. Рулевое рейка Краун с гур. Делается в свободное от основной работы время, то есть долгострой. По зиме его выкатили с гаража, вчера только прокатились первый раз. В общем схема понравилась, мотора хватает, боялся что на кочках ямках руль бить будет, но все нормально видимо гидравлика справляется. Выворот а моста маловат получился, будем увеличивать, запас для большего поворота оставили.
лесник 83, Лопасти крепятся к "крестику" и на нём остаются, а он на четыре болтиках к бедлоку.
https://rutube.ru/video/0572ada51ac8bfb709a73517a10a4eef/?r=plemwd Простота- залог здоровья. . Мини-каляев. Плюс конструкции съёмных лопастей- быстрый демонтаж после заплыва. Если болты крепежа вкручивать в внутреннюю резьбу колец бедлока (приварить гайку), то нет выступающих болтов (шпилек), что не маловажно при лесной эксплуатации. Оч часто идёшь в притирку с деревьями. Лопасти можно и оставить у реки, когда наездившись по лесу- болоту, будешь возвращаться домой. Про передачу вращения от РК (или КПП, когда есть свободный выход) на винт. Сложноватая видится конструкция. По-моему, она должна быть с регулируемым положением винта по высоте- трудно угадать загрузку вездехода на каждый случай. Да и при выходе на берег не сломать. Герметизация вала- тоже немаловажно. Защиту винта от топляков, камней и т.п., у нас её звали "лапой". Да, работает, но и отнимает неплохо тягу и скорость. И главное- всё это добро надо возить с собой, а плавать- может в 1 из 100 раз. Но как говаривал тов. Сухов: "можно и помучиться". В младые годы работы в ком.молодёжном сенокосном звене для переправы за Двину была нам дадена посудина с ЗиД-4,5 с валом через корпус и винтом. Тяжеленная кораблина.. Винт не ломали (пески у нас), а шпонки в корпусе лодки часто. Так скорость передвижения по течению реки у "Варяга", его название, была куда ничто. А вот против течения, да, в ветер... в пору было запевать известную песню. У АверС колёсник быстрее идёт на плаву.
Последние сообщения
мы такой ставили на машину 1.7т, с грузом 2т+. Мотор 2.2 турбодизель.
давно хотели попробовать такую схему. Передний поворотный мост.
. Мини-каляев. 
По-моему, она должна быть с регулируемым положением винта по высоте- трудно угадать загрузку вездехода на каждый случай. Да и при выходе на берег не сломать. Герметизация вала- тоже немаловажно. Защиту винта от топляков, камней и т.п., у нас её звали "лапой". Да, работает, но и отнимает неплохо тягу и скорость. И главное- всё это добро надо возить с собой, а плавать- может в 1 из 100 раз. Но как говаривал тов. Сухов: "можно и помучиться". 