Тема: Угол складывания секций вокруг продольной оси

[Саныч]

  Юрич, одной размерности не получится я думаю.
Минимум два изделия - на легкий и средний вес аппарата.

 Вот на сверхлегкий, вес вездеходика 120 кг. Громова, из Череповца. Тут валики и карданчики от мото -Урал.

 Только позиции с 12 по 18 заменить на верхние шаровые от классики. Они же Нива 2121,
вес аппарата до 650 кг  держат успешно.
 

А потом там было про несиметричное расположение вилок, относительно оси излома 

[МВП]

На Ютубе видео есть. Это Вы Можете , передача. Аукцион вроде. Там Громов ездил по студии на нем.
А потом он его на легковушке самодельной вез  разобранным и собирал в лесу. Ссылку не найду сразу. 

Все красиво было в павильоне , журнале и показа выступления  , многие кинусь повторить . На самом деле изрядное ломучее одноразовое говно которое кануло в небытие .Ломалось там решительно все и всюду по несколько раз за сезон . А вот трешка ушла в массы своей неприхотливостью и простотой в обслуживании и изготовлении и по сей день часто встречаю древние дымящие стрекочущие динозавры пережившие не один двигатель .

По надежности , всесезонности , проходимости , грузоподьемности , компактности (перевозка в багажнике), ремонтопригодности , себестоимости ,ресурсу ,  любая дряхлая мотособака етому говну нос утирает .

[Leon10010]

многие кинусь повторить .

Кинулись повторить имея станочный парк? Там многое оригинальное. В сарае не сделать.
 

[МВП]

Кинулись повторить имея станочный парк?

Ты не поверишь раньше на проходной завода ругали за таскание бутылок а железо можно было любое в грузовике возить в обе стороны . Кому надо было точили и компрессора в гараж и более сложные самодельные малые авиационные и лодочные движки для личных нужд . Даже целые лодочные слипы и рольганы с лебедками изготовляли . Мастер видя такое в цехе сразу говорил делай два , мне тоже надо железо на складе получишь . Первые реечные гаражные замки не в гаражах делались и в магазине не продавались

[Adler]

На Ютубе видео есть. Это Вы Можете , передача. Аукцион вроде. Там Громов ездил по студии на нем.
А потом он его на легковушке самодельной вез  разобранным и собирал в лесу. Ссылку не найду сразу. 

 с 32 минуты

Да, помню эту передачу

[logza]

Ты не поверишь раньше на проходной завода ругали за таскание бутылок а железо можно было любое в грузовике возить в обе стороны . Кому надо было точили

Было время,в 2000 г.комплектующие для ШПУ на каракат,точил на Звёздочке,в Северодвинске,где строят атомные подводные лодки,качество было изумительное.

Кинулись повторить имея станочный парк? Там многое оригинальное. В сарае не сделать.

Полная копия вездехода Громова была построена у нас в Шенкурске,в обычном гараже МПМК.И действительно ломалось там решительно все и всюду по несколько раз за сезон,далеко он не ездил.
В советское время у нас в самом захудалом гараже были токарные станки,а в схт было всё,токарные,фрезерные,строгательные,шлифовальные,гидро молоты,кузни и прочее,сделать можно было всё.сейчас нет ни чего этого,осталось пара сстанков токарных у частников в сараях и всё.выточить что то не реально.

[bmv1962]

на Звёздочке,в Северодвинске,где строят атомные подводные лодки

На Звездочке ремонтируют.

[Leon10010]

Полная копия вездехода Громова была построена у нас в Шенкурске,в обычном гараже МПМК.И действительно ломалось там решительно все и всюду по несколько раз за сезон,далеко он не ездил.

Даже в вес попали?
 Да есть у этого вездеходика нехорошие решения. Кто-ж спорит. Но надо чуток подумать.
 Например - у него надо точно и жестко выставлять соосность всей трансмиссии. Достаточно изменить конструкцию немного и соосность не нужна.

[Саныч]

А потом там было про несиметричное расположение вилок, относительно оси излома 

Потом были чертежи модернизированного.

[Юрич]

Однако, далеко же вы отошли от темы..., как всегда, впрочем!

[Leon10010]

Однако, далеко же вы отошли от темы..., как всегда, впрочем!

Юрич, народ вытащил на обозрение ошибки конструкции. 

[Юрич]

Обычно упрекают Юрича в теоретизме..., а когда спросил про опыт из практики, в ответ...разлогольствования на общие темы! Только один известный "практик" назвал цифру, и тот Медленый 

[logza]

а когда спросил про опыт из практики, в ответ...разлогольствования на общие темы!

Если кардан проходит внутри шарнира,делай хоть 360 градусов продольного складывания,потом поставил ограничитили какие надо и всё.

[Leon10010]

Наверное правильнее назвать тему - Угол вращения секций вокруг продольной оси. Чтоб не путаться.
 У меня ограничитель стоял примерно на 30*

[АверС]

Юрич, Тоже поучаствую. Чтобы исключить разночтения. "Механизм сочленения передней и задней секций рамы представляет собой узел с двумя степенями свободы, с вертикальным и горизонтальным шарнирами. Вертикальный шарнир позволяет поворачиваться передней секции относительно задней. Горизонтальный шарнир позволяет задней секции рамы скручиваться вокруг продольной оси, обеспечивая постоянный контакт колес с грунтом при прохождении препятствий." Угол складывания секций 40-45 градусов (в каждую сторону), угол скручивания вокруг продольной оси 15-20 градусов ( в каждую сторону) с возможностью фиксации. Это только лично моё мнение  .