Тема: Какой межосевой дифференциал лучше?

[serg47]

Блокка( по сути это - обгонная муфта двустороннего действия) всё равно лучше, чем заварка

  Я тоже думаю, что лучше чем заварка. Очень мне не нравится как напряжены шлицы в кардане и это по снегу и без большой нагрузки.
Кардан по шлицам даже монтажкой не сдвинуть, пока назад не проедешь, а ведь это напряжение есть ВСЕГДА когда аппарат едет. Фактически, нагрузка такая же если бы включить пониженную и медленно буксовать на месте.
  Остается вопрос где для ВАЗ2108  такую муфту взять?

[didulya]

где

Нецелесообразно.

[SLOW]

  Я тоже думаю, что лучше чем заварка. Очень мне не нравится как напряжены шлицы в кардане и это по снегу и без большой нагрузки.
Кардан по шлицам даже монтажкой не сдвинуть, пока назад не проедешь, а ведь это напряжение есть ВСЕГДА когда аппарат едет. Фактически, нагрузка такая же если бы включить пониженную и медленно буксовать на месте.
  Остается вопрос где для ВАЗ2108  такую муфту взять?

Серег,

1. я таки сломался на заваренный дифф  на вал Юрича. Причина - ну просто у меня нет времени даже колесо собрать а тут хоть что то с завода будет
2. я не уверен что так уж плохо залоченный межосевой дифференциал. По крайней мере в авто компоновке - как у тебя. Вместо того чтобы считать - можем взять ближайший аналог - внедорожники пар тайм. Я знаю навеное с 10к людей кто ездит на полном "всю зиму". Да они в конце концов меняют цепь в раздатке ... и даже быстро (тыщ за 30-50)... Да колеса маленькие... но блин... 30 тыщ и ... скорость и ... мощность и вес...  Касаясь твоего аппарата - может в мостах поправить ? .. для начала...
3. в целом я только за управляемый дифференциал (принудительная 100% блокировка) - причин... много. ИМХО порой и проходимость с ней может быть больше . Но НЕ ПОНИМАЮ зачем ломиться в закрытую дверь. Ну зачем "вкрячивать" в КПП 2108 дифференциал (который не понятно где брать и непонятно как работать будет) когда есть коробки полноприводных. Ну хорошо я сдался сдулся. Хочешь совместный проект - ты ищешь коробку и привода (в инете) я смотрю - оплачиваю и ты пробуешь собрать. Если получается повторяем то же уже для меня. Если допилка будет дорогой ... ну остановимся. Конструктивно все вроде бы не сложно. Я пошел по пути упрощения ибо сил нет - я еще вот сейчас сижу работу работаю вперемешку с флудом...

[Valdemar]

Точить (изготавливать) корпус дифа с такими внутренними размерами, чтобы в него влезла блокка Нива. 

[serg47]

SLOW, что сломался на вал..., это правильно, надо уже с чего то начать.
 Я сильно и не переживаю, передаточные в мостах уже поправил, но нагрузка осталась. Колеса то все равно разного диаметра.
Было бы интересно поставил какой-то самоблок, у меня для этого все предусмотрено, из коробки родные шрусы выходят.
 Только от винтового Юрич отговаривает, хотя я пока не согласен.
 А локрайта готового нет , но уверен, что появится.

[SLOW]

serg47,

Ну а ДАН....

его ж вроде для восьмерки делают...

[gudvin]

я таки сломался

Ага, а меня заразил уже 
Я же дифф в своей 4вд коробке заварил, ищу теперь дифф или хотя-бы сателиты с полуосевыми.

[serg47]

  Про ДАН какие-то нехорошие отзывы в плане надежности.

[SLOW]

Ага, а меня заразил уже 
Я же дифф в своей 4вд коробке заварил, ищу теперь дифф или хотя-бы сателиты с полуосевыми.

"Попугай мистера Коттона - тот же вопрос" (с)

Дима - мое предложение купить тестовую коробку вполне распрострянется и на тебя
Ты ищещь
я покупаю с доставкой тебе

ну ноу хау - совместное

купить второй экземпляр потом дело плевое ... наверное 

[gudvin]

Дима - мое предложение купить тестовую коробку вполне распрострянется и на тебя
Ты ищещь
я покупаю с доставкой тебе

коробка в гараже у меня лежит. Весит под 100кг с рк, как её отправить тебе ?

Я знаю где купить всборе дифф за 1,5р, но попробую сначала сателиты поставить с другой коробки.

[SLOW]

коробка в гараже у меня лежит. Весит под 100кг с рк, как её отправить тебе ?

Чего 

МКПП от полноприводного авто с движком поперек весит под 100 кг .

Как хорошо что мы обсудили это сейчас...  Это ж КПП + раздатака НИВы легче а функционал богаче....
или что то не то...


ПС я то предлагал отправить тебе - чтобы ты собирал... сам я только в инете могу болтать... ну купить что то 

[gudvin]

МКПП от полноприводного авто с движком поперек весит под 100 кг

Акпп.
Механика легче в половину будет.

[SLOW]

Акпп.

А ну норм...

Но для легкой конструкции - где КПП такая выполняет функцию "раздатки с широким диапазоном и реверсом" АКПП не уместно - лишние 50кг веса, а польза автомата ограничена - на входе то не просто двигатель а вариатор...

Но если можно тебе купить дифф за рупь 50 - я готов.

Мой интерес - выйдет из этой схемы что или нет

[gudvin]

- на входе то не просто двигатель а вариатор...

У меня то на входе 1.8 бензин.

Но если можно тебе купить дифф за рупь 50 - я готов.

Не надо.
Я поищу тебе механнику полегче. Если найду, скину контакты.

[Юрич]

Я фигею с вас!
Из полноприводного агрегата ладить принудительную блокировку!?
Ну вы, блин, даете!

Сформулируйте техническое задание, чего нужно? Компоновка, момент, передаточные и пр.
Вариантов решения сотни, а вариантов скрещивания и переделок- миллионы!
Уж если собирать колхоз, то на добрую задачу, решить и забыть навсегда, а не пробовать и... учиться на своих ошибках!

Готов поучаствовать, хоть генератором идей, хоть дегенератором   

[serg47]

Юрич, так здесь расклад простой.
Для КПП 2108 принудительной блокировки нет, сделать сложно и дорого.
А вот взять КПП от изначально переднеприводной иномарки, но с редуктором на задний мост, то может получится рабочий вариант.
Надо выкинуть валы углового редуктора и пристроить муфту между корпусом диффа и полуосью. Всего две сложные детали понадобятся, вал и муфта.

[SLOW]

Я поищу тебе механнику полегче. Если найду, скину контакты.

ммм.

Дим ты ж уже находил... И по твоим наметкам 100500 коробок нашел.
Только вот комплекта коробка + привод (ну ... хотя бы правый) не нашлось.  А приводов там куча... разных и ... все не взаимозаменяемы ...

Вот что ты можешь сделать - разобрать свою раздатку и посмотреть как она устроена - как туда муфту и вал встраивать... .
Ибо конструктив "раздаток" он аналогичен у многих моделей.

Пока (по фото) видиться такой вариант:
выкидываем все потроха из разадатки, возиожно оставим только ведущую шестерню
находим пару шлицевую диаметром 40мм (ну например с КОМа лебедочного)
сверлим в валу шлицевом лиаметром привода ... ну или чуть больше
сажаем шлицевой вал на привод  (тут придеться поколхозить - ибо диаметр привода +- тот же что и шлицы привода...)
как то замыкаем это с ведущей шестерней....

на твоей коробке (на АКПП) проще - она герметична даже без приводов ... т.е. механизм блокировки можно делать снаружи
на МКПП сложнее - там все придеться строить внутри корпуса раздатки. И, скорее всего, придеться ставить новый сальник на правый привод:
старый сальник обжимал по диаметру привода (миллиметров 30)
а мы посадим шлиц и муфту - ну точнее шлиц  - лиаметр станет 40 - 55мм

[gudvin]

Надо выкинуть валы углового редуктора

Первичный вал редуктора нельзя выкидывать, он полый, шлицами входит в корпус диффа и внутри него идёт правый привод.
Вы его в гараже не сделаете.

[SLOW]

Юрич, так здесь расклад простой.
Для КПП 2108 принудительной блокировки нет, сделать сложно и дорого.
А вот взять КПП от изначально переднеприводной иномарки, но с редуктором на задний мост, то может получится рабочий вариант.
Надо выкинуть валы углового редуктора и пристроить муфту между корпусом диффа и полуосью. Всего две сложные детали понадобятся, вал и муфта.

Да.

Но , мне кажется, это применимо прежде всего в легком классе
лифан + вариатор - КПП предне (полноприводная) как раздатка + реверс
ну или
Мото движок + мотокпп - таже КПП как раздатка
ну или моноблок от квадра - та же КПП

в случае Димы gudvina  мне не очень понятна оправданность этой схемы - вес раздатки (50кг) жкономить при весе силовой установки под 200 кг...
Эта схема дает отличную проходимость, но заводская раздатка ИМХО надежнее на такой мощности...

[SLOW]

Первичный вал редуктора нельзя выкидывать, он полый, шлицами входит в корпус диффа и внутри него идёт правый привод.
Вы его в гараже не сделаете.

Дак а как он устроен - где закреплен - идет сквозь всю ширину раздатки или переходит в ведущую шестерню у ближней (к коробке) стенки раздатки.

В единственнаяя гаражная идея блокировки состоит в том чтобы приварить этот вал (или огрызок его) к муфте, которую или надвигать на шлицы или нет...