Новый вездеход из старых запчастей

Для того чтобы бороздить просторы родины, не боясь попасть в ловушку бездорожья, умельцы изготавливают самодельные вездеходы, активно используя старые запчасти. Новые аппараты от проверенных брендов не по карману среднестатистическому жителю. Поэтому сделать вездеход своими руками – это достойный выход из ситуации. Поставив его на шины низкого давления, можно преодолевать проселочные дороги в непогоду, когда почва превращается в месиво, выбираться в лес и даже переправляться через водные препятствия.

Самодельная внедорожная техника: от запчастей к готовому решению

Не все пробы самодельщиков сделать транспорт своими руками на основе старых деталей заканчиваются положительно. Некоторые варианты замирают на стадии доработки, когда идея на практике остается нежизнеспособной и требует основательного пересмотра. В данном случае имеем дело с вездеходом, который сделан своими руками и демонстрирует неплохие результаты.

Сначала можно рассказать о том, что показали предварительные испытания, а потом перейти к истории создания транспортного средства. Вездеход способен преодолевать на своем пути препятствия, высота которых достигает до 0,5 метра. При этом он взбирается на склоны под углом до 40 градусов. Машина успешно переезжает через такие преграды, как бревна.

Свое детище автор испытал даже на болоте с высокими кочками. Были испытания и в водной стихии. Но тут вездеход продемонстрировал свою неприспособленность к движению. Транспорт не идет ко дну, держится на поверхности неплохо. Однако вперед практически не желает двигаться.

Что лежит в основе вездехода

Эта внедорожная техника собрала детали от нескольких отечественных моделей разного типа. Например, в качестве «сердца» конструкции автор решил использовать двигатель от «инвалидки». Это мотор, объемом 19,5 литра. Он способен разогнать самодельный вездеход до 60 километров в час. Сколько при этом он «кушает» топлива, ответить невозможно: автор не задавался вопросом потребления бензина.

Двигатель с принудительным охлаждением работает в паре с поршневой системой от ИЖ Планета. В компанию с ними использовался редуктор от знаменитого «Муравья». Эту деталь нужно было немного модернизировать. Поскольку ранее на опыте выяснилось, что с нее стоит снять нагрузку, дабы не приводить к поломкам.

Передний мост у вездехода с дифференциалом от «Муравья», а задний – неразрезной. Поставлена махина на колеса, диаметр которых составляет 37 дюймов. Их позаимствовали от телеги трактора Т-150. Крутящий момент передается при помощи цепной передачи.
Испытания и доработки модели

С первых испытаний стали заметны некоторые моменты, которые потребовали доработки. Например, необходимо было вмешаться в геометрию передних амортизаторов. Поскольку подвеска оказалась слишком мягкой. Чтобы использовать дифференциал от «Муравья», под закрытые подшипники были выточены корпуса, а потом к ним приварены «уши», с помощью которых деталь и была приварена к раме.

При том, что сам транспорт достаточно тяжелый – в нем каждая шина весит по 10 килограммов приблизительно, плюс двигатель – около 45 кг (двигатели на Даавто могли бы быть еще легче), вездеход получился тяговитый.

К чему возникают нарекания, так это к комфорту во время поездки. С первого взгляда очевидно, что сиденье вездехода явно не предназначено для мягкой езды. Кроме того, на нем нет какой-либо защиты от непогоды, типа тента. Однако, скорее всего, при работе в этом направлении будет утрачена маневренность и подвижность, а от вездеходной техники требуется именно способность преодолевать любые преграды.

Легкий самодельный вездеход на шинах низкого давления

Что такое каракаты, знают отлично жители Большеземельской тундры, а особенно местные браконьеры. Это легкие самодельные вездеходы, которые получили свое название в честь каракатицы. Машины напоминают морское животное по своему виду некоторой несуразностью. Транспорт высокой проходимости стоит на трех огромных колесах. На них держится кабина, которая сделана буквально из разных кусков плексигласа, алюминия, некоторых деталей легковушки. Но такой несуразный вид обманчив. Поскольку каракаты отличаются умением проходить любые преграды в заболоченной тундре. Они даже переплывают речушки, перевозят много груза.

Особенности легкого самодельного вездехода

Каракаты не просто так стоят в гаражах у браконьеров. Они являются весьма неприметными, а в ГИБДД этот транспорт не регистрируют. Именно поэтому вездеходы изготавливают своими руками для «темных делишек»: их потом непросто найти и идентифицировать.

Из чего же делают каракатов, которых еще называют «передвижными будками»? Как правило, самодельщики используют отслужившие автомобили «ГАЗ». На раму устанавливают двигатель от мотоцикла ИЖ Планета. И такое сочетание оказывается весьма интересным: мотор справляется со своей нагрузкой, и тянет машину, установленную на самодельные шины. Резину зачастую переделывают из баллонов УАЗа.

Проходимость караката впечатляет, наравне с его грузоподъемностью. На практике доказано, что вездеход способен поднять до 100 кг груза, а также тянуть в прицепе не меньше 150 кг багажа. Популярность транспорта приводит к тому, что о необходимости выпускать аналогичные модели с конвейера задумываются некоторые мотоциклетные заводы. Они предлагают собственные конструкции, которая пока что не отработаны, но свидетельствуют о том, что вскоре реальные нужды покупателей будут удовлетворены.

Разновидности каракатов и недостатки конструкции

Самодельщики по-разному подходят к изготовлению караката. Некоторые сохраняют раму от мотоцикла. В таком случае принципиально конструкция не изменяется. Высокая проходимость, по факту, достигается только за счет установки трех надутых камер. Переднее колесо тогда ставят непосредственно в мотоциклетную вилку, а задние – на обычные полуоси или же на автомобильный мост.

На практике обычно выясняется, что такой вездеход сильно теряет в проходимости. Зато он радует большей скоростью. Как вариант, можно установить на раму от мотоцикла сразу четыре шины. Тогда управление выполняется обычным автомобильным рулевым механизмом.

Еще одно решение – сделать корпус самостоятельно, отказавшись от мотоциклетной рамы. Благодаря этому можно вездеход подстроить под собственные нужды. Некоторые умельцы превращают каракат в очень комфортный транспорт. Они ставят кабину на четыре и даже шесть колес, сверху делают крышу, устанавливают удобное автомобильное сиденье. В таком случае самодельщики дорабатывают и ходовую часть. Одни изготавливают раму ломающейся конструкции. Другие устанавливают рулевой механизм от автомобиля.

Этот легкий колесный транспорт, передвигающийся на шинах сверхнизкого давления, пользуется большой популярностью, но к нему есть и нарекания. это все таки не игры для мальчиков, а серьезная машина. Двигатель посредством цепной передачи передает крутящий момент непосредственно на заднюю ось без дифференциала. В итоге же транспорт весьма неохотно слушается своего водителя. Человек поворачивает переднее колесо в нужную сторону, но вездеход продолжает ехать прямо.

Впрочем, он вполне справляется со своей основной задачей. Каракат выручает там, где не проехать на обычной машине или мотоцикле. В среднем, он развивает скорость до 40 км/час. При этом мощности его достаточно для преодоления довольно крутых подъемов.

Шины низкого давления 1300х700-24 снова в наличии!

Шина низкого давления 1300х700-24

Восстановлено производство шин Арктиктранс 1300×700-24 Я-671 после его остановки на Ярославском шинном заводе в 2013 году.

Шина будет интересна владельцам снегоболотоходов Кержак, Садко, Егерь и других вездеходов на базе Газ-66, потому что выигрывает у аналогов по различным показателям.

Шина низкого давления 1300х700-24

Шина низкого давления 1300х700-24

Шина Арктиктранс 1300×700-24 Я-671 имеет самоочищающийся протектор «ёлочкой» высотой 15мм, а также боковые грунтозацепы, позволяющие уверенно себя чувствовать в самой глубокой колее.

Объем водоизмещения этой шины (0,672м.куб.) значительно увеличивает плавучесть вашего вездехода при преодолении водных преград.

*На основании результатов сравнительного исследования аналогичных шин двух других производителей, имевшихся на рынке в 2008г. Источник: НАМИ №241

Самодельный вездеход «БАРС» для досуга и практических задач

Самодельные вездеходы – уникальные транспортные средства, которые зачастую умельцы собирают собственными руками для решения проблемы перемещения в условиях бездорожья. Чаще всего такие махины имеют узкоспециальное назначение. Для передвижения по особенно сложному рельефу создают вездеходы на шинах низкого давления. К числу таковых относится модель «БАРС», разработанная семейством Баландиных.

История создания вездехода «БАРС»

Изначально такую модель создавали исключительно для внутрисемейных нужд. А именно, Баландины решили сделать транспортное средство, которое бы идеально подошло для весьма экстремального отдыха – это путешествие по горам Кавказа в зимнюю пору. Поэтому и позиционировался вездеход как «Снежный БАРС» — машина-внедорожник для перемещения по заснеженным территориям.

Однако спустя время, когда вездеход показал себя на практике, демонстрируя надежность, мягкость хода и высокую динамичность, его создатели решили поменять конструкцию, чтобы махину можно было применять в любых погодных условиях. На этом этапе основной задачей стало выбрать правильно резину. Поскольку авторы машины решили испытать шины Бел-79, но они оказались не самыми практичными. В итоге создатели перешли к работе непосредственно над «обувью» для авто. И на свет появилась особая авторская шина – тонкостенная, интегрированная с диском.

Конструкционные особенности самодельного вездехода «БАРС»

Как признаются сами авторы модели, «БАРС» нельзя назвать особо оригинальным изобретением. Это транспорт без кабины и без крыльев, с полным приводом и большими мягкими колесами. И как раз над шинами конструкторы решили работать особенно плотно, поскольку не находили в продаже решений, которые бы удовлетворяли их запросам. Но обо всем по порядку.

В основе конструкции «БАРСа» лежит пространственная рама 2600 Х 2000. «Сердцем» вездехода стал движок с ВАЗ 2108. От отечественного автомобиля были позаимствованы также карданы, полуоси, редукторы, наружные и внутренние шрусы (от моделей 2108, 2101, 2121).

Авторы решили установить на вездеход переднюю двухрычажную независимую подвеску, а сзади – неразрезной мост на первых моделях и независимый – на модернизированных для летнего использования. Рулевое управление и тормозная система также взяты у ВАЗ 2108.

Достоинства и недостатки вездехода «Барс»

На что способен этот самодельный вездеход? На нем преодолевают километры в пути по бездорожью и забираются в воду. Конечно, это не «амфибия», однако модель действительно способна преодолеть водный рубеж на своем пути. Если говорить об усовершенствованном транспорте, то в нем есть даже поплавки и гребной винт, за счет которого скорость передвижения по воде достаточно высокая.

Однако авторы вездехода признают, что при заезде из водоема на берег могут возникнуть трудности. Крутой подъем порой не преодолеть без посторонней помощи. В таком случае практичнее будет облегченная модель без лебедки: она может с нескольких попыток «запрыгнуть» на берег и продолжить свой путь.

Говоря о главной «фишке» вездехода – шинах собственного производства, они придают ему сразу несколько важных свойств. Прежде всего, за счет особой конструкции колес Барс движется очень мягко. В поездке по бездорожью практически не чувствуются ухабы. Кроме того, они дарят водителю «чувство полета», которого не получалось добиться, используя Бел-79. И наконец, с шинами собственного производства конструкторы «научили» «Барса» плавать даже без поплавков. Но это актуально именно для облегченной версии.

Цветовая схема покраски этого вездехода также заслуживает внимания. Обычно большинство предпочитают осуществлять покраску авто для бездорожья в цвета хаки или приближенные к ним, а Барсы выкрашены в контрастных желто-черные сочетаниях, что отличает их от своих «собратьев» вездеходов.

Пневмоход Рубин для использования в сельском хозяйстве

Сельскохозяйственные территории, располагающиеся в труднодоступных местах, нуждаются в уходе, где не обойтись без помощи специальной техники. Это транспортные средства на шинах сверхнизкого давления, которые помогут преодолеть любые препятствия на пути и, в то же время, не навредят растительности.

Пневмоход «Рубин» в сельском хозяйстве

Пневмоход «Рубин» является востребованным агрегатом, который используется при выполнении различных агрохимических задач на полях. Он считается высоконадежным и производительным, отличается превосходной проходимостью и сочетанием ценных в сельском хозяйстве характеристик.

Эта модель была создана более восьми лет назад. Она успела продемонстрировать свои достоинства в работе фермерских и сельских хозяйств в Краснодарском крае, Пензенской, Оренбургской, Свердловской, Самарской, Саратовской областях, Башкирии. Пневмоход не останавливается перед труднодоступными участками.

Для многих хозяйств важно, что это технологичное средство позволяет вести обработку территорий на этапе роста растительности. Шины сверхнизкого давления не причинят вреда растениям в процессе опрыскивания. В сочетании с особой химической системой «Рубин» гарантирует высокоэффективную обработку посадок гербицидами.

Особенности эксплуатации пневмохода

На первоначальном этапе «Рубин» нуждается в обкатке. В это время следует строго придерживаться рекомендаций производителя, а также надлежащим образом выполнять техническое обслуживание. В среднем, для обкатки необходимо пройти 1000 км. От точности соблюдений правил зависит, насколько долго будет служить в дальнейшем пневмоход.

Производитель настоятельно рекомендует соблюдать схемы загрузки-разгрузки опрыскивателя на «Рубин». Это способствует продлению срока службы транспортного средства без ремонта. Также для этого важно выполнять в положенное время и в полном объеме техническое обслуживание. Тогда пневмоход реже придется ремонтировать, что означает уменьшение затрат в процессе эксплуатации и сокращение расхода запчастей.

Техническое обслуживание подразделяется на типы, в зависимости от периодичности, вида операций, их трудоемкости. Так, некоторые работы необходимо делать ежедневно. Другие – по сезону. Частота ТО зависит от особенности условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. В случае правильно и вовремя выполненного технического обслуживания «Рубин» будет работать легко и без перебоев.

Технические характеристики пневмохода «Рубин»

Это специальное транспортное средство имеет базу в 3550 мм при конструктивной массе в 850 кг. Оно способно развить скорость до 50 км/час и преодолеть подъем под углом 46%. «Сердцем» системы является двигатель от ВАЗ 21083 инжекторного типа.

На пневмоходе установлена механическая ступенчатая коробка передач, позаимствованная с ВАЗ 2108. В ходовой системе передний и средний мосты являются ведущими, а колеса – неуправляемыми. Здесь установлена независимая подвеска с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими стойками. Задний мост – не ведущий, колеса в нем управляемые, а подвеска – независимая.

На колесах «Рубина» стоят шинооболочки с усиленной беговой дорожкой. Давление в них от 0,005 до 0,02 МПа. Пневмоход оборудован рулевым механизмом с ВАЗ 2108 и механическим приводом. Тормозная система в транспортном средстве – одноконтурная с гидравлическим приводом. На ведущих колесах стоят трансмиссионные дисковые тормозные механизмы. Они также позаимствованы с ВАЗ 2108.

Резюмируя, можно сделать акцент, что пневмоход «Рубин» имеет надежную конструкцию из недорогих запчастей. Поэтому его ремонт и техническое обслуживание выполняются с минимальными затратами. Рассчитать осаго для пневмохода Рубин можно также как и для любого другого автомобиля..

Международная выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов MOSCOW OFF-ROAD SHOW

26-30 августа 2015 года
МВЦ «Крокус Экспо», II павильон, зал №7

С 26 по 30 августа 2015 года любителей вседорожной техники ждет международная выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов Moscow Off-road Show, новое воплощение хорошо знакомого всем проекта «Вездеход»!

В Moscow Off-road Show примут участие отечественные и мировые автопроизводители, специалисты и поклонники мощной внедорожной техники, популярность которой увеличивается год от года, что связано с климатическими условиями и качеством дорог нашей страны.

Более того, можно уверенно утверждать, что процент продаж внедорожников, как наиболее удобных средств передвижения по труднопроходимым местам, неуклонно растет по всему миру. Повышенный клиренс позволяет преодолевать любое бездорожье, путешествовать по самым отдаленным точкам Земли, брать на борт большое количество пассажиров и грузов, и при этом находиться в комфортных условиях. Машины этого класса отвечают всем требованиям безопасности, с каждым последующим поколением становясь все проще в управлении и комфортнее для длительных поездок.

Экспоненты представят такие бренды, как Nissan, LADA, Jeep, Foton, Mitsubishi, Jaguar Land Rover, Geely и многие другие. Флагманы отечественного автомобильного рынка – АВТОВАЗ, УАЗ – обещают представить модели-лидеры продаж.

Помимо вездеходов разной степени проходимости – снегоболотоходов, малогабаритных вездеходов на гусеничном ходу, амфибий, квадроциклов и т.д. – на Moscow Off-road Show будут представлены новейшие разработки тюнинг-индустрии, комплектующие, запчасти, шины, оборудование, автохимия, лакокрасочная продукция, навигационные и охранные системы, прочие полезные устройства и приспособления. Одним словом, всё, что может пригодиться автомобилисту!

В рамках Moscow Off-road Show состоятся российские премьеры от мировых производителей. Например, Mitsubishi представит пятое поколение пикапа L200. На стенде компании также можно будет увидеть всю внедорожную линейку бренда, включая незаменимый экспедиционный автомобиль Mitsubishi Pajero Sport.

Еще одна российская премьера – презентация эксклюзивной лимитированной версии легендарного внедорожника Land Rover Defender Heritage.

Nissan представит топовые модели категории SUV – знаменитые внедорожники Patrol, Pathfinder, X-Trail и впечатляющие кроссоверы Juke и Qashqai.

На стенде Chrysler Rus посетители смогут не только ознакомиться с автомобилем Jeep Renegade, но и записаться на прохождение тест-драйва, чтобы протестировать новинку на JEEP TERRITORY, которая расположена рядом с МВЦ «Крокус Экспо» (на площадку будут курсировать специальные автобусы).

Уже знакомый российской публике и успешно продающийся кроссовер Geely Emgrand X7 будет представлен на Moscow Off-road Show в двух версиях: 1) с двигателем объемом 2.0 л и механической коробкой; 2) с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией и двигателем 2,4 л.

Первый российский внедорожник, принявший участие в марафоне «Дакар» и с достоинством выдержавший эту гонку, флагман Ульяновского автомобильного завода – обновленный «УАЗ Патриот» – также можно будет увидеть на Moscow Off-road Show.

Еще один отечественный производитель, ОАО «АВТОВАЗ», готовит сюрпризы для посетителей выставки, однако до открытия экспозиции информация держится в тайне.

На Moscow Off-road Show будут представлены и вездеходы, среди которых – модели отечественных производителей. В частности, революционно новая сверхпроходимая машина «ШЕРП», специально разработанные и запатентованные шины которой, делают ее победительницей любых погодных условий и препятствий. Или универсальный вездеход-амфибия – снегоболотоход «Медведь» от компании «Механика».

На нескольких открытых площадках Moscow Off-road Show пройдут тест-драйвы, где любой желающий, при наличии действующего водительского удостоверения, сможет «объездить» понравившийся автомобиль на специально оборудованных трассах. Среди моделей, участвующих в тест-драйвах – автомобили компаний Nissan, LADA, Jeep, Foton.

Кроме этого, прямо на выставке представится возможность организовать незабываемый тур по бездорожью – прекрасный подарок каждому любителю внедорожной езды!

Интерес со стороны автопроизводителей, представителей СМИ и многочисленных любителей вездеходной техники, проявленный к Moscow Off-road Show, задолго до открытия проекта, свидетельствует об его актуальности. В перспективе выставка должна занять свою нишу среди автомобильных экспозиций России и стать знаковым мероприятием для всех поклонников сверхпроходимых транспортных средств.

Вход на Moscow Off-road Show будет свободным, что позволит всем желающим посетить выставку вместе с семьей или в компании друзей.

Официальная церемония открытия Moscow Off-road Show состоится 26 августа, в 14:00, в седьмом зале II павильона МВЦ «Крокус Экспо». По ее окончании запланирован пресс-подход для представителей СМИ.

Международная выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов MOSCOW OFF-ROAD SHOW

Официальный сайт www.moscowoffroadshow.ru

Простой и надежный вездеход «Петрович»

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Вездеходы – это транспортные средства, к которым в России всегда наблюдался повышенный интерес. Но пока одни граждане покупали джипы иностранного производства, другие создавали собственные творения. К числу таковых относится вездеход «Петрович» — один из самых удачных и известных российских проектов.

История появления и совершенствования «Петровича»

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Интересно, что изначально махину, которая сегодня готова преодолевать километры пути по любым дорогам, придумали для Сибири и Крайнего Севера. Предполагалось, что именно там, в условиях полного бездорожья, транспортное средство будет выручать человека. В итоге такая цель повлияла на проект в целом. Вездеход действительно умеет эффективно справляться со своей задачей в самых тяжелых условиях. Причем он имеет еще одно важное достоинство – машина очень простая в эксплуатации и нетребовательная в обслуживании.

Работать над автомобилем начали на Тюменском предприятии по обработке листового металла. Впервые широкой публике вездеход был представлен в 2011 году. Тогда его увидели гости Международной выставки «Интерполитех». На полигоне под Красноармейском махина успешно продемонстрировала свои способности. И надо заметить, она сумела поразить гостей. В ней сочетается привлекательный внешний вид, комфортный салон и отменные показатели проходимости.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Чтобы понять формулу успеха этого проекта, следует вернуться на несколько лет назад, когда были созданы первые прототипы. Специалисты не щадили модели: их подвергали испытаниям в самых тяжелых условиях. Разработчики выявляли недостатки с тем, чтобы исправить их. В результате еще до запуска серийного производства были обнаружены и ликвидированы недоработки конструкции.

Создатели машины сумели достичь практически нереального: они сделали машину надежной и практичной. Она способна работать в действительно непростых условиях. В то же время, конструкция достаточно простая. Поэтому владельцам не приходится сталкиваться с затратными мероприятиями во время обслуживания или же долго разбираться с особенностями эксплуатации вездехода.

Великолепный «Петрович»: особенности автомобиля

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Надо заметить, что и сегодня разработчики не сидят на месте: постоянно проводятся испытания моделей, чтобы можно было сделать еще более выразительными достоинства автомобиля. Вездеход подвергают нагрузкам в разных климатических и внедорожных условиях. Благодаря этому отшлифовываются все нюансы, которые еще можно было бы доработать. Однако какие же можно выделить основные особенности конструкции «Петровича»?

Транспортное средство продумано до мельчайших деталей, поэтому оно эффективно выполняет задачи на очень сложном рельефе. Этому способствует особенная конструкция шасси и большой дорожный просвет – до 600 мм. То есть, можно рассчитывать, что машина преодолеет на своем пути любые преграды. Колесные редукторы наружного зацепления способствуют в свою очередь высокой проходимости, облегчая снаряженный вес автомобиля.

«Петрович» отлично плавает, что обеспечивается за счет особенной конструкции кузова, в котором используется комбинированное днище. Оно же выполняет роль защиты элементов ходовой части и понтонов, обеспечивающих отличную плавучесть даже в загруженном состоянии.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Отдельно стоит упомянуть об особой версии – пожарной модификации. Ее создали для того, чтобы бороться с возможными лесными пожарами. Вездеход предназначен для борьбы с пламенем в условиях плохой проходимости. Его место применения – леса и поля, которые расположены в непосредственной близости от поселков и дач в окрестностях Тюмени. Туда невозможно заехать на обычной пожарной машине, а «Петрович» имеет для этого случая крепления под пожарное оборудование.

Технические характеристики снегоболотохода

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Разработчики сегодня готовы предлагать два варианта машины – с двигателем от ВАЗ 2123 либо с турбодизелем импортного производства. Первый силовой агрегат ставят на вездеход с четырьмя колесами. Мотор на 82 л. с. способен придать ему скорость до 50 км/час. Это при условии перемещения по шоссе. На воде вездеход будет двигаться со скоростью до 5 км/час. Шестиколесная модификация традиционно оснащена турбодизелем Hyundai D4BH. Его мощность составляет 100 л. с.

Любые модели вездехода комплектуются пятиступенчатой механической трансмиссией. На машинах стоит независимая подвеска, что само по себе является огромным плюсом. Поездки по бездорожью на «Петровиче» на удивление приятные: транспортное средство движется очень мягко.

Дополнительное удобство обеспечивается за счет централизованной подкачки колес. Водитель имеет возможность выбирать оптимальное давление и распределять его по осям. Это тоже благоприятно отражается на проходимости: происходит регулировка для коррекции площади соприкосновения шин с дорожным покрытием. Так что вездеход быстро перестраивается под разные условия эксплуатации.

Не забыли конструкторы поработать основательно над тормозной системой. В результате многочисленных экспериментов были созданы специальные тормоза. Они высоконадежные, не подверженные разрушительным факторам. Не стоит забывать, что в условиях бездорожья на тормозную систему влияют песок, глина, камни, трава. В данном случае специалисты решили разместить тормозные механизмы возле главной передачи мостов. В итоге конструкция надежно защищена, что гарантирует ее долгую и бесперебойную работу.

Разработчики решили предложить покупателям разные модификации в плане грузоподъемности. Всего представлено три версии. Если покупать вездеход с четырьмя колесами в базовой комплектации, то он сможет перевозить до 800 кг груза. Рассчитана такая машина на такое количество мест: 6+1.

Две другие версии – настоящие тяжеловозы. Они способны поднять и транспортировать до 1000 кг. При этом можно выбирать вариант на 3+1 человека или же версию на девятерых. Немаловажно, что «Петрович» в любой модификации может перевозить прицеп. Для этого в нем есть специальное устройство. Кроме того, инженеры обещают, что создадут для своего детища особый прицеп для транспортировки габаритных грузов.

Топливные баки на разных моделях вездеходов установлены с разными объемами. На «Петрович» 4×4 всего 160 л. суммарный объем. На «Петрович» 354-50 по умолчанию 200 литров + ставится дополнительный бак на 200 литров, итого 400 литров. На модель вездехода 354-71 так же 200 литров по умолчанию и дополнительно два бака по 80 литров — итого 360 литров.

Еще один важный технический момент – расход топлива внедорожника. Как свидетельствуют отзывы владельцев, аппетиты махины сравнительно умеренные. В среднем, «Петрович» «кушает» 15-18 литров на 100 км. Но когда уходит на бездорожье, расход вырастает. В таком случае можно рассчитывать, что он будет не больше 30 литров. Необходимо учитывать, что расход возрастает еще и в том случае, когда на пути возникает водное препятствие. В такой ситуации вездеход может потреблять около пятидесяти литров в течение одного часа работы двигателя.

Сферы применения вездехода

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Покупателями универсального автотранспорта бывают самые разные категории граждан. Сюда традиционно входят охотники и рыбаки. На такой машине можно отправляться за трофеями, не опасаясь, что она подведет в пути. Также среди поклонников модели – настоящие экстремалы. Разъезжать по бездорожью, преодолевать реки, озера, другие водоемы и препятствия на вездеходе одно удовольствие.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Отправляясь в «плавание», можно рассчитывать, что кабина останется внутри сухой: она является герметичной. При этом транспортное средство уверенно заберется на сравнительно высокий берег. Машина не подведет, даже если нужно будет преодолеть километры по заболоченной местности. Она достаточно легкая, оснащена надежной трансмиссией. Отрегулировав давление в шинах, не выходя из кабины, водитель проедет на «Петровиче» по настоящему болоту.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Покупателями вездеходов становятся лесозаготовительные предприятия и подобные организации, которые работают в условиях тяжелой проходимости. Можно рассчитывать, что вездеход поможет вывезти или завезти в труднодоступные места людей и грузы. Не боится он песчаных насыпей.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Снегоболотоход отлично работает в течение всего года. Он преодолевает не только песчаные, но и снежные пустыни. Стоит вспомнить, что его создавали с учетом езды в условиях Крайнего Севера. Но это не будет преградой к осуществлению мечты для обычных горожан. Если хочется рассекать по обычным дорогам на массивном вездеходе, стоит купить компактную модификацию, рассчитанную на езду по трассам общего пользования.

Испытания вездехода в различных условиях

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Теперь стоит вспомнить о том, как именно испытывали «Петровича» разработчики, чтобы усовершенствовать свое творение. В 2011 году машина приняла участие в экспедиции по Тюменской области, где был преодолены километры пути в разных условиях. Так, вездеход посетил Казанский, Бердюжский, Армизонский края, достигнув успешно всех целей и продемонстрировав отличную проходимость.

Создатели машины испытали также две модели вездехода на болотистой местности, загрузив их по полной программе. Одна машина перевозила груз весом 1000 кг – максимально возможный для версии 354-60, а вторая – около 700 кг. Оба автомобиля отлично преодолели путь, в том числе, участки, где колеса не касались дна. Преградой не стало бездорожье с зарослями кустов, с кочками, болотистые зоны. Испытатели признались, что им непросто было преодолеть участки, где наблюдался ковровый растительный покров. Несколько раз вездеходы садились в болотистые ямы. Однако их удалось вытащить при помощи лебедки.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Чтобы доказать, что «Петрович» отлично плавает, его пустили вплавь по реке Тавда. Это крупное водное русло, ширина которого составляет около 200-300 м. Как показал опыт, машина способна справиться с поставленной задачей на достойном уровне. Вездеход переплыл реку, уклонившись от курса на незначительное количество метров, продемонстрировав, что он ничем не хуже небезызвестного ГАЗ-71. Таким образом, транспортное средство стало единственным из своих колесных собратьев, способным состязаться с гусеничным снегоболотоходом.

В мае 2014 года «Петрович» был испытан в экстремальных условиях пустыни в ОАЭ. Проходили они в течение трех дней, а подвергали нагрузкам машину с дизельным двигателем. В первый день испытатели готовили транспортное средство, подстраивая его под особые условия эксплуатации. Особенно важно было позаботиться об охлаждении и салона, и двигателя – в пустыне было 45 градусов жары.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Что ставили целью пилоты: им нужно было понять, действительно ли машина способна взбираться на песчаные дюны и преодолевать километры, эффективно справляясь с охлаждением. В итоге опасения не оправдались: двигатель не перегревался – максимум, который был зафиксирован, это 92-95 градусов. Однако как только мотор становился таким горячим, срабатывала система охлаждения и доводила показатель до отметки 85 градусов. В салоне было жарковато, но в целом «Петрович» показал неплохие результаты как для экспериментального образца.

Вездеход снегоболотоход Петрович фото

Зато вездеход превосходно преодолел все преграды на пути. У пилотов не было проблем с его управлением на ровном песке. Также машина «проскальзывала» по вершинам дюн, не проседая. Удалось добиться качественного кондиционирования воздуха в салоне вездехода — охлаждающая система работает эффективно. Что касается остального, то были сделаны соответствующие выводы, запланированы новые виды работ по совершенствованию конструкции.

Портал о вездеходах на шинах низкого давления Пневмоход.ру будет следить за новостями «Петровичей» и желает им добиться высоких результатов в их нелегкой, но тем не менее интересной и крайне полезной работе!

Фотографии предоставлены компанией «ЭКОТРАНС»

Закончился этап экспертного голосования в конкурсе «ШИНЫ КАЖДОМУ 2015»!

big_konkurs.png

По результатам голосования в финале конкурса за главные призы будут бороться:

Вездеходы 6х6
Класс: Вездеходы 6х6
КИПАЧЬ — Кулаков Сергей Александрович — 289 баллов
ШНЮК — Изимариев Сергей Тимирбаевич — 281 баллов

Вездеходы 4х4
Класс: Вездеходы 4х4
МАНГУСТ САФАРИ — Смирнов Игорь Анатольевич — 311 баллов
ЗУБР — Шубин Артем Владимирович — 287 баллов
КРАБУС — Комаров Евгений Александрович — 290 баллов

Внедорожники 4х4
Класс: Внедорожники 4х4
УАЗ ПАТРИОТ — Владимиров Вячеслав Викторович — 219 баллов
УАЗ 3962 — Воробей Эдуард Игоревич — 297 баллов

Теперь, все зависит от ВАС!

Победители конкурса определяться СМС голосованием!
Заходите на страницу конкурса и голосуйте за понравившегося участника: Страница конкурса

Шина низкого давления Шаина2 бескамерная 2х-слойная

Шина низкого давления Шаина2

Старая цена: 13400 руб.

Цена по акции: 12000 руб.

Эта шина доступна также и в 4-слойном варианте

Технические характеристики:

Диаметр 900мм
Ширина 500мм
Посадочный размер в дюймах: 16 (406мм)
Слойность: 2 слоя корда
Вид грунтозацепа: елка высотой 7-12мм
Вид диска: закрытый
Ступица: УАЗ/НИВА (5*139,7 ,ЦО 108мм)

Применение: снегоболтоходы внедорожники полной массой не более 1,5 т, с/х машины, самодельные снегоболотоходы

Вес покрышки 24-25кг
Вес диска 16-18 кг.
Вес колеса в сборе: 40-43 кг.
Объем покрышки наружный: 0,4 куб.м
Водоизмещение 0,22 м,3 (220 кг)

Максимально допустимая нагрузка:

при P= 0,5атм- 400 кг,

Максимальная скорость 45км/ч.

Стоимость:

Шина бескамерная: Старая цена: 13 400 руб. Цена по акции: 12000 руб.
Диск бескамерный БЕЗ БЭДЛОКОВ УАЗ/НИВА ,СУЗУКИ, вылет 120: 9 000 руб.
Монтаж: 400 руб.

Купить шины

Шина низкого давления Шаина2 бескамерная 4х-слойная

Шина низкого давления Шаина2

Старая цена: 16700 руб.

Цена по акции: 12500 руб.

Эта шина доступна также и в 2-слойном варианте

Характеристики шины:

Диаметр 900мм
Ширина 500мм
Посадочный размер в дюймах: 16 (406мм)
Слойность: 4 слоя корда
Вид грунтозацепа: елка высотой 7-12мм
Вид диска: без бэдлоков, бескамерный
Ступица: УАЗ/НИВА/ СУЗУКИ (5*139,7 ,ЦО 108мм)

Применение: УАЗ, НИВА, и внедорожники полной массой не более 2,6 т. с/х машины, самодельные снегоболотоходы

Вес шины 27-28кг
Вес диска 16-18 кг.
Вес колеса в сборе: 43-44 кг.
Объем покрышки наружный: 0,4 куб.м
Водоизмещение 0,22 м,3 (220 кг)

Максимально допустимая нагрузка:

при P=0,6 атм 700 кг, при P= 0,5атм- 650 кг,

Максимальная скорость 45км/ч.

Стоимость:

Шина бескамерная: Старая цена: 16700 руб. Цена по акции: 12500 руб.
Диск бескамерный БЕЗ БЭДЛОКОВ УАЗ/НИВА ,СУЗУКИ, вылет 120: 9 000 руб.
Диск бескамерный БЕЗ БЭДЛОКОВ TOYOTA, NISSAN, Mitsubishi: 13 500 руб
Монтаж: 400 руб.

Купить шины