вездеход

Продается вездеход для рыбаков и охотников с двигателем ИжПланета-4. Сделан он из нового профиля и железа.
Такие вездеходы используются для выездов на рыбалку, охоту, а также для осмотра состояния различных объектов в труднодоступных районах на период "распутицы". Небольшая масса (всего около 300кг) и шины сверхнизкого давления позволяют преодолевать водные преграды. Вездеход отлично держится на плаву, погружаясь всего лишь до середины колес.

Местонахождение: Пермский край
Цена: 95 т.р. т. 8 950 445 8355 - Александр

Фотографии:

Транспортное средство повышенной проходимости предназначается для перевозки людей и грузов, для охоты, рыбалки, может применяться в сельском и лесном хозяйстве, при обслуживании нефтегазопроводов, а так же в поисково-спасательных операциях.
Шарнирно-сочленённая рама и шины низкого давления обеспечивают высокую маневренность при движении по заболоченной местности, по сыпучему песку, по снежной целине, по тундре и вне дорог по любым грунтам, а так же вплавь через небольшие водные преграды. Задняя грузовая площадка машины с ВОМ может быть легко приспособлена под специфические нужды пользователя. Возможна установка кузова и дополнительных мест для 1 и 2 пассажиров.
Фотографии:

Думаю общественности будет интересно посмотреть на самодельный вездеход "Гарыч"
Вездеход полностью самодельный на заводских шинах низкого давления АВТОРОС.
Двигатель от а/м ОКА, раздатка от Нивы, мосты усилены с усиленными ступицами тоже Нива.
Корпус из авиационного дюраля. Имеется Гидроусилитель, магнитофон. Переднее стекло и крыша откидные что даёт возможность вести охоту не выходя из вездехода что собственно удачно практиковалось. При езде в салоне тихо, можно спокойно наслаждаться музыкой, в управление лёгок. С комфортом по трассе можно держать 80 км/ч. Если надо можно и больше, но начинает прыгать. Вообще вездеход получился лёгкий, что улучшает его проходимость. Естественно плавает, на заднем кардане установлен гребной винт.
При сравнении с вездеходом НИВА ТРЭКОЛ далеко оставляет его позади, тестировали :)

Видео:

Специализированное транспортное средство "Бархан" предназначено для передвижения людей и перевозки грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью. Характеризуется способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные (до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее 300 мм, а также естественные и искусственные уклоны, склоны, траншеи, отвалы. Специализированное транспортное средство "Бархан" может использоваться рыбаками, охотниками, для туристических целей и путешествий.

Cнегоболотоход предназначен для езды по бездорожью в любое время года. Способен преодолевать водные преграды небольшой протяженности. Плавучесть обеспечивается шинами большой размерности и водонепроницаемым кузовом. Движение вперед-назад и изменение направления движения осуществляется полным приводом колес и рулевым управлением. Основа конструкции кузова - пространственный каркас из стальных прямоугольных труб. Кузов из стального листа включен в силовую структуру каркаса. Съемный мягкий верх имеет две боковых и заднюю двери. Комфорт в любую погоду обеспечивается отопительной системой автомобиля ВАЗ-2121.

Любителей быстрой и экстремальной езды в России хватает. Об этом говорят и ежегодные соревнования, и любительские трофи-рейды. А отечественный автопром для удовлетворения желаний таких водителей пока не готов выпускать соответствующие модели машин, способные преодолеть любое бездорожье. Во всяком случае — выбор ограничен.
На выручку приходят народные умельцы и небольшие предприятия, разрабатывающие собственные модели вездеходов или дорабатывающие существующие модели внедорожников.

В двадцатых числах ноября в течение трех дней в Новосибирске прошла выставка «СибЭкстрим-2009», на которой одним из экспонатов стал вездеход для бездорожья от компании «Трэкол». Детища этой компании умеют ездить по бездорожью, преодолевать различные препятствия, в том числе переплывать водоемы со скоростью 10 км/час.

В общем, как все начиналось (рассказ автора):
Решил собрать пневмоход, однозначно не на базе Ижа. Изначально планировал собирать его с использованием двигателя от мотоцикла Урал, со стандартной цепной передачей,даже съездил к товарищу, снял размеры с его "агрегата". Но тут подвернулся задний редуктор то ли от Ауди,то ли от Фольксвагена,с блокировкой диференциала. Вот с этого все и началось!

Нужно было понизить передаточное отношение, хотел поставить коробку от Москвича 401, но по длине она такая же как и от Жигулей, на которой гораздо удобнее переключение скоростей и в итоге я оставил ее. После долгих подсчетов, все-таки решил поставить двигатель от Оки, где меньшее количество л.с. компенсировал более высоким передаточным числом(около 12).Но решающим преимуществом все таки было водяное охлаждение. Ну а дальше дело техники.