Пособие для конструктора самодельного вездехода

Самодельный снегоболотоход
В 2000 году мы с моим отцом стали собирать самодельный вездеход на колёсном ходу. Все агрегаты были уже найдены, отремонтированы и находились в хорошем техническом состоянии. Первая конструкция была собрана в 2001 году. Но наше оригинальное транспортное средство оказалось очень ненадёжным агрегатом, и поэтому мы взялись за его реконструкцию. Прежде всего, перед нами стояли следующие конструкторские задачи:

  • Надёжность;
  • Простота конструкции;
  • Малые материальные и энергетические затраты;
  • Простое управление;
  • Комфортабельность;
  • "Умение" держаться на воде.

Максимальная проходимость по пересечённой местности. Всё это требовало напряженной умственной и физической работы, нужны были навыки сварщика, токаря, фрезеровщика, механика, моториста. Но дело у нас спорилось: шаг за шагом, болт за болтом наш вездеход преображался, - "заполнялась" рама, устанавливались разные агрегаты. Двигатель от снегохода "Буран", коробка передач от мотоцикла "Днепр", раздаточная коробка от автомобиля "ВАЗ-2121 Нива", мосты от автомобиля "Москвич" - вот и все агрегаты заводского изготовления, а всё остальное - это плод нашего воображения и наших "конструкторских" идей. Главнейшей задачей у нас было сделать мощную раму и "намертво", но через резиновые подушки (для гашения вибраций при перегрузках), закрепить различные агрегаты, так как при оборотах, близких к 5000 об/мин, на колесе крутящий момент составляет около 700 килограммов.
Сегодня наш вездеход представляет собой наземное транспортное средство, способное преодолевать любые наземные препятствия от болотно-водяной массы до кустарника и подлеска. Конструкция вездехода позволяет преодолевать водные преграды вплоть до снежно-водяной массы.

Преодоление водной преграды:
Преодоление водной преграды на вездеходе