Тема: Редуктор на трёх колёску

[igor]

Посоветуйте пожалуйста, какой редуктор можно еще использовать (кроме коробки от классики и цепной передачи) на трёхколёске на базе урала с использованием заднего моста???

[Камнев]

Посоветуйте пожалуйста, какой редуктор можно еще использовать (кроме коробки от классики и цепной передачи) на трёхколёске на базе урала с использованием заднего моста???

Кроме мотоцыкла Урал (всборе) моста ВАЗ 2101, колес 1200х500 - ничего не надо.

[igor]

Посоветуйте пожалуйста, какой редуктор можно еще использовать (кроме коробки от классики и цепной передачи) на трёхколёске на базе урала с использованием заднего моста???

Кроме мотоцыкла Урал (всборе) моста ВАЗ 2101, колес 1200х500 - ничего не надо.

А колёса 1300*500*530 от  лаптёжника потянет Урал? И Задний мост у меня от Марка 2. Не охота городить коробку от классики, чувствую будет бить первичный вал.. Он висит на одном подшипнике.   

[Камнев]

Когда лаптежник обдерешь, останется 1200. Главная передача моста должна иметь передаточное около 4. Посмотри "Трехколесник" Тырданова, там есть фото, как соединяется редуктор Урал с редуктором моста.

[igor]

Когда лаптежник обдерешь, останется 1200. Главная передача моста должна иметь передаточное около 4. Посмотри "Трехколесник" Тырданова, там есть фото, как соединяется редуктор Урал с редуктором моста.

Я планирую на камерах от лаптёжника а не на покрышках. По схеме Тырданова я помню, это где мост перевёрнутый., не могу найти эту тему, и вообще много тем не хватает на форуме.. По той схеме много вопросов, если знаешь подскажи?     

[Камнев]

Знаю и расскажу, потому как это моя разработка. Мост устанавливают хвостовиком вверх. Разбирают колесо Урала и снимают с него тормозной барабан. С помощью кувалды спрямляют дно этого барабана и умньшают посадочное отверстие (вварить кольцо). Это отверстие растачивают под посадку на проточку редуктора моста (предворительно сняв фланец хвостовика). Тормозной барабан приваривают к корпусу редуктора, укрепляют касынками. У редуктора Урал убирают упор и экцентрик тормозных колодок, на их место вкручивают шпильки. Редуктор Урала устанавливают сверху на тормезной барабан (для шпилек в барабане сверлят отверстия и снизу прикручивают гайками). Для соединения выхода редуктора Урал с хвостовиком редуктора ВАЗ нужно обточить и сварить 2 детали: 1 - фланец хвостовика (его обтачивают под внутренний размер шлицовки), 2 - шлицовка, которую взять из колеса Урала. Эту деталь ставят на редуктор ВАЗ. ВСЁ ГОТОВО! - Редуктор Урала надежно крепится на редукторе моста ВАЗ и через родную шлицовку происходит соединение валов. Ураловский кардан распиливаем и удлинняем трубой.
 Если интересует форма рамы - спрашивай. Маленькиюй совет: Ураловский мотор - "зверюга", трёхколёску ставит на дыбы, от твоих камер через полчаса останутся одни ремешки. Только с покрышками!

[igor]

Знаю и расскажу, потому как это моя разработка. Мост устанавливают хвостовиком вверх. Разбирают колесо Урала и снимают с него тормозной барабан. С помощью кувалды спрямляют дно этого барабана и умньшают посадочное отверстие (вварить кольцо). Это отверстие растачивают под посадку на проточку редуктора моста (предворительно сняв фланец хвостовика). Тормозной барабан приваривают к корпусу редуктора, укрепляют касынками. У редуктора Урал убирают упор и экцентрик тормозных колодок, на их место вкручивают шпильки. Редуктор Урала устанавливают сверху на тормезной барабан (для шпилек в барабане сверлят отверстия и снизу прикручивают гайками). Для соединения выхода редуктора Урал с хвостовиком редуктора ВАЗ нужно обточить и сварить 2 детали: 1 - фланец хвостовика (его обтачивают под внутренний размер шлицовки), 2 - шлицовка, которую взять из колеса Урала. Эту деталь ставят на редуктор ВАЗ. ВСЁ ГОТОВО! - Редуктор Урала надежно крепится на редукторе моста ВАЗ и через родную шлицовку происходит соединение валов. Ураловский кардан распиливаем и удлинняем трубой.
 Если интересует форма рамы - спрашивай. Маленькиюй совет: Ураловский мотор - "зверюга", трёхколёску ставит на дыбы, от твоих камер через полчаса останутся одни ремешки. Только с покрышками!

Спасибо большое за совет, теперь надо всё это переварить и обдумать.. Тут дело ещё в том что мост у меня от иномарки, как там оно всё сядет  ..

[igor]

Народ у кого есть еще мысли и опыт в редукторах у Ураловскому двигателю и мосту..

[igor]

Подскажите пожалуйста, можно ли использовать раздатку от Нивы в качестве редуктора для трёхколёски???

[Баначин А.]

Александр очень мне понравилась ваша конструкция, решил попробывать сделать также. Валялся в гараже редуктор вот что получилось.

[Баначин А.]

Жигулёвский мост не попался, купил мост от москвича пришлось немного переделать.

[Баначин А.]

На москвичёвском мосту одна шпилька попадает в картер редуктора, её закрутить не получается. Придётся просверлить рядом два отверстия и притянуть редуктор Урала к тормозному барабану болтами. Александр а можно дальше инструкции по форме рамы?

[Камнев]

Пока делаешь всё правильно, но коронку с тормозного барабана я срезал, это лишний вес. Искиз рамы набросаю сегодня вечером. Раму и переднюю вилку варили из трубы с внешним диаметром 43 мм и ещё понадобится вторая рама Урала

[Баначин А.]

Рама от Урала вторая есть, трубу куплю.  А вилки передние  делаю так. Но в такую вилку от краза камера не входит, за раму и колена глушаков задевает. От скалолаза входит нормально. А хочется чтоб все три камеры были от краза. Ну не чего переделаю. Жду экскизы.

[Камнев]

Рассматривай пока искиз, вопросов будет много. Лучше конечно фото, но аппарат в соседнем поселке и скоро я до него не доберусь. Черным цветом обозначено то, что осталось от рамы, красным - то, что добавлено. Горизонтальная труба и рулевая фтулка взята от второй раму.

[Баначин А.]

Александр этот снегоход будет эксплуотироваться в посёлке за 120 км. Мужики в феврале заезжают на речку КОВУ за налимом, а это ещё 80км. Поэтому этот должен легко разбираться и умещаться в прицеп и Уазик санитарку. Поэтому мне эта идея понравилась. Я то планировал так, открутил колёса, открутил стремянки, кардан из вилки выдернул загрузил и поехал... Те трёхколёсники которые делал я с цепным приводом у них у всех мост откручивался. Крепились они вот так.

[Баначин А.]

Четыре таких гайки приваривал, Жигулвские верхние штанги пилил на пополам удлинял трубой... И к чему я это пишу? Короче это не вариант все эти тяги отваливались, переваривались, усиливались... А надо и рыбку съесть и косточкой не...

[Баначин А.]

А на счёт вилки понял. Отрезаю от второй рамы примерно такой кусок и варим к первой раме:

[Камнев]

Я свою трёхколёску таскал на фаркопе Нивкой за 250 км,только предворительно снимал переднее колесо (оно крепится бугелями) и устанавливал его назад на специальном кронштейне (для лучшей развесовки). К раме и вилке крепил дышло, Ураловский редуктор отстёгивал от моста - вот и вся подготовка для транспортировки. Бежит за Нивкой как обычный прицеп на своих задних колёсах (разгонял до 100 км/час). Требуется не больше полчаса что бы привести его в боевое состояние.

[Камнев]

Забыл на искизе проставить размеры:
1. Труба под баком - 530
2. Горизонтальный кусок - 330
3. База - 2050
4. Межбу нижними трубами рамы - 250
5. Передний наклон вилки - 25 град.
6. От муфты до центра моста - 640
7. От ценра рулевой фтулки до центра перьев вилки в два раза больше чем на Урале