Тема: Двигатели LIFAN-опыт установки.

[s_smirnov]

Продолжение

[Дмитрий-59]

Это от чего такой карбюратор, не сказали?

[s_smirnov]

От мотора Лифан-27

[Власов Андрей]

s_smirnov,

Приобрёл у наших вологодских коллег     Хочу тоже купить. Как ?

[s_smirnov]

Вот тема:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3826.msg183159#new

[Сергеи 29]

Тоже купил такой , свободная трубка для чего? , а то карб разбирать смотреть не хочется . Карб по ходу 2 в 1 , а не двух камерный .

[s_smirnov]

Свободную трубку надо оставить свободной. Если заглушить, мотор не работает. Проверил и убедился.

[Сергеи 29]

Из бака был свободный выход , туда на 2108 подсоединялась обратка , подсоединил её туда , работает

[waim]

Сегодня испытал новую классическую переломку (дв. Лифан 17, вариатор, кардан на кпп 2109, мосты Ваз, ободрыши Краз). По сравнению со старой с 15 силами тяги заметно больше, на 4 передаче на средних оборотах без напряга бежит

[didulya]

Спрошу здесь.Лифан 182 с 7 А катушкой,на белых проводах переменка до 50 В,после реле тишина,ничего.Реле для 18 А катушки,может в этом дело.Стартера,аккума нет.

[Лесник-61]

(дв. Лифан 17, вариатор, кардан на кпп 2109

Леонид, этот узел описать можешь, а лучше фото.
А кто-то говорит , что разница 15 или 17 сил мала.

[waim]

Дык давно описано. Кронштейн одноопорный от Сайгака,  фланец на него и на коробку от Сергея из Питера, между ними кардан Ваз со шлицевой укороченный. С фото у меня проблемы, нечем, да и выкладывать не умею. Разница между 15 и 17 заметна.

[Лесник-61]

Я опасаюсь, что вибрация на кардане будет. Обороты до 3500 внушают опасения. В шлицевой небольшой люфт или при сварке чуть уведет и каюк.

[waim]

Шлицевую токарь укорачивал, вибрация больше от движка. У меня еще подвесной оставлен.  Можно взять кардан от нивы наверно..

[Сергеи 29]

Три года так собираю , вроде ездят и от вибраций не развалился не один . Только у меня обычный кардан с вариатора на коробку .

[Сергеи 29]

   Фото только такое , другая сторона , часть диска сцепленья вварена в кардан .

[s_smirnov]

Не совсем традиционный способ расходить залёгшие кольца:

...В самом начале Рассохи стало брызгать масло. Двигатель стал глохнуть. 3 дня ломали головы с местными рыбаками, причину не выяснили. Я подобрался поближе к поселку Нелемное и созвонился со Смирновым. Решили, что кольца. Серега посоветовал мне залить в картер ацетона в перевернутый двигатель, дабы отмочить возможно залегшие колца. Я этого не сделал. Подвесил бак над движком, чтобы бензин шел самотеком, поскольку насос захлебвался в масле. И поехал вверх по Рассохе. В какой-то момент почувствовал, что тяга стала лучше, оглянулся на движок и увидел, что он перестал дымить из всех щелей. Остановился, проверил уровень масла - масла не было. Залил остатки масла и рванул дальше. Продышался движок. Значит, действительно залегли кольца, а обезмасленный поршень настолько накалился, что слетела всякая гарь. После этого я и прошел все пороги вверх. А кольца залегли от некондиционного 80го бензина, на котором я накатал несколько сотен км в районе Березовки.

Из сообщения Булата на форуме КиЯ:
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/50145-prikliucheniia-zhuka-na-severe/?p=2069681

Мотор Лифан-15, бензонасос ваккумный, подключен к картеру двигателя. Если давление в картере повышается, масло начинает поступать в ваккуумную полость насоса, насос работать перестаёт.
Прожигать кольца оставив мотор без масла, метод довольно рискованный. Сложно угадать что случится раньше. Или кольца расходятся, или шатунный подшипник коленвала задерёт. На нескольких мотоблоках, наблюдал задранный коленвал и сломанный шатун.
Булату наверное дух Саркычана помог.

[Sanitar]

Коллеги, здравствуйте приобрёл под мотор-болотоход двигатель lifan 2v78f 2a pro 27hp. Собрал практически весь, а вот с подключением троса газа проблемы. На этой ветке находил вот такое сообщение уважаемого модератора
"...Просто, отцепляете рычаг выходящий из картера двигателя, и снимаете все тяги и пружинки. Привод дроссельной заслонки организуете напрямую. Желательно через промежуточный рычаг, чтобы согласовать длинный ход тросика газа с коротким ходом тяги дроссельной заслонки, таким образом обеспечить плавное, без люфтов и заежаний управление "газом".
Холостой ход регулируется обычным порядком, так-же как и при наличии регулятора оборотов. Упором дроссельной заслонки и винтом качества смеси". Вопрос можно ли сделать то же самое с моим двигателем  и если можно побольше информации.
А то вот сделал такое "убожество" и ничего не вышло.
С уважением...

[s_smirnov]

По фото сложно понять что именно Вы сделали.
Я начинал с того, что полностью выкидывал весь механизм регулятора оборотов.
Какой ход у тросика газа?

[Пянда]

У меня сделано так

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1692.420

Ручной привод остается штатным. Воздушная заслонка от кнопки отсоединена и переведена тоже на тросик.